连续刚构箱梁块端模板施工方法

连续刚构箱梁块端模板施工方法内容题要：结合***地铁***桥车站高架桥预应力连续刚构的施工，通过对传统块端模板施工工艺的分析，提出了分离式块端模板施工工艺。关键词：预应力连续刚构箱梁施工缝分离式块端模板施工工艺定线角钢一、前言***南北线一期工程***站为高架车站。车站及站后折返线高架桥全长474m，设计为2联3-27m、4联3-26m共六联连续刚构。梁部为单箱三室预应力钢筋砼箱梁，梁宽18.4m及19.5m两种，梁高1.5m。按连续刚构预应力体系要求，箱梁混凝土按正负弯矩分五大块浇筑，在正负弯距变化处共设四个1.5m长的合拢段，刚构分块及施工缝设置情况如图一。图一***站高架桥连续刚构分块浇筑示意图每联梁由合拢段形成8道横向通长施工缝；每联梁由横隔梁端部的预应力束张拉槽口封端块形成48道施工缝。施工缝处的模板施工均要考虑双层结构钢筋及预应力束波纹管的接头的出露，块端模板的预应力束波纹管的接头出露如图二，块端模板立模的施工难度大，各块间砼接缝处理不好极易影响砼外观质量。图二块端模板的预应力束波纹管的接头出露示意图通过该桥施工，我们对传统的块端模板的施工工艺进行改进，提出了分离式块端模板施工工艺，应用后取得了满意的效果。二、传统的块端模板施工工艺及特点横向通长施工缝处的块端模板，因考虑钢筋及波纹管接茬的出露，为便于在模板上现场比对开孔（钢筋及波纹管的穿孔），模板一般采用1.5cm或2.0cm的木板，木模板的分块长度也不宜过大，一般在1.5m以内，便于现场操作。模板的加固方式按常规有以下两种：如外模板采用钢模板时，加固方式如图三，模板通过固定于结构纵向钢筋上的夹具支撑。图三外模采用钢模板时加固方式（示意）2、如外模板采用木模板（现多采用竹胶板）时，加固方式如图四，模板通过固定于外模板上的木三角挡块支撑。图四外模采用木模板时加固方式（示意）第一种加固方式施工简便，但稳定性较差。因夹具固定于结构钢筋上，结构钢筋自身稳定取决于钢筋骨架连接的牢靠与否，对于通常的绑扎钢筋骨架来讲，结构钢筋自身稳定性较差，砼浇筑时，易造成模板移位。第二种加固方式施工较复杂，木三角挡块钉在外模上，外模是稳定结构，故稳定性好。只是，木模板采用竹胶板时，因竹胶板对钉子的裹紧力差，特别是竹胶板受振动时，在外拔力稍大时，钉子会崩松，造成木三角挡块松动，引起模板移位。不管是哪种加固方式，由于木板自身遇水易变形，且薄木板刚度小，为保证施工缝外观直顺，块端模板每次要挑选平直刨光的木板，对木板要求高，木板的可利用率低；支撑用的夹具或木三角挡块间距也要小，用量也大，均不太经济。另外，由于块端木模板要在现场比对进行开孔和安装，难于保证块端模板与外模板密贴，而且两种加固方式对块端模板没有足够的竖向约束，在砼浇筑时，块端模板与外模板接缝处易露浆，产生局部外观麻面。三、分离式块端模板施工工艺在施工中，我们吸取以上两种加固方法的优点，针对传统块端模板施工工艺中存在的问题，提出了分离式块端模板施工工艺。现介绍如下：分离式块端模板加固方式如图五。图五分离式块端模板加固方式（示意）块端模板采用木模板和定线角钢组合而成。定线角钢采用不等边角钢（L40×25×4的角钢），定线角钢长边上设间距50cm的钉孔，与外模竹胶板用铁钉钉为一体，起防露浆及保证施工缝外观直顺的作用；木模板采用2.0cm的木板，木模板放置在定线角钢上，通过固定于结构钢筋上的夹具支撑，对木模板进行简单加固即可保证施工需要（木模板在施工中允许有少量移动和变形）。定线角钢及其加固与木模板及其加固是分离的两个系统。故称该工艺为：分离式块端模板施工工艺。四、应用中应注意的几个问题1、在箱梁腹板下的定线角钢施工中受侧压力较大，钉孔间距可适当缩小。木模板加固不能太过简单，以免过大跑位造成定线角钢拆除困难。定线不等边角钢的短边长度要小于钢筋净保护层，长边尽量