《新能源与传统汽车空调系统对比》

新能源汽车与传统汽车在空调系统方面的对比分析摘要：众所周知，车内空调是用来调节车内温度以及调节车内空气的重要装置。汽车空调的技术状况直接影响车内温度以及空调调节作用。随着中国新能源汽车产业的不断成熟，从而新能源汽车研发技术水平发展迅速，新能源汽车的空调装置技术也是日趋成熟，本文将在空调系统方面，对新能源汽车与传统汽车进行对比分析。关键字：新能源汽车；传统汽车；空调系统一、传统汽车的空调系统众所周知的是，传统汽车空调最重要的部件有压缩机、电容器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等部件.压力压缩机是汽车空冷系统的能源，为制冷剂的循环提供电力以确保冷却系统的正常运行。传统燃料汽车的空调主要采用汽车发动机直接传递行驶动力的方法。车辆的发动机功率通常约为20%能源消耗，并且其中的能源转换率也比较低。并且在空调系统运作过程中也会产生一些常见的问题，比如开启制冷功能后，车内的空气与外面的空气温度并没有很大的区别，制冷效果在后面的驾驶中始终达不到出厂时的效果，以及出风口的温度不稳定，时冷时热。并且传统汽车的空调系统只提供制冷效果。总的来说，传统汽车的空调系统耗能且出现故障的概率较大，且只提供夏天制冷的功能。二、新能源汽车的空调系统新能源汽车的空调系统结构与传统汽车相似，电动汽车的空调和冷却系统主要由电动压缩机和电动压力组成压缩机控制器、冷凝器、管道系统（液体管、压缩机排气）压缩机、内部温度传感器、外部温度传感器太阳能传感器、空调（蒸发器、加热器、温度调节器），模式风门，内外循环风门，鼓风机，蒸发温度传感器）、膨胀阀、空调等部件。但电动汽车的空调系统不仅要满足汽车制冷的需要，并且还要满足加热的需求。并且新能源电动汽车动力取自电动机，能量来源与动力电池，并且能源转换率的效率更高，并且在能源利用上更加环保，并且制冷制热的功能上比传统汽车更加稳定。三、两者比较分析（一）能源的使用不同尽管新能源汽车和传统汽车在空调系统的组成结构上比较相似，但是它们使用的动力能源却是大相径庭。传统汽车使用的是传统的汽油或者煤油能源，这样的能源使用对空气的污染程度较高，并且能源转换成动力的换比率也比较低，并且产生的制冷的效果也不是很理想。新能源汽车包括：燃料电池电动汽车、纯电动汽车、混合动力汽车、增程式电动汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车等。这样我们可以看到新能源汽车空调系统的主要运作动力源自于电动机，其能量来源取自于动力电池，相比较传统汽油能源来讲，则对环境的污染大幅度下降，对大气的污染也降低不少。两者在能源上的不同使用也就导致其对环境的污染程度的不同，相对来说，新能源汽车更适合当今社会的发展。（二）功能的不同上文我们说到，传统汽车的空调系统只提供制冷功能，而无法提供制热功能。因此我们可以看到的是传统汽车的空调系统的局限性是很大的，在冬天时，只能通过关闭窗户这一种方法来维持车内温度，在夏天时，由于开了车内空调就无法开窗，那么车内的空气流通无法达到循环的目的。新能源汽车在空调系统方面不仅仅有制冷的功能，同时还有加热的功能。目前来看，新能源汽车空调制热主要采用PTC加热和电热管加热的两种技术，由于新能源电动汽车动力来自电动机，能量来源与动力电池，因此很多国内车企在设计新能源汽车的电发动机时大多会采用蓄电池，但是新能源汽车在制热方面仍存在着缺陷，也就是在冬天的时候打开空调制热，那么会失去大约百分之五十的路程续航能力，也就是说电池的续航能力会大大降低。新能源汽车的空调制热功能更适应现代人在冬天的取暖需求，而传统汽车的空调系统则无法满足这个需求。（三）未来发展方向不同纵观中国未来几十年的汽车发展趋势，大体上都是以新能源汽车为主，因为新能源汽车在我国的未来发展趋势中，拥有耗能低且对环境污染也比较少，未来发展的空间也更大。同样的是，新能源的空调系统也同样有更多的发展空间，许多专家在新能源汽车的制热功能上都在进行深入研究。但传统汽车的空调系统就有了诸多的限制因素，未来的发展空间也有了一定的局限性。总结最后，在关于新能源汽车与传统汽车空调领域的相关对比研究中，我们可以发现的是，传统的汽车空调系统已经不适应当今社会的发展需求，因此技术人员应该更加关注新能源汽车空调技术的未来热泵空调技术与燃料的发展方向与深入研究基于电池余热技术，以满足当今社会发展的需求。总之，随着社会的发展，新能源电动汽车作为空调系统的动力单元，该装置有很大的控制改进空间，它可以实现更智能、更高效的控制、频率计数和热点冷却其他技术也有可能得到广泛应用。而传统汽车则应该在如何改进动力方面以及如何减少环境污染方面下功夫，以减低对大气，对环境的污染程度，从而实现当代社会的健康可持续发展。参考文献[1]闫亚林.基于AVR单片机的新能源汽车基础电气系统示教平台的设计研究[J].汽车电器,2020(04):16-18+21.[2]包佳倩,苏林,刘明康,方奕栋,李康.电动汽车热泵空调系统室外换热器结霜特性实验研究[J/OL].制冷学报,2020(03):1-7[2020-05-22].[3]林必超,岑继文,蒋方明.汽车空调制冷剂直冷动