真空堆载联合预压法软基处理施工方案完整

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软基工程施工方案真空堆载联合预压法软基处理施工方案完整(完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）工程概况建设单位:安徽省梅龙开发建设有限责任公司设计单位：安徽省交通勘察设计院监理单位：合肥市工程建设监理公司施工单位：安徽保胜香梅实业江苏南通六建建设集团根据江南集中区路网规划，龙腾大道与铜陵相连，西与池州相通,全长约18公里，为集中区内最重要的东西向城际交通干道.本工程设计起点位于龙腾大道与池州大道交口东侧，起点桩号K0+000，向东分别与大别山路、凤鸣大道相交(不含交口范围）,终于黄山北路交口东侧，桩号为K2+340，全长2000m(其中K1+399。064—K1+为凤鸣大道交叉口预留)。按城市I级干路设计，规划红线80米,软基处理宽度为100米。全线的地质条件差，均为稻田及水塘,经勘查资料显明,场地为第四纪地貌形态属山间盆地地貌单元。场地分布在长江冲洪积平原上，地势平坦，地势开宽,沿线均为农田；该区水系发达.根据管委会提供的由安徽省交通勘察设计院设计的施工图，本工程项目采用真空堆载联合预压方案进行软基处理，主要工程量如下表：地基处理主要工程量处理方案加固面积（m2）排水板长（m)砂垫层（m3）土工布（m2）密封膜（m2）真空+排水板20万4086750131340447333447333施工组织2。1施工组织机构：根据本项目工程软基处理技术要求和工程特点，组建长期在国内从事真空联合堆载预压研究与施工的专业队伍施工，聘请软基资深咨询专家为技术顾问,确保工程按期优质完工。具体组织机构见附表“龙腾大道工程项目组织机构图”。2机械设备序号设备名称数量说明1塑料排水板设备1227。5kw抽真空装置2143备用发电机4应急用2。3施工计划工期砂垫层施工：2011年10月25日塑排板施工：2011年11月2主支管安装：2011年11月2铺膜及密封沟施工：2011年12月1真空泵安装及抽真空：2011年12月20日施工准备3。1工程进行之前，请南京水利科学研究院赵维炳、唐彤芝教授对全体技术人员及相关人员讲授真空排水预压法加固软土地基原理、施工工艺及施工中要注意的问题.3。2在南京水利科学研究院老师的指导下,组织人员认真学习设计文件和相关的规范规程、熟悉设计图纸、了解施工地段的地质情况,充分了解、掌握本工程加固方法的科技要求。质量标准，制定与之配套的管理条例和记录统计表格,为本工程做好开工准备。3。3按照设计图纸和相关的规范规程把好原材料的质量关.对工程中使用的原材料,如砂、土工图、塑料排水板、密封膜、抽真空装置等材料与设备，在采购时按设计文件提出的标准要求厂家提供符合要求的产品之外（随产品要有合格证和质量检验证明书）,在开工前和施工中还要按设计文件和有关规程、国家标准的要求进行批量检验.塑料排水排技术指标见附表13.3选用密封性好的密封膜:密封膜在真空排水预压加固中起着关键作用，其质量好坏直接关系到膜下真空度的高低、加固的成败，因此应十分重视其原材料的质量。密封膜的选择应遵循质量轻、强度高、韧性好、密封好、抗老化、耐腐蚀等基本原理。由设计文件中没有提出具体的技术标准，所以本工程根据以往的经验，选择其厚度≥0。14mmPVC压延薄膜作为密封膜，具体性能指标见后表2。表1B型塑排板的技术指标项目单位产品标准与型号PD100-B型纵向通水量Cm3/s≥25复合体抗拉强度Kn/10cm≥1。3滤膜参透系数Cm/s≥5*10—4滤膜等效孔径Um＜75滤膜抗拉强度纵向干态N/cn≥25横向湿态≥20外形尺寸宽度Mm100±2厚度4。0±0。2塑料芯板材质100％聚丙烯新料表2聚氯乙烯（PVC）压延密封膜产品技术指标规格及方法项目产品标准检验标准单位指标产品厚度0。140。18拉伸强度(纵/横）GB/T3830GB13022-91Mpa≥16。024。2/23。325。0/22.3断裂伸长度(纵/横)GB/T3830GB13022-91％≥210306/308314/316直角撕裂强度(纵/横)GB/T3830QB/T1130-91KN/m≥4058/5959/61低湿伸长度(纵/横）GB/T3830HG2—163%≥2233/3630/31加热损失率GB/T3830GB/T3830%≤4.0//水抽出物GB/T3830GB/T3830％≤1。0//尺寸变化率(纵/横)GB/T3830GB/T3830％///3.4机械设备进场后，对每台设备如插板机、发电机和抽真空装置再次进行检查和校正,以备随时投入施工.3.5对加固区域(350米为一个加固段落)进行现场放样定位，确定处理范围。在加固区域两侧边界外开挖排水沟，排水沟内水及时排出.3。6回填素土找平后，机械稳压，一平后标高应达到设计要求的标高后可进行砂垫层施工.3.7在进行塑料排水板施工前，先要在相应的场地上进行试打，以确定相应的施工工艺参数并判定打设效果,为大面积施工提供质量控制微观标准。三、施工方法施工方法：见表3施工工艺流程图原地面清表、清淤原地面清表、清淤回填素土及碾压、整平测量放线、场地分块铺设砂垫层插打排水板施工安装主滤管挖设密封沟、安装主滤管真空装置安装、抽真空达到规定值后铺设30cm砂路基路床填筑90天后到达设计值后管道路面施工表3施工工艺流程图本公司经过现场踏勘，并详细研究了招标文件后，确定了以下施工方案：3。1软基处理场地平整：人工、机械、设备进场后,采用挖掘机开挖原地面至路槽底部标高位置,换填50cm素土层，平整场地,使软基处理层平整顺适，以利真空联合堆载预压的正常施工。3。2场地平整后,铺设砂垫层：砂垫层采用设计要求的含泥量小于5％,按每5000m3中粗砂取一试样进行含泥量、颗粒,分析实验。检验各项指标合格且经监理批准后施工，填筑区段完成摊铺后，根据放样点位控制填铺厚度并用轻型压路机及平地机进行静压平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀.摊铺方式见附图:“软土地段填筑施工平面图”。3。4打设排水板3。4.1塑料排水板选用达到公路路基施工技术规范中各项指标。每200000m或每批次随机抽样一件送权威检测单位检测，检测合格后可投入施工。3.4。2排水板按三角形布置,设计间距1。2m，长度先按图纸要求做出排水板放样图。报经监理批准后进行现场放样。排水板打设严格按照《塑料排水板打设规程》JTJ/T256—后附“真空堆载预压标准横断面图”排水板平面偏差小于土5cm.垂直偏差控制在不大于1.5%。插板机安装深度自动记录仪，控制每根排水板的打深深度。回带长度控制在50cm以内，且回带根数不超过总根数的5%。隔断排水板时，砂垫层以上的外露排水板于20cm。施工中排水板不扭结、断裂和撕破滤膜,排水板接头要严格按规范要求连接。3.4。4打设排水板过程要求每根进行自检。采用记录仪和人工记录同步的方法。对不能达到质量要求的排水板进行补打。3。4。5计划350m一个段落并安排2台插板机同时施工,采取和铺砂垫层同步的方法。3。4.6排水板是关键工序之一,是隐蔽工程，从项目经理，质检员到施工队，严格进行质量管理，以保证关键工序的施工质量。3。4.7计划60天完成2公里塑排板。3。5埋设真空滤管和出膜装置，监测仪器开挖总管,滤管沟槽：在开挖密封沟的同时，便应在砂垫层上放样开挖总管,滤管沟槽、滤管的布置,符合施工图设计；滤管沟底至砂垫层底厚度为0.3m左右3。5。2布设滤管前，先把滤管与各种埋设仪器的位置.间距布置，平面布置图上报监理,经批准后方可施工。真空管道布置见附件“真空堆载预压处理平面布置图"3.5。3膜下管道采用Φ75mm塑料管，由主干管和滤水管组成。主干管不打眼，起连接作用；在滤水管上四周打孔，孔的直径为6mm,孔间距5cm，正三角形布置，管外包裹过滤材料（用无仿布（50g/m主管滤管的长度按图纸要求确定。当主管滤管沟槽挖出一定数量后,即可开始敷设主管、滤管。主管滤管埋设前，一定要弄清主管、滤管的位置和主管与真空泵连接的地点。三通、四通及软接头与管子连接时，拧紧后的铁丝头一律往下，免得刺破密封布而产生漏气.主管、滤管敷设完毕后，应通过检查管头是否连接完好,一条直线上的管子是否顺直。3。5.4滤管的尺寸、强度满足设计要求，外包滤满足排水滤砂的作用。接头捆扎密实，滤管之间连接橡胶管留有足够的长度，以满足地基沉降变形的要求。捆扎后铁丝接头严禁朝上避免刺破密封膜。滤管要埋在砂垫层中部所有仪器设备的出膜装置和应与滤管同时埋设，并严格按图布置,监测仪器见表4.表4埋设元件与监测仪器设备表监测项目埋设元件监测仪器数量备注地面沉降沉降板水准仪453个/断面深层沉降CJH88分列磁环沉降管分层沉降仪4埋深40m，沉降环20/断面,每2m一个侧向位移高精度PVC测斜管测斜仪42个/断面，埋设深度40m地基面应力钢弦式土压力计频率接收仪6场内场外各1个，埋深10m孔隙水压力钢弦式孔隙水压力计频率接收仪6埋设2组，每组3个地下水位具有专利技术的双层水位管水位计18每个断面埋设8个真空度真空管真空表14埋设1组，每组6个，地表以下0-10m,每2m一个3。6砂垫层施工3.6。1铺设20cm中粗砂找平垫层：铺设方法同上述方法，砂的质量:含泥量小于3％，砂找平垫层在铺设时，应将其中混有的铅丝、玻璃、其它锋利物等清除干净，对高出砂垫层的塑料排水板，应剪断或埋于砂垫层中，铺设时厚度均匀，把滤管盖住，使垂直排水通道、滤管通过砂垫层真正连接起来形成一个通畅的排水系统和真空压力传递系统。3.7挖密封沟3。7.1按照设计图纸的要求在预压区边线外挖密封沟，密封沟要有足够的深度和宽度。沟深至不透水层顶面以下不小于1.0m3。7。2密封沟的回填采取素粘土回填，以免漏气，回填后压实3.8铺土工布、密封膜3.8。1为防止密封膜损坏,在上下分别铺无纺土工布一层，选用聚乙烯或聚氯乙烯薄膜0。14mm，每20000m2真空密封是真空预压又一关键工序，密封好坏直接影响的预压效果。砂垫层平整后，由工人将砂垫层的杂物。小石等全部拣出，拉平,边坡修好。铺二层膜，每一层膜铺好后都要进行仔细检查。如密封膜有漏洞，应补好后在铺下一层膜。铺膜要做好一切准备工作。选择晴天无风的天气进行，铺膜在熟练操作经验的人指挥下进行。密封膜四周要深入密封沟有足够长度。二层膜铺好密封沟回填密封后，立即安装3-4台真空设备开始抽气。以便吸住密封膜，以免被风吹坏。回填密封沟时要分层回填压实，精心施工，避免碰坡密封膜。3。8.2密封膜铺设时注意事项：.1在加工时膜的大小应考虑埋入密封沟的部分,留有足够的余地.3.8。2.2铺设时,膜不宜拉得太紧，每边比图纸尺寸要放出几米.铺设一般自一边开始，几层一道依顺序同时由近及远进行铺设。.3现场黏贴时，应保持粘结部位的清洁，黏贴要自上而下沿粘缝后退进行，在缝下垫一块2m长的条形木板，上胶后要用力压紧，然后将木板抽出后移，依次沿缝向后进行粘结，注意刚粘结的部位不能马上受力.3。8。2。4膜在埋入密封沟时,注意膜不要被石头或草、树根等戳破，注意其完整性。.5在膜上放置沉降标时，应在标下垫一层土工布或软草席或一些小块密封膜，注意放平压重，以防戳破薄膜。3。8。2。6膜铺好后进行抽气时不能急于将抽出的水放到膜上，而应在头几天派专人穿布底鞋或软底鞋在膜上进行地毯式寻查，以便发现膜破的地方能及时进行粘补.3.9堆载与抽真空施工施工一切就绪后，每1200平方米面积设置一台真空泵开始抽真空，真空射流泵确保能形成小于0.096Mpa的真空压力。真空泵抽真空能力要进行抽检.真空表要经标准计量部门检测，性能良好,以满足长期运作需要，配套的电线电缆，配电开关柜等均安全可靠真空泵布置见附件“真空堆载预压处理平面布置图”在膜内真空压力达50Kpa后进行，密封膜的查漏补漏工作3。9。3正式抽气过程中要随时注意膜下真空度情况,注意保护密封膜，保护各种观测仪器的出膜装置。维护好真空泵,准备2台备用泵并安装到真空预压网络中,保证全部真空泵全天候连续运行。做好各种观测测量记录，上报监理和业主.现场准备好各种备用材料，备用设备一旦出现不正常可以立即进行更换和维修3。9。4当实测沉降曲线推算的固结度大于80%,连续5天实测沉降平均速率不大于0.5mm/天，综合分析认为地基已达处理目的时，及可停止抽真空。3.9。5本工序约三个月.4.0施工检测及补偿本工程项目为了保证工程质量、公平等要求，采取第三方检测，沉降量采用第三方检测量为准，进行施工补偿，补偿采用级配碎石进行填筑。四、质量保证体系（1）在软基施工过程中，严格按照QEOHS质量体系标准及程序进行施工和管理,建立健全质量保证体系，从组织上确保质量目标的实现.(2）成立质量检查组织机构，明确质量职责(3)建立严格的质量保证制度，成立高效、认真负责的质量保证部门。从管理上确保质量目标的实施，推行全面质量管理体系。实行质量岗位责任制，制定质量管理办法及奖罚措施。(4）各层施工前其下承层必须报项目部检查合格后方可施工，施工时必须有项目部相关人员在场旁站。（5）建立仪器设备检定制度。测量仪器、试验仪器、质检仪器等属于计量检测范畴的均按照中华人民共和国计量法的规定，结合企业的制定的检测计划进行检定，合格后方可使用.（6）组织内外部工程质量管理交流活动。学习其它项目的先进经验,借鉴其好的做法，对照别人找出自己不足并总结,不断加以完善五、安全措施1、安全目标坚持“捍卫质量、保卫安全”的方针去组织实施，防止一切责任事故，做到安全无事故。2、安全保证体系⑴安全保证体系及说明建立施工队和班组安全管理体系，严格执行各项制度，系统管理，保证令行畅通。成立以各级单位负责人为组长的各级安全生产领导小组。施工队安排专职安全队长，班组设安全员负责安全生产,制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保安全生产。⑵安全管理组织机构施工队成立以队长为首的安全领导小组，对项目安全全面负责。施工队设专职安全员。施工过程中增加日常安全检查频率，并对照安全技术措施(监控措施），发现问题及时纠正、解决，把事故消灭在萌芽状态。贯彻“捍卫质量、保卫安全"的方针和“管生产必须抓安全"的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保便道施工的安全。⑶安全管理制度为加强本项目的安全管理,项目实施前制定如下管理制度：安全检查制度：建立日常检查制度和每周例行检查制度。安全责任制度:对所有人员进行安全责任分解,建立岗位安全责任制。安全教育制度：每周周末进行安全知识教育和思想教育.安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审.作业安全细则编制制度：针对工程特点,制定详细的安全工作细则，作为安全管理制度执行。3、安全保证措施建立健全安全管理制度,“施工方案逐级审批制度”、“安全协议制度”、“安全教育、安全交底制度"和“干部包保责任制”的要求。做到以制度强化施工安全管理，以措施保障施工安全.⑴加强领导,健全组织成立安全领导小组，制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。⑵加强安全生产教育,提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育,即:①主人翁责任感和“捍卫质量、保卫安全"的教育；②安全基本知识和技能的教育；③遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；④文明施工的教育。上岗前,由施工队队长负责组织全体人员，认真学习有关营业线施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合.⑶建立安全岗位责任制逐级签订安全生产承包责任状,明确分工，责任到人。⑷做好安全技术交底工作单项工程开工前，由项目部组织编写施工方案,做出详细的安全施工方案和技术措施，上报监理工程师、建设指挥部审批后,由项目部组织落实、实施。施工组织指挥人员的资历、能力以及施工组织方案、安全保证措施，上报监理工程师、业主进行逐级审核和审查,经建设单位批准后开工。施工前,现场主管工程师做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作，同时向全体施工人员进行安全生产交底,其内容应作到面广,突出重点.交底内容除基本的施工情况外，还应有设备安全、用电安全、防火防爆、治安卫生、防汛防洪、饮食卫生、季节性保护、个人防护用品的正确使用和对特种作业人员安全要求等交底。在具体施工期间应根据施工工艺流程，分期向作业人员进行分部（项)安全技术交底和操作规程交底,以上交底内容，要有双方签字,并纳入内业台帐。⑸严格按安全制度施工抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工：保持现场管线整齐,灯明、路平、无积水，线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。⑹安全事故报告制度施工中严格遵循国家和交通部及地方政府等有关部门关于安全生产的规定和建设单位制订的有关管理办法,杜绝发生等级安全事故。如发生安全事故,事故现场有关人员应当立即向上级领导汇报，同时向本项目的项目经理和指挥部领导汇报.并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故扩大。发生安全事故后，及时进行整改，并将整改情况向建设单位、业主、地方安全管理部门汇报，采取措施将事故对施工的影响降到最小。⑺抓好现场管理，坚持文明施工，保障行车、人身、机械和器材的安全。在施工危险地段设置安全警示牌，并派专人指挥交通，以防意外事故发生。⑻采用内业与外场相结合的管理方法，加强对安全施工内业资料检查工作，以确保资料的真实性.⑼针对各安全管理环节，制定相应的突发事件处理预案，做到有备无患。六、应急救援预案1、应急预案的原则坚持“先防护，后处理”，“宁停勿撞”的原则。2、安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。3、突发事故应急处理措施⑴突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长,负责处理一切突发事件。组建应急救援队，根据不同突发事故，组建应急救援队。队员从各施工班组中选取，正常情况下随工程队施工，对突发事故的应急措施进行演练,在突发事故时快速组建.⑵突发事故应急处理工具和器材在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新。在突发事故时,保证通讯设备的完好与畅通。⑶突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管,不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态.救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。⑷突发事故应急处理的协调一旦发生突发事故，由应急工作领导小组统一指挥,协调行动，快速组建突发事故应急救援队,各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责,按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度,努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告.发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态,非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通.突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理,减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗.七、文明施工措施按规划布置临时施工设备,建立平面信息信号管理系统，对各项生产、生活设施、道路、管线、电力线路、各类物资放置场地及临时仓库实行平面动态管理，定期检查考评，有奖有罚。在合同段的起讫桩号附近选择合适位置各设置一块标示牌,内容包括本合同段工程概况和项目管理单位单位情况以及举报，接受社会监督。标示牌制作与架设的具体要求遵从监理工程师的统一要求。在现场施工路基百米整桩号和每座结构物设置醒目的标志牌,注明路基桩号和结构物相应参数。对作业环境设置必要的安全警示标志,对工序实行挂牌标识的方法；建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域,由各责任人具体负责。注意现场文明施工，材料堆放整齐有秩序.便道通畅、便捷。职工上岗佩戴上岗证。搞好施工现场及生活区域的封闭式管理，教育职工遵守作业秩序和现场管理纪律。建立现场巡查保卫及值班交接记录制度，防止外部闲杂人员入内损坏成品和半成品、盗窃施工资料。搞好地方关系，为顺利施工创造必要条件。施工程序科学，施工投入合理。在需要的地点与时间，将提供足够的照明、护栏、围栏、警告牌及看守措施，以保障公众的安全与方便；队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重当地民俗与习惯,维护驻地人民的正常生产、生活秩序,搞好工民关系，以保证工程施工的正常进行.八、环境保护公路环境越来越为人们所关注,在施工期间，将采取有效措施，将对环境的影响减小到最低程度。在施工期间，严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面计划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。实行规范化、标准化施工，搞好周围环境保护。在施工期间，经常对施工便道进行维修并洒水,自卸车辆运料通过县道时还应覆盖毡布,防止灰尘污染环境及土方料跌落,同时派设专人对县道进行清理;及时处理施工及生活中产生的废弃物,运至监理工程师及当地环保部门指定的地点，应注意避免阻塞河流和污染水源；设置必要的临时排水措施，保证施工期间不影响农田的排灌作业。堆载预压施工作业指导书1适用范围适用于京沈客专京冀段路基堆载预压施工.2作业准备2。1外业准备(1)在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计.审核施工图纸,充分理解设计意图和有关技术要求,熟悉规范和技术标准。制定施工安全质量保证措施，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前技术培训。(2）验收基床底层路面，合格后进行堆载预压土方填筑施工.选择取土场，组织合理机械设备进场。2.2技术准备客运专线路基为了满足工后沉降符合设计要求，采用堆载预压法加快路基沉降，使其满足设计沉降要求.按要求埋设观测元件，并在堆载过程及堆载完毕后进行沉降观测，做好观测记录。进行工后沉降评估。3技术要求（1)堆载应控制加载速率，分层荷载应符合设计要求，保证在各级荷载下路基的稳定性.(2)堆载时应推土边摊平，顶面应平整.（3)堆载过程应采取有效措施防止预压土污染已填筑的路基.（4)堆载预压前应控制定变形观测设施的保护措施，堆载时应派专人指挥卸料，观测设施如有损坏应及时恢复。(5)堆载过程中应按规定进行变形观测并做好观测记录.(6)卸载后路基堆载面应进行清理并达到验收标准,卸载后的预压材料应运至指定地点堆放.4施工程序与工艺流程施工程序为:施工准备→铺设土工布→分层堆载土方→沉降观测（评估满足要求）→卸载4.1工艺流程图路基达到预压条件铺土工布逐级堆载至设计高程路基达到预压条件铺土工布逐级堆载至设计高程沉降稳定达到设计要求清理分层卸载沉降观测4。2各工序作业过程及要求堆载预压在基床表层施工完成后进行.堆载预压前，应经监理验收路基基床表层，经验收合格后方可进行堆载预压，并及时按设计要求修整成型路基边坡。4.2。1铺设土工布为防止污染路基，在基床顶面铺设一层短纤针刺非织造土工布,并预留回折长度，铺设宽度应大于堆载范围每测不小于1m，总宽度为13.6m.4.2.2分层堆载土方堆载采用清除地表土、CFG桩施工弃土或其它施工弃土，但不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料.填筑第一层时，采用轻型机具摊铺后压实,以保护土工布不被破坏。预压荷载分级增加,完成后用中型压实机具压实。预压高度不小于3m。正线地段顶宽5.6m，底宽11.6m.横向边坡1：1,纵向边坡1：2，向外延伸.桥头未架设地段采用编织袋装土堆码，已架设地段以1：2坡度向桥上延伸。堆载完成后将土工布回折于路基顶面，每侧宽度不小于1。5m，并压牢固，以避免堆载土污染已成型路基。预压土碾压后重度应不小于18KN/m3。堆载时应从路基中心向外赶土平整，以防止污染边坡。具体布置形式见下图：4.2.3沉降观测(评估工后沉降）预压观测每断面距路肩边缘0.5m处临时设置2个沉降监测桩，监测预压期间路基顶部沉降，预压土卸载后，拆除沉降监测桩，同时将沉降板的测杆和保护套管降低至基床表层顶面上，详细结构见下图：堆载预压处理横断面示意图4。2。4卸载预压堆载期间及堆载完成后，应按要求进行沉降观测并绘制填土—-时间--沉降曲线图,进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据，堆载预压时间一般不少于6个月，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。卸载过程中不得污染和破坏既有路基。5施工要求5。1施工监测目的（1)预压期间应对路基沉降变形进行连续监测，根据检测结果分析地基最终沉降量完成时间，评估工后沉降是否满足设计要求,确定是否卸载进入下一道工序。(2)预压填土、预压期内及运架梁期间,必须对路基沉降和边桩位移进行观测，及时掌握路基稳定性,确保施工安全。5.2施工监测内容（1）基底沉降监测：延用施工期的中心沉降板监测系统。正线路基每100m设一个监测断面，每桥路过渡段必须设置。随着预压土柱增高,测杆与套管相应加高，填土、碾压过程中采取围护措施进行保护，测管出露预压土顶面控制在20cm以内，便于梁车运行，预压卸载时分段拆除，观测连续。(2)路基面沉降监测：在预压土方底部（即基床底层顶面）布置临时沉降板,埋置要求和构造同正式中心沉降板,随预压土填筑而接高,位置尽量靠近基底中心沉降板，便于集中进行观测、管理、数据对比等。预压卸载时分段拆除，观测数据接入后续的正式路基面观测桩.（3)坡脚位移监测:延用施工期的位移监测系统.松软土路堤在两侧坡脚外2m、10m处设位移观测桩，沿纵向每50m设一个观测断面。采用直径10cm的圆木包桩,埋入地面以下1m。（4）沉降板的埋设：沉降板由300×300×8mm的沉降板、测杆（φ50mm钢管）及保护测杆的φ90mmPVC塑料管组成。沉降板埋设在路基基底面上。为了使沉降杆不受破坏，杆长应随填土升高而逐段接高，每节长度不超过100cm，接高后的测杆顶面应高于套管上口,在填土施工过程中应采取措施保护测沉设施。在埋设点地面挖300×300mm的土坑，坑内铺5cm左右的黄砂，整平压实，将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实并用水准尺校正板面水平,再回填10cm厚土整平夯实，然后将PVC塑料套管垂直套住测杆置于土面上,使其与沉降板保持10cm以上距离，在套管四周用土堆实,使其稳固，用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程。在路基填筑过程中应使沉降板（杆)不受破坏，沉降板周围1m范围内采用人工填筑，小型夯实机压实。5.3施工监测频次及要求（1)成立专门观测小组,按照定人、定仪器、定测法的原则管理，测量精度达到二级水准测量标准，并定时复核工作基点。（2)沉降观测采用精密电子水准仪进行测量，测量精度需达到二级水准测量标准.预压土填筑期间每天观测一次；运架期间前一周每天观测一次，一周后按正常的预压观测频次进行.当路堤中心地面沉降每昼夜大于1.0cm、坡脚水平位移每昼夜大于0。5cm或沉降量突变时,应停止填筑或梁车运行，分析原因,采取加固措施,并加密观测频次。（3）预压土填筑至设计高程后，前三个月内每7天观测一次，三个月后14天观测一次，半年后一月观测一次，沉降和位移宜同时观测,直至评估通过.（4)对测量结果及时计算整理，绘制“填土高度－时间－沉降量”关系曲线图，进行分析研究.(5)此后对主要施工节点进行观测:卸载后、基床表层施工后、轨道板施工后、铺轨精调，观测数据直至验收，移交运营单位。6劳动组织劳动力组织方式：采用架子队模式。现场人员配置表序号职务人数作用备注1架子队长1现场总体协调2现场技术负责人1现场技术指导3试验员1测定各项指标4技术员1控制埋管深度、技术把控5材料员1物资设备、材料6运输人员10负责生产运输7施工人员10配合技术员管理7材料要求7.1堆载采用清除地表土、CFG桩施工弃土或其它施工弃土，但不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料。7.2土工合成材料要求(1)短纤针刺非织造土工布：质量200g/m²,厚度≥1.7mm；断裂强力≥6.5kN/m，断裂伸长率:纵向≤60%，横向≤60%；CBR顶破强力≥0.9kN；等效孔径O＝0.07～0。2mm;撕破强力：纵向＞0.16kN,横向＞0。16kN。(2)土工布在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。（3)土工合成材料应从正规厂家采购，严禁从各类代理公司采购,并应进行严格的质量检验，要求满足设计要求的各项性能指标，保管、施工应严格按有关的设计图及施工规范和《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006）有关规定进行，未经设计、监理许可，不得随意更改材料类型、增减项目和数量，以确保工程质量。8设备机具配置机械名称配置数量推土机PD220Y—12台平地机1台压路机YZT18GD-22台洒水车1台挖掘机PC450-82台装载机XG9512台自卸汽车≥15t10台9质量控制及检验9。1质量控制路基工沉后沉降应满足设计要求，卸载时间应根据观测资料的工后沉降推算结果，评估通过后方能卸载。必要时，应对预压完成的地基土进行原位十字板剪切试验、钻探取芯室内土工试验及平板载荷试验。堆载预压施工时应保证好沉降观测设施.堆载预压处理地基时，路堤填土速率应满足以下要求.A.填筑时间不应小于地基抗剪强度增长所需的固结时间。B.路堤中心沉降每昼夜不得大于10mm，边桩水平位移每昼夜不得大于5mm。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定.9.2检验堆载预压填筑过程中应同步进行地基沉降与土的侧向位移观测。堆载预压土的填筑速率应符合设计要求，保证路堤安全、稳定。检验数量：全工点检验.检验方法：观察、测量.堆载预压的土柱高度和土的密度应符合设计要求.检验数量:按设计要求进行检验。检验方法：水平仪、经纬仪测量，尺量，实测预压土的密度并计算各抽检段的预压荷载。堆载预压卸载时间应根据观测资料和工后沉降推算结果,评估通过后方能卸载。检验数量:按设计要求进行全部检验。检验方法：施工单位按评估要求分段提供观测资料，建设单位组织，设计、监理单位参加，评估单位进行卸载评估。卸载后应清理堆载地段表层，卸载后的预压材料应按批准的施工组织设计运至指定地点堆放。检验数量：进行全部检验。检验方法:观察9。3质量保证措施（1)选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过程中,分层碾压，确保压实厚度,填筑过程中，安排专人进行试验检测压实度;(2）施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土；(3）在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布，隔离路基防止预压土污染路基，预压土顶面必须反包，确保路基填筑不被污染;（4)做好工后沉降桩的保护,确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的依据；(5）充分保证预压时间，在沉降观测数据合格,通过沉降观测结果评估完成后，方可卸载.10安全及环保要求10。1安全注意事项（1）施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。（2)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。(3）为保证施工安全,现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。（4）制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度,并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。10。2环境保护措施（1）严格遵守国家和唐山市有关环保方面的法律、法规和有关环保的规定，落实环保责任制。(2)施工便道及施工区域内的道路经常洒水，防止尘埃飞扬污染周围环境。（3）施工现场及生活区内的废料、垃圾等及时清理，运至指定地点处理。不用的料具和机械及时清理出场，保持场内洁净。（4）施工现场内存放的油料及其他对环境存在污染危险的物质时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，造成污染水体、空气等事故。(5)对主要噪声源如推土机等噪声大的施工机具，严格控制其施工时间，并采取有效的吸声、隔声材料施作隔声屏，或设置隔音器，使施工噪声对居民和环境的影响降低至最小值。(6)按规定对机械设备进行保养，尽量使机械噪声维持在最低水平，以减少噪声.新建南昌至赣州客运专线CGZQ-2标站前工程路基堆载预压施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司昌赣客专CGZQ-2标项目经理部二〇一六年九月目录TOC\o"1—2”\h\u204891、编制说明 1194851.1、编制依据 1320671.2、编制原则 117572、工程概况 2111002.1工程简介 2288372.2、自然特征 2257042。3、施工条件 3272563、工程重难点分析 5285934、施工部署 5101104.1、施工准备 5165394。2、施工组织管理机构划分 5120054。3、人员配置 614284。3、机械及测量设备 6290724.4、施工进度计划 780525、施工方案 8149575。1、技术要求 8197145.2、堆载预压 9139415。3、沉降观测 11295585.4、路基工程沉降评估 12311295。4、预压土卸载 13297406、堆载预压质量保证措施 14205257、施工安全保证措施 14166228、其他技术保证措施 16267658。1、雨季施工保证措施 16111288.2、环境保护措施 17325319、附图 171、编制说明1.1、编制依据(1)新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、设计施工图等；（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料.(3)根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全管理体系标准(4)新建南昌至赣州铁路客运专线指导性施工组织设计.(5)我集团公司以往积累的施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。（6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（7)客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则（8)根据昌九城际铁路公司关于印发《路基堆载预压施工管理办法》(暂行）的通知。1。2、编制原则（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、架子队建设等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场实际调查资料。（2）突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。（3)坚持"安全第一，预防为主，综合治理”的指导方针,结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全.（4）坚持“百年大计，质量第一"的方针，制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证组织体系，针对本管段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。（5)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划,合理安排工序衔接。(6）根据本工程特点坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺。选择先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工内容，组织连续、均衡、紧凑、有序地施工。(7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、尊重当地民风民俗、做好公共交通配合,切实维护建设单位及地方群众的利益.（8）文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行ISO14001环境管理体系和GB/T28001—2011职业健康安全管理体系，关心职工健康安全.2、工程概况2。1工程简介CGZQ—2标路基堆载预压段分别为:DK29+520。405～DK30+132。605段路基全长612。2米；DK36+018.59～DK36+185。405段路基全长166。815米；DK36+885.85～DK37+187。47段路基全长301。62米;DK42+421。355～DK43+066。02段路基全长644。66米:DK51+513.475～DK52+506。92，路基全长993。445米。分别位于江西省丰城市和南昌县境内，CGZQ—2标路基总长2718。74m。堆载高度为2。5~3m，路基主体填筑材料均为A、B组填料.地基处理方式有CFG桩、螺杆桩、旋喷桩加固处理，路基本体、基床底层以下路堤和基床底层采用AB组填料和褥垫层填筑,基床表层采用级配碎石填筑.为解决地基与路基的不均匀沉降,采用堆载预压方式处理,预压期不少于6个月的观测和调整期.2。2、自然特征2.2.1、气象特征线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。沿线多年平均气温18.3℃。七月为最热月,多年平均气温29。5℃,极端最高气温40.2℃;一月为最冷月,多年平均气温6.2℃,极端最低气温-8℃。多年平均日照时间1821。8h，无霜期256～238d左右。多年平均降水量为1459。8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982。8mm。最大日降水量198.8mm。区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；7～9月份受副热带高压影响,降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响，降水稀少.汛期4～9月约占全年降水的72％，主汛期4～6月降水占全年的48%,7～9月约占全年的24％。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的显著特征.多年平均蒸发量1520mm，陆间蒸发量为750～900mm，其中7~9月份蒸发量最大，约占全年的43％。多年平均相对湿度78％；最小相对湿度9%。全年主导风向为北风,多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2。4m/s，多年平均最大风速15m/s。最大风速20m/s，风向为南（S）风。2。2.2、水文特征地表水以河沟水、水塘水为主，沟渠纵横，水塘星布，接受大气降雨补给，地表水较发育.地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂缝水，根据勘探揭示桥址区地下水位较高,埋深一般1。0m左右。孔隙水主要富存于第四系圆砾土层中,水量较丰富，水系联系通畅,略具承压性，为桥址区主要含水层，水量较大。表层第四系黏性土和EX含砾砂岩、砂岩全风化层为相对透水水层，地下水一般较发育。桥址基岩以EX砂岩、含砾砂岩为主，岩体为相对隔水层,局部节理密集带可能构成范围较小的蓄水带或含水带，形成小规模的静态水，基岩裂缝主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给。2。2.3、地质特征线路所经地区岩性复杂,主要分布有泥质砂岩、含砾砂岩,震旦～寒武系板岩、角砾岩、砂岩,沿线广泛分布.沿线谷地、河流阶地及湖积盆地区以软土、松软土为主。2.2。4、地震动参数本段路基位于抗震设防烈度6度区，设计地震分组第一组,桥址地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s。2。3、施工条件2.3。1、交通条件沿线地区主要南北公路有樟吉高速、济广高速、G105、G206，东西公路有沪昆高速、G319、G320、G323等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网,为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在3.5m～14m。桥梁荷载多为公路－II级，汽15，挂80。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面,县道和乡村道绝大部分为砼路面.公路运输是本线施工时当地料和厂发料的主要运输方式。2。3。2、施工用电沿线用电来源于华中电网，电力资源丰富，10KV、35KV、110KV等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近T接引入。2。3.3、施工供水沿线河流较多，地表水及地下水水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市管网自来水。2。3。4、材料供应线路处为南昌县,沿线路基原料较为匮乏。堆载预压采用的材料，采用路堑地段挖方土或AB组填料进行预压。2.3.5、其他和施工有关情况（1)风俗民情桥位处经过江西省南昌县周边地区，当地主要民族为汉族，当地治安较好。(2）地区卫生防疫情况线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫.2.3。6、主要工程数量里程工程数量备注起点终点预压土(m³)土工布（m2）码砌袋装土（m³）DK29+520.405DK30+132。6052163911988141DK36+018.59DK36+185。40583018848158DK36+885。85DK37+187.47122269522158DK42+421。355DK43+066。021325020580196DK51+513.475DK52+506.922984131117158合计85257820558112。3。7、建设相关单位建设单位：昌九城际铁路股份有限公司设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位:河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司3、工程重难点分析本项目路基堆载预压难点为沉降观测,主要采取以下应对措施：（1）为确保路基堆载预压后沉降观测数据准确性,根据相关文件要求将路肩沉降观测桩可改为沉降板（位置距离路肩边线约2米)，和线路中心的沉降板一起观测；（2）为保证沉降观测数据有效性，采取有效措施保护沉降板,防止堆载土对测杆的挤压.如：采取中空的混凝土方墩保护;（3）严格相关文件要求进行加载，确保预压土密实性。4、施工部署4。1、施工准备首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡.保证路基宽度，定位出堆载预压宽度，其次,为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧堆码砂袋。必须购置足够数量的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度，另外，准备足够数量的堆载预压土。4。2、施工组织管理机构划分4.3、人员配置路基堆载预压人员配置如下表：表4.2-1管理人员表序号姓名职务职称备注1张涛项目经理高级工程师负责预压总施工部署2李文刚总工程师高级工程师负责预压总体技术工作3张金前安全总监工程师负责预压安全质量工作4付亮物资副经理材料工程师负责预压物资保障工作5张振华工程部长助理工程师负责预压方案编制工作查6盛好满实验室主任助理工程师负责预压试验检测工作7胡宝剑测量主管测量工程师负责沉降观测工作8沈轩宇机械主管机械工程师负责预压机械保证工作表4。2—2施工人员表序号工种人数工作内容1自卸车司机30负责路基预压材料运输2挖机司机6负责路基预压整平3压路机司机2负责路基预压碾压4平地机司机2负责路基预压整平5推土机2负责路基预压摊铺、整平6洒水车司机2负责路基预压洒水除尘7普工10配合现场机械施工，边坡整修4。3、机械及测量设备本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标,协调配备挖、装、运、平整、碾压机械.主要施工机械配置见表4。3—1表4。3—1施工机械设备表序号名称单位数量用途备注1挖掘机台2装卸预压土2装载机台2配合推土机或装车3自卸汽车台30预压土运输4推土机台2粗平整5压路机台2路基每层压实6平地机台2精平整7小型夯实机台4局部人工夯实预压土8洒水车台2除尘表4。3—2测量及试验仪器设备序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪LEICATS06套22电子水准仪DINI03套23水准仪DSZ2套2450m钢尺HSP-50把25RTK套24.4、施工进度计划路基堆载预压总体施工计划开工日期2016年9月1日，计划完工日期2017年12月31日。详见表4.4—1路基堆载预压计划.表4。4-1路基堆载预压计划表序号路基工点开始时间完成时间持续时间备注1DK29+520.405～DK30+132.605堆载期2017/6/12017/6/1110d2预压期2017/6/122017/12/126个月3卸载期2017/12/132017/12/2310d4DK36+018。59～DK36+185.405堆载期2016/9/32016/9/1310d5预压期2016/9/142017/3/146个月6卸载期2017/3/152017/3/2510d7DK36+885.85～DK37+187.47堆载期2016/9/62016/9/1610d8预压期2016/9/172017/3/176个月9卸载期2017/3/182017/3/2810d10DK42+421.355～DK43+066.02堆载期2017/6/12017/6/1110d11预压期2017/6/122017/12/126个月12卸载期2017/12/132017/12/2310d13DK51+513。475～DK52+506.92堆载期2016/11/102016/11/2010d14预压期2016/11/212017/5/216个月15卸载期2017/5/222017/6/110d5、施工方案5。1、技术要求（1）路基堆载预压是高速铁路路基施工的一道重要工序之一,位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于6个月的观测和调整期，且经过一个雨季，以控制工后沉降，沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行,不能影响路基填筑质量；路基施工不能影响到观测设备。施工过程沉降控制标准:路基填筑过程中应及时计算路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，当中心地基处沉降观测点沉降量不大于10mm/天或边桩水平位移不大于5mm/天、竖向位移不大于10mm/天,堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性.(2)观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。（3)预压土填筑至设计标高后，进行堆载土边坡修整，并将土工布回折2～3米至预压土顶面,并用土压好，对预压土表层进行平整，设计成不小于2%横向排水坡,防止表面积水和预压土流失,侵蚀污染坡面。（4）填筑要求：预压填筑预压土高度一般地段不小于2。5m，路桥过渡段不小于3。0m，预压土的容重不小于18KN/m3，预压的荷载不应小于设计荷载.预压土的横断面边坡破率为1:1，纵向边坡坡率1:4，桥头、涵洞侧采用梯形码砌袋装土，坡率1：0。25，内侧不小于1：0。5,距离桥线分界里程不大于1米，填筑完成后将土工布回折，每测宽度不小于3m，并用土压好，防止预压土流失，污染路基边坡附属。（5）预压施工前在现场选择试验区进行预压试验，预压过程中可进行地基竖向变形、侧向位移等项目的监测,根据试验区获得的监测资料确定加载速率。（6）堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性.一般预压土填筑每层厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾压机压实.预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，防止压破土工织物。预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层底面的高差。5。2、堆载预压5。2。1堆载预压施工工艺流程施工准备→基床底层表面清理→土工膜铺设→观测基桩埋设→预压土分层填筑→沉降观测→观测基桩埋设→预压土分层填筑→沉降观测→工后沉降评估→预压土卸载5.2。2施工准备（1）路基基床底层填筑完成并验收合格。

（2）预压施工前现场选择试验区进行预压试验，对地基竖向变形、侧向位移、空隙水压力、地下水位等项目的监测。（3）由测量人员放出基床底层顶面边线,用白灰将堆载预压填筑范围及土工布铺设边界洒线做出标记.

（4）完善排水系统。5。2.3土工布铺设路基填筑至基床底层的顶面设计标高，基床底层经试验检测合格后，清理顶面,使表面平整、无坑洼,按照测量放好的铺设范围白灰线铺设一层土工布（纵横向断裂强度不小于12kN/m，单位面积质量＞150g/m2,CBR顶破强度不小于2.0KN)，土工布之间搭接宽度不小于30cm，防止预压土污染路基，并要求土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时应按紧，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。5。2.4预压土填筑⑴卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地。⑵摊铺整平首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，松铺厚度不应大于40cm，填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀,摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度,在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑整平.⑶碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。要求预压土在填筑工程中，第一层填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止压破底层土工布,以上填筑层分级逐渐施加，采用20T振动压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠0。4m，相邻两区段纵向重叠2。0m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性，一般碾压2~4遍；碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h。图5.2-4堆载预压处理横断面设计示意图图5。2—5桥头段堆载预压处理纵断面设计示意图图5.2-5图5.2-6一般地段堆载预压处理纵断面设计示意图5.3、沉降观测5.3.1观测技术要求①路堤地段从路基填土开始进行沉降观测,观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时,应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施.②路基填筑过程中应及时计算路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，中心地基处沉降观测点沉降量不大于10mm/天或边桩水平位移不大于5mm/天、竖向位移不大于10mm/天时，如在填筑加载过程中,出现较大的沉降，应及时通知项目部,并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。堆载预压的正线路堤地段利用B—2型、C—2型观测桩，并在基床底层顶面两侧外缘各设1根沉降观测桩；如图：图5。3。2堆载预压观测桩布置图5。3。2监测方法路基水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图5。3-1所示图5。3—1沉降观测点位布设及水准路线观测示意图5。3.3观测元器件测量①沉降板观测方法采用水准测量方法,按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。②单点沉降计观测方法使用配套的读数仪器按照仪器使用要求将线头连接，根据频次要求定期采集单点沉降计数据.③位移边桩的测量使用全站仪按前方交会法或其它满足测量精度要求的方法测量位移边桩。（4）观测精度要求路基沉降观测变形点高程中误差限值±1.0mm，成果取位至0。1mm；单点沉降计成果读数取位至0。1mm；位移边桩点位中误差限值±6。0mm。（5）观测频率路基沉降观测的频次不低于表5.3—2的规定观测阶段观测频次填筑或堆载一般1次／天每天填筑超过3层时1次／3层沉降量突变2～3次／天两次填筑间隔时间较长1次／3天堆载预压或路基施工完毕第1～3个月1次/周第4个月～轨道工程施工前1次/2周轨道工程施工期间1次/天轨道工程铺设后第1个月1次／2周第2～3个月1次／月3个月以后1次／3月5。4、路基工程沉降评估5。4。1判定标准(1）根据路基填筑完成或堆载预压后不少于6个月的实际观测数据作不少于两种类型曲线回归分析,确定沉降变形的趋势.(2）沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。（3）轨道铺设前最终的沉降预测应符合其预测准确性的基本要求,即从路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间t应满足下列条件：S(t)/S(t=∞)≥75%式中：S(t）-预测时的沉降观测值；S(t=∞）-预测的最终沉降值。注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。(4）设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm.5.4.2评估方法采用常用的规范双曲线、修正双曲线、固结度对数配合法（三点法)、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst法、Asaoka法、灰色系统GM(1，1)算法等8种方法。5.4.3工后沉降的计算设计工后沉降量按S工后=S1＋S2计算,其中S1为路基铺轨后运营100年发生的沉降，采用曲线回归方法获得，S2为轨道工程结构自重荷载发生的沉降，计算用压缩模量可根据观测资料反算获得。5。4。4计算沉降和观测沉降的比较（1）由于影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度无法达到要求,必须通过对沉降观测数据进行系统的综合分析评估，来验证和调整设计参数与措施。（2)通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量Es,以确定轨道工程结构自重产生的附加工后沉降；（3）如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的20％时，经过排除人为错误与设备故障,可尽早检查设计,采取措施确保工后沉降满足设计要求。5。4、预压土卸载路基预压达到6个月以上，且经过一个雨季，经沉降评估单位分析预测路基基底工程稳定性达到无砟轨道铺设条件，出具评估报告后，方具备卸载条件。卸载时按照卸载断面由两侧向中心的顺序卸载，由于预压高度较高，边坡坡度较大，防止过多预压土散落，污染边坡及两侧防排水结构物,堆载预压土方底层,机械施工时预留0.2～0.5米厚度保护层,剩余部分由人工清除，防止污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性,最后清理土工膜.预压卸载后路基面应进行清理、整修、填补、碾压并达到验标要求，卸载后的预压土方应运至指定地点集中堆放。卸载时要做好沉降观测管保护，现场管理人员先将沉降观测设置做好醒目标记，施工过程中由专人看护，防止机械碰撞、碾压沉降观测管，临时沉降桩卸载同时可拆除,统一堆放,基底沉降板拆除至基床底层顶面10cm以上左右,继续进行下一步卸载后的沉降观测。6、堆载预压质量保证措施（1）选择优质的预压土,合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压,确保压实厚度，填筑过程中，安排专人进行试验检测压实度；

（2）施工过程中，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土；

（3）在填