地铁工程主体结构模板支撑架体施工监理细则

主体结构模板支撑架体施工监理细则目录TOC\o"1-1"\h\u23892一、工程概况 223698二、监理依据 314712三、监理管理质量管理体系 41493四、参建单位 424255五、监理工作流程 59328六、监理工作内容及控制要点 6701七、监理工作方法及措施 1014249八、安全监理控制要点 1320379九、文明施工监理控制方法与措施 17一、工程概况轨道交通三号线一期工程土建施工二标段：2站2区间，水上园站（不含）～欣家园北站～水上园西站。水上园北站是本线路第三座车站，位于滨海水上园小区西北方向，沿规划道路路中东西向布置，周边现状均为空地，尚未进行规划。设计里程范围DK5+096.480～DK5+401.560，水上园北站为地下二层岛式车站，站台宽度为12m，结构形式为二层双柱箱型框架结构，车站总长305.08m，车站标准段宽度为21.1m，高度为13.54m，盾构下沉段宽度为25.4m，高度为14.98m。车站计算站台中心位置顶板覆土厚度与3.1m。采用明挖法施工，车站设置4个出入口（其中A、C号出入口预留），设置2组风亭。水上园西站是本线路第四车站，设计里程范围DK6+291.074～DK6+546.825，车站位于水上园小区西侧，处于黄港水上园地块内，周边均为空地，尚未进行规划，水上园西站为地下二层岛式车站，站台宽度为12m，结构形式为二层双柱箱形框架结构，车站总长度为255.75m，车站标准宽度为21.1m，高度为13.44m。盾构下沉段小里程端高度为14.93m，大里程端高度为18.88m，宽度均为25.4m。车站计算站台中心位置顶板覆土厚度约3.1m。采用明挖法施工，车站设置4个出入口（其中A、C出入口预留），设置2组风亭。（2）主体结构混凝土设计框架结构顶板（含梁）、底板（含梁）、侧墙（含暗柱）：C45、P10防水混凝土；中板（含梁）和楼梯采用C35混凝土；主体底板下垫层采用200mm厚C25细石砼浇筑；后浇部分采用补偿收缩混凝土，混凝土比两侧板、墙提高一个强度等级，应具有与两侧混凝土相同的抗渗等级、阻锈性能、抗裂性能。结构最外层钢筋的混凝土保护层厚度：顶板（含梁）迎土面50mm，背土面40mm；底板（含梁）迎土面50mm，背土面40mm；侧墙（含暗柱）迎土面50mm，背土面40mm；中板30mm；其他内部结构：板、墙30mm，梁、柱35mm；板、墙受力钢筋放在外侧，分布钢筋放在内侧。二、监理依据《监理合同》、《监理规划》、《施工合同》、设计文件、勘察报告。《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999，2003版）《城市地铁工程质量检验评定标准》（DB29-54-2003）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通风险管理规范》（GB50652-2011）《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》（DB29-203-2010）《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）《建筑工程大模板技术规程》（JGJ74-2003）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002，2011版)《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012)《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011)《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-2011)《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-2005)《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011)《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）《木结构设计规范》（GB50005-2003）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）三、监理管理质量管理体系安全总监：造价工程师：安全总监：造价工程师：造价员：测量工程师：试验工程师：档案管理员：总监理工程师：总监理工程师代表：总监理工程师代表：施工二标监理组长：施工二标监理组长：专业监理工程师：监理员：监理员：四、参建单位建设单位：设计单位：施工单位：监理单位：监督单位：五、监理工作流程1、高支模监理控制一般程序不同意施工单位编制及报审高支模支撑架体专项施工方案不同意施工单位编制及报审高支模支撑架体专项施工方案同意同意监理审批专项施工方案监理审批专项施工方案同意同意整改施工单位按照专项方案施工脚手架及模板工程整改施工单位按照专项方案施工脚手架及模板工程施工班组自检、项目部安全员初检施工班组自检、项目部安全员初检不同意通知现场监理工程师检查验收不同意通知现场监理工程师检查验收同意同意不同意监理协同验收报请总队对高支模及脚手架进行验收不同意监理协同验收报请总队对高支模及脚手架进行验收同意同意进入砼浇筑施工进入砼浇筑施工2、高支模安全监理控制程序审查分包单位的安全生产条件审查分包单位的安全生产条件更换分包单位是否批准未批准更换分包单位是否批准批准审查专项施工方案及其内部审批程序履行情况审查专项施工方案及其内部审批程序履行情况要求修改、完善是否批准未批准要求修改、完善是否批准批准审查钢管、扣件、安全网等的质保资料，及钢管、扣件的复试报告审查钢管、扣件、安全网等的质保资料，及钢管、扣件的复试报告不合格材料退场，重新进场材料是否批准不合格材料退场，重新进场材料是否批准未批准批准整改进入施工过程安全监理整改进入施工过程安全监理验收是否合格不合格验收是否合格合格投入使用投入使用六、监理工作内容及控制要点

（一）事前监理控制要点与方法

1、高支撑模板系统钢支撑的设计应符合现行国家标准。

2、建设工程高支撑模板系统施工前应由施工单位编制专项技术方案。技术方案必须经施工企业的技术和安全负责人审批、签字并加盖企业技术和安全部门的公章。3、高支撑模板系统的技术方案应包括模板及其支撑系统的设计，搭设与拆除，混凝土浇筑方法和浇筑过程观测及安全控制要求等方面的内容。

4、高支撑模板系统技术方案的编写应根据国家和行业的有关规定、标准和规定，结合工程的实际情况进行，并应遵循以下原则：（1）技术方案应有计算书，计算书应包括施工荷载计算，模板及其支撑系统的强度、刚度、稳定性、抗倾覆等方面的验算，支承层承载的验算。

（2）模板及支撑的设计应考虑下列各项荷载：①模板及其支架自重；

②现浇筑混凝土自重；

③钢筋自重；④施工人员及施工设备荷载；⑤泵送混凝土产生的施工荷载。（3）对已重复使用多次的模板，支撑材料，应作必要的强度测试，技术方案应以材料强度实测值作为计算依据。

（4）技术方案应有支撑平面布置图，模板及其支撑的立面图和剖面图，节点大样等施工图。（二）事中监理控制要点与方法：1、模板支撑系统的选型梁、板模板选用15mm厚木胶合板模板做面层，中板、顶板侧梆选用5*10cm方木做次楞，15*15cm方木做主楞，中板梁、顶板梁φ48*3.5钢管做主楞，次楞选用5*10cm、10*10cm方木，梁采用φ12、φ14、φ16对拉螺栓加固；满堂支架选用碗扣式支撑架，立杆采用：Q235B钢管，公称尺寸为Φ48.3×3.5mm钢管，外径允许偏差应为±0.5mm,壁厚偏差不应为负偏差。支架体系搭设完成后，需对整体支架进行全数检查，重点检查以下内容：①保证架体几何不变形的斜杆、剪刀撑等设置是否完善；②基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；③立杆上、下节点是否可靠锁紧；④立杆连接销是否安装、剪刀撑与立杆或横杆扣接点是否符合要求扣件拧紧程度。2、施工单位应明确支撑模板系统施工现场安全责任人，负责施工过程的安全管理工作。施工现场安全责任人应在高支模搭设、拆除和混凝土浇筑前向作业人员进行质量、安全、技术交底，并将书面交底记录交监理单位备案。3、支撑模板系统施工应按经审批的技术方案进行，技术方案未经原审批部门同意，任何人不得修改变更。4、支模立柱基础必须坚固，按设计计算要求严格控制支架沉降量。支架的压缩变形值或弹性挠度，不得超过相应的结构计算跨度的1/1000。本车站支模立柱基础为主体结构混凝土底板，底板厚度0.8m，混凝土强度为C45。5、每个结构段支架搭设安装完毕，经项目部技术和安全负责人或其书面委托人主持分段检查合格，报监理工程师验收合格后方能进行钢筋安装。6、支撑模板系统施工现场应搭设工作梯，且作为通道使用的混凝土支撑应按规定搭设临边防护。7、支架搭设、拆除和混凝土浇筑期间，无关人员不得进入模板底部支架内，并由安全员在现场监护。8、混凝土浇筑时，施工单位应派专职安全员观察模板及其支撑系统的变形情况，发现异常现象时应立即暂停施工，迅速疏散人员，待排除险情并经施工单位安全责任人检查，报监理单位同意后方可复工。9、监理单位应指派监理工程师对高支撑模板系统施工技术方案的实施和各安全措施的落实情况进行抽查，发现问题应及时下发监理通知，通知施工单位限期整改；施工单位整改完毕后，将整改情况书面回复监理单位，并由监理工程师复查合格后，方可继续进行架体搭设施工。10、对出现下列情况之一者，监理工程师应责令施工单位停工整改，复检合格后方可继续施工：（1）施工单位未编制支撑模板技术方案或将未经审批的技术方案交付现场施工。

（2）支撑模板施工存在重大安全隐患。（三）事后监理控制要点与方法：

1.浇筑砼时要派有经验、责任心强的木工随浇筑进度检查支顶、模板。如有意外情况及时采取有效措施补救。该项工作要坚持到砼终凝后方可结束。2.楼板施工人员要严格按照施工方案浇筑砼，尤其需分层浇筑的必须分层浇筑。浇筑后，观察表面是否有下沉现象，该工作要坚持到砼终凝后，如有必要应及时调整支撑体系，以保证楼板标高满足设计要求。七、监理工作方法及措施（一）监理工作方法：1．监理巡视检查（1）检查钢管、扣件、模板等原材料情况，如发现异常，监理应通知施工单位进行材料见证取样或整改；（2）检查施工前现场准备工作落实情况，包括安全技术交底、三级教育是否落实，架子工是否持证上岗，防护措施是否配备到位。如发现异常，监理应通知施工单位整改。（3）监理工程师应重点检查每跨支架之间的连接是否可靠，梁体下、预留洞口等部位支架加密段是否按方案搭设。（4）对钢管的材质以观感检查为主，对允许偏差项目抽查，要重点检查立杆、小横杆设置及剪刀撑等布设是否满足方案及规范要求。（5）脚手架搭设期间，现场监理应加大巡视力度，着重督促施工方相关管理人员到位到岗，架体搭设必须按照方案施工，不得随意更改，如有违反，现场监理应通知施工单位进行整改，情节严重时报告总监理工程师签发工程暂停令。3．试验要求：根据相关规范要求，监理单位应对碗扣式支架立杆原材进行见证取样，并送见证试验单位做承载力检测，合格后施工单位方可投入使用。（二）监理工作的措施主要有：

1、审查施工单位的专项施工方案（安全技术措施）的编写、审批。（1）“方案”应由施工单位的专业工程技术人员编写；

（2）“方案”应由施工单位的技术、质量、安全等有关部门进行联合会审；

（3）“方案”应由施工单位技术负责人批准；

（4）“方案”应由施工单位报监理单位，由总监理工程师审批认可；（5）“方案”变更或修改时，应按原程序由原编制审批人员批准。

2、审查安全技术措施是否符合工程建设强制性标准。若有不符或相悖，必须立即修正至符合为止。

3、严格执行《建筑工程安全生产管理条例》，贯彻执行国家现行的安全生产的法律、法规，建设行政主管部门的安全生产的规章制度和建设工程强制性标准；4、督促施工单位落实安全生产的保证体系，建立健全安全生产责任制，做到奖罚分明；

5、督促施工单位对工人进行安全生产教育及安全技术交底，并核查交底记录。6、检查并督促施工单位，按照建筑施工安全技术标准和规范要求，落实分部、分项工程或各工序的安全防护措施；

7、监督检查施工现场的消防工作、冬季防寒、夏季防暑防台、文明施工、卫生防疫等各项工作；

8、进行质量安全综合检查。发现违章冒险作业的要责令其停止作业，发现安全隐患的应要求施工单位整改，情况严重的，应责令停工整改并及时报告建设单位；

10、施工单位拒不整改或者不停止施工的，监理人员应及时向建设行政主管部门报告。并建议建设单位采取合同措施。11、监督施工单位对安全文明施工措施费用的使用，并对落实措施所发生的费用进行签证，对施工措施费用的使用违规行为进行督促纠正。

12、对施工单位安全技术措施的检查情况记录在监理日志中。（三）模板支撑架体的相关规定1、模板支撑架应根据所承受的荷载选择立杆间距和步距，底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度应小于或等于350mm，立杆底部应设置可调底座；立杆上端包括螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.7m。2、模板支撑架斜杆设置应符合下列要求：、（1）当立杆间距小于等于1.5m时，模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；中间纵、横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑，其间距应小于或等于4.5m。（2）剪刀撑的斜杆与地面的夹角应在45°～60°之间，斜杆应每步与立杆扣接。（3）当模板支撑架高度大于4.8m时，顶端和底部必须设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于4.8m。（4）当模板支撑架周围有主体结构时，应设置连墙件。（5）模板下应放置次楞与主楞，次楞与主楞应按受弯杆件设计计算。支架与立杆上端应采用U型托撑，支撑应在主楞底部。3、支架立杆长度选择应考虑错开立杆接头，以保证架体的整体稳定性。八、安全监理控制要点1、审查施工单位的模板与支架施工方案中的安全技术措施极其所需料具是否符合规范要求。2、督促施工单位在施工前做好人员的安全技术交底及进场安全教育，落实好所有安全技术措施和人员防护用品，未经落实不得进行施工。3、搭设支架的人员必须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋，同时，必须经过专业技术培训经过考试合格后的专业架子工，持证上岗。4、施工前，应按规定和施工方案的要求对钢管、扣件等进行检查验收，不合格产品不得使用。5、经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，场地不得有积水。6、施工作业区域所有坠落可能的物件，应一律加以固定，上下立体交叉作业时，中间隔离设施必须安全可靠。7、当有六级或六级以上大风、雾、雪、雨等恶劣天气时应停止支架的搭设与拆除作业，雨、雪后上架作业应有防滑措施，并扫除积雪。8、不得随意在结构上堆放钢筋模板、钢管、扣件等物品，以防止高空坠物伤人等事故发生。9、模板及其支撑系统在安装过程中，必须设置临时固定设施，严防倾覆，支模应按工序进行，模板未安装前，不得进行下道工序施工。10、平板模板安装就位时，要在支架搭设稳固，板下横楞与支架连接牢固后进行。11、模板支撑体系的立杆间距应按施工方案进行布置，先在地面上放线确定立杆位置，将立杆与水平杆用扣件连接成第一层支撑架体，完成第一层搭设后，应对立杆的垂直度进行初步校正，然后搭设扫地杆并再次对立杆的垂直度进行校正，逐层搭设支撑体系，每搭设一层纵向横向水平杆时，应对立杆进行垂直度校正，支撑架体的水平杆位置应严格按施工方案的要求设置，应一层一层进行搭设，不得错层搭设。12、六级以上大风时，应停止模板的调运作业。13、模板支架搭设完毕，在投入使用前应由主管工长、架子班组长和专职技安人员一起组织验收，验收时，必须有主管审批架子方案一级的技术和安全部门参加，并填写验收单。验收时，要检查架子所使用的各种材料、配件、工具是否符合现行国家和部颁标准、各有关规范的规定，以及是否符合施工方案的要求；

14、模板支撑系统搭设后至拆除的使用全过程，立杆底部不得松动，不得任意拆除任何一根杆件，不得松动扣件，不得用作起重缆风的拉结。

15、混凝土浇筑应尽可能使模板支撑系统均匀受载，严格控制模板支撑系统的施工荷载，不得超过设计荷载。在混凝土浇筑过程中应有专人对模板支撑系统进行监护，发现有松动、变形等情况，必须立即停止浇筑并采取相应的加固措施。

16、模板拆除应严格遵守“拆模作业”要点的规定。17、模板及其支架拆除的顺序及安全措施应按施工技术方案执行，拆除前应对拆除方案进行技术交底，清除支架上的杂物及地面障碍物，应有专业操作人员作业，应有专人进行监护，在拆除区域内设置安全警戒线。18、拆除顺序应遵循由上而下，先搭后拆，后搭先拆的原则，严禁上下同时作业。19、拆除模板一般应采用长撬杠，严禁操作人员站在正在拆除的模板上。已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空而坠落。20、楼板有预留洞时，应在模板拆除后，随时在孔洞位置做好安全护栏。22、拆模间隙时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落。23、拆除板、梁、柱、墙模板时应