深圳某地铁工程总体施工组织设计

第一章编制依据、原则及范围1、编制依据1、中国xx深圳地铁x号线BT建设指挥部对土建工程任务的划分。2、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，深圳市对安全文明施工、环境保护、职业健康、交通组织等方面的规定，以及安全技术规范和临时用电规范。3、已提供的各阶段图纸、审查意见、地质勘察资料。4、甲方对该项目的总工期及各关键工期要求，多次召开的管线协调会、政府办公会议纪要。5、深圳地铁x号线BT项目建设指挥部下发的《指导性施工组织设计》、工期策划（第二版）以及相关管理性文件。6、我公司在城市轨道交通地铁车站方面的施工经验，及现有的施工技术、管理、机械设备配套能力和资金投入能力等，及现场施工调查资料以及其他参考资料。2、编制原则1、根据业主对该项目的工期、质量要求、设计图纸和《地下铁道施工规范及验收标准》，结合现场实际情况，科学地确定工程施工部署、进度计划及施工方案，确保工程按期、安全、优质、高效地建成。2、充分考虑本标段工程特点和周边施工环境，最大限度地降低工程施工对城市秩序、环境卫生、市容市貌、地面交通、市民正常生活等带来的不利影响；3、文明施工、环境保护、安全、卫生健康等达到深圳市及业主的要求。3、编制范围本施组编制范围主要为xx站（车站里程DK34+795.653~DK35+039.153）与xx站（车站里程DK35+373.372~DK35+994.770）围护结构、主体工程及附属工程（出入口、风道）相关土建工程施工项目（不含车站建筑及其装修、设备安装）；xxx~xx区间（区间右线里程DK33+195.676~DK34+795.653；区间左线里程DK33+211.163~DK34+795.653其中长链11.729m，短链13.811m）与xx～xx区间（区间里程DK35+039.153~DK35+373.372）开挖及初支、主体结构施工等相关土建工程。第二章工程概述1、主要设计标准1.1、线路与轨道设计标准1.2、安全、防火、防水、抗震等级2、工程概况2.1、工程简介图2-1深圳市地铁x号线xxxx标平面示意图2.2、工程环境东晓路东晓路图2-2xx站地理位置平面示意图太白路布心路东晓路太安路地铁5号线太安站地下三层结构太白路布心路东晓路太安路地铁5号线太安站地下三层结构图2-3xx站地理位置平面示意图2.3、工程地质及水文地质2.4、气象概况2.5、设计概况及规模图2-4V~VI级围岩断面形式图2-5xx站标准段断面形式15～2015～20°图2-6xx区间断面形式图2-7xx站典型断面形式2.6、工程施工条件、交通运输、临电临水、物资供应2.7、主要工程数量表2-1xxx~xx区间主要工程数量表编号工程项目名称材料及规格单位数量1开挖土石方m31101702短管棚φ76，t＝5.00，l＝6000mmm普通钢管管m477423小导管φ42，t＝3.55，l＝3500mmm普通钢管管m1200104锁脚锚管φ42，t＝3.55，l＝3000mmm普通钢管管m433205系统锚杆HRB335，ΦΦ22钢筋，L＝3500kg1191606格栅钢架及连接筋筋HPB235/HHRB3355钢筋kg21759807钢筋网HPB235，φφ8，150×1550mm网格格kg3438608喷混凝土C20喷射混凝土土m3172029注浆水泥-水玻璃双浆液m3704010隧底填充C15混凝土m32840表2-2xx站主要工程数量表序号工程项目名称单位工程数量备注1连续墙C30水水下砼m394472连续墙钢筋t14173钢支撑安拆t876φ600，t=144钢管4架安t2005人工挖孔桩成孔m32714外径为1200mmm，平均孔深为15mm，约160根6开挖土方m3834537结构混凝土m3约20300C308柔性防水层m216174PVC防水板＋土土工布表2-3xx～xx区间主要工程数量表序号工程项目名称单位工程数量备注1人工暗挖土方m3250242DN42小导管支支护（3m）m63000.03m一根3.5mmm壁厚3注水泥水玻璃浆液液支护m31120.0小导管4喷射混凝土C200m33367.9C205钢筋网制安t41.4φ67钢筋格栅支护t452.08DN42深孔注浆浆管m140000.005m一根3.5mmm壁厚9洞内深孔注浆m32974.1水泥水玻璃浆液10二衬混凝土m36445C30S811钢筋制安(直径110以内)t27.412钢筋制安(直径110以外)t306.613无纺布保护层m212785.714柔性防水层m212785.71.5mm厚PVVC防水板表2-4xx站主要工程数量表序号工程项目名称单位工程数量备注1土方（明、盖挖土土方）m33242003钻孔灌注桩m346874连续墙m3318045钢筋混凝土梁m376836钢筋混凝土板m3410517钢筋混凝土柱m314028钢筋混凝土墙m3248829其它钢筋混凝土结结构m3811楼梯等10临时钢支撑t102303、施工特点、难点、重点及应对措施3.1、工程特点3.3、工程重、难点分析及其对策表2-5重难点分析及对策序号重难点采取的对策概要1工期压力突出，前前期准备工作作的不确定性性和设计的不不稳定性也增增大了工期压压力是本工程程的地铁难点点成立专门的对外协协调小组，积积极主动与相相关对口单位位、政府部门门以及地铁公公司、BT项目建设指指挥部、监理理单位等加强强联系与沟通通，以争取它它们的理解与与支持，为标标段尽早开工工创造有利条条件，以缓减减工期压力。序号重难点采取的对策概要2拆迁及管线改移是是本工程重点点积极主动配合相关关单位尽快解解决拆迁及管管线改移问题题，尽快形成成开工局面。3车站围护结构地下下连续墙施工工是本工程重重点地下连续墙采用高高导墙，跳槽槽施工。浆液液采用粘度、重重度均较高的的浆液，以防防止槽壁坍塌塌。4现场场地狭小，工工效低，工程程量大、结构构复杂、工法法多，确保关关键工期和总总工期目标的的实现是本工工程的重点合理组织、统筹安安排、强化资资源配置，在在人、才、物物方面重点保保证按时到位位，由有丰富富地铁车站与与区间施工经经验的精干人人员组建成项项目经理部，在在施工中主动动内外协调，按按时解决影响响工程施工的的有关问题，确确保工期施工工按计划进行行。5周边环境复杂、地地下管线多、房房屋离站体结结构很近，施施工中确保周周边建筑物安安全是本工程程的难点a、对周边建筑物采采取先加固后后施工原则。b、编制应急急预案，建立立健全安全体体系。c、加强监控控量测，做到到信息化施工工。d、暗挖严格格按照：管超超前、严注浆浆、短开挖、强强支护、早封封闭、勤量测测的原则施工工。6暗挖区间围岩地质质条件复杂，施施工中防止隧隧体坍塌，确确保初支稳定定是本工程的的重点和难点采导棚前加止较挖闭程保质封薄时除辅撑的7xx区间两次通过破碎碎带，根据设设计资料破碎碎带的具体里里程需在施工工中根据地质质超前预报来来确定，安全全、快速通过过破碎带是区区间施工中的的难点围差全止设管挖一增能挖法须严开护勤则挖场收的及息c、喷射混凝土完成后后及时打入系系统锚杆并注注浆加固，然然后方可继续续向前开挖。8本工程地下水位高高，含水量丰丰富，离深圳圳水库很近，施施工确保本工工程达到不渗渗不漏是本工工程的难点选择专业防水施工工队伍。车站主体结构以结结构自防水为为根本，施工工缝、变形缝缝等接缝防水水为重点，辅辅以附加防水水层加强防水水。主体结构自防水砼砼，在砼中添添加适量的抗抗裂防水剂、粉粉煤灰、磨细细矿渣粉等，以以增强砼的抗抗渗漏能力。主体结构施工缝处处采用中埋式式钢边橡胶止止水带和优质质水泥基渗透透结晶型防水水材料进行加加强防水处理理。主体结构变形缝处处采用中埋式式可注浆橡胶胶止水带和外外贴式止水带带、接水盒双双组份聚硫嵌嵌缝膏进行加加强防水处理理。4、参建单位第三章施工总体部署1、施工总体目标1.1、工期目标根据BT工期策划要求，力争2010年2月28日洞通提供铺轨条件。最迟不得超过2010年3月31日。1.2、安全目标本工程项目施工的安全生产目标坚持以“安全第一，预防为主”的原则，具体安全目标为：承诺“三无、三消灭，一控一建一杜绝”。1、“三无”：无工伤死亡和重伤事故，无重大交通事故，无爆炸、无火灾事故。2、“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭违反劳动纪律。3、“一控”：控制年负伤频率在2‰以下。4、“一创建”：创建深圳市安全文明工地。5、“一杜绝”：杜绝重大机械设备安全事故。1.3、质量目标符合国家相关行业的技术标注和规范，满足设计使用要求，全部工程质量合格，确保省优，配合全线力争创国优。1.4、文明施工目标文明施工目标：布局合理，场地整洁，道路平顺，环境清洁，设备整齐，材料堆放规整，各类标志齐全，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，满足《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》（深建施[1998]41号）的要求，力创深圳市文明样板工地。1.5、环境保护目标实行信息化施工，不发生影响建（构）筑物及管线正常使用事件，在当地有关部门的指导下，制定出切实可行的各项措施，确保生产用水和生活用水及渣土的排放符合环境要求，减少施工过程中的噪声，环境保护全面达到国家环保标准及深圳市政府“净、畅、宁”文明施工要求。2、组织机构2.1、BT模式管理机构由中国xx股份有限公司投资组建“xx南方投资发展有限公司”，负责深圳地铁x号线BT项目的建设管理及投、融资工作；在中国xx股份有限公司的领导下，代表股份公司全面履行中国xx与深圳地铁公司签订的合同、协议。由中国xx股份有限公司成立“中国xx深圳地铁x号线BT项目建设指挥部”，代表中国xx股份有限公司，负责实施深圳地铁x号线BT项目的工程总承包等其它相关工程，对项目工期、安全质量、责任成本、效益等负责。由中国xx股份有限公司属下的xx五局等八个集团公司以工程分包合同的方式分别组建局级项目经理部分别实施。建设指挥部负责管理、指导、监督各局级项目经理部全面履行分包合同，各局级项目经理部负责合同范围内的施工设计总承包的具体组织和实施。BT模式管理结构见图3-1。2.2、局级项目经理管理机构以及施工区段的划分左线DK33+211.163右线DK33+195.676左线DK34+217.378右线DK34+217.000根据深圳地铁BT项目管理模式的特点，本标设立了中国xx深圳地铁x号线xxxx标工程项目经理部，将管段内土建施工任务划分为三个工区，工区由子公司组织实施，以局级和子公司共同管理协调的二级管理制度进行管理，一、三工区由xx五局三公司负责，二工区由路桥公司负责。一工区土建任务为xx区间1#竖井及xx区间1000米双延米隧道；二工区土建任务为xx区间600米双延米隧道、xx站、xx区间；三工区土建任务为xx站。项目管理机构见图3-2。区段划分见图3-3。左线DK33+211.163右线DK33+195.676左线DK34+217.378右线DK34+217.000YDK35+994.770YDK35+373.372DK34+795.653YDK35+994.770YDK35+373.372DK34+795.653DK35+039.153DK35+039.1531#竖井里程1#竖井里程左线DK33+628.000右线DK33+641.671布心站太安站百鸽笼站布心站太安站百鸽笼站施工一工区gonqgqu施工二工区施工三工区施工一工区gonqgqu施工二工区施工三工区图3-3施工区段划分图图3-3施工区段划分图投资投资授权公司各职能部门合同设备采购或租赁合同材料采购合同指挥部各职能部门xxxx公司综合管理部中国xx融资合同部建设管理部专家组5301项目部5302项目部5303项目部5304项目部········工程分包合同主要材料供应商工程分包单位大型设备供应商BT项目建设指挥部工程管理部安质环保部物资设备部计划合同部财务部征地拆迁部设计总体部53011项目部图3-1：BT模式管理机构插入二级管理机构图3-22.3、项目管理、项目管理内容根据本工程特点，将各项管理内容和工作范围明确如下：.1、目标管理制定项目管理目标，并对目标进行分解，落实到项目部门和个人，并制定详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。.2、计划管理合理的安排网络计划，广泛采用交叉平行作业，以控制分项工期来确保总工期。坚持工作例会制度，随时掌握工程进度情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。.3、合同管理坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。经常沟通与业主、监理的联系，按《质量手册》要求，收集整理保管好各项合同管理原始记录、变更资料、监理指令和往来信函，为竣工清算打好基础。.4、技术管理从全局范围内抽调选派有地铁施工经验的技术人员从事工程技术管理工作，建立健全各项技术管理细则，推行标准化作业，对本工程的关键工序成立相应的攻关小组和QC小组，并聘请技术专家进行指导工作。制定新技术、新工艺的推广计划，在重点项目设置科研课题，在竣工前取得成果。施工过程中，认真实施批准的施工组织计划和进度计划及编制作业指导书，严格执行技术交底制度，测量“三级复核制”及各项检查复核制度，做好试验检测，工程监控和测量放线的工作，确保各施工环节处于技术受控状态。.5、质量管理本项目实行质量终身负责制，建立质量保证体系，将各项技术要求落实到各岗位各工序，督促按规范操作、按标准施工，实行现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9001质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。定期不定期进行质量监督和抽查，配合监理对施工质量和操作过程实行监控，组织全项目创优创名牌。.6、安全管理建立健全安全保证证体系，进一一步完善各工工种操作实施施细则，经常常开展安全常常识教育和各各工序各岗位位的安全检查查，提高全员员的安全意识识，建立安全全标准工地，通通过普遍教育育和各项安全全生产规章制制度的落实，达达到安全管理理的目的。.7、文明施工管理严格执行业主关于于文明施工的的规定和国家家、省、市的的各项环保要要求，组建文文明施工领导导小组，建立立检查评比制制度并落实到到各项施工管管理中去，做做到每项操作作都要注意环环保，各工作作面都要注意意文明，施工工场地要硬化化，现场布置置要合理，料料具材料堆放放要整齐，各各项排放要达达标。.8、成本及资金管理理严格施工成本控制制，即：投标标报价成本控控制、施工阶阶段成本控制制和竣工决算算成本控制。施施工过程中加加强用工、用用料和机械台台班按定额使使用，压缩一一切非生产性性支出，压缩缩库存，加速速资金周转，大大幅度提高劳劳动生产率，努努力推行各级级施工成本核核算制，经济济承包责任制制和计件工资资制，进一步步加强财务监监督和财务管管理，以保证证项目的投入入和顺利实施施。.9、治安管理在工程施工期间，加加强对全体人人员的治安教教育及管理，遵遵守治安管理理条例，办理理当地有关治治安管理所需需的一切手续续，积极配合合当地治安部部门搞好治安安工作。.10、生活管理理本工程工期紧，任任务重，搞好好职工生活和和环境卫生，十十分必要，使使职工工作之之余，有一个个较好的生活活、休息条件件。本地区夏夏季长，天气气炎热，作好好防暑降温、防防疫工作。成成立职工生活活管理小组，把把职工生活管管理工作，作作为施工管理理的一项重要要内容，使职职工工作好、生生活好、休息息好，以更加加充沛的精力力投入到施工工生产中去。、主要管理人员及及各部门职责责主要管理人员及各各部门职责见见表3-1。表3-1主要人员及及部门管理职职责划分表序号人员或部门管理职责1项目经理主持全面工作，全全面履行项目目合同，对工工程质量、安安全、工期和和成本控制负负全责；负责责项目经理部部内部行政管管理工作，包包括人员调配配、财务管理理和对外协调调等。2项目副经理经理主管生产调度度室和安全质质量部；副经理主管管对外协调部部；刘建国副副经理主管设设备物资部。四四个项目副经经理分管一、二二、三工区（包包括本工区安安装、装修工工程），主持持本工区全面面工作，主抓抓生产进度、安安全、文明施施工、资源配配置和队伍管管理，负责组组织指挥施工工生产、各生生产单位的接接口界面协调调和内部考核核。3项目总工程师主抓技术工作和质质量控制，并并负责与监理理单位、设计计单位、质检检站和业主的的协调工作，主主管工程技术术部、中心试试验室、测量量量测组，协协调设计工作作。4项目总经济师①主管财务核算部，根根据合同要求求，结合工程程具体情况，编编制项目成本本计划和资金金使用计划，确确定、分解成成本控制目标标。②主持向业主提供按按合同文件规规定的、必须须递交的证明明文件，办理理与业主间工工程款的收取取、支付。③指导验工计价和内内部承包核算算。④主持合同管理，索索赔申请，清清算积累，负负责与业主代代表办理追加加金额，处理理保险、索赔赔事宜。5设计部①进行本项目具体设设计工作，根根据合同要求求和工程进展展要，编制出出图计划。②对设计成果负直接接责任，负责责与相应专业业、业主、监监理、和本项项目工程技术术部协调配合合，对设计成成果的实施可可行性、安全全负全责。③根据工程具体情况况，结合项目目特点，制定定设计殖保证证措施并严格格实施。④建立设计变更及质质量管理日志志，做好项目目设计档案管管理工作。⑤掌握项目各生产单单位的工程进进展情况与设设计图纸的提提供情况，归归纳分析设计计技术与措施施的可靠程度度，及提出改改进措施。⑥组织重点技术问题题攻关，负责责对施工技术术交底，检查查指导施工技技术工作。6工程部①组织设计文件会审审，熟悉施工工图纸、施工工合同和技术术规范，根据据合同要求，编编制实施性施施工组织设计计。②负责工程测量、量量测、试验，配配合设计、监监理的工作。③根据工程具体情况况，结合项目目管理特点，制制定技术措施施。④归口管理变更洽商商，建立技术术及质量管理理日志，做好好项目技术档档案管理工作作。⑤掌握项目各生产单单位的工程进进展情况，归归纳分析影响响进度的因素素，并提出改改进措施。⑥组织重点技术问题题攻关，负责责技术交底，检检查指导作业业队的技术工工作。7试验室①按合同要求，主持持本项目检验验、试验工作作，对项目的的检验、试验验工作负全面面责任。②负责本工程检验、试试验工作，配配合有见证抽抽检和监督抽抽检。③根据工程情况和合合同要求，制制定本项目检检验、试验计计划和月、季季检验、试验验计划，及时时掌握执行和和检验、试验验结果，采取取相应措施改改进。④建立检验、试验工工作管理日志志，做好项目目检验、试验验档案管理工工作。⑤掌握项目生产进展展情况，适时时分析检验、试试验工作对质质量的监督、控控制程度并及及时采取改进进措施。8计划合同部①负责本项目生产统统计、调度工工作，对资料料的全面性、可可靠性、真实实性负全面责责任。②负责项目内部各工工区间的特殊殊短缺专业人人员和机械设设备的协调、调调配工作，对对重大事务或或按领导安排排主持调度会会议。③对外联络：协助办办公室负责生生产方面与地地方政府、各各专业管理单单位、业主代代表等的联络络协调工作。④及时向业主、监理理及本单位上上级主管部门门上报生产情情况及各类要要求报表。⑤编制年、季、月施施工计划，监监督计划执行行情况。⑥办理验工计价和内内部承包核算算。⑦负责合同管理，索索赔申请，清清算积累，负负责与业主代代表办理追加加金额，处理理保险、索赔赔事宜。9拆迁协调部①负责项目部内部及及工区之间的的接口、生产产进度、资源源共享调配协协调工作。②负责与相邻标段及及本标段管线线改移、交通通疏解等其它它承包商的协协调工作。③负责与业主监理单单位的协调工工作。④负责设计与施工进进展情况衔接接的协调工作作。⑤负责与政府相关部部门的协调10安全质量部①制定安全、质量等等管理细则和和保证措施，组组织处理安全全质量事故。②按照质量体系文件件，全面开展展各项质量活活动。③负责安全质量交底底，隐蔽工程程的检查评定定、安全质量量和文明施工工管理。11财务部①执行项目成本计划划和资金使用用计划，协助助确定、分解解成本控制目目标。②负责向业主提供按按合同文件规规定的、必须须递交的证明明文件，办理理与业主间工工程款的收取取、支付。12设备物资部①按施工图、施工组组织设计及合合同要求，负负责材料和设设备订货采购购、租赁，为为项目施工提提供保障。②编制材料、设备供供应计划，经经主管经理批批准后负责实实施。③整理保管好一切材材料、机电设设备的资料和和报告证件等等，建立管理理台帐，做好好各项材料消消耗和库存统统计工作。④根据项目管理特点点，制定物资资设备管理标标准和实施办办法，对工程程使用的材料料、机电设备备的质量和管管理负责。⑤控制项目成本，制制定定（限）额额发料标准和和机械台班内内部租赁收费费标准、办理理材料、机械械成本核算和和费用结算。13综合部办公室办公室是项目经理理部的综合协协调部门，主主要负责项目目的对外联络络、文秘、人人事劳资、治治安保卫、医医疗卫生以及及内部行政事事务。①文秘工作：所有内内部及外来文文件资料统一一由办公室归归口管理，包包括文件的登登记、收发、打打印、复印、传传真的控制与与管理，编制制及修改内部部管理制度，拟拟发请示、报报告、总结等等。②人事劳资：负责干干部和工人的的调配、考勤勤管理，工资资、奖金分配配和管理，办办理地区政府府、业主和监监理要求提供供的人员证明明，职工培训训等。负政业业的工④治安保卫：主要负负责施工现场场和职工住地地的治安保卫卫工作。⑤医疗卫生：主要负负责施工人员员的卫生保健健及特殊情况况下的紧急处处理工作。⑥行政事务：办公用用品、生活用用品的采购、发发放和归口管管理，业务用用车派车，食食堂及炊事员员管理等。14工区经理主持本工区全面工工作，全面履履行本工区工工程范围的项项目合同，对对工程质量、安安全、工期和和成本控制负负全责；负责责项目经理部部内部行政管管理工作，包包括人员调配配、财务管理理和对外协调调等。15工区项目总工负责各自工区技术术全面工作，主主抓技术工作作和质量控制制，并负责与与监理单位、设设计单位、质质检站和业主主的协调工作作，分管工区区工程技术部部。16专业作业队专业作业队为直接接生产单位，全全面承担工程程的施工。负负责现场施工工及机电设备备的使用、保保管、维修工工作。按施工工图、合同技技术标准、技技术交底书、施施工计划、成成本控制指标标组织生产，对对现场施工安安全、工程质质量、计划进进度负全责，服服从项目经理理部的统一指指挥调度。3、总体施工方案3.1、交通疏解解方案、交通疏解方案及及围挡施工原原则交通疏解及围挡需需按照以下施施工原则：1、尽量将施工对道道路交通及附附近居民生活活、出行影响响降至最低。2、在车站穿越路口口段采用倒边边施工，以保保证车辆通行行。不能因施施工造成交通通中断，交通通疏解保证满满足通过能力力，安全标志志明确，方便便交通。3、施工围挡紧凑、安安全，平面布布置适用、合合理，既能方方便施工，又又能满足车流流交通安全要要求。、xx站交通疏解方案.1、车行系统施工期间需要封闭闭东晓路，机机动车从新建建临时支路绕绕行。所穿越越路口采用架架设临时钢便便桥，以保证证东西方向的的东湖路维持持机动车通行行，路口车道道数基本维持持现状水平双双向2车道。.2、人行系统在车站围挡外两侧侧均留置1.5～2m宽人行行道（部分新新建），完善善行人过街设设施，避免行行人与机动车车混行，保证证行人安全，提提高道路交通通效率。.3、公交系统在地铁施工期间，因东晓路封闭，过往东晓路的公交线路需要改行，东湖路公交线不需进行大的调整，但在路口附近的公交站需要临时改移。.4、xx站东湖湖路交通疏解解方案及交通通组织措施xx站横跨东湖路，为满满足交通疏解解要求，以东东湖路为界将将车站分成二二个区域施工工。因为施工工过程中，东东湖路的交通通不能中断，交交通疏解分四四期进行，另另外围挡两侧侧的太白居、海海鹰大厦小区区临东晓路出出入口进行改改移。（1）从东湖路正中分分开，进行车车站北段和南南段施工围蔽蔽，并施工钢钢便桥，道路路疏解由东湖湖路北半部分分通过。图3-3xx站站一、三期交交通疏解及施施工围挡（2）开放钢便桥，利利用钢便桥恢恢复东湖路的的通车，将北北段围挡扩大大到钢便桥位位置。图3-4xx站站二期交通疏疏解及施施工工围挡（3）东湖路以北顶板板回填并恢复复路面，车辆辆从东湖路北北半部分通过过，见图3-2：xx站一、三期交交通疏解及施施施工围挡。（4）撤走钢便桥，恢恢复东晓路道道路交通。、xx站交通疏解方案.1、车行系统施工期间需要封闭闭东晓路，机机动车绕行。所所穿越太安路路口采用架设设临时钢便桥桥，以保证东东西方向的太太安路维持机机动车通行，所所穿越的布心心路进行盖挖挖倒边施工来来保证布心路路交通畅通的的要求。.2、人行系统在车站围挡外两侧侧均留置1.5~2m宽人行道道（部分新建建），保证行行人通行。.3、公交系统因东晓路封闭，过过往东晓路的的公交线路需要要改行，太安路与布布心路公交线线不需进行大的调整，但在路路口附近的公公交站需要临临时改移。.4、xx站围挡挡、交通疏解解方案及交通通组织措施1、太安路口交通疏疏解按以下顺顺序进行：（1）先封闭Ⅰ区，施施作该区域的的交通疏解路路面，硬化太太安路部分现现状人行道保保证双向2车道通行，同同时沿东晓路路施工Ⅲ区围挡，两两侧分别设11.5米人行道。为Ⅱ区的封闭施施工钢便桥作作准备工作；；图3-5太安路路口交通疏解解（2）Ⅰ区交通疏解路面完完成后封闭Ⅱ区，车辆从Ⅰ区通过，开开始施工Ⅱ区地下连续续墙及钢便桥桥；（3）Ⅱ区钢便桥路面施工工完毕后，封封闭Ⅰ区，车辆从从钢便桥上通通过，开始施施工Ⅰ区及Ⅲ区的地下连连续墙，直至至顶板回填路路面恢复，同同时盖挖顺作作法施工II区主体结构构。（4）车辆从I区已恢恢复的路面能能行，拆除II区钢便桥并并作顶板回填填，路面复原原。2、布心路口交通疏疏解：因布心路既有DNN400次高燃气管管确定采用局局部绕改小倒倒边施工，结结合布心路上上横跨基坑管管线布置情况况，其交通疏疏解说明如下下：根据地铁公司多次次DN400次高燃气管管协调及政府府办公会议确确定，xx站布心路段施施工方案为利利用两侧辅道道共双向六车车道通车，先先在布心路中中间施工盖板板（中央区只只有1.5*2mm的雨水箱涵涵与Ø1000的上水管），将DN400次高燃气管局管改移至盖板上方并将其它管道预留后回填，恢复路面利用布心路中间通车，恢复成双向六车道，两侧辅道围蔽进行地连墙与基坑施工，盖板下方由两侧明挖打开工作面按盖挖顺作法施工。布心路现状图如下。盖挖段明挖段明挖段盖挖段明挖段明挖段图3-6布心路路现状图（1）DN400次高燃燃气管位于需需要拓宽成车车道的绿化带带内，需对燃燃气管道进行行包封加固。图3-7燃气管管道包封截面面图（2）第一阶段交通疏疏解及管线改改移利用布心路辅道及及绿化带，在在布心路两侧侧分别新建3车道，每车车道宽3.5米，考虑车道道线0.5米的宽度，双双向六车道共共占宽度为（0.5+33×3.5++0.5）×2=23mm。DN400次高燃气管DN400次高燃气管盖挖区图3-8布心路路第一阶段交交通疏解平面面图图3-9布心路路第一阶段交交通疏解剖面面图按管线改迁设计将将1.5*2mm的雨水箱涵涵与Ø1000的上水管改改移至已施工工中间部分地地连墙上。图3-10布心心路第一阶段段管线改移（3）第二阶段交通疏疏解及管线改改移第二阶段交通疏解解期间人行道道及双向6车道均从盖盖挖区域上方方通过，而且且围挡也需安安置在盖板上上方，因此盖盖挖区段所需需的宽度至少少为1.5×2（两侧行人人道）+11.55×2（车道宽度度）+0.5××4（车道线宽宽度）+0.5××2（围挡安全全距离）=29m。考虑虑到盖挖段两两个端头围护护结构的施工工，计划盖挖挖段宽度不上上于30米。图3-11布心路第二阶段管线改移图3-11布心路第二阶段管线改移施工顺序为：第一一阶段交通疏疏解完期间，施施工盖挖段的的地下连续墙墙、土石方、顶顶板和压顶梁梁同时进行管管线预埋。在第二阶段交通疏疏解期间因车车辆从盖板上上方通过，而而盖板两侧为为明挖基坑，为为保证盖板上上方路面结构构稳定和行车车安全，在盖盖板施工时应应同步浇注挡挡墙，即形成成一个箱涵结结构。如下图图。图3-12布心心路中央盖板板结构（初步步方案）然后回填并恢复路路面，将交通通疏导至中间间盖挖段，车车辆从盖挖段段通过。图3-13布心心路第二阶段段交通疏解平平面图图3-14布心心路第二阶段段交通疏解剖剖面图封闭布心路南、北北两侧的新建建疏解道路，围围挡南、北两两侧道路的施施工区域，进进行预埋管线线与现状管线线的驳接，施施工两侧明挖挖段的地下连连续墙、土石石方及主体结结构。（4）恢复布心路原有有交通。另外因东晓路沿途途有布心花园园、罗湖区文文化馆、罗湖湖区计生办、环环境监测站、东东晓花园、国国家安全局、东东安花园等，需需要进行新建建出入口、人人行道和车道道供行人与车车辆出入。3.2、地下管线线保护方案根据管线设计图，本本标两个车站站范围内大部部分管改移出出基坑，少数数管线采用悬悬吊保护，但但为了防止有有部分管线因因年久被遗漏漏，车站地连连墙施工前，先先以人工在地地连墙位置挖挖探沟，探沟沟每次挖深11.5m，宽宽1m，共深3m，采用两侧侧放坡，为保保证土壁稳定定右加临时横横撑。暴露出出的新管线应应及时通知监监理及设计单单位，确定相相应的方案。3.3、地表建筑筑物保护方案案xx区间、xx区间与与xx站距周边建筑筑物很近，施施工前先采取取袖阀管进行行地表注浆加加固。施工机机械采用300型工程地质质钻机钻眼、KBYY50/700型双液注浆浆泵注浆，浆液选用水水泥—水玻璃双液液浆。注浆过程中采用控控制好注浆压压力，防止压压力过大造成成建筑物隆起起，压力控制制在0.5~11.0MPAA左右，注浆浆终孔时采用用注浆压力与与注浆量双控控指标控制。同同是车站与区区间施工中必必须加强对房房屋的监测，工工作面采取有有利的施工方方法，确保相相邻建筑物安安全。3.4、施工降排排水方案车站围护结构形式式为地下连续续墙，可防止止基坑内降水水时周边地下下水流失而引引起沉降。坑坑内降水采用用管井井点降降水，适量抽抽水。基坑内内设集水坑汇汇集抽排地表表水。管井井井点沿基坑内内周边按12~15m距离交错排排列。降水井井用钻机成孔孔，孔径600cm，孔深进进入底板以下下6米（土层、强强全风化岩层层）或1米（中风化岩岩层）。井点点成孔后抽出出泥浆后，下下入井管，回回填管壁与孔孔壁间空隙，填填料采用小砾砾石，小砾石石粒径以含水水层颗料d50~d60的8至10倍为宜。然然后以空压机机洗浇井至水水清为止。各各井之间以集集水总管连接接，根据井点点系统涌水量量选择相应流流量的水泵，可可采用深井潜潜水泵或深井井泵。抽水期期间加强水位位观测，掌握握影响半径和和降水高度。图3-15车站站基坑降水井井点图为保证车站基坑施施工时无水作作业，基坑降降水应贯穿车车站主体施工工过程，直至至顶板回填后后方可结束。降降水完成后应应对降水管井井进行回填。施施工图如下。图3-16管管井在底板结结构处防水图3-17管井回填图图区间隧道开挖时，采采用全断面注注浆止水方式式，一次注浆浆长度为15米，12米/循环，在工工作面前方搭搭接3米形成止水盘盘，开挖轮廓廓线外形成22米厚的截水墙墙，保证隧道道在无水环境境下作业。采采用机械为MKD-55S钻眼，KBYY50/700型双液注浆浆泵注浆，浆液选用水水泥—水玻璃双液液浆。隧道内积水采用顺顺坡或反坡抽抽排水，顺坡坡方向掘进时时，在边墙脚脚处开挖0.4×0..4m排水沟沟，将洞内积积水自流至集集水坑，再由由集水坑抽排排至竖井外；；反坡方向掘掘进时，分别别在两侧边墙墙脚片挖排水水沟，每隔40～60m挖一个集水水坑，由水泵泵抽排竖井外外。所有排水水均应以洞外外沉淀池内沉沉淀后排入市市政污水管内内，以保证洞洞内文明施工工的保护环境境卫生。3.5、车站施工工方案、xx站施工方案.1、车站分区段施工工方案根据xx站工程特特点、施工场场地布置情况况、车站主体体结构施工方方法，交通疏疏导的要求，分分3个阶段，6个区段施工，其中主主体分2个区段，附附属分4个区段（以以东湖路为界界，北侧为1区，南侧为2区，出入口4个区）。根据目前场地拆迁迁、管线改移移等实际情况况，结合xx站北端需向xx区间掘进600米，为保证工工期，先进行行1区围护结构构施工，在xxx站内北端头下下挖落底后形形成2#临时工作井井，为xx区间向xxx方向掘掘进打开工作作面。2区具备施工工条件后，进进行地连墙施施工及分层分分段土方开挖挖，向车站南南端放坡，优优先为掘进xxx区间打开工作作面，以保证证xx区间工期。1区1区2区北图3-18xxx站分区示意图图.2、高边坡防护与加加固方案xx站北端地处两个住宅宅小区，车站站结构与两侧侧小区既有边边坡冲突，边边坡比东晓路路高出约1..5m～6m。施工场场地非常狭窄窄，离小区建建筑物很近，最最窄处只有11.5m，施施工图设计为为人工挖孔咬咬合护坡桩+预应力锚索索的复合式桩桩锚结构，车车站端头桩位位于既有东晓晓路。根据类类似工程的经经验，先采用用袖阀管对地地表进行注浆浆加固保护建建筑物，然后后跳桩法施工工人工挖孔咬咬合桩，孔桩桩嵌入稳定中中风化岩1..8m，中风风化岩层中采采用控爆技术术，以尽量减减少爆破应力力迭加。图3-19xxx站北端高边坡坡地形地貌图图两侧护坡桩与端头头桩施工完后后及时施工桩桩顶冠梁，分分层削坡，并并打入预应力力锚索，每施施工一道预应应力锚索须进进行张拉锁定定合格后方可可进行下层土土方开挖，根根据设计为增增加围护桩整整体刚度设置置一道钢筋混混凝土支撑。.3、主体围护结构施施工方案1区（东湖路以北）围围护结构为上上段桩锚结构构+下段土钉墙墙的复合形式式，上段桩锚锚结构既为高高边坡处永久久护坡结构，又又为车站施工工时基坑围护护结构。因车车站北段下卧卧中风化岩层层埋深较浅，基基坑在中风化化岩层中采用用土钉墙支护护。因1区还兼负为为xx区间向xxx方向打打开工作面，为为尽早形成2#工作井，1区东西两侧侧护坡桩与车车站北端头桩桩施工完后便便下挖，在临临东湖路处打打一排旋喷止止水桩并采用用二级放坡土土钉墙支护。2区（东湖路以南）围围护结构为地地下连续墙，共68幅，连续墙厚800mm，其中异形槽5幅，标准槽长6m，要求进入中风化岩层。为保证工期安排两台成槽机分边作业，拟用C28槽段作试验槽段并先南后北抓槽。根据上软下硬的地质情况，成槽方式为先用槽壁机挖槽，泥浆护壁，然后上3~4台冲击钻先冲孔后修槽的复合方式。钢筋笼下放时采用双台大吨位吊机整体吊放，导墙口锚桩加压定位，导管法灌注水下混凝土，地下连续墙采用“I50b”刚性接头，锁口管护端。.4、土石方开挖及基基坑支护方案案1区土方采用分层开开挖、16t龙门吊吊运运至车站北端端临时存土场场，晚间再由由出碴车外运运，土方开挖挖至锚索位置置下50cmm时，必须张张拉锚索且检检定合格时才才能开挖下层层土方，严禁禁超挖，同时时需要同步施施工桩间网喷喷混凝土及土土钉墙。2区土方开挖与支护护分三个阶段段，第一阶段段由东湖路路路口向车站南南端放坡分层层开挖，出碴碴车直接开入入基坑，以加加快土石方开开挖进度，边边开挖边支护护；第二阶段段放坡至基坑坑最低位置时时由多反铲挖挖机接力挖土土（装碴），首首先将车站南南端开挖落底底，为xx区间进洞打开开工作面，并并在车站南端端安装龙门吊吊；第三阶段段是将东湖路路口下方剩余余的土方在基基坑内由小型型出碴车拉至至车站两端，由由两端龙门吊吊吊出基坑，存存至临时存土土场。因车站站基坑与周边房屋逼逼近，第一道道横撑采用钢钢筋混凝土撑撑，与地连墙墙顶冠梁同步步浇注形成整整体以加大基基坑锁口刚度度，第二道与与第三道横撑撑均为Φ609、δ=14的钢支撑，支支撑两端设钢钢腰梁，并预预加轴力。根据布心地质资料料，基坑上层层土方、全、强强风化混合岩岩采用机械开开挖，在中风风化岩层及微微风化混合岩岩层中采用控控制爆破并警警戒防护，挖挖至底上300cm时必须须采用人工开开挖，后及时时作接地网和和垫层封底。图3-20xxx站基坑土方开开挖示意图.5、主体结构及防水水施工方案车站主体结构浇注注分15段，每段约约16m，段间设一一道横向施工工缝。施工缝缝应结结合出出入口、风道道、安全通道道等附属结构构位置及板梁梁位置考虑，且且应设于梁板板跨度的1/3~11/4处，相邻节节段之间浇注注间隔时间不不少于7天，使已浇浇节段得到较较充分的收缩缩利于车站防防水。车站每段主体施工工流程为：基基底疏干、接接地网施工→凿除抗拔桩桩头、清除浮浮碴杂物→浇垫层素砼→作垫层、防防水层及保护护层→浇注底板钢钢筋混凝土（水水平工作缝留留在底板以上上倒角处）→底板达设计计强度的70%后拆除第三三道横撑→作站台层侧侧墙防水与结结构、中柱→立钢管支架架、中纵梁、中中板模型→作中板结构→达设计强度度拆除第二道道支撑→作站厅层侧侧墙防水与结结构、中柱→立钢管支架架、顶纵梁、顶顶板模型→项纵梁与顶顶板结构→顶板防水→回填。.6、附属结构施工方方案xx站按先主体后附属的的顺序，主体体结构施工完完后并顶板回回填路面恢复复后再对车站站附属结构进进行围挡和结结构施工。附附属结构采用用φ1000mmm钻孔桩＋＋钢管撑，桩桩后设φ600mmm旋喷桩咬合合止水，土石石方采用汽车车吊吊运，结结构施工同主主体。、xx站施工方案.1、车站分区段施工工方案xx站全长621.4米米，跨越布心心路与太安路路，距两侧既既有建筑较近近，场地征拆拆比较困难，施施工场地十分分有限，材料料的进场、渣渣土外运都比比较困难，根根据其地理位位置特点，将将xx站分成四个区区段，组织独独立平行流水水作业。区段段划分示意图图如下：图3-21xx站分区示意图图第一区段：里程为为K35+3373.3772～K35+5594.5，全长2211.128mm，该区段在在东晓路（太太白路与布心心路之间），采采用明挖顺做做法施工。第二区段：里程为为K35+5594.5～K35+6659.5，全长65mm，该区段位位于东晓路与与布心路交叉叉口，交通频频繁，存在悬悬吊管线，具具体采用明挖挖顺做法与盖盖挖顺做法相相结合。第三区段：里程为为K35+6659.5～K35+9908，全长2488.5m，该该区段位于布布心路与太安安路之间的东东晓路上，该该区段东侧存存在高边坡（东东湖医院），需需预先加固，其其施工顺序为为先加固高边边坡，再进行行车站主体的的施工，具体体采用明挖顺顺做法施工。第四区段：里程为为K35+9908～K35+9994.7774，全长86..774m，该该区段位于太太安路与东晓晓路交叉口以以及部分在东东晓路上（约约60m），采采用明挖顺做做法与盖挖顺顺做法相结合合。.2、高边坡防护与加加固方案太安车站右线中心心线在东湖医医院区域入侵侵东湖医院的的高边坡5~6m左右，且且高边坡南侧侧邻近地连墙墙位置有三栋栋东湖医院家家属楼，因此此该处的地下下连续墙施工工前需先对边边坡进行加固固和削坡后，方方可进行地下下连续墙及主主体结构的施施工。高边坡坡靠南端为医医院的家属楼楼，该处高边边坡防护加固固采用φ1000mmm或φ800mm钻孔孔灌注桩＋φ600mm旋喷喷桩止水+4束7∅5、5束7∅5预应力锚索索加固。钻孔孔灌注桩共计计106根，分别用BP1～BP106标记。其中BP12～BP26为直径为φ1000mmm的钻孔灌灌注桩，其余余的均为φ800mmm的钻孔灌注注桩。边坡范围内地层主主要为素填土土、残积砂质质粘性土、全全风化混合岩岩、强风化混混合岩、中风风化混合岩及及微风化混合合岩。坡顶距距东晓路面高高差约7米，共设有四四道锚索，采采用二桩一锚锚的桩锚形式式。其地形地地地貌图如下下。图3-21xxx站高边坡地形形地貌图.3、围护结构结构施施工方案1、第一区段该区段在东晓路（太太白路与布心心路之间），该该区段共有115幅地连墙，计计划布置一台台槽壁机及十十六台冲击钻钻机配合分南南北段施工，北北段槽壁机先先从南往北施施工车站东侧侧地连墙，再再调转头从北北往南施工车车站西侧地连连墙，依次施施工EW27～EW1、WW1～WW27、NW4～NW1；南段槽壁壁机先从北往往南施工车站站西侧地连墙墙，再调转头头从南往北施施工车站东侧侧地连墙，依依次施工WW28～WW55、EW56～EW28。各段地连连墙跳槽先施施工奇数幅，再再施工偶数幅幅，平面布置置图如下。图3-22xxx站第一区段围围护结构施工工2、第二区段该区段位于布心路路上，交通频频繁，地下管管线复杂。该该区段采用局局部盖挖法施施工，第一阶阶段交通疏解解是布心路两两侧通车，中中间盖挖施工工。第二阶段段交通疏解是是布心路中间间盖挖区通车车，两侧明盖盖挖施工结合合。第一阶段段施工盖板及及相关土建工工程（DN400次高压燃气气管道包封、根根据盖挖区设设计图纸施工工盖板处基坑坑四周围护结结构与盖板承承载桩），第第二阶段利用用第一区与第第二区已打开开的工作面作作为出土口，汽汽车吊吊装。此区段围护结构须须配合该方案案进行施工。该该区段共有38幅，计划该该区段布置一一台槽壁机及及八台冲击钻钻机配合施工工，分两阶段段进行，第一一阶段：施工工中间盖挖区区围护结构。先先施工EW65～EW69、WW64～WW68，再将盖挖挖区两管线改改至施工完的的围护结构上上，施工EW64、EW70、WW63、WW69，然后施工工盖挖中承桩桩，预埋管线线，同时施工工两端围护桩桩及盖挖顶板板。第二阶段段：交通疏解解至中间盖挖挖区后，依次次施工WW62～WW56、EW57～EW63、同时另调调配一台槽壁壁机及四台冲冲击钻机配合合施工EW71～EW75、WW74～WW70。各段地连连墙先施工奇奇数幅，再施施工偶数幅。图3-23xxx站第二区段围围护结构施工工3、第三区段该区段位于布心路路南侧至太安安路口（钢便便桥北侧），存存在高边坡（东东湖医院），需需预先加固，其其施工顺序为为先加固高边边坡（钻孔桩桩+旋喷桩+预应力锚索索），再进行行车站地下连连续墙施工，该该区段共有128幅地连墙，计计划布置一台台槽壁机及十十六台冲击钻钻机配合分两两段施工，成成槽施工流向向为先由中部部向太安路方方向跳槽施工工，然后反过过来往布心路路方向跳槽施施工，施工至至明盖挖交接接处再反过来来往太白路方方向跳槽施工工。南段槽壁壁机先从北往往南先施工车车站东侧地连连墙，在调转转头从南往北北施工车站西西侧地连墙，依依次施工WW75～WW105、EW105～EW76；北段槽壁壁机先北往南南施工车站东东侧地连墙，再再调转头从南南往北施工车车站西侧地连连墙，依次施施工EW106～EW139、WW138～WW106（其中EW137～EW139及WW136～WW138段地下连续续墙施工必须须在太安路钢钢便桥施工完完毕交付使用用后方可围挡挡施工），各各段地连墙先先施工奇数幅幅，再施工偶偶数幅。基坑开挖采用由布布心路向太安安路方向放坡坡，按最大坡坡率15%考虑，需要要放坡长度为为173米，满足放坡坡要求。结合合现场实际，土土方放坡开挖挖时可向第四四区延伸，第第四区土方直直接从第三区区拉运，拉土土车从布心路路口出入。在在布心路第二二交通疏解期期间，施工围围挡往布心路路南侧辅道外外扩，明盖挖挖结合，汽车车吊吊运，占占用部分辅道道作为加工场场地及临时堆堆土场。图3-24xxx站第三区段围围护结构施工工4、、第四区段该区段位于太安路路南侧至车站站终点，该区区段共有42幅地连墙，上上覆土层较厚厚，入岩较浅浅约3m左右，因因此计划布置置一台槽壁机机及四台冲击击钻机配合施施工，依次施施工EW140～EW143、WW139～WW144，在该位置置施工冠梁及及钢便桥，同同时施工WW145～WW159、SW1～SW3、EW157～EW144，各段地连连墙先施工奇奇数幅，再施施工偶数幅。其其具体场地布布置平面图见见下图。图3-25xxx站第四区段围围护结构施工工.4、土方开挖与支护护施工方案每层进行开挖前先先进行相应节节段的基坑降降水，待地下下水位位于开开挖面以下后后，再开始相相应节段的土土石方开挖施施工。基坑降降水采用在车车站中轴线上上每隔12mm打设一口降降水井的方式式进行。在有悬吊保护管线线的位置，应应先采用人工工开挖至管道道基础以下330cm，然然后浇注砼横横梁将管线托托住，砼横梁梁与两侧地连连墙连接，再再用钢吊带连连接工字钢对对管线进行悬悬吊保护，继继续采用人工工开挖至砼横横梁底50ccm，改用长长臂挖掘机进进行开挖。基坑开挖采用“纵纵向分段，竖竖向分层，中中部掏槽”的方法进行行盖挖施工。基基坑土方采用用人工配合小小型挖掘机分分段、分层倒倒土开挖；岩岩层采用人工工配合风镐或或液压破碎锤锤机械开挖，人人工配合小型型挖掘机挖装装；基底以上上30cm采用用人工突击开开挖。受到交交通道路和现现场场地的限限制，基坑开开挖采用挖机机和自卸汽车车运输进入坑坑道内,在布心路路路口盖挖区旁旁设置4台吊车进行行吊装出土；；支撑安装采采用龙门吊吊吊装人工配合合(龙门吊配置置共5台其中在太太白路到布心心路盖挖区2台、布心路路盖挖区到太太安路2台、太安路路到终点1台)，挖出土石石方先存放在在施工围蔽内内的临时弃土土场(xx站受到场地的的限制设置在在布心路路口口盖挖交通疏疏导完成后两两边的辅道路路上作为临时时存土场地)，再在夜间间使用自卸汽汽车统一外运运到固定的弃弃土场内。根据设计施工施工工图围护支撑撑方案，基坑坑竖向设置5道钢管支撑撑，沿线路方方向间距为44m。支撑设设置方法为每每开挖到一道道钢管支撑的的设计高程以以下0.5mm时，即安装装该道钢管支支撑。钢管支支撑先在地面面拼装好，然然后进行吊装装。采用分层层、分台阶法法进行基坑开开挖，每层开开挖长度不超超过6m，高度不不超过2m。开挖主要步骤如下下：1、根据最新图纸设设计,第一道为混混凝土支撑，先先在第一道钢钢筋混凝土支支撑位置，掏掏槽开挖至支支撑底面位置置，并且用低低标号砂浆抹抹底，现浇钢钢筋混凝土支支撑，并将支支撑间的土体体开挖至盖板板底面以下，第第一道钢筋混混凝土支撑分分左、右两侧侧分别进行施施工。2、待混凝土支撑强强度达到设计计要求后，向向下分台阶开开挖至第二道道钢管支撑，掏掏槽架设第二二道钢管支撑撑，并及时施施加预应力。3、架设第二道钢管管支撑后，向向下分台阶开开挖至第三道道钢管支撑，掏掏槽架设第三三道钢管支撑撑，并及时施施加预应力。4、架设第三道钢管管支撑后，向向下分台阶开开挖至第四道道钢管支撑，掏掏槽架设第四四道钢管支撑撑，并及时施施加预应力。5、架设第四道钢管管支撑后，向向下分台阶开开挖至第五道道钢管支撑，掏掏槽架设第五五道钢管支撑撑，并及时施施加预应力。6、架设第五道钢管管支撑后，向向下分台阶开开挖至垫层底底面，到基坑坑最终开挖面面。图3-26xxx站土方分层开开挖在第一区段车站((太白路~布心路口段)基坑开挖中中即从太白路路开始往布心心路运出去，第第三四段车站站(终点~布心路口段)基坑开挖中中即从终点处处经过太安路路钢便桥下往往布心路运出出去。每段基基坑的开挖长长度与主体分分节相对应，为为了有利于基基底排水，开开挖面比主体体施工段超前前5.0m，开挖挖面坡度定为为1:1，并设置1个长为5.0m的平台台，以保证开开挖面的稳定定。第二段盖挖区域内内土石方开挖挖施工分两个个阶段进行。第第一阶段为盖盖挖区域顶板板以上土石方方开挖，在第第一阶段交通通疏导期间地地下连续墙和和两端围护结结构施工完毕毕后进行开挖挖。有管线的的地方开挖采采用边开挖边边变换支护点点的方法进行行开挖；第二二阶段为主体体结构基坑开开挖，在中间间盖挖段顶板板、压顶梁及及管线改移施施工完毕路面面恢复并将交交通疏导至中中间盖挖段后后开始进行土土石方开挖施施工。先从两两端明挖段开开口，为盖挖挖段创造开挖挖面，然后盖盖挖段与明挖挖段同时开挖挖。盖挖段主主要以人工开开挖为主，机机械配合人工工进行开挖，而而明挖段主要要以机械开挖挖为主，人工工开挖配合施施工。两侧明明挖基坑开挖挖采用放坡阶阶梯法逐级下下挖，竖向分分层台阶法接接力开挖阶梯梯高度根据机机械挖高来确确定，阶梯长长度按方便施施工的原则来来设置。由于于两侧明挖段段长度没有达达到逐级开挖挖要求的长度度，需要与两两侧连接才能能有足够的开开挖长度。.5、土方开挖与支护护施工方案主体结构随基坑开开挖顺序进行行，采取分段段平行流水作作业方法。模模板支架拆除除在结构顶板板混凝土强度度满足要求后后进行。主体体结构分8~16米一段,共约40段。总共投入八套模板板及支架，分分5次倒用顺序序为：布心路的北端：第第1段→第3段→第5段→···→第9段；第2段→第4段→···→第10段；布心路盖挖段：第第11段→第13段→第15段→···→第19段；第12段→第14段→···→第200段；布心路的南端：第第40段→第38段→第36段→···→第32段；第39段→第37段→···→第31段；第30段→第28段→第26段→···→第222段；第29段→第27段→···→第211段；主体工程主要采用用盖挖顺筑法法施工，主要要施工步骤如如下：1、施做抗拔桩，检检测基坑底承承载力满足要要求后，作接接地网、垫层层与防水层。2、浇筑主体结构底底板、底梁及及部分侧墙混混凝土，待混混凝土强度达达到设计要求求的强度后，拆拆除第5道钢支撑并并安装换撑。3、浇筑负三层侧墙墙（7号线站台层层侧墙）及防防水层及立柱柱，待混凝土土达到设计要要求的强度后后，拆除第4道钢支撑。4、浇筑负三层顶板板，待混凝土土强度达到设设计要求的强强度后，拆除除第3道钢支撑；；同理施工到到第2道钢支撑。5、浇筑站厅层侧墙墙及车站顶板板混凝土，待待混凝土强度度达到设计要要求的强度后后，施做车站站顶板防水层层及混凝土保保护层。6、及时进行覆土回回填，回填至至第1道钢筋混凝凝土支撑底部部后，拆除第第1道钢筋混凝凝土支撑、钢钢便桥盖板及及临时路面，并并继续进行剩剩余土方的回回填，恢复公公路路面。.6、附属结构施工方方案附属结构采用φ8800mm钻钻孔桩＋钢管管撑，桩后设设φ600mmm旋喷桩咬合合止水，土石石方采用汽车车吊吊运，结结构施工同主主体。附属结结构在车站主主体顶板回填填且路面恢复复后才开始围围挡施工。3.6、区间施工工方案、xxx~xx区间间施工方案.1、掘进施工方案根据工期需要，于于左线（里程程DK33++628）、右线（里里程DK33++641.6671）各设设置一座1##施工竖井，两两个竖井之间间设置联络通通道，施工完完成后对竖井井上部进行封封填处理，同同时在xx站内北端设置2#工作井，在在xx站未全面动工工时先在车站站北端进行围围护结构及土土方开挖，形形成临时工作作井以便向xxxx方向掘掘进开辟工作作面。两个工工作井划分的的施工长度分分别为1#工作竖井承承建往xxxx方向约400米、往xx站约600米共约1000米的土建任务务，具体由一一工区负责实实施；2#工作井承建建往xxx方向约约600米的土建任务务，具体由二二工区负责实实施。.2、1#竖井施工方案竖井锁口圈施工前前先施工旋喷喷咬合桩止水水帷幕，再进进行降水施工工，然后施工工竖井锁口圈圈，安装竖井井提升井架。竖竖井施工采用用倒挂井壁法法施工，两个个竖井开挖错错开距离不小小于15m。人工工分部分层逐逐层下挖土方方，逐层对井井身进行初期期支护。竖井井开挖到竖井井基底设计高高程后立即封封底，封底完完成后破除竖竖井初支进洞洞。为保证井井壁稳定及进进洞安全，同同个竖井不能能同时施工两两个马头门，两两个竖井不能能同时施工同同向马头门，马马头门错开距距离不得小于于15m。当竖井开挖至隧道道起拱线标高高时，先在拱拱部进行全断断面注浆，然然后在拱部安安装导向管及及小管棚，钻钻孔打入小导导管，进行压压浆后再继续续进行竖井开开挖。开挖出出土采用提升升架及电动葫葫芦提升出土土。为保证进进洞安全，在在竖井施工进进应在马头门门位置进行相相应的加固。.3、2#工作井施工方案为了保证xx区间间工期，在xx站不能按期为为xx区间往xxx方向掘掘进创造条件件时，先在xxx站内施工北端端，端头井落落底后，马上上进洞为xx区间增加两个个工作面。2#工作井的施施工同时结合合了xx站北端两侧小小区高边坡的的防护、加固固与处理以及及xx站基坑北端围围护结构、土土石方开挖与与支护等。2#工作井马头门进洞洞时，考虑到到xx站北端端头桩桩桩底距开挖挖拱顶距离只只有2米左右，为减减少桩底扰动动，进洞采用用台阶法，上上导超前下导导不少于5米，同时上导导爆破时先在在拱部轮廓线线外密布一排排空眼，起到到隔震作用，爆爆破采用少装装药量。.4、隧道开挖及支护护、运输方案案本区间施工渣土、施施工所用的材材料都由竖井井运送，1#竖井采用四四个10T的电动葫芦芦作为提升设设备，2#工作井采用用一台16T的龙门吊作作为提升设备备。为加快洞洞内运输速度度，洞内采用用无轨运输。土土质地层采用用小型挖机配配合轮式出渣渣车出土，石石质地层采用用小型侧卸式式装载机配合合轮式出渣车车出碴。在V~VI级围岩地地段采用短台台阶法施工，初初期支护为拱拱部120º小管棚（Φ76mm、δ=5mm、L=6m钢花管）+拱部120º超前小导管管（Φ42mm、δ=3.5mmm、L=3.5mm钢管）+格栅钢架(0.5米/榀或0.75米/榀)+网喷混凝土土（Φ8钢筋网15为150，C20喷砼厚30ccm）联合支支护，上下台台阶错开在55米左右，拱部部小管棚每44米打设一次搭搭接2米，拱部超前前小导管每11.5米打设一次搭搭接2米，开挖过程程中严格按照照浅埋暗挖的的十八字方针针来指导施工工，做到随挖挖随支护并及及时封闭成环环。在III~IV级围围岩地段结合合断面类型采采用台阶法与与光面爆破。全全断面施工时时设15cmm柔性锚喷支支护+拱部系统砂砂浆锚杆。喷喷锚支护应及及时跟紧工作作面。隧道掘进过程中及及时测量断面面，对欠挖处处及时处理，保保证二衬净空空。.5、桩基托换方案xx区间隧道在DK333+4500~+6000段从鸿名电电业制口厂主主楼下方穿越越，穿越范围围为12000m2左右，需需要对该楼房房进行桩基托托换。该楼房始建于上个个世纪80年代末，为5层的框架结结构体系厂房房，柱距8.5x8..0m，基础础采用群桩承承台、Φ480沉管灌注桩桩，基础承台台多为6桩或8桩承台，需需要托换的桩桩基共48根，每根柱柱的荷载标准准值约为500kN，隧道顶离离地面约为99m。施工方方案采用主次次梁系主动托托换形式。桩桩基托换必须须保证把上部部结构荷载从从原来的结构构或基础上可可靠地、安全全地转移到新新加托换桩上上来，并有效效地控制上部部结构的变形形，以确保上上部结构的安安全，托换的的同时还应保保证区间隧道道的施工安全全和保证区间间隧道结构界界限不受影响响及地铁的运运营要求。考虑到托换工程技技术难度高、工工序复杂、风风险大、施工工场地受限制制等特点，必必须统筹安排排，做好充分分准备以确保保托换工程的的安全、有序序、可控地进进行。托换工程施工流程程如下：前期准备及辅助工工程→地表注浆处处理→托换新桩及及桩帽施工→托换柱自锁锁式节点处理理和托换梁系系基坑开挖及及土方挖运→托换梁垫层→分段绑扎托托换梁钢筋并并预埋波纹管管→安装托换梁梁模板→浇筑托换梁梁砼→张拉托换梁梁预应力→孔道灌浆及及锚具端部封封砼→安装千斤顶顶（托换桩基基基坑土方挖挖运）施加顶顶力控制沉降降变形→托换桩基基基坑回填→暗挖隧道、切切桩（柱）→托换梁与新新桩连接→恢复改造工工程。另外，在在整个托换施施工期间和缺缺陷责任期间间自始至终作作好监控测量量工作。.6、主体防水施工方方案xx区间衬砌在每个工工作面掘进3~5个月后开始始上衬砌台车车进行二衬施施工，每个工工作面一台共共六台，混凝凝土浇筑采用用地面拖式输输送泵泵送入入模。当泵送送距离超过2250m时，左左右线洞内各各增加一台输输送泵接力进进行灌注。因因xx区间设置有多多道曲线，选选用衬砌台车车为9m/台。防水板为合成树脂脂高分子（自自粘）防水卷卷层（复合式式），厚度11.5mm，施施工缝处加设设防水板加强强层，界面安安装注浆管及及缓膨性止水水胶，防水板板施工前先于于初期支护表表面抹2cmm的砂浆找平平层，防水混混凝土为C30，抗渗级别别不小于S8。区间二衬施工总的的顺序为：仰仰拱基面处理理、铺防水板板、施工保护护层→仰拱安装钢钢筋、立模、浇浇砼→拱部边墙基基面处理、铺铺防水板→拱墙二衬结结构施工→衬砌背后回回填注浆（施施工缝注浆）。衬衬砌浇砼过程程中应加强捣捣固，做到内内实外美，不不渗不漏。、xx～xx区间施工方案案.1、掘进施工方案xx区间全长338米米，地处VI级围岩，地地层软弱，场场地类别属I类，根据施施工经验在软软岩地段一天天进尺1米左右，开挖挖将近11个月左右，xx区间采取从xx站南端进洞的的独头掘进方方案，目前xxx站地连墙还没没有开始施工工，2008年2月28日达到洞通条条件工期压力力还是比较大大，因些xx站地连墙应考考虑采用由南南往北的施工工流向，尽量量将基坑土方方开挖与支护护时间压缩，采采取向南端放放坡的形式，以以最快的速度度将车站南端端头落底后为为xx区间打开工作作面形成3号工作井。进进洞时两个工工作面应错开开且不少于115米以上。.2、隧道开挖及支护护、运输方案案隧道开挖采用台阶阶法施工，在在xx站南端设置一一台16t的龙门吊，为为xx区间和xx站吊运材料及及渣土，洞内内采用人工开开挖，小型出出渣车拉土。开挖方法为先全断断面WSS工法（二重管无收收缩定向旋喷喷桩法）加固固改良土体并并止水→在拱部150º范围内打入入双排超前小小导管→留核心土开开挖拱部弧形形导坑→架立拱部格格栅并网喷→开挖核心土土并做临时仰仰拱→开挖下导坑→架立下导格格栅喷砼成环环。拱部超前前小导管型号号米Φ42mm、δ=3.5mmm、L=3.5mm钢管，格栅栅间距50ccm，每两榀榀打一次小导导管，临时仰仰拱支撑为I20b型钢，为防防止掉拱，在在起拱线处打打入锁脚锚管管，在下导格格栅上部也打打入系统锚管管，锚管长33.5m。.3、主体防水施工方方案xx区间衬砌在每个工工作面掘进3个月后开始始上衬砌台车车进行二衬施施工，每个工工作面一台共共二台，混凝凝土浇筑采用用地面拖式输输送泵泵送入入模。当泵送送距离超过2250m时，左左右线洞内各各增加一台输输送泵接力进进行灌注。选选用衬砌台车车为9m/台。3.7、施工监监测方案根据BT建设指挥部要求，深深圳地铁x号线各标段施施工监测全部部外委有监测测专业资质的的监测单位进进行施工现场场监测，由监监测单位向主主体施工单位位出具监测报报表，对监测测工作负责。我我标监测实施施单位为隧道道局科研所。地地铁公司另外外招标有监测测专业资质的的监测单位作作为第三方监监测，对监测测施工单位数数据进行抽查查并复核。监监测实施单位位向我标出具具施工监测的的日报、周报报、月报，我我标根据监测测信息指导施施工，采用《铁铁路隧道喷锚锚构筑法技术术规则》（TBJ1008-92）的Ⅲ级管理制度度来监测管理理和作为施工工依据。4、施工任务划分及及队伍安排xxxx标段工程程量较大，施施工环境不是是很好，施工工项目较多，工工期十分紧张张，交通疏导导、管线改移移、场地拆迁迁远远落后计计划，而后门门已关死，只只得压缩主体体工期，所以以要同时开工工多个工作面面，尽可能组组织平行作业业和交叉流水水作业，并根根据工程的土土建专业及管管理模式特点点，本项目设设置三个工区区，每个工区区单独配置专专业作业队（作作业班组），分分别如下：一工区为隧道作业业队，主要进进行xx区间1000米及1#竖井的开挖挖与初支、主主体结构的施施工，具体分分为开挖与喷喷锚班组、桩桩基托换班组组、注浆加固固班组、防水水板班组、钢钢筋班组与二二衬施工班组组。二工区为隧道作业业队及车站作作业队，主要要进行xx站、xx区间600米、xx区间围护、开开挖、支护施施工作业，具具体分为xx站地连墙作业业班组、人工工挖孔桩作业业班组、锚索索作业班组、钻钻孔桩作业班班组、土方开开挖班组、支支撑作业班组组、喷锚作业业班组、防水水板作业班组组、钢筋班组组与二衬施工工班组；xx区间600米开挖班组、喷喷锚作业班组组、防水板作作业班组、钢钢筋班组与二二衬施工班组组；xx区间开挖与喷喷锚班组、防防水板班组、钢钢筋班组与二二衬施工班组组。单独成立立的注浆加固固班组主要进进行二工区的的洞外、洞内内注浆加固。三工区为车站作业业队，主要进进行xx站围护、开挖挖、支护施工工作业，具体体分为地连墙墙作业班组、锚锚索作业班组组、钻孔桩作作业班组、土土方开挖班组组、支撑作业业班组、喷锚锚作业班组、防防水板作业班班组、钢筋班班组与二衬施施工班组。5、临时工程规划5.1、布置原则则1、尽量少干扰既有有道路交通，充充分保证地面面交通干道车车流通畅。2、严格按照业主要要求和设计图图纸，充分利利用规划用地地界，做到合合理可行。3、施工临时用地以以满足施工生生产和现场管管理为主，尽尽量减少拆迁迁量。4、充分考虑文明施施工及环境保保护，施工设设施布置在满满足生产规模模和施工工艺艺的要求下，做做到紧凑美观观、安全防火火。5、充分利用既有设设施，减少施施工临建及临临时便道工程程数量。5.2、围挡标准准根据BT建设指挥部[20007]133号文要求，所所有施工区域域和驻地等周周围及相邻既既有道路、建建筑等部位应应进行全封闭闭分隔围挡施施工，施工围围蔽应做到美美观、大方、安安全。根据深圳市政府办办公议纪要55号文件要求求，深圳地铁铁x号线施工围挡挡采用轨道办办提出的轨道道交通二期施施工围挡方案案，该方案对对围挡要求、材材质作了明确确要求：1、防护栏标准尺寸寸为：长3米、高2.6米，允许公差差为±0.05米。防护栏所所用材料均采采用国家标准准钢材。防护护栏立柱采用用昆钢（Q235）∠50等边角钢、网网格采用昆钢钢（Q235）∠30等边角钢。其其中车车行道道防护栏高00.3米至0.6米处采用昆钢钢（Q235）∠50等边角钢与与昆钢（Q235）∠30等边角钢斜斜拉接加固。图3-27施工工围挡标准2、防护栏之间用MMI6高强螺栓8颗连接。桩桩基础净尺寸寸为0.6米×0.6米×1米。桩基础内内预埋4颗长80cmm、M18高强螺栓。护护栏与基础桩桩用厚8mmm、长400mmm、宽200mmm钢板连接接。护栏板面面蒙0.6mmm厚彩钢板板。图3-29施工工大门正面图图5.3、场地硬化化根据BT建设指挥部[20007]133号文要求对对施工场区内内的临时房屋屋、内外地坪坪、道路、仓仓库、加工场场、材料场、水水泥堆放场及及基坑四周均均进行硬化。、围挡范围外便道道工程中对不能利用用原来没有沥沥青路面的部部分(绿化带、人人行道及其它它情况)，应采用200cm厚C20砼进行硬化化，并与场外外既有路顺接接。、围挡范围内便道道1、基坑内地面难以以满足围护结结构施工期间间大型设备行行走时，必须须采取适当硬硬化。2、场地内施工便道道主要满足出出渣、进场钢钢筋、水泥和和砂石料车辆辆通行需要，采采用20cmm厚C20砼硬化，便便道以外部分分采用15ccm厚C20砼硬化。3、生活、办公区如如没有大型车车辆进出，场场地采用100cm厚C20砼硬化即可可。5.4、驻地建设设为了工程的有效实实施和管理，根根据工程规模模的大小对所所需的办公室室、宿舍、食食堂、厕所、浴浴室、加工房房、试验室、库库房、机房、储储料场和门卫卫室等房屋（包包括需提供的的业主现场代代表、监理工工程师现场管管理所必须的的办公、生活活用房和与承承包商共用的的办公、生活活、生产等设设施），自行行选址建设管管理。施工用用电、用水、通通讯、运输便便道、排水系系统、工地消消防等临时设设施的布置，在在方便生产和和生活的同时时，尽量少占占用地。临时时设施一般不不得占据在建建工程位置，并并应符合消防防安全和工地地卫生的规定定。施工区和和生活区宜分分开设置。、办公、生活用房房采用活动拼装板房房结构时，颜颜色为白墙蓝蓝顶。楼高以以二层为宜，场场地条件困难难时，经批准准可建三层。1、项目经理部设置置一处不少于于60平方米的会会议室。2、合理设置业主现现场代表、监监理工程师现现场管理所必必须的办公、生生活用房。3、房屋布置要求紧紧凑、美观、大大方、整齐，生生活房屋按至至少3m2/人标准布置置。按照消防防要求在各办办公区和生活活区设置足够够的消防设施施，