汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车-编制说明

国家标准汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车（征求意见稿）编制说明标准起草组2019年12月目 录一、工作简况 1二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据 3三、主要试验分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果 ..18四、与国标、国外同类标准水平的对比情况 18五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系 18六、重大分歧意见的处理经过和依据 19七、标准作为强制性标准或推荐性标准的建议 19八、贯彻标准的要求和措施建议 19九、废止现行有关标准的建议 20十、其他应予说明的事项 20一、工作简况1.任务来源根据国家标准化管理委员会关于下达第二批推荐性国家标准计划的通知（国标委发[2019]22 号）的安排和交通运输部标准化项目子项目协议书“《汽车大修竣工出厂技术条件》 标准制修订”的约定，由交通运输部公路科学研究院承担国家标准 《汽车大修竣工出厂技术条件第2部分：载货汽车》（计划号20192329-T-348）的修订工作。协作单位本标准由交通运输部公路科学研究院牵头起草， 参加标准起草的单位为北京中公高远汽车试验有限公司和浙江交通职业技术学院。主要工作过程2018年9月，成立标准起草组，对载客汽车大修技术现状和相关法律法规与标准规范等相关资料进行收集和系统研究， 分析当前标准执行中存在的问题和需求，明确标准修订的主要方向，提出标准修订方案；2019年3月，在前期调研基础上，形成标准修订稿草案；2019年4月，标准起草组与北京中公高远汽车试验有限公司技术人员对标准草案进行初步讨论并修改，形成了标准征求意见稿讨论稿；12019年6月，标准起草组在北京组织召开研讨会， 邀请汽车生产企业、道路运输企业、维修企业等相关专家对标准初稿进行了讨论，与会专家逐条对标准进行了讨论，并从生产设计、使用和维修等角度，提出了相应意见建议。标准起草组根据专家意见，对征求意见稿初稿进行修改完善，形成标准征求意见稿。标准主要起草人及其所做的工作本标准主要起草人：刘富佳、陈潮洲、张天昊、许书权、蔡凤田、邬果昉、杨小娟、刘鹏飞、石则强、周志国、曹兴举。序号姓名单位具体承担工作负责组织并参与各项调研工作，会议的组织和安排、协调各单位和标准起草人，负责标1刘富佳交通运输部公路科学研究院准文本全文编写、确立修订原则。重点针对整车要求、动力性、燃料经济性和排放性主要性能指标等提出修订要求。参与调研和标准内容条款论2陈潮洲交通运输部公路科学研究院证，主要负责整车要求、车架车身、驾驶室等部分修订工作。负责编制说明起草。参与调研和标准内容条款论3张天昊交通运输部公路科学研究院证，主要负责行驶系、制动系部分的内容修订工作。参与标准编制说明的起草工作。参与调研，为标准修订工作提4许书权交通运输部公路科学研究院供支持。承担质量保证期相关论证工作。为标准修订提供支持，对修订原则等提出标准修订建议，对蔡凤田交通运输部公路科学研究院修订范围、货箱系固点数量与安装、反光标识等方面内容提出修订要求。邬果昉交通运输部公路科学研究院收集整理标准修订意见，为标27 杨小娟 交通运输部公路科学研究院8刘鹏飞北京中公高远汽车试验有限公司9石则强北京中公高远汽车试验有限公司10 周志国 浙江交通职业技术学院11 曹兴举 新疆交通职业技术学院

准修订提供支持。负责汽车噪声和喇叭声级部分的修订验证工作。收集整理标准修订意见，为标准修订提供支持。负责汽车噪声和喇叭声级部分的修订验证工作。参与标准内容条款论证，负责对发动机及系统要求中的发动机部分的竣工要求的修订提出意见建议。并对发动机的主要性能指标竣工要求提出意见建议。参与标准内容条款论证，对整车基本要求、发动机、驾驶室、车身等总成系统要求提出修订意见建议。参与标准内容条款论证，对主要性能指标中的排放性能参数要求提出修订意见建议。参与标准内容条款论证，对标准适用范围、质量保证期等要求提出修订意见建议。二、标准编制原则和确定标准主要内容的论据标准编制原则原标准于2005年发布实施，至今已执行近15年，汽车产业取得长足发展，汽车技术不断取得新突破，主要表现在：整车和零部件生产制造工艺和技术不断革新，各总成及系统功能原理和结构构造发生根本性改变，汽车电子控制化水平和智能化水平不断提高， 清洁能源车辆逐步普及。本标准在编制过程中，对国内现有法律法规和标准规范进行系统梳理研究，结合汽车大修技术现状，分析标准执行过程中3的新问题和新需求，从保证大修质量，保障车辆运行安全、保护车主合法权益等角度出发，确定编制原则如下：1）一致性原则。一是保持与国家政策法规的一致性。跟踪《机动车维修管理规定》修订进展，合理规定竣工出厂质量保证期，加强机动车维修竣工检验制度落实，保障车主合法权益。二是保持与相关标准要求的一致性。大修竣工出厂的载客汽车必须满足机动车运行安全技术条件，也应满足综合性能检测与安全技术检验的有关规定，同时也要考虑其作为营运车辆时应满足的部分重点特殊要求。因此，本标准在修订时保持与《机动车运行安全技术条件》（GB7258）、《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）、《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861）、《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》（JT/T1178.1）、《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T1178.2）等标准一致。2）先进性原则。一是删除过时和不适用条款。例如原标准中转向轻便性和滑行性能依据《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）的技术要求，但这两项检测项目已在2016年版的GB18565标准中删除。二是适应车辆新技术。近年来，车辆电控化水平不断提高，在竣工检验时要充分利用 OBD诊断或其他故障报警提示信息保证电子控制装置工作正常。 此外，清洁能源车辆市场占有率逐年提高，燃气汽车的专用装置对整车安全影响很大， 其竣工出厂技术条件也亟待补充完善。（3）可操作性原则。标准修订过程中充分听取、采纳来自汽车4生产企业、道路运输企业、维修企业的意见建议，对标准部分不具操作性的条款进行了修改，加强竣工检验的可操作性。 同时，对原系列标准的客车部分和货车部分重复性较高， 本次修订对原标准条款中重复部分条款内容统一调整表述为参照标准的第一部分执行， 对标准进行大幅精简。确定标准主要内容的论据（1）标准名称汽车大修竣工出厂技术条件第 2部分：载货汽车（2）标准构架标准在整体构架上未变化，仍分技术要求和质量保证两大部分。在具体条款内容表述方面，因本部分内容同GB/T3798.1存在较多重复，本次修订统一表述为参照GB/T3798.1对应条款的规定。3）范围标准适用于以汽油、柴油或燃气为燃料的载货汽车。4）规范性引用文件分别新增了9个和删除了1个引用文件。新增引用文件分别是《柴油车污染物排放限值及测量方法 （自由加速法及加载减速法） 》（GB3847）、《GB/T3798.1 汽车大修竣工出厂技术条件第 1部分：载客汽车》（GB/T3798.1）、《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285）、《汽车维修术语》（GB/T5624）、《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》 （GB/T18566）、《燃气5汽车专用装置的安装要求》（GB19239）、《道路车辆牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔机械连接件使用磨损极限》GB/T31883）、《营运货车安全技术条件（第1部分：载货汽车）》JT/T1178.1）和《营运货车安全技术条件（第2部分：牵引车辆与挂车》（JT/T1178.2）。结合考虑检验检测改革工作要求，删除了《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）。规范性引用文件包括以下14个：GB1495汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法GB/T3798.1—XXXX汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车GB/T3799.1商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第1部分：汽油发动机GB/T3799.2商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件第2部分：柴油发动机GB3847柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）GB/T5624汽车维修术语GB7258机动车运行安全技术条件GB/T18276汽车动力性台架试验方法和评价指标GB18285汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）GB/T18566道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法6GB19239燃气汽车专用装置的安装要求GB/T31883道路车辆牵引连接件、牵引杆孔、牵引座牵引销、连接钩及环形孔机械连接件使用磨损极限JT/T1178.1营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车JT/T1178.2营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车（5）术语和定义更新了“载货汽车”的定义，同现行GB7258-2017第给出的定义保持一致。即“设计和制造上用于载运货物或牵引挂车的汽车，包括装置有专用设备或器具但以载运货物为主要目的的汽车， 也包括由非封闭式货车改装的，虽装置有专用设备或器具，但是不属于专项作业车的汽车。其中封闭式货车指载货部位的结构为封闭箱体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。（6）主要技术内容1）基本要求“对”应2005年版标准中的“，”明确了灭火器、停车楔、三角警告牌、汽车乘员反光背心等附属设施及装备应齐全、有效；“对”应2005年版标准中的“，”要求主要结构参数应符合车辆原设计规定，由修理改变的整备质量，重、中型的货车的整备质量误差不应超过±3%，轻微型的货车、挂车整备质量误差不应超过±3%或±100kg；7“对”应2005年版标准中的“，”仅在表述上做了编辑性修改，具体内容未改动；“对”应2005年版标准中的“，”将“无漏水”改为“无漏液”。目前，车辆冷却等液体工作介质很少有纯水，“无漏水”表述不准确。表述上做编辑性修改；“对”应2005年版标准中的“，”增加了车载诊断系统和信号指示装置应无故障报警信息的要求。电子控制装置如自动紧急制动系统、电子稳定控制系统、车道偏离预警系统等已普遍应用于载客汽车中，其对车辆安全运行影响很大，车载诊断系统是一种有效判别电子控制装置是否完好、系统功能是否正常的诊断方式。此外，也应通过信号指示装置来判别整车性能或各类系统装置是否正常；“对”应2005年版标准中的“，”仅在表述上做了编辑性修改，具体内容未改动；“对”应2005年版标准中的“，将”“空调冷媒”规范表述为“空调制冷剂”，其余在表述上做了编辑性修改；“对”应2005年版标准中的“，”未改动；“对”应2005年版标准中的“，”修改了有扭紧顺序和力矩要求的螺栓、螺母应按原制造厂维修技术要求作业的要求。表述上做编辑性修改；“对”应2005年版标准中的“，”仅在表述上做了编辑性修改，具体内容未改动；“对”应2005年版标准中的“，”未改动；8删除了2005年版标准中的“。”一是近年来零部件生产制造技术和工艺水平不断提高，商务部发布的《报废机动车回收管理办法（修订草案）》第十二条规定“拆解的报废机动车‘五大总成’具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用 ”；二是此条款属于维修环节的过程把控，在竣工出厂检验时无法操作。2）各总成机构要求将“各总成机构要求”修改为“各总成及系统”，将转向操纵机构、传动机构、行走机构、制动机构等分别修改为转向系、传动系、行驶系、制动系。修改理由：与目前相关标准（如 GB7258）等对车辆各系统名称表述保持一致。各系统具体修改情况如下：发动机。未改动。转向系和传动系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在转向系和传动系方面的内容完全一致。此次修订未新增条款，修改后的条款也同时适用载客汽车和载货汽车。因此，这两部分统一参照第一部分对应条款执行，不再重复表述。修订前后变化及理由如下：对“、、、在表述上做了编辑性修改，具体内容未改动；将“中”“车轮定位”修改为“前轮定位参数”，在表述上做了编辑性修改；9在“中”增加了转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应连接可靠的要求。理由：汽车大修后，转向节及臂，转向横、直拉杆及球销等部位可能发生连接不牢的情况；在“中”增加了踏板力应在“离合器彻底分离”时进行测量，描述更准确。删除了离合器应工作可靠的要求，此要求无法判断，不具有操作性；“未改”动；在“中”增加了“运行中应无异响，换挡杆及其传动杆件不应与其他部件干涉”的要求。理由：大修后，如果换挡杆及其传动杆件调整不当，会与其他部件产生运动干涉，影响车辆正常运行；并对表述上做了编辑性修改；对“表”述上做了编辑性修改，具体内容未改动；将“中”对缓速器的要求调整至制动系章节中。删除了“工作正常”，避免重复；删除了“中”的“工作正常”表述。理由是避免重复。行驶系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在行驶系方面的内容完全一致。此次修订后的条款同时适用载客汽车和载货汽车，因此，对于相同条款表述为参照第一部分对应条款执行，不再重复表述，主要修订内容及理由如下：“、、未”改动，和仅做编辑性修改，具体内容未改动。10在“中”增加了对雪地轮胎与最大设计车速相适应的要求，理由是雪地轮胎的轮胎表面材料和轮胎花纹和普通轮胎区别较大， 其速度级别较普通轮胎低；在“中”增加了“轮胎应无鼓包现象，胎面和胎壁上不应有长度超过25mm的破裂和割伤”的要求。此要求为《机动车运行安全技术条件》（GB7258）第条的要求，是车辆上路的基本要求；修改了“中”关于翻新胎的使用和装用轮胎种类应符合的技术要求，理由：依据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）、和条的规定。新增三条：一是增加了装备空气悬架车辆，空气弹簧应无破损、损伤或鼓包现象，在规定的供气压力下应充气正常，工作过程中不应与其他部件相干涉的要求。此外气泵系统正常工况下不应过热，否则会严重影响气泵的使用寿命；密封性要求已在4.1部分作了规定要求，此处不再重复。本条款可直接参照GB/T3798.1对应条款执行。二是增加前后车桥、车桥和悬架之间的拉杆和导杆、各接头和衬套应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的第9.5条的规定。本条款可直接参照GB/T3798.1的规定执行。三是依据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2017）条的规定，增加了危险货物运输车辆应装用子午线轮胎的要求。制动系。2005版GB/T3798第一部分和第二部分在制动系方面的内容完全一致。此次修订后的条款也同时适用载客汽车和载货汽11车，因此，对于相同条款表述为参照第一部分对应条款执行，不再重复表述，主要修订内容及理由如下：将修改为“机动车在运行过程中不应有自行制动的现象，但属于设计和制造上为保证车辆安全运行的除外”。理由：考虑到当前电子信息产品在汽车上应用越来越广泛，装备车距保持、 AEBS等先进行车安全管理系统汽车运用也越来越普遍，这些系统可以通过ECU控制制动踏板动作，实现自行制动，因此，依据《机动车运行安全技术条件》（GB7258）条规定，对本条作了修改；未改动；“中的”制动防抱死装置已在“中”通过车载诊断系统检测，所以在此处不再要求，其他内容未改动；修改了“有”关排气制动装置的规定，目前汽车喷油泵都是电子控制，原条款对机械式喷油泵的规定已不适用。表述上做了编辑性修改；、仅在表述上做了编辑性修改，具体内容未改动；新增了对制动系管路和缓速器两个方面有关技术要求：对于制动系相关管路检查要求， 制动金属管路和软管应符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的第条的规定。修改后的条款同时适用载客汽车和载货汽车， 因此本部分表述为参照标准的第一部分执行，对应 GB/T3798.1中的。对于缓速器方面的要求， 一是将原中“装备有缓速器的车辆，缓速器应作用有效、缓速率应符合设计要求 ”内容，由传动系挪12到制动系部分；二是参照JT/T1178.2，新增对于装有电涡流缓速器的牵引车辆，缓速器安装部位设置的温度报警系统、 自动灭火装置或具有阻燃性的隔热装置应完好的要求。车架、车身、驾驶室 。新增一条作为第 。本条依据 GB7258-2017中条的规定，相应补充了对货车车架外观不应有裂纹及变形、锈蚀，螺栓和铆钉不应缺少或松动的技术要求。对应2005版GB/T3798.2中的，未改动。对应2005版GB/T3798.1中的，未改动。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。新增一条作为，本条依据GB7258-2017中条的规定给出，明确检查车身和驾驶室覆盖件、安装固定情况的技术条件要求；对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，未改动。13对应2005版GB/T3798.1中的，删除了操纵灵活的内容，理由是可操作性不强。对应2005版GB/T3798.1中的，删除了灵活可靠的内容。理由是可操作性不强。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，未改动。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，仅对表述作编辑性修改。对应2005版GB/T3798.1中的，未改动。对照现有相关标准要求，新增六条分别对应 —：①按照GB7258-2017中12.8和12.9的规定，货车应装备前下部防护、侧面防护和后下部防护。对此，相应增加了对装有防护装置的货车，应确保防护装置完好、稳固、有效。②依据营运货车安全技术条件标准要求，在本标准中增加了 N2类、N3类载货汽车、牵引货车（罐式车、自卸车、车辆运输车除外）货箱系固点的数量、安装位置应符合 JT/T1178.1和JT/T1178.2中有关条款的要求。③增加了牵引车与被牵引车的连接装置不应有可视裂痕， 其磨损尺寸应符合GB/T31883的规定。14④增加了燃气车辆的加气口、控制仪表和阀件的安全防护装置应齐全。气瓶安装强度应符合 GB19239等相关标准的规定，各阀门应完好有效。燃气泄漏报警装置的功能应正常。⑤增加了燃气车辆、危险货物运输车辆的导静电橡胶拖地带应符合GB7258中有关条款的要求。⑥增加了车辆的车身反光标识应符合 GB7258中有关条款的要求。照明和信号装置及其他电气设备。本部分共5条。修订了2条，新增了1条，相关条款与修改后的GB/T3798.1部分条款一致，因此统一表述为参照相关条款执行。修改2条。原2005版GB/T3798.2对照明和信号装置及其他电气设备的要求共4个条款，分别为检查电气线路、线束接头、保险丝和熔断器；检查灯光、信号、电器设备；检查前照灯光束照射位置及发光强度和检查蓄电池外观及电解液。原标准的该部分内容与 2005版GB/T3798.1中的、、和对应内容一致，本次修订后，两部分的内容仍然保持一致，主要修订内容包括：一是将“原中的线束距离气管位置不小于300mm”改为“线束布置应符合原设计规定”。排气后处理系统中部分电子元器件（如氧传感器）的线束距离在车辆出厂时就离排气管距离较小，因此原表述已不适用；15二是将“中的前照灯光束照射位置和发光强度应符合 GB18565的规定”修改为“前照灯光束照射位置和发光强度应符合 GB7258的规定”；新增1条，即要求对装备有其他与制动、行车安全有关的电子控制系统的元器件，应按原设计装备齐全，监控有效、正常，且电子控制装置（ECU）应无故障信息。理由是目前货车上也已经安装有相关电子控制装置，一些故障信息也可以通过显示故障信息进行提示。3）主要性能指标。删除了滑行性能和转向轻便性性能两个指标的要求，理由是原标准依据的《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）已经不对滑行性能和转向轻便性进行检测。汽车噪声和喇叭声级方面保持不变，对动力性、经济性、排放性、制动性等进行修改调整，具体如下：动力性。GB/T18276附录B中已对功率校正提出了相关要求，这里不在赘述基于海拔的参数修正要求。因此，将原条款修改为“车辆动力性应符合GB/T18276中驱动轮输出功率的要求”。经济性。依据《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》（GB/T18566）中第条要求，“已列入交通运输主管部门公布的《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》的车辆，其燃料消耗量限值为车辆《燃料消耗量参数表》中50km/h或60km/h满载等速油耗的114%”，因此对本条款作相应调整；同时删除了大修走合期的要求，理由是可操作性不强。16排放性能。原条款表述不清，本次修订进一步明确排放性应符合《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》GB3847）和《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285）的规定要求。制动性能。将原修改为“制动系装有比例阀、限压阀、感载阀、惯性阀、制动防抱死装置或电控制动系统等电子辅助控制装置，在试验台上达不到规定制动力的车辆，应以路试的检验结果为准，并符合GB7258中有关条款的要求”。理由是：对于装有制动防抱死装置（ABS）和电控制动系统（EBS）等电子辅助控制装置的车辆，不宜在试验台上试验，可以路试检验结果为准，同时，将 “装用ABS的汽车的制动性能应符合国家标准的规定。 ”修改为“符合GB7258中有关条款的要求”。5）质量保证。与交通运输部令《机动车维修管理规定》对竣工出厂和质量保证方面的要求及表述保持一致，将“汽车大修出厂合格证”修改为“机动车维修竣工出厂合格证”，将质量保证期由原来的“自出厂之日起，不少于半年或行驶里程不少于 20000km（以先到者