湖南城市快速路工程实施性施工组织设计一套完整资料

第一章工程概况第一节编制依据与原则一、编制依据：xx大道xx段道路工程B标实施性施工组织设计是根据以下有关文件资料和建设单位要求及施工实际情况进行编制的。1、xx省xx大道xx段道路工程（一期工程）施工招标文件，2、合同文本、技术规范、施工图纸3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1－2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）6、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017-2004）7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)；8、《给水排水管道工程施工和验收规范》（GB50268-2008）二、编制原则：1、严格遵守合同条款和业主下达的施工期限，保质保量按期完成施工任务。2、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化、预制、装配化程序，减轻劳动强度，提高劳动生产率。3、科学而合理地安排施工程序，在保证质量的前提下，尽可能地缩短工期，加快施工进度。4、应用科学的计划方法确定最合理的施工组织方法，根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，平行作业。5、落实冬、雨季施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需求量，力求实现均衡生产。6、妥善安排施工现场，确保安全生产，实现文明施工。第二节工程概述xx大道是xx省“七纵七横”城市群快速路网中最重要的一条，而xx大道xx段是xx大道全线贯通、xx城市群区域道路交通网完善的关键；xx大道xx段还是xx示范区经济发展的轴线，对扩大xx城市群辐射功能，承接产业转移，促进xx县域经济和城乡统筹发展起着战略性的意义。本项目路线大致呈南北走向，项目起于xx县xx镇，与xx大道望城段对接，经xx铺、xx铺，与在建的xx高速相交，经xx桥、跨xx江，进入xx县城后与xx大道（XX城区段）相交，终于规划的火车站前车站路口，并与本项目xx连接线连接。路线总长22.117XXM，其中新建里程5.24XXM，扩建里程14.221XXM，xx大道利用段2.656XXM。xx连接线对接xx和xx高速xx东互通。连接线起于xx村，顺接XX，经xx（规划火车站），终于xx。线路总长6.66XXM，为路基宽度15m的二级公路。本项目主线是城市快速干道，设计行车速度80xxm/h，路基宽60m。中间带1m（含左侧路缘带2*0.75m）、行车道2*3*3.50m、2*3m的边分带，2*6m的辅道、2*3m的人行道、2*5.5m的绿化带。路拱坡度：主路2%，辅道-1.5%，人行道-2%。。本合同段，起点桩号为XX31+680，终点桩号为XX39+860，路线全长8.18xxm。设桥梁3座，桥长202.2m,通道3道，涵洞21道。一、主要技术、经济指标1、公路等级：一级公路2、车道数量：主路六车道、辅路加人行道3、设计速度：80xxm/h4、路基宽度：60m5、桥面净宽：2×(13+9)m6、设计荷载：城市-A级二、主要工程数量表1、软土地基处理：109844m32、路基挖方：36.5万m33、路基填方：利用方30.35万m3借土填方54.38万m34、涵洞与排水工程：浆砌片石水沟：12788m暗埋式边沟：5690m圆管涵：404m/13道盖板涵：304.2m/6道5、防护工程：C20方格护坡：9084.5m3浆砌护面墙：3096.7m3浆砌挡土墙：10400m3河道挡墙、护坡：15964m36、立体交叉工程盖板通道：170.3m/3道分离式立交桥：64.88/1座7、桥梁：中桥：137.32m/2座8、路面工程：水泥稳定碎石底基层：1033262m2橡胶吸收层：13582m2粗粒式沥青混凝土：87193m2细粒式沥青混凝土：309051m2中粒式沥青混凝土：396888m29、安全设施及预埋管线污水检查井：558座雨水检查井：1388座HDPE排水管：29266m钢筋砼管：12480m八字式出水口：18座三、沿线气候、地形、地质、水文特征1、气候本项目区域属中亚热带季风性湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，历年平均日照、气温和降水量分别为1629.9h、17.30c和1340.8mm左右，4~7月降水较集中，历年平均无霜期280d，多年平均蒸发量1263.3mm，多年平均风速2.4m/s，最大风速20.0m/s，主导风向NNW。气候对本路段施工有影响的主要是雨季，路基土石方及桥梁等构造物要不失时机地做好施工计划安排。2、地形地貌本项目地貌为微丘区和湖滨平原的过渡地段，地形较平坦，线路基本沿长xx二级公路而行，地面高程在27.70-90.60m之间，最大相对高差约62.90m，从南至北海拔高程逐渐降低。沿线多分布馒头形丘岗，为河湖相冲、洪积阶地经冲、剥蚀而成，坡度较平缓，一般100-200左右，主要分布具网纹状构造的粉质粘土，多呈半坚硬状，厚度大于20m，地下水埋藏较深；丘岗间广泛分布农田、水塘、沟渠和河流，上部冲、洪积堆积物厚，含一定的空隙潜水，水位埋深较浅，下部基岩埋藏深。3、地质条件本项目内主要构造体系为xx构造，受其影响，燕山期岩浆侵入xx群岩层，沿线路北东方向展布，形成望xx岩体，岩体多以岩脉和岩盘发育，其两侧多分布呈哑铃状、卵圆状的捕猎体和残留体。由于风化剥蚀强烈，岩浆岩体和xx群岩层埋藏很深，覆盖层厚。本项目区内起点˜XX32段地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度为VI度；XX32~终点段地震动峰值加速度为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震基本烈度为VII度，因此本合同段区域地质稳定性一般。。本项目区内有多处软土为软塑状淤泥或淤泥质粘土，主要分布于线路两侧的水塘中、冲沟交汇低洼处的水田中和河道淤塞处，系长年积水淤积而成，软土厚度小于3.0m，其力学性质较差。4、水文特征本项目区内地表水系较发育，对线路影响较小，但区内xx河、xx江等主要地表水系对构造物施工有一定的影响。本合同段内地下水主要为松散堆积层孔隙水，该地下水主要赋存于冲沟、小河、沟渠分布厚度不大的砂层、砂砾层及砾石层中，水量不大，主要接受大气降水补给，水位埋深浅，约0.8-7.0m，对路堤有一定的影响，且对该段构造物基坑的开挖有不利的影响，施工时应采取排水措施。四、沿线筑路材料、交通、工程用水、电力条件1、筑路材料（1）、工程所须的钢材选自技术力量雄厚的萍乡钢铁厂，所有桥涵等主体构造必须水泥选自萍乡青峰水泥厂。（2）、石料：用作砼工程的粗骨料和路面面层、基层及用于附属工程、防护工程的料石、块石、片石。主要来源于长沙市望城县丁字镇的石料厂，交通便利，汽车、船舶运输十分畅通。（3）、砂、砂砾石材料主要来源于xx江河边的沿线砂场，品种齐全，质量好，储量丰富，能满足路面基层、垫层等项目的需要。2、交通条件本合同段与靠近S102及京广铁路，区域路网较发达，交通运输方便。3、工程用水、电力条件：项目靠近xx江及其支流，为常年性流水河流，流量大可作为工程用水水源；项目所在地电网较发达，电力充足，地方政府对项目建设积极性高，能够保障工程用电。第二章施工准备一、施工指导思想本工程质量方针：质量第一、科学管理、规范要求、业主满意。本工程质量目标：单位工程一次验交合格率100%、工程优良率满足行业规定标准和顾客要求、争创省部优良工程。本工程工期目标：本合同段控制工期为24个月。本工程安全目标：降低风险水平，改善作业环境，消除或降低意外事故事件，做到重伤率为零，死亡率为零，创建文明工地。本工程环境目标：增强污染预防能力、降低排放类污染物的数量、浓度、节能降耗、预防污染事故的发生。二、施工组织机构设置根据本工程的特点及施工需要，在项目部设置各相应的管理部门，由各部门主管负责，各职能部门在项目经理部的统一领导下，监督和管理下属员工及各施工队伍（见附表2）。三、施工准备人员设备进场→四通一平→临时设施施工→阅读、学习设计文件及技术规范→编制实施性施工组织设计→测量复核控制点→恢复路线中桩及红线→开工报告→申请开工。1、管理方面准备工作认真学习和掌握招标文件、施工图设计，建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的指挥部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训和质量意识。2、技术准备工作在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场进行调查，以便更好为施工生产服务。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制项目管理计划、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。实验室由总承包部中心实验室和工地实验室组成，中心实验室配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责，同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计试验工作；工地实验室配置了现场检测的检测仪器和设备，配齐实验人员，按公路施工规范和监理工程师的要求进行试验检测。与工区路基施工队伍技术交底后，联合相关技术人员进行导线点、水准点的复测。根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。3、材料准备工作工程开工前根据施组中进度计划编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。4、施工机械准备工作根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。四、主要人员、机械设备及仪器配备：（见附表3、4、5）五、施工任务划分针对本合同段的地形条件、交通条件以及各分项工程的施工特点，结合土石方调配、设备管理等综合因素，路基土石方下设二个施工工区，负责本工区内的土石方、涵洞、排水防护工程的施工；路面工程下设一个施工工区，负责本工区内的路面工程的施工；桥梁工程下设一个桥梁施工工区，负责本合同段桥梁工程的施工。安全设施及预埋管线设一个工区。施工工区的具体划分如下：一工区：XX31+680—XX34+200段路基工程二工区：XX34+200—XX39+860段路基工程三工区：XX31+680—XX39+860段路面工程四工区：三座中桥等构造物施工五工区：安全设施及预埋管线六、进度计划安排：（见附表6）根据招标文件要求，本标段工期为24个月，结合本标段实际情况，我部争取提前完成施工任务，安排原则如下：1、统筹安排，突出重点、科学管理，施工顺序安排具有连续性、均衡性、合理性和协调性。2、先施工临时便道、便桥，进场后至开工前做到便道、便桥贯通，以利材料运输及设备的进出。3、便道贯通后，具备开工条件的桥涵、防护和排水等工程积极准备先行开工，没有开工条件的创造条件后开工，如果影响路基土石方填筑的可先填后挖施工。4、土方施工尽量避开雨季，在雨季期间抢阴、晴天气施工。土石方施工密切配合构造物施工，积极提供施工场地，保证构造物施工进度。5、尽量安排流水作业或部分流水作业，以充分发挥劳动力和机具的效率。6、减少和避免各作业之间的相互干扰，以保证施工作业的顺利进行。7、关注民生，施工过程中尽量不影响农田水利设施的排灌，临时排水与永久排水相结合。七、施工场地布置：1、项目经理部项目经理部设于Xx铺段路边，租用一栋三个门面的三层楼的楼房做为办公室、宿舍，安装程控电话和传真机，保持对外以及和各工区联系。各工区租用当地的民房做为办公室、宿舍，征用空闲地建设材料仓库和小型工具仓库。安装程控电话，保持对外以及和项目部、各工区联系。各工区派驻专业工程师、试验员、测量员、安全员等专职人员组建成领导小组，负责各自工区的工程进度、质量、安全、环保工作。（总平面布置图附表1）2、拌和场、预制场建设本合同段的XX31+680-XX34+200计划在XX32+800左侧设一个拌和场，预制场内设砼拌和场、材料堆放区、构件预制区、存放区、职工生活区。本合同段的XX34+200-XX39+860计划采用xx县的商品砼，xx中桥、xx中桥设预制场，内设构件预制区，钢筋加工区、构件存放区。（具体见拌合站及预制场平面布置图附表10）3、施工便道我合同段内有2.52XXM的新建路段，有5.16XXM的加宽路段。在新建路段，我们修建红线内的纵向施工便道：为保证路基与结构物的施工能够全线展开，特别是保证施工机械能够纵向调配，保证集中拌和的结构物砼、预制构件及块、片石等材料能顺畅地运至结构物的施工现场，进场后1个月之内在路基红线范围内基本拉通纵向临时施工便道，同时安放临时过水管涵，确保原有水系不受影响，水流畅通。八、导线、高程复核：每三个月测量工程师对所有的导线点和水准点复测一次，如果在复测过程中发现有异议时提交一份有误的标高与修正标高表，由监理工程师到现场进行复核，确保准确无误。九、临时工程及设施：根据工程需要，本着因地制宜的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好场地平整、供电、供水设施建设。由于施工用水，用电量均对施工影响较大，用电的起动电流大，负荷变化多，移动式、手动式用电机具多，因此对水源、电源等的供应情况应做到具体落实，包括给水的水源、水量、压力、接管地点，供电能力、线路距离等。1、供电及通讯由于工程用电量比较大，我部已经与当地政府及电力部门取得联系以确保工程供电（具体供电计划见xx铺中桥拌合站、xx中桥、xx中桥预制场平面图附表10）。本合同段区域内通讯比较发达，施工现场移动通讯、程控电话均可利用。拟采用多种方案并举的形式建立起通讯网络。通讯采用无线移动通迅、程控电话与对讲机相结合。2、供水沿线工程用水主要取自河水及井水供应，靠近村镇居民点的接用当地自来水解决生活及施工用水。并且及时建立临时的排污系统，确保工程污水及废水不影响附近村民的生活及生产。3、临时道路、桥涵、改线因施工需要修建的临时道路、桥涵、及改线等要经当地相关部门及群众同意修建，在修建过程中两端设置标志、护栏、警告、警示灯装置。临时道路、桥涵及改线不应低于现有道桥标准。在工程施工期间配备人员定时对其进行养护，以确保正常通行。施工方案第一节路基土石方工程土石方施工1、试验路段施工：1.1目的：为了取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的情况下的压实厚度、松铺系数，以确定松铺厚度、土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数。完成后统计数据，总结经验，编制试验段施工总结报告，以指导工程路基填方施工。1.2选择依据：离驻地近，地形平坦、交通方便、施工条件较好的地段。填方工程数量集中、施工时间较长的地段。地质变化大，土质较好且对今后施工有广泛指导作用的地段。我标根据以上依据选定XX32+540-XX32+690段做为试验路段。1.3填前压实：填前压实顺序自低向高，由边到中，碾压机械速度不能超过4xxm/h，碾压时要重叠1/2的轮迹，碾压5-6遍后检查密实度，如果不符合要求继续碾压，直到符合要求方可停止碾压。.1.4上第一层土：确定压实厚度、估计松铺系数，并计算出松铺厚度，按松铺厚度计算自卸汽车卸土的间距。1.5摊铺：用推土机粗摊，然后用平地机摊铺，摊铺完成后挖孔测量铺土厚度，核对实铺与计划摊铺厚度的误差，便于上第二层土时进行调整。上土后要测定含水量，如果含水量偏高超过压实范围，要翻拌晾，若含水量偏低则洒水翻拌，待不超过最佳含水量2-3个百分点时再摊铺碾压。1.6碾压：填土压实要根据填土的种类、含水量、摊铺厚度及压路机吨位确定，一般碾压6-8遍，以密实度检测符合要求为准。碾压时先用轮式压路机碾压2遍，然后再用光轮压路机碾压。用振动压路机时，第一遍不要开振动，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压机械行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过2～3xxm/h。碾压时直线段由两边向中间。曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头对振动压路机要重叠0.4-0.5m。2、路基土石方调配调配的原则是首先满足本桩利用，其次根据填缺挖余情况、经济运距、土石填筑具体要求、桥位控制、运输状况等系列条件选择就近调运，最后选择近距离借方，从而达到降低施工成本的目的。3、土石方工程设备备配置方案挖方工程运距在00-50m范围内，用用推土机作业业,50m以外，采用用挖掘机+自卸汽车或或推土机+装载机+自卸汽车作作业方式进行行。4、切方段土方施工工方案：4.1土方路堑运距在50m内，采采用推土机推推运，50m以上则采用用挖掘机配自自卸车的施工工方案，作业业控制要点如如下：4.1.1开挖前前完全清除表表土并运至指指定地点。4.1.2按图纸纸自上而下进进行，不超挖挖、乱挖、掏掏洞取土。4.1.3路基开开挖土方尽量量利用，除图图纸规定或被被定为非适用用性材料外，不不任意废弃。4.1.4对较短短的路堑采用用横挖方法，路路堑深度不大大时，一次挖挖到设计标高高；路堑深度度较大时，分分成几个台阶阶进行开挖。对对较长的路堑堑采用纵挖法法，其路堑宽宽度、深度不不大时，按横横断面全宽纵纵向分层开挖挖；对宽度、深深度较大的路路堑，采用通通道式纵挖法法开挖。对超超长路堑，采采用分段纵挖挖法开挖。。4.1.5当因气气候条件使挖挖出的材料无无法满足填筑筑和压实要求求时，停止开开挖，直至气气候转好。4.1.6路槽达达到设计标高高后，用平地地机整平，刮刮出路拱，并并预留压实量量，最后用压压路机压实，并并检查压实度度是否合格，若若出现非适用用材料，经监监理工程师批批准后采取改改良和换土等等方案进行处处理。5、一般路段土石方方的施工：土方运距在50mm以内，以推推土机推运为为主要施工方方案。我公司司根据本合同同段土石方工工程量，配备备足够数量的的的推土机进进行推运，以以提高工作效效率，降低施施工成本，其其施工流程为为：清理场地地→验收→推土机推土→平地机平整→最佳含水量量下18T振动压路机机碾压→验收→上一层施工工。土方运距在50mm以上，采用用挖掘机挖装装，自卸车运运输的施工方方案；其施工工流程为：清清理场地→验收→挖掘机挖装→自卸车运输→推土机初平→平地机平整→最佳含水量量下50T振动压路机机碾压→验收→上一层施工工5.1填土路堤路基填筑工程可用用配套的机械械化施工。形形成挖、装、运运、摊、平、压压机械化流水水作业，可保保证路基填筑筑高质量，高高速度的完成成。路基填筑时，均应应超填30-500cm，以保证压压实后宽度不不小于设计宽宽度，碾压时时重叠1/2的轮迹。性质不同的土质分分层填筑，分分层压实，严严禁混合填筑筑。5.2场地清理：：在路基施工前，清清除施工范围围内的树木、灌灌木、垃圾、有有机物残渣及及原地面以下下30cm内的草皮和和表土，对防防碍视线、影影响行车的树树木、灌木丛丛等，也应在在施工前进行行砍伐或移植植，清除下来来的垃圾、废废料及不适用用的材料和草草皮、表土、树树木等应堆放放在监理工程程师指定的地地点。5.2.1恢复路路基中线并加加密中桩，测测标高，放出出坡脚桩，桩桩上注明桩号号，标上填筑筑高度。5.2.2清除填填方范围内的的草皮，树根根，淤泥，积积水，并翻松松，平整压实实地基，经监监理工程师认认可，实测填填前标高后，方方能上土填筑筑路基。地面面横坡陡于1：5时，原地面面应挖成台阶阶后填筑，地地面横坡陡于于1：2.5时，应作特特殊处理，防防止路堤沿基基底滑动。5.2.3选择适适宜的取土场场，选择适宜宜的填筑材料料，提前作好好标准击实试试验并经监理理工程师批准准。5.2.4采用水水平分层的方方法填筑路堤堤，施工前通通过铺筑试验验路段确定合合适的填筑厚厚度、压实工工艺及质量控控制标准。土土方的挖、装装、运均采用用机械化施工工，用挖装机机械配备自卸卸汽车运土，按按每延米用土土量严格控制制卸土，推土土机把土摊开开，平地机整整平。5.2.5当路基基填土含水量量大于最佳含含水量时可在在路外晾晒，也也可在路基上上翻拌晾晒；；当含水量不不足时，可用用水车洒水补补充，使填土土达到最佳含含水量的要求求，确保达到到压实度标准准。5.2.6当路堤堤宽度、厚度度和填土含水水量等符合要要求后，用压压路机从路边边向路中，从从低侧向高侧侧顺序碾压。压压实遵照先轻轻后重的原则则，直到达到到设计的压实实度为止。根根据路堤的填填筑高度，严严格按规范要要求检查压实实度，每层填填土都要资料料齐全，并经经监理工程师师签认或旁站站。5.2.7在雨季季施工中，严严防路堤积水水，填筑层表表面应适当加加大横坡坡度度，以利于排排水，并注意意天气预报，及及时碾压成型型，防止填土土被雨水泡软软。5.2.8达到设设计标高时要要抓紧按设计计要求整理路路槽，修整边边坡，防护，确确保路堤填筑筑质量和稳定定性。5.2.9设计在在填方路段的的桥涵构造物物要提前施工工，桥涵两侧侧填土应特别别注意，填筑筑材料必须符符合设计及规规范要求，台台背填方与路路堤填方同步步协调进行，桥桥台附近配合合小型压实机机械压实，台台背回填和路路堤填筑的结结合部要特别别重视，如台台背回填要挖挖台阶，保证证压实度合格格。雨季应防防止地面水流流入，如有积积水要及时排排除，确保台台背压实质量量，严防因桥桥头填土沉降降而造成的跳跳车。5.2.10半填填半挖路基和和填挖交界处处的路基，则则结合挖方路路基的施工要要求进行，从从填方坡脚起起向上设置内内侧倾斜的台台阶，台阶宽宽度不小于2m，在挖方一一侧，台阶应应与每个行车车道宽度一致致、位置重合合。纵向填挖挖结合段，应应合理设置台台阶。填方一一般从低处开开始，按距路路基顶面的不不同高度控制制压实度标准准，最后一层层要翻松挖方方地段。平整整后和填方路路段一起碾压压成型，并在在设计位置铺铺设单向土工工格栅。5.3、改良土施施工路床顶采用石灰改改良处理时采采用路拌法施施工。根据各段石灰改良良土层的宽度度、厚度及预预定的压实度度，计算各路路段需要的填填土数量。根根据填土含水水量和运料车车辆的吨位，计计算每车料的的堆放距离，卸卸料距离应严严格掌握，避避免料不够或或过多；用平平地机将填土土均匀摊铺在在路基上，表表面应力求平平整，并有规规定的路拱。摊铺石灰时，如粘粘性土过干，则则事先洒水闷闷料，使土的的含水量略小小于最佳值。根根据石灰改良良土层的厚度度和预定的干干容量及石灰灰剂量，计算算石灰改良土土需用的石灰灰重量，计算算每车石灰的的卸放位置，即即纵向和横向向间距，用石石灰在集料层层上做卸置石石灰的标记，同同时划出摊铺铺石灰的边线线，将卸置的的石灰均匀摊摊开。石灰摊摊铺完后，表表面应没有空空白位置。量量测石灰的松松铺厚度，根根据石灰的含含水量和松密密度，校核石石灰用量是否否合适。改良土采用稳定土土路拌机拌和和，拌和深度度应达到下层层填土层顶。应应设专人跟随随拌和机，随随时检查拌和和深度并配合合拌和机操作作员调整拌和和深度，应拌拌和两遍以上上。在拌和过程中，及及时检查含水水量。用洒水水车补充洒水水，使混合料料的含水量等等于或略大于于最佳值。混合料拌和均匀后后，先用平地地机初步整平平和整形。用用平地机或压压路机快速碾碾压1-2遍。用平地地机进行整形形后再碾压一一遍。对于局局部低洼处，应应用齿耙将其其表层5cm以上耙松，并并用新拌的石石灰混合料进进行找补平整整，再用平地地机整形一次次。当混合料处于最佳佳含水量±1%时，立即用用振动压路机机在路基全宽宽内进行碾压压。直线段，由由两侧路肩向向路中心碾压压。平曲线段段，由内侧路路肩向外侧路路肩进行碾压压。碾压时后后轮应重叠1/2的轮宽，后后轮必须超过过两段的接缝缝处。碾压一一直进行到要要求的密实度度为止，然后后填筑上一层层填土。5.4.1土工格格栅施工方法法5.4.1.1、施施工时先平整整场地，清除除基底，铺设设砂垫层，含含泥量小于3%。确保地面面平整及地下下水顺利流出出堤外。5.4.1.2、沿路堤底部部横向满铺土土工格栅。铺铺设时注意铺铺设方向和搭搭接宽度，满满足规范要求求，并用U型锚钉锚固固于地面。5.4.1.3、土工格栅铺铺完后，及时时填筑填料，从从沟部开始向向中间填土，碾碾压机械、工工程车辆不直直接走行在土土工格栅上。每每层的垂直位位置，严格按按设计图纸铺铺设。5.4.2砂垫层层或砂砾垫层层施工方法5.4.2.1、按按图纸或监理理工程师的要要求，在清理理的基底上分分层铺筑符合合要求的砂或或砂砾垫层，分分层铺筑松厚厚不得超过200mm，并逐层压压实至规定压压实度。压实实的方法应根根据地基情况况而选择振动动法（平振、插插振、夯实等等）、水撼法法、碾压法等等。若采用碾碾压法施工时时，应控制最最佳含水量。砂砂砾垫层应宽宽出路基边脚脚0.5～1.0m，且无明显显的粗细料分分离现象。两两侧端以片石石护砌，以免免砂料流失。5.4.3采用抛抛石挤淤泥法法如有在淤泥很深，所所要清理的面面积占整个清清淤面积不大大，或者在水水塘较大，在在路基范围内内要进行处理理的面积很少少等情况时，可可采用抛石挤挤淤泥的方案案。在进行施工时，尽尽量采用较大大的石块进行行抛填，要大大面朝下，小小面朝上，并并用小些的石石块来进行填填充缝隙。抛抛填时要成三三角行向前推推进，以便或或者从以便向向另一侧推进进，以便于将将淤泥挤出。在在露出水面0.5m时在铺两层层沙砾石进行行找平碾压。6、施工方法及注意意事项：6.1在潮湿或水水田地段填筑筑路基时，应应在路堤两侧侧护道外开挖挖纵向排水沟沟，在路基范范围内开挖纵纵横向排水沟沟，排除积水水，切断或降降低地下水，或或按监理工程程师的指示进进行施工。在在护坡道外侧侧的排水沟，应应按设计要求求在沟的外侧侧填筑土埂，防防止田水流入入，在路基范范围内开挖的的排水沟，如如为切断或降降低地下水位位作用时，将将回填渗水性性良好的砂砾砾料，以起到到盲沟的作用用。在有大片低洼积水水地段填筑路路堤时，将先先作土埂排除除积水，并将将杂草、淤泥泥以及不适宜宜的材料清除除出路堤铺设设地面以外，并并翻晒湿土，再再进行填筑与与压实。6.2为确保路基基土石方填筑筑质量，在土土石方开工之之前应先完成成试验路段的的土（石）方方压实试验，以以确定土（石石）方工程达达到规定压实实度的正确压压实方法，所所需压实设备备的类型、组组合工艺、各各自压实遍数数及能够压实实厚度等，为为土（石）方方施工提供依依据；6.3采用土方填填筑路堤施工工中，将严格格控制好土的的含水量和松松铺厚度；含含水量过大时时必须晒到最最佳含水量时时方可施工；；含水量过小小时则需洒水水到最佳含水水量方可压实实。进行碾压压时，将先用用光轮压路机机由外向内碾碾压两遍，再再用18T振动压路机机由外向内碾碾压实；6.4为保证路堤堤边坡密实度度，在填筑时时路基每侧必必须超填50cm；待路基碾碾压成型后，再再用刷坡方式式整型，对于于压路机无法法压实的地方方，则必须使使用打夯机或或其它有效夯夯实机具夯实实；6.5当地面横坡坡陡于1：5时，应将原原地面挖空成成宽度大于2m的台阶，台阶阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡坡，再行填筑筑。7、填切交界处的处处理：填切交界处的路基基填筑处理不不好，路基沉沉降不均匀，最最终导致路面面开裂，为此此，我们将采采取如下措施施搞好填切交交界处的填筑筑。7.1在填切交界界处的路基填填筑以前，将将腐质土、杂杂草、树根清清除干净。7.2在填筑施工工前，用人工工或推土机开开挖台阶，开开挖台阶的宽宽度根据现场场土质情况确确定，一般在在1-1.55m范围内；平平整场地，用用压路机或打打夯机将台阶阶压实到规范范要求的范围围内，7.3在上一层施施工前，在下下层台阶开挖挖压实的台阶阶处，铺设土土工格栅，铺铺设时应注意意土工格栅的的搭接宽度并并固定好土工工格栅的位置置。7.4其上分层填填筑压实，加加强检测力度度，确保均匀匀压实至规范范要求的压实实度，并定人人、定岗、定定责确保施工工的质量。8、软土地基处理：：8.1清淤换填填施工本合同段软土地基基主要类型为为淤泥土及含含水量高粘性性土，采用清清淤回填砂砾砾方案进行处处理。在软土地基施工前前，先进行开开沟排水。红红线范围内按按纵、横向间间距小于15cm，上口宽0.6m，底宽0.3m，深0.6m的标准开挖挖网络排水沟沟，以降低地地下水。8.1.1经过过排水待表面面固结后，用用挖掘机深挖挖两侧排水沟沟或汇水井，进进一步降低地地下水位，以以利软土清除除干净。路基基填筑前检测测基底承载力力，并进行填填前压实，一一般情况下，碾碾压后的基底底压实度必须须大于90%（填土高度度小于0.8m的低路堤，压压实度必须大大于96%），验收合合格后，换填填合格填料至至设计标高。8.1.2软土地地基开挖至设设计标高后，经经检测若不能能满足地基承承载力要求，提提出进一步处处理措施，经经监理工程师师批准进行处处理，如：继继续清除软土土、抛填片石石等。8.2砂砾垫层8.2.1砂砾垫垫层开工前对对场地进行清清理，然后按按图纸或监理理工程师的要要求分层铺筑筑砂砾。分层层铺筑厚度不不超过20cm。8.8.2采用分分层压实的施施工方法，同同时控制砂砾砾的最佳含水水量。8.2.3砂砾垫垫层应宽出路路基0.5~11.0m，并避免粗粗细料离析，两两侧端以片石石护砌，以避避免砂料流失失。8.2.4施工中中应避免砂砾砾受污染。8.3铺设土工合合成材料8.3.1土工合合成材料的质质量符合规范范要求，正式式施工前，结结合工程实际际先修筑试验验路，以指导导施工。8.3.2对于软软土路基，采采用后卸式卡卡车沿加筋材材料两侧倾卸卸填料，形成成运土的施工工便道，并将将土工合成材材料接紧。填填料不允许直直接卸在土工工材料上，卸卸料后立即摊摊铺。8.3.3填筑施施工便道后，再再由两侧向中中心平行于路路堤中线对称称填筑。8.3.4第一层层填料采用推推土机或其他他小型压实机机具进行压实实。只有在填填土垫层高度度大于0.6m后，再采用用重型压实机机具压实。8.3.5施工过过程中保证土土工织物不被被破坏，以保保证工程质量量。8.4施工控制要要点及注意事事项：8.4.1软基处处理前首先应应在路基红线线范围内开挖挖60cm**60cm左右的纵向排排水沟和一定定数量的横向向排水沟，将将软基处理地地段的积水排排出，换填透透水性材料时时，应分层填填筑，逐层压压实，使之达达到规定的压压实度。8.4.2如需抛抛石挤淤时，应应采用符合要要求的片石从从路基中部向向两侧对称地地填，使淤泥泥向两侧挤出出，当片石上上有淤泥翻出出时，应予以以清除。8.4.3摊铺砂砂砾垫层时，应应从路基两侧侧中间摊铺，并并保持厚度均均匀一致，同同时垫层厚度度应宽出路基基边脚0.5m以上，两侧侧以片石砌筑筑。8.4.4铺设土土工布时，土土工布应拉直直平顺，紧贴贴下承层，其其重叠、缝合合和锚固应符符合设计要求求，在施工过过程中，土工工布不应出现现任何损坏，否否则应更换重重铺。8.4.5软土路路段地基应安安排提前施工工，特殊地段段的施工方案案应报请监理理工程师批准准后再行施工工，施工中做做好沉降和稳稳定监测，路路堤完工后，预预留6个月的沉降降期。9、台背回填的处理理方案为减少桥涵台背填填土的不均匀匀沉降，保证证行车的舒适适性，对所有有桥涵的台背背回填均采用用透水性良好好材料分层碾碾压，台背回回填土同已填填路基或山坡坡面的交界面面，应首先挖挖好台阶，再再推土回填。台台背处理的范范围为：顶部部为翼墙尾端端不小于台高高加2m，底部距基基础内缘不小小于2m，涵洞填土土长度每侧不不小于2倍孔径长度度，其他部分分与土方同时时填筑。9.1准备工作作9.1.1制定合合理的施工组组织计划，成成立专业台背背回填小组，确确定责任人，熟熟悉台背回填填的施工要求求，并做好技技术交底和明明确质量要求求。9.1.2材料和和设备进场，我我公司为本标标段准备了10台进口振动动夯，专门用用于台背填筑筑及培土路肩肩。9.1.3按规范范要求，在监监理工程师指指示下做好现现场压实试验验，以确定最最佳压实厚度度和压实遍数数等。9.2台背填筑筑施工清理台背地段的松松土杂物，对对原地面进行行压实。台阶阶顶宽不小于于60cm，台阶处的的填土压实度度要符合路基基填土的压实实度标准，清清理的松土应应远离施工现现场，台背填填筑尽量与相相邻路基填筑筑同时进行。将回填材料运至施施工现场，人人工铺平，注注意每层的松松铺厚度不应应超过15cm。9.2.3除圆圆管涵和紧靠靠台墙处的50cm，采用振动动夯外，其余余部位应尽量量采用与路基基填筑压实同同样的压实机机械压实，另另外锥坡填土土应与台背同同时进行。9.2.4压实实度检测工作作同步进行，每每填一层都应应进行压实度度检测，压实实度符合要求求才能进行上上层填筑，从从填方基层至至路床顶部的的压实度均应应≥96%。每处台背填筑，指指定专人负责责，专门的机机器，挂牌、划划线施工，检检测资料及时时存档，为保保证质量。9.3施工注意意事项在构造物完成后，且且其强度达到到70%后，才能进进行台背回填填。台背回填材料应满满足要求。在回填压实施工中中，两边应对对称回填，并并保证结构物物完好无损。填筑范围不允许采采用红砂岩填填筑，每层松松铺厚度应控控制在100m~~150mmm（重型压路路机械碾压可可为200mm）之间，结结构物处的压压实度要求从从填方基底至至路床顶面均均为96%。对通道、涵洞，应应先架盖板或或浇筑拱圈，强强度达到70%以上，然后回回填台背。埋置式桥台的溜坡坡和重力式桥桥台的锥坡填填土应与台背背填土同时进进行；对于每每个结构物的的回填，都必必须派专人负负责，挂牌、划划线施工。施施工过程要对对每个工序进进行拍照并存存档。10、路基精加工：路基精加工是控制制路基工程质质量和进度的的关键工序，首首先必须严格格选用填料，精精加工填料质质量用CBRR值严格控制制，路面底面面(0-30ccm)上路床填料料要求CBRR大于或等于于8%，填料最最大粒径不超超过10cm。合理安排，避开雨雨季施工。在在施工前，通通过试验路段段检测填料的的最佳含水量量、最大干密密度、适宜的的松铺厚度和和碾压遍数。精精加工分二层层全断面施工工。在精加工工层-20ccm层即开始始精加工模拟拟施工。精加加工层采用每每10m或5m(弯道处为5mm)为一断面，每每一断面采用用10个桩控制制标高。在施施工时严格按按以下工艺施施工：路基996区验收合格→测量放样→计算用料量→选料、进料→快速检测含含水量→摊铺→整平→检测三度及及标高→控制碾压方方法及遍数→质量检查。第二节路面工工程一、工程概况1、工程数量1）．4%水泥稳定砂砾底基基层（厚20cm）：3478807㎡2）．4%水泥稳定砂砾基层层（厚15cm）：559940㎡5%水泥稳稳定砂砾基层层（厚15cm）：3991230㎡4%水泥稳稳定砂砾基层层（厚18cm）：166886㎡5%水泥稳稳定砂砾基层层（厚18cm）：2119563㎡3）．4㎝厚AC-13C沥青青砼面层：3009051㎡6㎝厚AC-20沥青砼砼面层：33922500㎡8㎝厚AC-25沥青砼砼面层：887193㎡4)．5㎝彩色人行道板安安装：479550㎡2、设计要求1）路面结构设计：：非机动车道：155㎝级配砂砾+20cm4%水泥稳定砂砂砾底基层+30cmm5%水泥稳定基基层+透层+1cm厚沥青表处处封层+6cmAAC-20粗粒式沥青青砼+4cmAC-113C细粒式改性性沥青砼面层层机动车道：20ccm4%水泥稳定砂砂砾底基层+36cm5%水泥稳定砂砂砾基层+1cm沥青表处封封层+8cmAAC-25厚粗粒式沥沥青砼+6㎝厚AC-20中粒式沥青青砼+4cmAC-113C改性沥青砼砼面层面层二、施工部署1、人员和机械配备备人员和机械配备情情况见下表：：底基层施工主要施施工机械、人人员配备表序号机械名称单位数量备注序号工种单位数量备注1推土机台3从路基施工队调入入1各种司机人32其中路基队调入228人2装载机台33自卸汽车辆162测试人员人64振动压路机台35洒水车辆33管理人员人64修理人员人10路基队调入6摊铺机台3新增投入7稳定土搅拌站座15普工人30路基队调入8振动压路机台3合计人84三、施工方案1、水泥稳定砂砾底底基层拌和机安装完毕后后，对拌和机机进行调试。以以检测系统运运转是否正常常，控制是否否有效，材料料计量是否达达到精度要求求。做好各种种原材料的检检测试验，以以及混合料的的配合比设计计。摊铺底基层前，对对路基进行清清扫并洒水湿湿润，保证精精加工层无浮浮土等杂物；；用全站仪准准确放出中桩桩与边桩位置置，每桩之间间用石灰划出出边缘线，根根据石灰线装装好钢模板，保保证碾压后侧侧面垂直。挂挂线：中边桩桩外20cm位置每10m设置挂线桩桩，根据桩位位的设计标高高、松铺厚度度、摊铺机挂挂线常数确定定挂线高程。1)、铺筑试验路施工前铺筑一段不不少于200m的试验段。以以确定用于大大面积施工的的混合料配比比，松铺系数数，达到压实实度要求的压压实机械的组组合，压实顺顺序、速度和和遍数，拌和和、运输、摊摊铺和碾压四四个施工过程程的协调与配配合。2)、拌和与运输2).1水泥稳定定砂砾底基层层采用厂拌法法，拌和设备备为全自动电电脑控制计量量的稳定土拌拌和机。2).2每天拌拌合场开工前前必须进行集集料的含水量量检测，并根根据气温情况况及运输时间间综合考虑调调整用水量。并并经常检查成成品料的质量量，随时对混混合料进行相相关试验。2).3运输混混合料采用25t自卸汽车运运输到工地现现场，要求汽汽车货箱干净净、平顺、，控控制行车速度度30xxm/h以内。运输输混合料的运运输设备，均均宜缓慢地在在已完成的铺铺筑层整个表表面上通过，以以减少不均匀匀碾压或车辙辙。3)、摊铺与整型3).1采用JJT50000型摊铺机一一次性摊铺半半幅宽，摊铺铺机不能摊铺铺的地方同时时人工摊铺补补齐，半幅底底基层一次性性碾压成型。3).2摊铺完完成后应每20m检查厚度，确确保摊铺标高高和厚度满足足规范要求；；严格控制底底基层标高在在－15mm～＋5mm之间，达不不到标准，应应精整铣削超超高部分或清清除重铺。3).3摊铺混混合料时，保保证混合料含含水量略大于于最佳含水量量，以补偿摊摊铺碾压过程程中的水分损损失。3).4摊铺机机摊铺完成驶驶离后，在压压实前及时补补料，铲除粗粗集料“窝”，用新拌料料补平，碾压压完毕后检测测平整度，将将达不到要求求的尾端人工工铲除，并切切齐切直做成成竖直缝。重重新摊铺时摊摊铺机再返回回已压实层的的末端，重新新开始摊铺混混合料。4)、压实，养生4).1混和料料摊铺和整型型后，应立即即在全宽范围围内进行碾压压，碾压时先先用16T光轮压路机机静压，再用用18T振动压路机机振实达到98%压实度，最最后用光轮压压路机收光表表面，碾压工工作段以不超超过60m为宜。4).2碾压时时按由边到中中、由低到高高的顺序进行行；每次均应应沿纵向前进进，顺原路返返回，在碾压压成型的底基基层上调整方方向，相邻两两次碾压应重重叠1/2轮宽；碾压压速度先慢后后快，均匀压压实到规定的的密实度为止止，平整无轮轮迹或对压路路机无法碾压压到的边角，用用小型振动夯夯碾压。4).3碾压过过程中，底基基层表面应始始终保持潮湿湿，压实时需需检查含水量量，如发现含含水量偏差过过大，需及时时通知拌合场场进行拌合料料调整。从拌拌合到碾压成成型的时间要要控制在水泥泥终凝前30分钟完成。4).4养护期期间设置禁行行标志牌，禁禁止车辆通行行，特别是载载重车辆。洒洒水车通过时时坚持慢速行行车。4).5覆盖好好麻袋，高温温施工时应双双层麻袋搭接接覆盖，洒水水保湿，始终终保持麻袋的的湿润状态。4).6养生期期：施工温度度≥20℃时不少于7天，20℃以下不小于10天。2、水泥稳定砂砾基基层摊铺基层前，对路路基进行清扫扫并洒水湿润润，保证精加加工层无浮土土等杂物；用用全站仪准确确放出中桩与与边桩位置，每每桩之间用石石灰划出边缘缘线，根据石石灰线装好钢钢模板，保证证碾压后侧面面垂直。挂线线：中边桩外外20cm位置每10m设置挂线桩桩，根据桩位位的设计标高高、松铺厚度度、摊铺机挂挂线常数确定定挂线高程。1)、铺筑试验路施工前铺筑一段不不少于200m的试验段。以以确定用于大大面积施工的的混合料配比比，松铺系数数，达到压实实度要求的压压实机械的组组合，压实顺顺序、速度和和遍数，拌和和、运输、摊摊铺和碾压四四个施工过程程的协调与配配合。2）、水泥稳定砂砾砾基层配合比比控制提前1个月进行水泥稳定定砂砾基层混混合料配合比比试验，试验验方法按照JTJ0557-94规定的标准准方法进行试试验，试件在在规定的温度度和湿度的条条件下养生6天，浸水1天，将试验验取得的配合合比、水泥剂剂量、最佳含含水量提供给给现场施工。3)、拌和与运输3).1水泥稳定定砂砾基层采采用厂拌法，拌拌和设备为全全自动电脑控控制计量的稳稳定土拌和机机。3).2每天拌拌合场开工前前必须进行集集料的含水量量检测，并根根据气温情况况及运输时间间综合考虑调调整用水量。并并经常检查成成品料的质量量，随时对混混合料进行相相关试验。3).3运输混混合料采用25t自卸汽车运运输到工地现现场，要求汽汽车货箱干净净、平顺、，控控制行车速度度30xxm/h以内。运输输混合料的运运输设备，均均匀宜缓地在在已完成的铺铺筑层整个表表面上通过，以以减少不均匀匀碾压或车辙辙。4)、摊铺与整型4).1采用JJT50000型摊铺机一一次性摊铺半半幅宽，摊铺铺机不能摊铺铺的地方同时时人工摊铺补补齐，半幅基基层一次性碾碾压成型。4).2摊铺完完成后应每20m检查厚度，确确保摊铺标高高和厚度满足足规范要求；；严格控制基基层标高在－－15mm～＋5mm之间，达不不到标准，应应精整铣削超超高部分或清清除重铺。4).3摊铺混混合料时，保保证混合料含含水量略大于于最佳含水量量，以补偿摊摊铺碾压过程程中的水分损损失。4).4摊铺机机摊铺完成驶驶离后，在压压实前及时补补料，铲除粗粗集料“窝”，用新拌料料补平，碾压压完毕后检测测平整度，将将达不到要求求的尾端人工工铲除，并切切齐切直做成成竖直缝。重重新摊铺时摊摊铺机再返回回已压实层的的末端，重新新开始摊铺混混合料。5)、压实，养生5).1混和料料摊铺和整型型后，应立即即在全宽范围围内进行碾压压，碾压时先先用16T光轮压路机机静压，再用用18T振动压路机机振实达到98%压实度，最最后用光轮压压路机收光表表面，碾压工工作段以不超超过60m为宜。5).2碾压时时按由边到中中、由低到高高的顺序进行行；每次均应应沿纵向前进进，顺原路返返回，在碾压压成型的底基基层上调整方方向，相邻两两次碾压应重重叠1/2轮宽；碾压压速度先慢后后快，均匀压压实到规定的的密实度为止止，平整无轮轮迹或对压路路机无法碾压压到的边角，用用小型振动夯夯碾压。5).3碾压过过程中，基层层表面应始终终保持潮湿，压压实时需检查查含水量，如如发现含水量量偏差过大，需需及时通知拌拌合场进行拌拌合料调整。从从拌合到碾压压成型的时间间要控制在水水泥终凝前30分钟完成。5).4接头缝处处理：在施工工过程中把握握好每天最后后一段末端缝缝的处理。在在当天基层结结束时，将接接头压实，等等第二天施工工时，做成竖竖直缝，这样样可以做到接接头平顺。5).5养护期期间设置禁行行标志牌，禁禁止车辆通行行，特别是载载重车辆。洒洒水车通过时时坚持慢速行行车。5).6覆盖好好麻袋，高温温施工时应双双层麻袋搭接接覆盖，洒水水保湿，始终终保持麻袋的的湿润状态。5).7养生期期：施工温度度≥20℃时不少于7天，20℃以下不小于10天。具体施工工见水泥稳定砂砂砾基层施工工工艺框图。3水泥混凝土路面滑滑模摊铺机施施工3.1测量放样由于取消了固定模模板，代之的的是滑模摊铺铺机一起移动动的滑动模板板。那么混凝凝土路面的高高程、纵横坡坡度、平整度度的控制就唯唯一依靠基准准线作为基本本参照系。通通过滑模摊铺铺机上的6个传感器（4个高程传感感器，2个方向传感感器），确定定了混凝土路路面的全部几几何坐标位置置。3.1.1测量准准备工作3.1.1.1基基准线：为直直径3-4MM的钢铰线，每每根最大长度度为150M左右，基准准线到路面边边缘一般为0.8—1.5M，如果太小小了，工人作作业不方便，太太大了影响另另外一侧车辆辆通行，且易易撞钎子。3.1.1.2钎钎子：竖杆：为直径166-20MMM的钢筋，钉钉在路面基层层的钎子长80-900CM，钉入深度度为20CM，钉在路肩肩土上的钎子子长为120CM，一般要入入土50CM，钉在边坡坡时，长度应应为150CM。托杆：为直径不能能小于12MM的圆钢。由由于高程传感感器外端在基基准线外6CM，所以拉杆杆外伸15CM足够了。托托杆长度有20-255CM就够了。托托杆一面带凹凹槽，由于选选用的钢绞线线直径为3MM，所以凹槽槽深度为2MM，如果大于3MM，高程传感感器在经过托托杆时，将发发生走杆不走走线的现象，导导致高程不准准。另外，凹凹槽外部长度度要小于2MM，且要磨圆圆，如果太大大了，容易阻阻碍方向传感感器前进。冲击钻：质量一定定要好，否则则电机转子易易烧毁，钻孔孔时不能太向向下用力挤压压，易弄断撞撞针连杆。紧线器质量要好，否否则紧度不够够，且容易断断线伤人。3.1.2测量放放样作业程序序3.1.2.1从从中线向待摊摊铺面的另一一侧量取指定定距离（一般般为1.45--1.5m）,点红油标记记。3.1.2.2在在点好的红油油处用发电机机和冲击钻钻钻孔，孔深20厘米。3.1.2.3在在钻好的孔中中钉入钢钎，同同时从中线向向待摊铺面量量取指定距离离，在路肩土土上钉入钢钎钎，两侧钢钎钎要求竖直。3.1.2.4如如果是直线段段，可以从中中线向待摊铺铺面的另一侧侧量取指定距距离，钉入一一枚钢钉，并并将全站仪架架在此处，对对中整平；在在距离此点大大约150米左右的某某点上，也从从中线向待摊摊铺面的另一一侧量取指定定距离，钉入入一枚钢钉，并并将花杆立在在此点上；用用全站仪对准准花杆后的视视线方向，调调整中间各托托杆的凹槽，使使其都在此视视线方向上，同同理调整边部部托杆。3.1.2.5如如果是曲线段段，可以从中中线向待摊铺铺面的另一侧侧量取指定距距离1.5米，钉入一一枚钢钉，将将铅锤的细线线悬挂在托杆杆的凹槽上，左左右移动托杆杆，直到铅锤锤对准钢钉为为止，用此方方法依次调整整各托杆，使使其连线平行行于中线。3.1.2.6基准线张紧紧度：基准线线必须具有1000N的拉力。垂垂度小于1-1.55MM，且必须先先紧后挂。3.1.2.7按高出设计计线20厘米的高程程放线，并考考虑横坡对放放样点高程的的影响，调整整托杆高度。3.1.2.8用尼龙软线线和钢板尺依依次量得各点点的施工厚度度，如果有不不合格点，可可在纵断高程程和横坡允许许偏差范围内内，适当调整整托杆高度。3.1.2.9基准线的连连接要求一根基准线的长度度不够，施工工又不得中断断时，需要边边摊铺边在前前方将基准线线连接并安装装好。基准线线连接时，需需要在最前端端的基准线桩桩外侧钉一根根基准线桩，连连接基准线的的头一个桩和和后方基准线线的第一根桩桩是同一根公公共桩，两个个基准线都挂挂在这根桩的的挂线凹槽内内，放线工应应将连接头部部处理平滑，如如果张力很大大，可用两根根钎子。3.1.2.100基准线设置置的精度要求求达到四级测测量水平。3.2滑模摊铺机机控制摊铺机的摊铺速度度主要取决于于特定推进速速度下砼路面面板是否振捣捣密实这个基基本原则。摊摊铺过程中，应应尽可能使摊摊铺机缓慢、匀匀速、连续不不间断的作业业。混合料正正常的摊铺速速度应控制在在1-1.5米/分钟之间比比较适宜，最最佳摊铺速度度为1.2米/分钟左右，摊摊铺速度应与与拌和能力相相匹配，尽可可能减少停机机。当混合料料的稠度发生生变化时，应应先调整振捣捣频率，后改改变摊铺速度度。3.3水泥混凝土土运输控制3.3.1运输车车辆要求运输车辆应尽可能能采用车型统统一，载重量量一致，以便便定额卸料及及布料。路面面宽度小时应应用特小车型型，宽度较大大时可用大车车型。车厢密密闭防止漏浆浆。3.3.2运输的的时间控制运输时间和摊铺完完毕所用的时时间应视天气气、温度的变变化做出调整整，见下表，从从卸料到完成成摊铺整平大大概要40分钟，因此此，运输要留留给摊铺作业业足够的时间间。3.3.3其它注注意事项运输时应尽可能保保证运输车辆辆匀速、限速速行驶，最大大时速不得大大于30XXM/H，杜绝运输输车辆急刹车车。运输车辆辆在装料时，装装一斗料应挪挪动一下车位位，装料高度度不得大于2M，卸料时车车厢仰角不得得大于45度。烈日、大大风雨天施工工应用彩条布布遮盖自卸车车上的砼。运运输车辆每次次装料前均应应将车厢清洗洗干净，并洒洒水湿润。3.4卸料控制卸料时必须有专人人指挥卸料，采采取定额卸料料。卸料时坚坚决杜绝将混混合料卸在履履带行走的部部位上。要将将车箱底部剩剩余料铲除干干净。配备挖挖掘机均匀布布料，必要时时局部可用人人工铲运，机机前卸料最多多不得超过3车料，以减减少摊铺机的的摊铺推进负负荷。当使用用小型车辆运运输且定额卸卸料控制较好好时可用人工工布料，一般般需8人，这样可可节省费用，并并保证供料与与摊铺速度相相协调。当采采用预制钢筋筋支架施工胀胀缝和带传力力杆缩缝时，应应先将滑模摊摊铺机前的混混合料卸够，再再固定传力杆杆支架，最后后再卸料，并并压住钢筋支支架。布料的的基本要求是是料堆高度不不得高于进料料挡板上边缘缘，不得出现现缺料现象，两两侧混合料要要盈满，料过过多或过少均均应人工铲运运，保证砼要要分布均匀。3.5摊铺质量控控制摊铺过程中，应尽尽可能使摊铺铺机缓慢，均均匀，连续不不间断的作业业。正常摊铺铺速度为1-1.55M/MINN，不允许料料多追赶，而而随意停机等等待，间歇摊摊铺情况发生生。停车次数数越多，摊铺铺机挤压板静静止压力造成成的横向槽越越多，平整度度越差。开始始摊铺的五米米以内，必须须对所摊铺的的路面高程、厚厚度、宽度、中中线、横坡等等技术参数进进行准确测量量，并根据测测量结果及时时缓慢地在行行进中进行微微调，禁止停停机进行大幅幅调整，从起起步到调整，正正常应在10米之内完成成。正常摊铺铺时，振捣频频率可在6000--110000R/MINN之间调整，一一般采用9000RR/MIN，应防止混混凝土过振或或漏振现象。同同时应根据新新拌混凝土稠稠度的大小，调调整摊铺速度度和振捣频率率。当新拌混混凝土偏稀时时，应适当降降低振动频率率，加快摊铺铺速度。最快快摊铺速度控控制在1.5-22M/MINN，最大不得得超过2M/MIIN，最小振捣捣频率不得小小于6000RR/MIN；当新拌混混凝土偏干时时，应提高振振捣频率，最最大110000R/MINN，并减慢摊摊铺速度，最最小摊铺速度度应控制在0.5-11M/MINN内。摊铺机机起步时，应应先启动振捣捣棒再起步。摊摊铺机离开工工作面后应立立即关闭振捣捣棒，防止空空振烧坏振捣捣棒。3.6面板初凝前前的人工修整整3.6.1人工抹抹面，在滑模模摊铺之后，两两侧边部会有有一定的塌边边现象，立即即支上铝合金金靠尺（如图图6-1），用从挤挤压底板挤压压出来的水泥泥砂浆在距路路面边缘0.5M的范围内由由人工仔细找找平。在砼拉拉毛初凝后撤撤掉铝合金尺尺，避免溜肩肩、塌边，确确保砼路面的的横向平整度度。铝合金靠靠尺的支立高高度是确保砼砼面板两侧标标高的关键，支支立靠尺时要要用一根铝合合金尺横在面面板上校正靠靠尺的高度，如如路面过宽，可可每侧用一根根3M直尺横在砼砼面上校正靠靠尺高度。3.6.2人工配配合工作桥抹抹棱补面，用用6米铝合金尺尺横、纵交叉叉在已摊铺完完的砼面层上上测量，在砼砼面层上没有有铝合金尺痕痕迹的地方补补足水泥砂浆浆，用塑料大大抹子抹平。当当路面较宽，铝铝合金尺长度度不够时，可可用两人拉线线绳代替。如如图铝合金尺铝合金尺铝合金靠尺铝合金靠尺槽钢短木方槽钢短木方图4-1`图4-23.6.3用大抹抹子精平，精精平时大抹子子要缓慢、匀匀速的抹平。坚坚决杜绝大抹抹子在砼面层层上停顿，抹抹平的角度控控制在10度左右，局局部不平时，可可用大抹子反反复推拉揉搓搓找平，如还还不平时，应应加砂浆找平平。如图6-3。用大抹子子精平时，每每次应搭接大大抹子宽度的的1/3。推拉3.7切缝控制3.7.1切缝的的形式切缝采用硬切缝，切切缝要有专人人负责，在现现场死看死守守，昼夜切缝缝。3.7.2切缝的的质量控制切缝时间控制在2200温度小时，切切缝深度必须须保证板厚的的1/3，并用钢板板尺随时检测测切缝的深度度。这样可防防止砼板在其其它地方断裂裂，在切缝时时发现有啃边边现象，应延延缓时间再切切缝，但最长长时间不得超超过24小时。为了了防止断板，首首先1台切缝机间间隔3或4块板切一条条缝，其它切切缝机再按板板块逐一切缝缝。3.7.3切缝的的方向控制切缝的方向应垂直直与路中线方方向，沿测量量员提前画好好的墨线上进进行切缝，要要保证切缝的的顺直,切纵缝时更更应保证顺直直度。3.8接缝处理在施工起点处，确确定摊铺机位位置，使砼接接头处于板缝缝位置，并长长出15-200CM，然后进行行摊铺施工。抹抹平器过去后后，人工支侧侧模和端头模模板，支端头头模板前，将将多出的15-200CM砼切除，待待支完端模后后再回填到端端模与砼之间间的缝隙中，并并用振捣棒振振捣。多余的的砼运到机前前使用，侧模模与端模标高高由基准线下下反固定距离离确定。接头头处用人工配配合6米铝合金尺尺横纵精平。终终点施工也是是如此，为确确保摊铺机侧侧模不挤压侧侧向混凝土，每每天施工结束束后在混凝土土面板单侧预预留2-3CM的侧模进出出位置(如图9-1)，第二天施施工时令摊铺铺机倒退至前前一天工作缝缝部位，连续续起步施工。2-3CM2-3CM图4-45-63.9桥涵头顺坡坡及中线调整整3.9.1施工到到桥涵头附近近100-2200M时，必须测测量桥涵面铺铺装、搭板等等标高，然后后确定路面摊摊铺标高，保保证平顺，不不能跳车。3.9.2若桥涵涵位于竖曲线线上，必须留留出足够长度度（一般为200M），视两端端路面曲率重重新设计竖曲曲线或缓和曲曲线。3.9.3当两端端路面纵坡均均为直线型且且相邻坡率一一致时可只留留一块板的位位置。但相邻邻板的坡率不不一致时，应应保持前后板板的坡率之差差不大于0.05%，且中间不不再设变坡点点。3.10常见故障障处理3.110.1发现路面在在横段面某处处多次出现麻麻面或拉裂现现象，表明该该处振捣棒出出了问题应停停机检查。3.10.2摊铺铺双车道路面面时，左右车车料稠度不一一样时，摊铺铺速度应按偏偏干一侧设置置，并将稀的的一侧振捣棒棒频率迅速减减小。3.10.3出现现横向拉裂现现象，应从以以下几方面进进行检查：3.10.3.11拌和物局部部或整体偏干干、离析、骨骨料粒径过大大，不适合滑滑模摊铺。3.10.3.22该部位摊铺铺速度快，振振捣频率不够够，混凝土未未振动液化而而导致拉裂。3.10.3.33等料停机时时间过长，摊摊铺起步速度度过快时，也也可能拉裂路路面。等待时时间过长时，应应间隔一刻钟钟，开启振捣捣棒振动2-3分钟，起步步摊铺时，应应先振捣2-3分钟，再缓缓慢推进。3.10.3.44当混凝土供供应不上或拌拌和站出现机机械故障时，停停机等待时间间不得超过当当时气温下混混凝土初凝时时间的三分之之二，一般为为1-1.55H。3.10.3.55当滑模摊铺铺机出现故障障，应紧急通通知后方拌和和站停止生产产，在停机时时间1-1.5小时内，能能排除故障允允许继续摊铺铺，否则应将将滑模摊铺机机移出。3.11施工检查查验收3.11.1外观观检查3.11.1.11混凝土板有有无断板，如如发现断裂板板应采取适当当措施予以处处理。3.11.1.22混凝土板表表面有无脱皮皮、印痕、裂裂纹、石子外外漏和缺边掉掉角等病害。3.11.1.33胀缝有无缺缺陷。3.11.1.44路面两边直直线是否顺直直、曲线是否否圆滑。3.11.1.55切缝深度是是否达到标准准。3.11.2水泥泥混凝土面层层实测项目见见公路工程质质量检验评定定标准。3.11.3应设设专人在施工工中和在切缝缝时对每天完完成的路段进进行检查，形形成记录，并并将数据传递递给路面工长长及其他人员员。3.12施工注意意事项3.12.1基准准线是滑模摊摊铺混凝土路路面的生命线线，基准线扰扰动或撞动将将直接影响摊摊铺的平整度度及路面板的的厚度，所以以应对现场人人员加强教育育并部派专人人看管基准线线。3.12.2在摊摊铺机起步时时，由于前一一天施工的混混凝土面板的的强度不够，搓搓平梁会将前前一天的混凝凝土面板挤压压拉裂。为避避免这个问题题在摊铺机起起步时，将摊摊铺机的高程程传感器提高高1CM，在摊铺机机的搓平梁驶驶出前一天施施工的混凝土土面板后，恢恢复设计高程程，再用人工工找平。3.12.3要调调整好摊铺速速度与混凝土土拌和料坍落落度的匹配关关系。因为在在摊铺速度一一定的情况下下，混凝土坍坍落度过小，会会造成提浆困困难、蜂窝、麻麻面较多，振振捣不密实，抹抹面精平困难难。坍落度过过大，容易造造成过振，致致使混凝土流流浆离析，容容易造成断板板。3.13养生3.13.1初期期养生初期养使使用麻袋，特特别要注意有有风天气，养养生一定要及及时，否则混混凝土表面出出现干缩裂纹纹，麻袋布养养生时，一定定要保证麻袋袋布始终处于于湿润状态，洒洒水时要用喷喷头往麻袋布布上洒水。3.13.2中期期养生中期养生生使用土工布布，在混凝土土施工完5-6小时后再换换，此时禁止止人上去行走走，换土工布布时使用跳板板，洒水养生生应及时。后期养生生是14天后，采用用表面洒水养养生，一直到到28天为止。3.14灌缝灌缝采用用的是冷料，采采用灌缝机灌灌料，避免把把灌缝料洒在在混凝土表面面上，而且一一定要保证料料填满缝。3.14.1胀缝缝、施工缝、纵纵缝的施工方方法：3.14.1.11胀缝的施工工方法胀缝与路路面中心线垂垂直，缝壁必必须与路面垂垂直，缝隙宽宽度必须一致致，缝隙上部部应浇灌缝料料，下部设置置胀缝板，胀胀缝传力杆的的活动端交错错布置。固定定后的传力杆杆必须平行于于板面，及路路面中心线，其其误差不应大大于5mm，传力杆的的固定，用支支架固定安装装的方法。3.14.1.22施工缝的施施工方法施工缝的的位置设在缩缩缝处，同时时要注意传力力杆的摆设要要齐，而且在在板厚的中间间位置缝口要要齐。3.14.1.33纵缝的施工工方法在施工完的一侧涂涂沥青，涂的的要均匀，不不要涂在面板板上，一般使使用110号沥青。4、沥青面层沥青面层施工前，先先施工一段试试验路段，通通过试验从而而取得面层施施工的松铺厚厚度，碾压遍遍数、用油量量、摊铺速度度等各方面数数据，并将这这些试验结果果报监理工程程师批准，用用于指导施工工。对沥青表表处面层着重重抓好热拌、摊摊铺、碾压等等主要环节，以以保证路面优优良率。1）下封层施工下封层紧接在基层层施工养护期期结束表面稍稍干后浇洒。当当基层完工后后时间较长，表表面过分干燥燥时，应对基基层进行清扫扫，在基层表表面少量洒水水，并等表面面稍干后浇洒洒沥青，按设设计的沥青量量一次浇洒均均匀，当有遗遗漏时，用人人工补洒。然然后撒铺石屑屑或砂，经过过压路机碾衬衬。2）沥青表处面层施施工①沥青混合料的拌和和：沥青混合合料中的沥青青、石子、砂砂及石屑的选选料，首先进进行各种原材材料的分析试试验，将合格格的材料分析析试验数据报报监理工程师师审批后，进进行配合比设设计（马歇尔尔试验），将将各种材料合合理堆放，不不同规格砂石石料分仓堆放放，同时对砂砂、石屑等细细料要搭棚遮遮雨。除上述述对原材料进进行各项指标标的分析试验验及混合料的的配合比试验验外，同时还还要检测每批批进场沥青的的针入度、延延度、软化点点及抽检备料料规格、材料料质量，沥青青混合料拌和和用30t/h拌和机拌和和。生产过程程严格按规范范进行，取料料及油石比按按试验数据控控制。②沥青混合料的摊铺铺：摊铺时，先先对已完成基基层进行整修修、清扫，并并沿摊铺路段段两侧放样设设置基线，按按摊铺试验获获得的数据进进行作业。摊摊铺采用人工工摊铺施工，根根据沥青拌和和产量和运距距，调配当天天所需的车辆辆，摊铺时保保证连续工作作状态，把停停机待料的频频次减少到最最低限底，以以确保沥青混混合料的摊铺铺均匀、平整整、连续。③碾压：沥青混合料料的压实按初初压、复压、终终压三个阶段段进行，并以以慢而均匀的的速度碾压。压压路机从外侧侧向中心碾压压，相邻碾压压带应重叠1/2轮宽，最后后碾压中心部部分。初压时时用8～10t光轮式压路路机碾压2～4遍，初压后后检查平整度度、路拱，必必要时予以适适当修整。复复压紧接在初初压后进行，碾碾压2～4遍，，达到到要求的压实实度，并无显显著轮迹，终终压紧接在复复压后进行，终终压不少于2遍，并无轮轮迹。碾压时时着重控制温温度，如初压压时温度偏高高，混合料易易发生推移、起起拱，终压难难以成型；若若初压温度偏偏低，又使得得密实度和表表面平整缺陷陷不易保证。因因此，必须掌掌握最佳碾压压温度。初压压温度范围为为120℃～140℃，终压温度度控制在85℃～95℃。在沥青面层施工中中要特别注意意以下几个问问题：严格控制油石比；；严格控制沥青混合合料的拌和和和开放交通温温度。拌和温温度为140℃～165℃，开放交通通在路面冷却却后。严格控制碎石料的的质量和最大大粒径；严格控制平整度、横横坡度，经常常自检；禁止雨天施工，雨雨季施工应逐逐日了解气象象预报，施工工路段宜在雨雨前完成各项项工序；沥青碎石混合料长长距离运输时时，应采取保保温措施；摊铺时，必须严格格控制松铺厚厚度，施工工序详见表（沥沥青砼面层施施工工艺框图图）5、侧石施工：侧石采用水泥制品品厂的混凝土土制品，供货货厂家需经建建设单位认可可。规格、尺尺寸必须符合合设计及规范范要求，进场场前应对产品品的质量进行行检测，合格格后方可使用用。施工时，应核对道道路中心线，依依次丈量出路路面边界，进进行边线放样样，定出边桩桩，并按路面面设计纵坡与与侧石纵坡相相平行的原则则，计算出侧侧石的顶面标标高，定出其其顶面标高，放放出施工控制制线。人行道斜坡处的侧侧石，一般比比路面高出约约2～3cm，两端接接头应做成斜斜坡，在曲线线段应视曲线线半径的大小小，采用60cm或30cm的侧石。在安装时，垫层应应密实、饱满满、并注意相相邻侧石的高高差，安装好好的侧石要求求牢固、直顺顺，特别是圆圆弧处要圆顺顺平滑。6、人行道施工彩色地面砖要求表表面光洁、色色泽均匀清晰晰，纹理清晰晰和棱角整齐齐、不褪色，强强度符合要求求。并由建设设单位和监理理认可的厂家家生产供应，现现场收料需进进行成品质量量检验，合格格后方可使用用。彩色预制人行道方方砖施工：①土路基要在接近最最佳含水量时时，用小型压压路机压实，要要求做到表面面平整、密实实。②施工前应根据侧石石顶面标高、设设计纵坡和宽宽度，定出其其边界和标高高，靠近侧石石处的人行道道板表面应高高出侧石顶面面5㎜，以利排排水。③用2㎝厚的水泥砂浆用用于找平和铺铺砌地面砖，施施工时要严格格控制含水量量，一般要求求“手握成团，落落地即散”。地面铺砌砌时要求表面面湿润，有利利于砂浆与地地面砖的结合合。④铺砌地面砖一般采采用“放线定位法”顺序铺砌，板板底应紧贴砂砂浆层，砂浆浆应饱满、密密实，不得有有“空虚”现象。⑤经常用3米直尺纵纵横和斜角方方向靠量面层层平整度，发发现不符合要要求的及时整整修。⑥美观是本道路工程程彩色人行道道施工质量棵棵的关键，彩彩色预制人行行道方砖底的的水泥砂浆找找平层应平整整、密实，彩彩色人行道板板底完全坐实实，上下层结结成整体，相相邻板块紧贴贴，表面平整整，线条挺括括，图案拼装装正确。⑦铺设后三天内严禁禁上人，并浇浇水养护以防防止空鼓发生生。7、旧路处理本项目旧路的路面面结构为水泥泥混凝土路面面，根据实地地调查，由于于道路养护部部门对本项目目的日常养护护较好，目前前旧路面总休休情况良好，现现状路面基层层完好，路面面平整度较好好，旧路面未未出现较大面面积的路面板板的竖向位移移沉陷、碎裂裂、角隅断裂裂等严重损坏坏的情况，仅仅局部地方出出现路面裂缝缝、麻面等病病害。对现有有路面做出已已下