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文档简介

济荷高速公路第十二合同段ra梁济运河特大桥主桥

托架及支架施工设计方案ra铁建中铁十六局集团第三工程有限公司济荷高速公路项二00五年九月、结构检算：①支撑钢筒的检算：a、钢筒厚度的确定：该支撑使用5个外径为1m的钢筒，中间三个为主要承力部分，外边两个主要用在支撑侧模上，计算时设全部力作用在中间三个钢筒上；单个钢筒承受轴向力为：N=2524°2+5x10,7.5x13.4=67.157，为了安全取1.5的安全系数，3x2设钢的厚度为d,由-v回可得A中,67.15x1.5x104 1『d> =1.5mm215x3.14x103考虑施工及其他构件的连接，取l=6mmob、长细比检算：本结构相当于两端绞支||=L=9.734ml9734X=4=——=27.70v[X]=100 类截面队=0.92TOC\o"1-5"\h\zi0.35144 bN61.15x1.5x104 „]„= = =51.68N/mm2V =143N/mm2。甲A0.942x兀x1x6x103 中b b②、震动钢桩的检算：a、强度检算：由于震动钢桩的截面尺寸布置及打入深度都是通过极限荷载确定的,均已符合要求，不必检算。b、长细比检算：此轴心受压构件相当于一端固定一端铰接的轴心受压构件，l0=0.7l...X=匕=0.7x12.98=9.09=52.34v[X]=100a类截面％=0.90i0.1736 0.1736 bV——=143N/mm2。b61.15x1.5x104 =81.14NV——=143N/mm2。b甲A 0.90x兀x0.5x8x103b4、贝雷架数目的确定及其挠度的检算:①纵向贝雷架数目的确定及其挠度的检算a、选用贝雷架几何构造为三排单层，它的几何特性为：W=23097.4cm3,I

=751491.9cm4,[M]=2246.4kN.mob、贝雷架数目的确定及其挠度的检算 根据贝雷架容许弯矩确定其数目: 作用在贝雷架的荷载作为均布荷载处理，荷载极度为q=40.54t/m,为了安全,计算时考虑1.5的安全系数;1 1x1.5xql2 x405.4x8.232 NNl= = ，2.3取N=5;Ml22464 22464单个贝雷架挠度的检算: 5ql4 5ql4 5x1.5x40.54x104x8.232丿中_384E/—5x384x210x109x7514916x10-80.0235 0.0046m 4.6mm乙_J±_丄〈丄l82301789500②横向贝雷架三排一层即可，由于的每个结点的位置正好在钢筒附近，引起挠度很小，可忽略。5、结论： 本结构主要用于跨径小、地基承载力较小及一些施工困难的特殊地段。

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