地铁车站深基坑施工安全监理控制要点

地铁车站深基坑施工安全监理控制要点地铁施工是个高高风险行业，如如何确保安全全施工是监理理的重要职责责。实践说明明，通过监理理企业的强化HYPERLINK"/Manages/"管理和施工企企业实施各种种安全管理措措施，能够确确保工程建设设的安全性。现现将地铁车站站深基坑施工工中安全监理理控制过程的的一些做法和和体会奉上，供供各位同仁探探讨。

我单位共监监理三个车站站，主体均为为明挖二层岛岛式车站，双双柱三跨箱型型框架结构，设设计埋深均为为16m左右。进场场后监理人员员首先熟悉图图纸，分析危危险源，针对对危险源编制制了监理规划划和监理细则则，并组织实实施。截止目目前车站均已已顺利封顶，无无安全事故发发生。回顾在在基坑施工过过程中的监理理工作，其中中开挖、降水水、支撑是决决定基坑施工工成败的关键键工序，是深深基坑工程的的主要危险源源，现场监理理人员应高度度关注，具体体如下：

1基坑开挖过过程的控制要要点：

（1）基坑开挖挖必须按设计计要求分段开开挖。每段开开挖完成后尽尽快支撑。

（2）车站端头头井的开挖，应应首先撑好标标准段内的2根对撑，再再挖斜撑范围围内的土方，最最后挖除坑内内的其余土方方。对长度大大于20m的斜撑，应应先挖中间再再挖两端。

（3）基坑开挖挖过程中严禁禁超挖，分层层开挖的每一一层开挖面标标高不得低于于该层支撑的的底面或设计计基坑底标高高。

（4）基坑纵向向放坡不得大大于安全坡度度，并进行必必要的人工修修坡。应对暴暴露时间较长长或可能受暴暴雨冲刷的纵纵坡采用坡面面保护措施，严严防纵向滑坡坡。

（5）开挖过程程中应及时封封堵或疏导墙墙体上的渗漏漏点。

（6）坑底开挖挖与底板施工工。

a..设计坑底标标高以上30cm的土方，应应采用人工开开挖。

b..坑底应设集集水坑，以及及时排除坑底底积水。

c..在开挖到底底后，必须在在设计规定时时间内浇筑混混凝土垫层。

d..必须在设计计规定的时间间内浇筑钢筋筋混凝土底板板。

2支撑安装和和制作要点

（1）在开挖每每一层的每小小段的过程中中，当开挖出出一道支撑的的位置时，即即在支撑两端端墙面上测定定出该道支撑撑两端与或围围檩的接触点点，以保证支支撑与墙面垂垂直且位置准准确。在地面面上要有专人人负责检查和和及时提供开开挖面上所需需要的支撑及及其配件，支支撑在使用前前应进行试装装配。

（2）支撑就位位后应及时准准确施加预应应力。所施加加的支撑预应应力的大小应应按设计图纸纸确定，每根根支撑施加的的预应力值要要记录备查。

（3）为防止支支撑施加预应应力后和围檩檩不能均匀接接触而导致偏偏心受压，首首次施加预应应力后立即在在空隙处以速速凝的细石混混凝土填实。（4）预应力复复加。

a..在第一次加加预应力后12小时内观测测预应力损失失及桩顶水平平位移，并复复加预应力至至设计值；

b..当昼夜温差差过大导致支支撑预应力损损失时，应立立即在当天低低温时段复加加预应力至设设计值；本文文由中国论文文联盟HYPERLINK"http://www.LWLM.COM"WWWW.LWLMM.COM收收集整理。

c..桩顶水位移移速率超过警警戒值时，可可适量增加支支撑轴力以控控制变形，但但复加后的支支撑轴力必须须满足设计安安全度要求。

3测量监控要要点

（1）开挖前审审查施工单位位作出系统的的监测方案，包包括监测项目目、测点布置置、监测方法法、监控报警警值、监测频频率、报告制制度等要满足足设计基坑变变形控制的要要求。

（2）施工过程程中应检查并并复测施工单单位建立的监监测网，对施施工全过程实实施监测，确确保安全。监监测项目一般般应有：桩顶顶位移、基坑坑周边房层和和管线、坑外外地表沉降、坑坑底隆起、支支撑轴力等。

（3）监测项目目在基坑开挖挖前应测得初初始值。

（4）变形速率率围扩结构一一般一级控制制在<2mm/天，二级<3毫米/天，管线根根据管线要求求定，当变形形速率超过时时应加密监测测频率，当有有事故征兆时时，应连续监监测，监测报报告随增加频频率，及时汇汇总上报。雨雨天加强观测测频率。

（5）对关键部部位和变化较较大的测点要要绘制变化曲曲线表。

（6）每天都有有日报表及时时指导施工，每每周监理单位位要作与工况况相应的分析析报告，并与与业主测量队队或第三方监监测数据汇总总。当出现报报警值(速率或累计计值)要组织分析析，提出对策策意见。

（7）测量监理理工程师及时时收集、分析析监测信息，当当数据出现异异常，总监要要组织专题分分析会，动态态的优化施工工参数，甚至至施工方案，达达到信息化施施工的目的。

（8）注意基坑坑开挖后盾构构端头加固旋旋喷桩对基坑坑变形影响，如如有变化加大大监测频率。

4降水控制要要点

4..1钻孔作业

（1）检查钻机机是否按井点点位置就位，位位置偏差不大大于10cm。

（2）检查承包包商钻孔施工工记录和成孔孔质量，垂直直偏差应控制制在1%以内，成孔孔深度应比设设计深度深0.5m以上。确认认后方可同意意承包商进行行下道工序施施工。

4..2井管制作与与安装

（1）检查井管管是否符合设设计要求的尺尺寸，检查无无砂管质量。

（2）应用吊车车将井管垂直直放进井内，井井管应位于井井孔中央，包包扎滤网要严严密，管顶应应高出地面0.5m左右。

（3）检查滤料料的填充：井井管下入井后后，应及时向向井管与孔壁壁之间填充砾砾石滤料，滤滤料必须符合合设计要求，填填充滤料要连连续均匀，不不得冲击井管管。

（4）井的封口口检查：滤料料从孔底填至至距井口1m时，上部采采用不含砂石石的粘土分层层填充并夯实实。

4..3水泵安装及及抽水试验

（1）检查洗井井工作：沉渣渣是否全部清清除，是否抽抽出清水，要要求井洗至达达到抽出清水水为止。

（2）抽水设备备可根据井深深和排水量选选择，检查抽抽水设备是否否满足出水量量要求，是否否有足够的扬扬程。（3）下放水泵泵前，应对水水泵各控制系系统作全面系系统检查，电电缆线不得有有破损现象。

（4）水泵安装装必须备双电电源，同时必必须自备功率率匹配的发电电机，防止抽抽水过程中停停电或发生其其他故障影响响抽水。

（5）抽水设备备安装好后，应应进行抽水试试验，并做好好抽水压力、水水位、抽水量量记录。本文文由中国论文文联盟HYPERLINK"http://www.LWLM.COM"WWWW.LWLMM.COM收收集整理。

（6）检查承包包商单井试抽抽水泵工作压压力、抽水量量、水位记录录，核查抽水水量及水位下下降值是否与与设计相符，巡巡查是否含沙沙量过高，如如出砂量过高高，应停泵检检查，防止抽抽空引起地面面沉降。

4..4降水井检验

（1）抽水试验验稳定标准

a..出水量、水水位没有持续续上升或下降降的变化趋势势。b.抽水井动水水位波动值不不超过水位降降深1%，空压机抽抽水水位波动动值不超过10～20cm。c.出水量波动动值不超过正正常出水量的的5%。

（2）降水井系系统检查

a..当各个井点点安装完毕，应应进行整体试试抽水，以检检查水、电、管管网系统是否否达到要求。b.承包商要安安排专人值班班负责抽水，保保证降水连续续进行；同时时做好水位观观测记录，每每天报送监理理复查，及时时分析降水效效果，确保达达到基坑降水水的预期目的的。

结束语

轨道交通地铁车站一一般设于市区区交通