2023年人为因素试题库

人为因素试题库第一部分选择题。(在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目规定的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。）1、对世界喷气机事故登记表白，近十年，与航空维修相关的事故率是:3A．１0％B.3％C．６％D.8０%２、１９8９—199８年,我国运送飞行事故中维修所占的比例情况是bＡ.25%Ｂ．17%Ｃ.13%D.58%3.SHＥL模型中，不属于人为因素研究范畴的是da人与软件ｂ．人与硬件c.人与环境d.硬件与软件4.工作时没有合适的工具，属于SHEＬ模型中bａ人与软件界面的问题b.人与硬件界面的问题c人与环境界面的问题d人与其别人界面的问题5．登记表白，下列引发飞行事故的因素中占第一位的是aa．机组因索b机械因素ｃ天气因素ｄ维修与维护因素6．人为因素通过系统地应用人的科学,以寻求人的最佳表现，其中重要的两个互相关连的目的是()aａ安全与效率。B经济与效益。c精细与速度。D包容与深化7．研究表白,当今由于人为因素导致的飞行事故约占事故因素总数的ｃa２0%ｂ50%c．80%d100%8．对民用航空器维修而言,SＨEL模型中心的“人”（)ca单指放行人员。ｂ仅为放行人员或维修人员。C涉及维修人员，主管,计划员，经理等ｄ涉及个人,团队,部门和单位。”9、人为因素涉及多学科学术知识,其特点是bA.以学术为中心B.以应用为中心C．以理论研究为目的D．以记录为目的1０.事故调查表白,随着民航业的发展，事故因素的发展趋势是：ba机械因素导致的事故增长，人为因素导漏事故减少b机械因素导致的事故减少,人为因素导致的事故增长c机械因素和人为因素导致的事故比例没有发生变化ｄ没有可比性11、对感觉信息的性质、意义予以解释和命名的过程可称之为1A．知觉B.思维Ｃ．感觉D.性格１2、人类的视觉具有适应现象，重要类型是4A.对光适应和明适应B.明适应和暗适应C.暗适应和对色适应D．对光适应和对色适应13、个体的信息加工能力有限，在同一时刻只能对作用于自身的部分刺激进行感知。这是知觉的哪一种特性?4A.知觉的选择性B．知觉的理解性C.知觉的恒常性Ｄ.知觉的整体性14、以下关于长时记忆的描述中,不对的的表述是：４Ａ.长时记忆是一种信息的永久性储存，时间为1０分钟以上。B.长时记忆中,储存知识系统的组织限度会影响信息提取的速度。C.长时记忆储存信息的容量没有限度。D.长时记忆储存信息的容量有限度。15、注意的两个最基本的特性是：2选择性和排他性选择性和集中性选择性和不稳定性选择性和意识性1６、下列可以提高目视检查可靠性的措施有:a有些部位可以忽略b心中默记所发现的问题c．随时记录所发现的问题ｄ随时将发现的问题告诉同事ｃ１7、在维修行业中，应对体力工作导致的疲劳,最有效的方法ａ从事其它工作ｂ饮用含酒精饮品ｃ服用药物d足（后边看不到)d１8、从事复杂系统工作，下列哪种做法更重要:a需随时记录b更需要书面的程序和辅助资料作为参考c更需要以往的笔记作为永久参考d更需要别人的指点ｂ１9、对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是维修人员的沟通个人的技能舒适的环境人员的充足ａ20、通常情况下，连续暴露在多少分贝的噪声中，规定听力保护？()a5５分贝ｂ６5分贝ｃ75分贝d８５分贝d２1、当噪声超过多少分贝,即使短时间也应当佩戴防护耳罩()ａ.80分贝b．９0分贝c.1００分贝ｄ.115分贝d２2、从事可以产生碎工作中应采用必要的保护措施，以下做法错误的是:4屑飞溅的机械加工作业或有酸、碱或其他危险液体溅出时，操作人员及相关人员应戴安全保护镜；用高压空气今昔作业或喷涂或焊接工作时规定戴护目镜、头盔和面罩;合理选择和分别光源，避免眩光和视觉疲劳尽也许避免使用自然光照明23、情境意识是()a分析当前状况的成因。b分清当前状况的责任。ｃ.精确地感知环境的变化和对未来发展的预知能力。ｄ.感知当前状况。Ｃ24、.噪音会损伤人的听力，以下说法对的的是:a同等级间断噪音要比连续的噪音影响更大b同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小c同等级间断的噪音要比连续的噪音影响相同d低频的噪音比高频的噪音影响更大a25、航空维修中，情景意识涉及的过程是;a推断一感知一理解b感知一推断一理解c感知一理解—推断d理解一推断一感知c26、马斯洛认为，人最基本的需要是:3２7、马斯洛认为,人最基本的需要是:社会需要自我实现的需要生理需要自尊的需要28、以下那个特点可以鉴定属于缺少激励：1在困难面前具有好的合作精神不准时上班，经常旷工乐意承担责任可以容纳改变。29、老员工在工作中也许会为了追求效益而选择某种不安全的工作方式,这种情况就使同班组的新员工在无形的压力下仿效老员工的做法，这样的现象可以称为：２模仿从众激励压力3０、激励水平决定了:a一个人要做什么ｂ．一个人将做什么和能做什么之间差距的大小c．一个人的能力大小。d一个人的愿望。B3１、我们将具有共同目的，在一起工作的人称为:2组织团队小组群体32、积极的安全文化的特点是:a对差错因素进行进一步调直并提出改善措施，b创新思想被压制c危险信息被隐瞒d安全责任被逃避a3３、以下对团队的描述错误的是：3团队可以由致力于同一个工作或者在同一个车间工作的航空维修人员组成。团队成员的级别、背景、专业可以各不相同团队成员的级别、背景、专业必须相同团队可以共享知识、工具等资源。34、如何消除同事间的压力?a对别人的观点言听计从b按照自己的方式行事c.敢于公开个人的观点d保持一团和气c35、以下属于失效的安全文化的是：１A.隐瞒危险信息积极查找危险信息共同承担安全责任鼓励安全信息的发布36、以下属于积极安全文化的是：３隐瞒危险信息逃避安全责任共同承担安全责任压制创新思想37、以下属于官僚的安全文化的是:４隐瞒危险信息逃避安全责任共同承担安全责任不明确和不全面的安全责任３８、不明因素或排除疾病因素的体力疲劳、虚弱、周身不适等，属于：1躯体亚健康心理亚健康社会适应亚健康道德方面亚健康３9、对工作、生活、学习等环境难以适应,对人际关系难以协调，角色错位和不适应，属于:3躯体亚健康心理亚健康社会适应亚健康道德方面亚健康40、时间压力也许会导致人为差错，是由于(）a人的工作速度不比机器。b期限是一种激励方式。C.飞机不该留在机库必须尽量多飞。”d一个人越想尽快完毕任务他就越容易犯错ｄ4１、有关压力与人的表现之间的关系，下列说法对的的是:。a压力越少，人的表现越好。b压力越大，人的表现越好。c.在适度的压力下会有助于人的工作表现。d人不能承受压力c42、人体的体温低谷出现在什么时段?A凌晨三,四点钟b.上午七，八点ｃ午十二点d下午四,五点４3、以下关于酒精对人体影响的陈述哪一个是对的的3咖啡有助于酒精新陈代谢,并减轻由过量饮酒产生的延续效应少量的酒精不会影响我们的工作表现酒精会减少我们的唤醒水平酒精可以提高我们的唤醒水平44、就一般规律而言,航空维修人员饮酒后,至少间隔多长时间才可以工作da0.5小时b1小时c2小时ｄ．8小时45、当内外压力施加于人体时,产生的应激反映按顺序可分为以下三个阶段2抵抗阶段、警惕阶段、衰竭阶段警惕阶段、抵抗阶段、衰竭阶段衰竭阶段、抵抗阶段、警惕阶段警惕阶段、衰竭阶段、警惕阶段46、某次考试前,由于紧张而难以入睡以及由于跨时区飞行后难以入睡的现象，属于3临床性失眠症神经性失眠情境性失眠症永久性性失眠症４7、下列也许会影响睡眠质量的做法是4保证房间有舒适的光线严格进餐和睡眠时间睡前短时间不要进食睡前饮酒48、有关倒班工作的描述错误的是3倒班与人体的生物节律不同步,会带来相应问题夜间工作会导致白天光线和噪音带来的睡眠问题大多数人可以适应倒班工作，年龄的增长也不会影响人们对倒班工作的适应。倒班工作时,应当严格进餐和睡眠的时间。49、短时间暴露在强噪音环境下感觉声音刺耳、听阈上升１０～15dＢ，迅速离开噪音环境数分钟后可完全恢复的现象，可称之为２听觉适应听觉疲劳听力损失噪声性耳聋5０、维修人员如何保证倒班工作表现良好?()aＡ严格进餐，足够睡眠和休息b睡前大量进食。c工作之余充足娱乐。d．从事第二职业。51、一般而言，大多数成年人需要的睡眠时间是:a．少于６小时b.6-9小时c1０－1２小时ｄ超过１2小时b52、护管理紧张压力的策略是:a置之不理，任其行事。B压力越大,人的表现越好。C.消除压力的来源。d抵御或消除d５3、当人的体温处在低谷时,最容易出现下列哪种现象?A清醒限度最高。b注意力最集中c.记忆为最佳。d最难保持清醒d54、从人为因素的角度看，人体感觉最适宜的温度是：ａ17℃b.21c28℃d37℃B55、对维修人员来说，寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的a嗅觉下降b听力下降c视力下降d手指的活动灵敏度下降d５６、适合维修人员工作的照明环境是:a光线亮度越强越好。b．光线亮度越低越好。C．根据工作需要拟定照明亮度。D.光线应直射工作表面。Ｃ５７、噪音会对维修工作带来哪些影响?(）。A.干扰肢体语言的b干扰口头语言的交流。C．无负面影响。D.干扰书面交流Ｂ58、有关振动，说法对的的是：Ａ.令人涣散。B.损伤人的听力ｃ.记忆力下降d.令人烦躁，影响人的注意力。D59、在进行维修工作交接班时，应当采用的对的措施是:。ａ书面沟通形式。b口头沟通形式。c面和口头沟通都需要d书面和口头沟通都不需要。C60、反复性的工作容易带来的问题是：２A.需要发挥团队精神才干完毕B.维修人员在从事这样的工作时容易产生自满；C．与维修人员的身高、体重和体型有关D.与个体运用体力的方法方式有关。6１、“熟悉产生轻视，轻视将带来事故”这句话的意思是:3Ａ.越是熟悉的工作,我们会做的更好B.熟悉的工作不需要特别重视Ｃ.人会由于熟悉而产生轻视的心态和骄傲自满的心理，也许因此在实际的工作中跳过一些工作程序，从而引发一些事故。Ｄ.在任何时候人都是容易犯错的。62、以下做法不恰当的是：2A．在两项目视检查工作中间应当稍事休息以恢复心理和生理状态。Ｂ.对自己已经熟悉和了解的工作，不看维修手册或者使用工卡,可以把工作做的又快又好。在实行目视检查的时候,还可以使用其他感觉(触觉、听觉、嗅觉等)以便对被检查物体的状况作出更好的判断。维修中分派体力工作时应当因人而异,考虑到人的工作局限。6３、信息的沟通必须具有三个要素1信息的发送者、信息的接受者、以及所传递的信息内容。声音、语调、内容清楚度、响度、反馈性可懂性、有趣性、针对性64、语言沟通的特点是:a反馈不及时ｂ沟通效率低＿c容易受到环境因索王扰d具有可追溯性c65、书面沟通的特点是：3沟通效率高反馈及时方便在任何时候进行沟通，沟通双方不需要同时在场D.沟通效率低66、语言沟通的特点是1沟通效率高沟通传递的信息具有可读性和合可追溯性方便在任何时候进行沟通,沟通双方不需要同时在场沟通效率低6７、沟通的方式有:ａ身体语言ｂ语言c文字书面d_身体语言，语直和文字书面d６8、沟通时,作为信息的接受者应当做到:”a要接受言息.B．要接受信息理解信息,提供反馈c理解信息d提供反馈b69、维修人员要定期更新的信息有：a最新的航空器及其系统。b最详尽的航空器及其系统的改装。c最新的航空器相关的所有知识。d与自身相关的航空器及其系统的改装.D70、所谓人为差错,重要是指：ａ人的行为的结果超过了可接受的界线。b人所犯的任何错误。ｃ有的人故意为之。d人员在工作出现的疏忽。A71、在紧急时限情况下，未按手册规定使用对的工具完毕任务。这差错属于（)ａ习惯性违规b.处境违规c．乐观性违规d特例违规b7２、在认知世界的过程中,人们获取信息最重要的途径是(）ａ嗅觉b听觉。C视觉ｄ触觉。7３、短期记忆能连续()ａ少于３0秒。b３0-6０秒。c大于３0分钟d1小时。A7４、现代安全理论认为()ａ．管理者发生的管理差错是一种更为危险的人为差错。ｂ人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上。c操作工人的差错是由于其技术但是关引起的。ｄ以上关系都存在。a75、墨菲定理给我们的警示是（)a接受的任务越多越容易出,还是少做为好。b既然免不了犯错,就不要太苛求自己。c充足考虑各种因素,防止人为差错的发生d差错不会发生在我身上。c７6、手册编写不实用或检查单设计不合理。这是属于SHEL－模型哪种界面的问题?（)ａa人与软件,b人与硬件c人与环境d人与其别人77、有关人为因素的学科性质最恰当的说法是()a涉及单一学科的科学b以学术为中心ｃ.涉及多学科的应用科学d以理论研究为主C78、在变化的光线强度下，人眼需要时间进行调节，下列说法对的的是()a从光亮到黑暗所需时间短b从光亮到黑暗所需时间长c从黑暗到光亮、光亮到黑暗所需时间同样长d调节时间无个体差异b79、在下列哪些场合容易出现幽闭恐惊症()A飞机结构油箱b升降台c客舱里ｄ机翼上Ａ80、有关记忆，下列哪种说法是对的的?()”A长期记忆与短期记忆的存储时间不同b长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同c长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大d短期记忆的信息存储时间更长a８1、人的记忆有也许犯错，在航空维修工作中对的的做法是()““a.使用现行有效的手册b仅依赖记忆力ｃ仅凭个人经验d依据习惯做法ａ82、优秀的领导者在团队中应避免下列哪些行为（)a激励团队b履行管理职责c.极化矛盾d维护团结c83、维修公司的安全文化建设与谁有关（)。A仅公司高层领导b仅管理层c公司的每个人d仅放行人员C8４、机械员给3个螺栓中的2个磅完力矩后工作被中断，最终忘掉将剩余螺栓磅力矩。这种差错属于那种类型?（)a失误(SＬIＰ).b遗忘(LAＰＳE)c．错误(MIＳＴAＫE）ｄ违章(VＩＯLATIOＮ)．b８5、受到高度激励的人趋向于显示出的特性是()ａ不安心工作ｂ:乐意承担责任ｃ缺少合作ｄ对工作漠不关心b８6、团队的责任由(）．a每个成员共同承担.ｂ管理层承担．c部分人承担．ｄ某个人承担.a８７、关于疲劳症状对的的表述是(）a感知能力不减少ｂ判断力和决断力不受影响。C.工作标准减少d情绪稳定c88、工作负荷与人的表现之间的关系()a工作量超负荷，表现欠佳b工作量局限性,表现良好c工作量超负荷,精神涣散d工作量局限性，精力集中a89、进行书面信息沟通时，要注意信息的”a对的b清楚ｃ对的，完整,清楚，简洁d完整．C90、下列关于人为差错的论述错误的是（)a人为差错是可以防止和控制的b人都会犯错ｃ人为差错是不可避免的d.人为差错可通过严格的管理加以杜绝D名词解释1、幽闭恐怖症當人進入一個封閉或狹小的空間時,會感到不同限度生理或心理的不舒适,通常認為這是正常的,當這種不舒适過於嚴重時，就是所謂的幽閉恐懼症。２、亚健康多指无临床症状和体征，或者有病症感觉而无临床检查证据,但已有潜在发病倾向的讯息,处在机体结构退化和生理功能减退的低质与心理失衡状态。3、安全文化一整套信念、规范、态度、职责和社会技术实践，用来使职工、管理人员、用户和公众尽量少暴露于危险或也许有危险的情景中。４、群体懈怠这种现象是指当一个人认为其别人也和他一起工作的时候努力限度不如独自工作时。也就是说,他们认为自己的努力与其他群体成员是互相融合在一起表现，而不是独立开的。5、书面沟通是指用书面形式进行的信息传递和信息交流。如机务维护文献、航空器资料手册、维修/检查换班单等等。6、选择性注意当同时监控多个来源的信息时候，将较多的注意力放在一个或多个更为重要的信息上。7、暗适应人眼从亮处转向暗处时视觉感受性随时间而提高的过程。8、压力个人在面对具有威胁性的刺激情境中时，由于无法消除威胁困境而产生的一种被压迫的感觉。９、违规操作者故意违反某种规范或标准，称为违章。10、信息加工信息加工指个体通过感受器接受信息，分析信息并赋予其意义的过程。11、群体思维群体为了保持意见一致,往往忽略群体中某个人的对的意见，采纳大家一致认可的不一定对的的决策。12、工作负荷任务作用于个体的刺激强度通常称为工作负荷,可以分为体力负荷和心理负荷。13、安全是一种状态,即通过连续的危险辨认和风险管理过程，将人员的伤害或财产的损失的风险降至并保持在可以接受的水平或之下。1４、噪声任何不需要的声音，特别是大声的、令人不舒适和烦恼的声音。注意对感觉器官感受的信息的组织和解释，抛弃不相关的信息,以使这些保存的信息可被接受。15、选择性注意注意的特性之一,是对选择对象选择和集中。16、视敏度眼对物体形态的精细辨别能力,以眼可以辨认物体两点间的最小距离来衡量。17、事故链与许多事故征候和事故同样，所有案例都包含一系列人为因素,形成了一条事故链，假如在管理,维修和机组这些出差错的环节上，建立防止差错的有效措施使“链条”中的任一环节断开，这些事故征候/事故就也许避免。事故的因素不是单一的,往往涉及许多人,而只要其中任何一个人对异常有反映或提出质疑，就会有不同的结果—打破事故链,从而避免差错,防止事故的发生。18、同事压力由于维修人员要承受来自一起工作的同事的,从众性的压力，即决策行为的最终结果体现多数人的意志，而不是依据客观事实或标准。19、暗适应由于光线的变化，维修人员在工作中出现视力下降的现象。2０、墨菲定理墨菲定律,人们做某件事情,假如存在一种错误的做法,迟早会有人按照这种错误的做法去做。21、违规当事人是事先知道，故意偏离了安全操作程序、标准和规章；22、SHELL模型ＳHEL模型用简化的方法表达复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围，基本要素以及它们之间的互相关系；在SHEL模型中,方块界面之间需要非常匹配,一处不匹配就意味着一个人为差错。2３.情境意识指一个人在信息解决过程中，通过理解和判断,精确的感知环境变化和对未来发展的预知能力。24、错误链:维修事件(事故、事故征候或差错）的发生通常不是由单一因素引起的,而是许多因素共同作用,形成链条导致的,假如将某一环节打破,事件就可以避免。25、记忆:指贮存与保持信息、经验与知识,以及提取它们的能力。三、判断改错1.从沟通内容的对的性方面来看单向沟通比双向沟通效果好；从沟通内容的对的性方面来看双向沟通比单向沟通效果好;2.机务维修人员工作负荷的高低与工作性质有关工作负荷与工作的性质、完毕该项工作的情况、在执行该项工作时间时对同时进行其他工作的规定、人和人的状态相关3.机务维修人员在复杂系统的维护工作中容易产生技术性差错。机务维修人员在复杂系统的维护工作中容易产生知觉性差错。4．班组内氛围越和谐越有助于班组成员提出自己的观点和意见。班组内氛围越和谐越不利于班组成员提出自己的观点和意见。5、定期维护容易产生与认知性差错定期维护工作具有反复性,大部分属于技术性工作，容易犯技术性和规则性错误。６、从沟通内容的对的性方面来看单向沟通比双向沟通效果好;在沟通内容的对的性方面,双向沟通比单向沟通效果好；7、机务维修人员在复杂系统的维护工作中容易产生技术性差错。复杂系统的工作设计的系统复杂，所以容易产生认知性的差错。8、酒精会使人的心跳加快，血压增高，并且在饮酒后短时间内，血会加速流向皮肤表面。所以酒精是一种兴奋药物。９.由于人的快波睡眠具有加工信息、存储信息和恢复心理疲劳的作用,人一昼夜的睡眠中,大多数的时间处在快波睡眠。１0.在应激的抵抗阶段，人的能力较通常的情况有所提高。11.一天中,人的工作能力呈节律性变化。所以人的作息只能被动适应这规律。1２、工作负荷越低,机务维修人员就有越多的精力应付其他突发事件,所以控制工作负荷的最佳途径是尽量减少工作负荷。1３、违章可以通过人为因素的训练、工作卡的重新设计、软硬件条件的改善等方法进行管理。1４、情景意识的最高层次是对未来状况的预测。15、机务维修人员的压力属于心理性压力。１6、睡眠缺失具有存储效应睡眠缺失具有累积效应。人的长时记忆的容量是有限的长时记忆的容量是无限的。１7、人为差错是指机务维修人员故意违反操作规程。人为差错是非故意的18、维修差错管理就是要杜绝人为差错简答题：１、简述克服情景意识障碍的方法克服方法:1积极的询问和评价。2必要时采用果断行动。３连续不断对情境进行分析／监控２、简述马斯洛层次需要理论的重要观点。答：马斯洛层次需要理论：1基本生理需要2安全需要３社交需要4尊重需要５自我实现需要3、简述马斯洛需要层次理论在员工激励的应用：1人的动机是由需要所决定的2航空器维修人员一方面要有一定的收入满足个人和家庭的基本生活需要3工作安全保障的需求,稳定的职业保障和社会保障金４注意对人进行精神鼓励，给予表扬和认可,注意给人以成长,发展,晋升的机会4、简述违规中通常涉及的组织管理因素答:1违规有变成习惯的趋势，由于这些违规可以节省时间，豪不费力2时间压力和大的工作负荷会增长违规的也许3人们通常会估量违规的好处，不幸的是，事实上危险比估计的要大４公司安全文化对违规有着非常重大的影响,多数航空公司都会阐述安全绝对是第一位的，但在现实工作中，生产或提供服务却是公司最为关注的5当公司发生差错时间后,他们通常的反映是增长一个新程序来防止事件再次发生,通过一段时间后,按照这种书面程序操作变的几乎不也许《缺少操作性》，违规因此不可避免6假如管理人员对违规现象视而不见,人们就会觉得这种行为是可以宽恕的《认为领导知道我这样做,却历来没有制止过》5、简述积极的健康措施答:1进餐时间有规律,饮食结构注意平衡2进行有规律的锻炼3戒烟4饮酒要节制６、简述压力与人的表现的关系答：紧张压力是人体自身适应外界环境而产生的一种应变能力。适当压力可提高我们的唤醒水平,是我们进入最佳的激活状态，这是维持良好技能的必要条件，但过大压力则也许使我们偏离最佳觉醒状态,使我们产生恐慌。不同的人承受的紧张压力也不同。7、简述压力管理的策略1放松2有规律的睡眠和饮食3有规律的体能锻炼4征询《与朋友或同事交谈中寻求建议》８、简述倒班工作的不良影响答:1在非社交时间工作，意味着能与朋友，家庭等在一起的时间被打乱2在已知的人类行为表现较差的时段工作３与人体通常的生物节律(首要的睡眠模式)不同步,带来相应问题４夜间工作也能导致由于白天光线和噪音影响所带来的在白天睡眠的问题9、简述酒精对人的表现的影响答：1酒精使人意识模糊2延长身体的反映时间３阻碍人的判断力4航空维修人员即便少量饮酒后也至少在8个小时内不得工作，如饮酒量大则许更长时间间隔５当人疲劳，生病或服药时酒精的影响会更严重10、简述反复性工作对机务维修人员的影响答:1容易让人失去爱好和耐性２维修人员在从事反复性工作时容易自满3反复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被重视4在大量的反复性工作下,维修人员将缺少警惕性５反复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工作任务11、简述复杂系统工作对机务维修人员的影响答:１维修人员需要充足的知觉性，清醒面对复杂的问题2复杂工作规定维修人员具有良好的信息解决和对有用信息的筛选的能力3复杂工作需要维修人员在综合解决信息,得出结论后进行判断4以往类似工作得到的经验往往对维修人员有很大帮助５复杂工作通常是知识性的工作任务1２、简述噪音对机务维修人员表现的影响答:1使人烦躁2干扰语言交流3掩盖警告4损害听力1３、简述影响机务维修人员工作负荷的因素，(P43）答:1工作的性质2完毕该项工作的情况3在执行该项工作时间时对同时进行其他工作的规定4人和人的状态14、简述超负荷工作和工作量局限性对机务维修人员的影响超负荷工作：指的是维修人员工作时精神要高度集中,当精神高度集中时,往往只会关注于关键信息,而导致工作出现失误，差错率也随之上升。工作量局限性：由于工作任务不饱满，是维修人员在维修工作时精神涣散，导致工作表现的恶化和差错的增长。影响:工作量局限性或者工作难度过低都会使维修人员感到厌倦。航空维修行业的性质意味着工作量的大小具有不拟定性，取决于天天的时段，维修计划等方面的变动。1５、简述建立了积极的安全文化的航空维修公司的特性答1从重要领导到一般群众，都树立了对的的安全观2人人自觉遵守安全规章,严格执行标准操作程序，尊章守纪形成风气,成为习惯。3在互相信任基础上安全信息畅通无阻,能及时发现安全隐患，防止措施能得到及时有效的贯彻执行。简述机务维修工作中记忆出差的因素。答:记忆是信息的贮存，是指至少一次或反复多次可以回想起，某种思维的能力。1未必会被存储下来;（未存储)2也许存储得不对的;(存储错误）3也许难于提取出来。(难于提取）4能提取出来，却因未更新而失效1７、简述人类记忆的特点人的记忆能力是人进行信息解决的基础,甚至最简朴的系统也不能在无记忆状态下正常工作。人的记忆是有限的，必须认真设计系统，使其不超过人的记忆能力。短期记忆与长期记忆有着明显的区别，短期记忆允许针对当前活动储存和解决数据,在活动完毕后很容易忘掉数据。但可以通过反复练习,让信息储存在长期记忆中。在维修工作中，由于工作中断、精力分派等因素，导致记忆差错，是由于人的生理局限性所决定的１8、简述记忆的三种类型：=1\*GB3\*MERGＥFORMAT①瞬时记忆力(或感觉存储)２ｓ；＝2＼*ＧB3\＊MERGEFORMＡＴ②短期记忆力(经常归结为工作记忆)10~2０s;=3\*GＢ３\＊MＥＲＧEFＯRMＡT③长期记忆力!（通过反复训练）1９、简述影响机务维修人员视力的因素(P1６）答：生理因素。如近视。摄取外来物质的影响。如毒品，药物，烟酒。环境因素。如光线亮度。与被观测物体有关的因素。如物体外型尺寸。２０简述在机务维修工作中影响视力的环境因素答:变化的光线强度下，眼睛需要时间进行调节，由于从黑暗到光亮处,眼睛能快速调节，4连续注意力相反，从光亮到黑暗处，眼睛的调节速度慢;增长照明强度可以改善视力，但有限度,也许导致眩光，老年人比年轻人更容易受到眩光的影响；任何空气中的微粒，诸如,灰尘，雨或雾,都也许影响光线在空气中的传播,使物体映像变形。戴着眼镜情况会更糟,由于镜片容易粘上赃物，湿气，雾气和划伤。2１、简述人的注意力的类型答:形式如下：1选择注意力;2分散注意力;3集中注意力；22、简述航空维修中对保护视力的措施答:从事可以产生碎屑飞溅的机械加工作业或有酸碱或其他危险液体溅出时,操作人员及相关人员应当戴安全保护镜；用高压空气进行作业或喷涂或焊接工作时要戴护目镜,头盔和面罩；在光线局限性的区域内作业时,应携带相应的照明工具;合理选择和分布光源，避免眩光和视觉疲劳；尽也许采用自然光照明。23、简述有效的机务维修团队工作的特性答:沟通。沟通对工作中相关信息的互换是非常重要的。团队领导必须保证成员不仅听到了工作指示，还要对的的理解它，阻援必须向其他成员和领导者强调碰到的问题,并且必须倾听同事的意见和建议。合作。团队工作的顺利进行需要团队成员的共同努力，团队内公正公开的氛围可以使团队成员互相尊敬,提高团队的凝聚力,领导者必须慎重的解决成员间的冲突组织协调。团队工作中组织协调是必须的,领导者需要知道每个阻援都在从事什么工作，需要对工作进行分派,以保证团队所有的资源能被有效运用。分派的工作需要被监控。团队领导者还要保证分派给成员的工作没有超过这个成员的能力范围。组织协调还涉及对工作责任的明确互相支持：互相支持是团队工作的一项重要特性,团队领导者必须给予支持和鼓励。24、机务维修中人的不安全行为有哪些,有何共同点和不同点?答:人的不安全行为涉及差错和违规；共同点:是当时人都不想导致不良后果;差别在于：“违规”当事人是事先知道，故意偏离了安全操作程序、标准和规章;而“差错”当事人事先不知道,无意行为。差错又分为失误、遗忘和错误。25、简述机务维修违规行为的类型类型:１习惯性违规2处境违规3乐观性违规4特例违规论述题马斯洛层次需要理论及在员工激励上的应用答：马斯洛层次需要理论：1基本生理需要2安全需要3社交需要4尊重需要５自我实现需要员工激励的应用：1人的动机是由需要所决定的2航空器维修人员一方面要有一定的收入满足个人和家庭的基本生活需要3工作安全保障的需求，稳定的职业保障和社会保障金4注意对人进行精神鼓励，给予表扬和认可,注意给人以成长,发展，晋升的机会一个建立了积极的安全文化的公司有哪些特性(P３4）答：1从重要领导到一般群众,都树立了对的的安全观2人人自觉遵守安全规章,严格执行标准操作程序,尊章守纪形成风气,成为习惯。3在互相信任基础上安全信息畅通无阻，能及时发现安全隐患,防止措施能得到及时有效的贯彻执行。决定工作负荷的因素,超负荷工作和工作量局限性的影响（P43）答:因素:１工作的性质２完毕该项工作的情况3在执行该项工作时间时对同时进行其他工作的规定4人和人的状态超负荷工作：指的是维修人员工作时精神要高度集中，当精神高度集中时,往往只会关注于关键信息,而导致工作出现失误,差错率也随之上升。工作量局限性：由于工作任务不饱满，是维修人员在维修工作时精神涣散,导致工作表现的恶化和差错的增长。影响：工作量局限性或者工作难度过低都会使维修人员感到厌倦。航空维修行业的性质意味着工作量的大小具有不拟定性，取决于天天的时段,维修计划等方面的变动。反复性工作的特点（P55)答：１容易让人失去爱好和耐性2维修人员在从事反复性工作时容易自满3反复性工作中的事故征候和故障线索通常很难被重视4在大量的反复性工作下,维修人员将缺少警惕性5反复性工作在飞机维修中通常是技能性工作任务或程序性工作任务影响语言沟通的重要因素（P63）(语言沟通四要素)答:1交谈时声音的强度2交谈时声音的频率3音调的和谐4交谈时的语速及停顿有效的书面沟通的规定（Ｐ6３）（书面沟通定义及四要素）答:1清楚《易于理解，可读性强,避免使用生涩或有歧义的词汇》2对的《描述准确,尽量使用数字及可量化的表述》3完整《拟定描述覆盖了整个事实》４简洁《直截了当，不拖泥带水，不涉及无关内容》人为差错的定义,涉及几种情况（P68）答：认为差错：是指人的行为的结果偏离了规定的目的，并产生了不良影响,表现为一种由维修人员行为所导致的非意向性的航空器的缺陷,这种缺陷后果轻重拟定了维修差错的严重限度。１未执行分派给他的职能2错误的执行了分派给他的职能3执行了未赋予的分外职能4按错误的程序或在错误的时间执行了职能5执行职能不全面44、人的不安全行为有哪些,有何共同点和不同点(P7２)答：人的不安全行为涉及差错和违规。差错和违规的共同点是当时人都不想导致不良后果，它们的差别在于，“违规”当事人是事先知道,故意偏离了安全操作程序、标准和规章;而“差错”当事人事先不知道，无意行为。差错又分为失误、遗忘和错误。45、违规的定义及违规行为的几种类型(P73)违规：指故意偏离安全操作程序，标准或规章。类型：１习惯性违规2处境违规３乐观性违规4特例违规４6、违规中通常涉及的组织管理因素(P74）答：1违规有变成习惯的趋势,由于这些违规可以节省时间，豪不费力２时间压力和大的工作负荷会增长违规的也许3人们通常会估量违规的好处，不幸的是，事实上危险比估计的要大4公司安全文化对违规有着非常重大的影响,多数航空公司都会阐述安全绝对是第一位的,但在现实工作中，生产或提供服务却是公司最为关注的5当公司发生差错时间后，他们通常的反映是增长一个新程序来防止事件再次发生，通过一段时间后，按照这种书面程序操作变的几乎不也许《缺少操作性》,违规因此不可避免6假如管理人员对违规现象视而不见，人们就会觉得这种行为是可以宽恕的《认为领导知道我这样做,却历来没有制止过》48、人为差错的控制方法(P77)答：1减少差错—减少差错策略旨在直接介入差错源自身2捕获差错—捕获差错是指差错已经发生,但试图在航空器放行前发现差错3包容差错—容错是指系统有能力接受差错而不会产生劫难性后果四、简述题克服情景意识障碍的方法克服方法:1积极的询问和评价。2必要时采用果断行动。3连续不断对情境进行分析/监控影响从众的因素:一、文化;二、性别；三、自尊感、对情景的熟悉限度;四、与群体之间的关系，对群体成员的结识越多越容易从众。一个好的领导应具有的特质：一、对团队进行激励；二、保证良好的工作态度和工作表现；三、以身作则；四、团队维持；五、履行管理的角色。工作负荷管理的核心：一、保证维修人员拥有执行任务所需要的技能，以及在任务期限内完毕工作所需要的经验及纯熟限度；二、保证他们有完毕任务所需要的工具与备用零件;三、将任务分派给团队或个人，保证在可用的时间内,不需要走捷径就可以完毕任务；四、对负责做计划的人进行人为因素方面的培训,这样他们在做计划时就会考虑维修人员的作业表现与局限。有效团队工作的要素(团队成员必备的能力）答：1沟通:沟通对工作中相关信息的互换是非常重要的。团队领导必须保证成员不仅听到了工作指示，还要对的的理解它，阻援必须向其他成员和领导者强调碰到的问题，并且必须倾听同事的意见和建议。2合作：团队工作的顺利进行需要团队成员的共同努力,团队内公正公开的氛围可以使团队成员互相尊敬，提高团队的凝聚力，领导者必须慎重的解决成员间的冲突３组织协调:团队工作中组织协调是必须的,领导者需要知道每个阻援都在从事什么工作,需要对工作进行分派，以保证团队所有的资源能被有效运用。分派的工作需要被监控。团队领导者还要保证分派给成员的工作没有超过这个成员的能力范围。组织协调还涉及对工作责任的明确4互相支持：互相支持是团队工作的一项重要特性，团队领导者必须给予支持和鼓励。五、综合应用（20分）1997年10月15日，一架Ｍetro-２3飞机起飞前，机组报告高度表故障，机务排故,先后更换编码高度表、空速表及高度表,导致飞机延误。事件调查经查,10月14日航后，某机务人员排除该机升降速度表故障时,直接用氮气瓶对皮托管口进行吹气,因气瓶氮气压力较大，损坏了仪表的内部结构。而该维修人员在航后及第二天航前，都没有发现仪表指示不正常,也没有按照维护手册的规定进行测试。36．简述维修差错的四种基本类型。（4)37.分析案例中维修人员的错误类型。（8）38.论述如何防止和管理维修差错。(8)判断改错题１、结合实际论述人为因素的目的和意义答:由于航空器安全水平的提高,飞机的机械因素导致事故的比例从80%减少到20％，这使得提高航空安全的关注点逐步转移到人的身上;根据飞行安全基金会预测,全球范围内的航空运送量在未来1０-20２3内有望成倍增长。依次即使保持当前的安全水平,由于飞机数量和飞行时间的增长，航空事故数量也也许增多，到202３年飞行事故将达成一年45起，平均9天不到会发生一次飞行事故，这是难以让人接受的结果；应用人为因素并不仅限于飞行安全需要,缺少人为因素知识还对效率有着重要影响。运营中忽视人为因素也许会使人完毕任务时表现不佳，从而影响效率;综上所述,航空界对人为因素的需求和研究人为因素的目的。2、解释SHEＬ模型,结合实际论述人处在模型中心的意义(P8)答：SHEL模型是一种常用的模型，它的名字是由模型中各组成部分的第一个字母构成的。S—软件,维修程序，维修手册，检查单等;H—硬件。工具，测试设备。飞机结构,驾驶舱设计,操纵系统和仪表的配置和使用特性等；E—环境。例如：机库条件和航线条件等环境以及工作方式，管理机构等；L—生命件/人。例如,处在模型中的人，涉及维修人员,主管。计划员，经理等。意义:SHEL模型用简化的方法表达复杂系统，具体形象地表现人为因素研究的范围,基本要素以及它们之间的互相关系;在SHＥＬ模型中，方块界面之间需要非常匹配,一处不匹配就意味着一个人为差错。所以说人是这个模式的中心,被认为是系统中最重要的，同时其适应能力也是最重要的组成部分。3、结合实际论述REASON模型对于航空安全管理的意义答：航空生产是有组织的系统活动,这些组织活动可以被划分为不同的层面，从系统的高度来看,各个层面的组织活动与事故的最终发生都有关系,在每个层面上都存在漏洞,不安全因素就像一个不间断的光源，刚好能透过所有这些漏洞时，事故就会发生，这些层面叠在一起,如同有孔的奶酪叠放在一起，因此Reａsｏn模型又被称为瑞士奶酪模型1,揭示了事故的发生不仅仅与事故直接相关的生产活动有关,2,还与事故较远的其他层面的活动和人员有关。3,Reａsoｎ模型还强调了系统内增长强化人为差错防御屏障的概念，特别是深层的防御屏障。４、结合实际论述人为差错的控制方法答：1减少差错—减少差错策略旨在直接介入差错源自身2捕获差错—捕获差错是指差错已经发生,但试图在航空器放行前发现差错3包容差错—容错是指系统有能力接受差错而不会产生劫难性后果案例分析题1９9７年10月1５日,