电子专业天线培训与考试

0厦门航空基本技能培训1课程介绍安全规定工具管理规定（工具三清点）车间实做管理规定（5S）课程计划介绍课程内容简介2目录导线、线缆基础知识导线、线缆标识绑线和线束知识接头知识接头施工接地接线片、接线管线卡施工3WireAndCableDefinition:Awire(导线)isanisolatedsinglecopperconductor(导体)surroundedbyinsulation(绝缘层)

4CableDefinitionofCable:Acable(电缆)isanygroupoftwoormoreconductors,withorwithoutshielding(屏蔽层),separatelyinsulatedandgroupedtogetherbyanoutersleeve(外套).5导线的基本知识飞机的导线和电缆的种类很多，选择合适的导线类型，合适的替代品(suitablealternative)必须依据飞机线路图手册(aircraftwiringdiagrammanual)或总说明书。多芯的铜导线(strandedcopperconductors):具有最大的线路柔韧性。通常镀锡，镉，银。

铝导线(aluminiumwire)通常只用在大负载(largeload)的线路中，节约重量。

导线和电缆的绝缘层(insulation)使用的材料种类很多，这些材料要求满足：−voltageresistantupto600V−resistantagainstallaircraftfluids−highlyflexible(柔韧性)−strong−lightweight6导线的基本知识5导线分成几个温度等级，制造商根据不同的标准(例如militarySpecificationMIL)生产不同温度等级（temperaturerange)的导线。

−Upto100/150ºC(normal)−Upto250ºC(hightemp)−Upto400ºC(fireresistant)

7WireandCableType导线和电缆类型介绍几种导线和电缆1：wire

MIL−W−5086or*MIL−W−7139Maxvoltage:600VTemperaturerange:−55°Cto+105°C*−60°Cto+250°CMIL:militaryspecification

美国军方标准有时也简称为MS8WireandCableType2：WireNSA935012(TypeAKAorAKBmetric)Maxvoltage:600VTemperaturerange:−55°Cto+200°C9WireandCableType3:

Cable(shielded)MIL−W−7078Maxvoltage:600VTemperaturerange:−65ºCto+250ºC10WireandCableType4：Cable(multitwisted)MIL−W−7078Maxvoltage:600VTemperaturerange:−65ºCto+250ºC11WireandCableType5：AluminiumwireMIL−W−7072orLN29900Maxvoltage:600VTemperaturerange:−55ºCto+105ºC

铝导线只安装在：

--导线尺寸大于8号

--非发动机区域

--非高振动区域12ShieldedCable

---屏蔽电缆用来保护信号不受外界不稳定的信号(erraticsignals)或磁场干扰(magneticinterference) ---屏蔽线包裹的可以是单根导线，或多导体电缆。

---如果电路信号频率低于50kHz,屏蔽线的单端屏蔽层接地(ground)，防止由于屏蔽层的电势差(differenceofpotential)引起的逆向电流。

---例外：对于ARINC429databus,屏蔽层的双端要求接地。13Figure.ShieldedCable14CoaxialCable

---同轴电缆用来传输高频信号(highfrequencysignals),例如： 通讯发射机天线电缆。

---同轴电缆由于传输信号频率很高，屏蔽层要求双端接地。

---同轴电缆的导线可以是单芯，也可以是多芯。

---温度范围-40ºC-----84ºC15以下部分为标识部分16Identification【导线标识】1.2.1PartNumbers【导线的件号】

1、导线的件号反映了导线的尺寸，规格，材料，标准。 有的导线件号本身就是的标准。例如： 军标(MIL或MS),Boeing标准（BMS波音材料标准)2、飞机使用的导线种类很多，只有制造时使用的导线型号，或者合法的替换产品才可以使用。

3、导线的件号不反映该导线在电路中的功能

ISO2574标准要求要将该信息与件号分开标注在导线上。

SWPM:standardwirepracticemanual---Boeing手册

ESPM:electricalstandardpracticemanual---Airbus手册17BoeingPartNumber18CurrentCarryingCapacity导线的最大负载电流在环境温度20C，30根导线捆扎在一起进行测量19PartNumber补充：导线的尺寸号wiresize=wiregauge飞机导线使用AWG,美国线规标准规定的尺寸号

AWG反映导体的直径尺寸：

---Boeing和Airbus飞机都使用此标准。

---导线的wiresize号码越大，导体的直径越细。

---飞机常用的wiresize:18,20,22,24---飞机导线的wiresize都是偶数。

---AWG:Americanwiregauge20SystemWireIdentification【导线系统标识号】为了便于安装和维护，导线和电缆都必须要带有识别号（IdentificationMarkings）,所有的飞机维修部门在安装导线或电缆前都要在其上面打上识别号，识别号一般是数字和字母的组合作用：用于标识该导线或电缆属于那个电路标注导线或电缆的尺寸以及线路中相关的其它信息。打标方法：热转印机打印喷墨打印CO2激光打印UV激光打印21波音导线识别标记规则波音导线标识一般规则：导线、电缆、导线束的两端3in（10cm）以内必须有标识最大打标间隔72in（1.8m）打标必须用大写字母和阿拉伯数字在室内灯光环境下15in（40cm）处清晰可见最小对比度不得低于55％。长度小于3in（10cm）的导线不用打标一些导线打标时绝缘层容易损坏，这时要安装绝缘管套并在管套上打标。例如：屏蔽线热电偶线多芯电缆高温线当导线比较细时，可以在导线上垂直打印线标22SystemLetterCoding【系统编码】Boeing系统编码：用1个或2个字母，第一个字母表示系统，第二个字母表示子系统用数字表示属于飞机上的那个余度系统23SystemLetterCoding【系统编码】24BoeingIdentificationWirebundle：线束号字母加数字表示。数字为偶数表示是电气系统的线数字为奇数表示是电子系统的线Systemcode系统码用字母表示WireNO.线号WireSize线规。AWG尺寸Colorcode颜色编码：25ColorCode26Example27EquipmentNumberOrFunctionalItemNumber在飞机上，所有的电子和电气的部件都有一个编号，用于在线路图或原理图上便于识别。这个编号Boeing成为EquipmentNumber,Airbus称为：FunctionalItemNumber设备号字母表和示例参见文档P39-4128CurrentCarryingCapacity导线的最大负载电流在环境温度20C，30根导线捆扎在一起进行测量o29CurrentCarryingCapacity30CurrentCarryingCapacity环境温度对负载电流的影响：温度越低最大负载电流越大导线数量越少,最大负载电流越大最大负载电流的准确计算可以根据美国军标:MIL-W5088进行计算在英制系统中，导线的横截面积用in表示，公制系统中用mm表示。公制线在导线的外套上因有绿色的横线。公制线和英制线，对于同样的线规，其横截面积不同，因此他们需要用的剥线工具有所不同，但是其压接工具相同。AWG=Americanwiregauge2231AromaticPolyimide(AP)Insulation【AP绝缘】飞机设计的主要目标：节约重量和节省空间AromaticPolyimideInsulation：芳香型聚酰亚胺绝缘材料节省50%的重量节省30%的空间耐高温815ºC缺点：在特殊情况下有碳弧放电现象（CarbonArcTracking），造成导线永久性破坏碳弧放电现象分类：DryCarbonArcTracking（干性碳弧放电）：当线与线或线与地之间由于积碳产生短路的时候会有干性碳弧放电现象，积碳的产生一般是由于线与线之间的摩擦产生的，或者是绝缘层内部有气体引起的，当积碳达到足够的数量时就产生碳弧放电现象，造成导线或线缆绝缘层燃烧，导线永久性损坏。WetCarbonArcTracking（湿性碳弧放电）：由于飞机上的油性液体的污染，造成绝缘层损坏，进而造成线与线或线与地之间短路，引起碳弧放电。32AromaticPolyimide(AP)Insulation【AP绝缘】33AromaticPolyimide(AP)Insulation【AP绝缘】34AromaticPolyimide(AP)Insulation【AP绝缘】为防止碳弧放电现象，要注意以下事项：在剥线、压接、安装时注意不要损坏绝缘层所有的导线束都需要合适的支撑以防止导线相对其他导线或结构件运动或振动（产生摩擦），当接触摩擦不可避免时，要采取合适的措施防止磨损。当导线束中有接线管时，接线管要放置在线束的外面，并且接线管下面的导线束在安装前要屏蔽起来。一旦绝缘层损坏，必须立即修理或更换。弯曲半径要尽量大，最小弯曲半径=max（单根导线直径10倍，导线束直径六倍）。

。在用塑料卡子固定导线束时，要线在线束上缠上绝缘胶带，推荐使用扁平浸蜡捆绑胶带。严禁用检测探针刺带AP绝缘层的导线。35SpecialWires&CablesThermocouple【热电偶】用于测量EGT,常用Chromel和Alumel,以前的老式飞机上用copper和constantan.为了和普通的双绞线区别，在热电偶专用线缆上用不同的颜色进行区别。修理时要注意，Alumel导线必须用Alumelsplice。Chromel导线必须用Chromelsplice。36FireWarningWires火警线必须符合MIL-W-25038标准，有极高的耐高温特性。要求温度范围达到400ºC。当温度达到1093ºC时能够承受5分钟火警线通常是红色，也可以是白色37BundleTies3839WireBundleTies【绑带捆扎导线束】使用材料：棉(cotton)，尼龙nylon，玻璃纤维fiberglass。棉线需浸蜡防止受潮和霉变。

捆扎时的注意事项：

1：力度适中，不能滑脱，也不能力度太大损伤绝缘层。同轴电缆尤其要注意这一点。

2：导线管内的导线束不要使用绑线捆扎。

3：附加导线捆扎到原有的导线束上时，绑线的间距1英尺(foot)4:原有的导线束已经用蜡线捆扎好了，增加新导线时不必再去除原来的绑线。但是导线不能在塑料绑带、夹子等坚硬材料之外。

5：正常区域，绑带的间隔8英寸。在高震动区域，绑带间隔缩小至2英寸。

注：燃油箱内不能使用绑线。4041两种绑线捆扎法1：丁香结Clovehitchandsquareknot最后打结时作扣结要两次，方向相反42两种绑线捆扎法2：备选方式Optionaltie

当发现原来的线结松动时，可打这个结，原来的结不用拆开。捆扎绳的捆扎方法(一)捆扎绳的捆扎方法(一)捆扎绳的捆扎方法(一)捆扎注意事项捆扎绳的捆扎方法(二)捆扎绳的捆扎方法(二)捆扎绳的捆扎方法(二)捆扎注意事项线束的捆扎间隔52TyingtoProtectWireBundles(导线束)1Protectwiresorwiregroupbreakouts(分支)againstchafing(摩擦)orabrasion（磨损）byinstallingadditionaltiestogetherwithsleeving（套子）ortape（胶带）inordertokeepbreakoutssmooth.2Ifabundleistiedtoaconnector（接头）singlelegbackshell（后壳）cableclamp（卡子）,thewirebundlemustbewrappedwitha minimumof2wrapsoftapebeforethebundleistiedtotheclamp.53TyingtoProtectWireBundles(导线束)54ExamplesofTyingBundlesThethreeillustrationsbelowshowsomecorrectandincorrectmethodsforwirebundletyinginahighvibrationarea.SWPM20−10−11ESPM20−33−4155ExamplesofTyingBundles56塑料绑带使用塑料绑带：

PlasticwiretiesorstrapsPlasticwiretiesorstraps（塑料绑带）areavailableinavarietyofdifferentsizes,theymustonlybeinstalledwiththecorrecttool（正确工具）.ThetoolforinstallingtywrapsNSA935401isshownbelow.Plasticwiretiesmustnotbeusedinthefollowingapplications（使用限制）导线束中有导线规格大于10awg

非增压区域的导线束。高震动区域的导线束高温区域(higherthan85C(185F))

空客飞机的flybywire导线。

AP绝缘层的导线，没有事先缠上胶带。同轴电缆

SWPM20−10−11ESPM20−25−51and20−33−4457塑料绑带塑料扎带的捆扎方法塑料扎带的捆扎方法灯光的模式塑料扎带的捆扎方法塑料扎带的拆除方法发动机线束的捆扎导线捆扎小结64InstallationSafetyprecautionsonaircraft飞机的电气设备绝对不能在有爆炸性气体或者有可能有爆炸性气体的地方维修。除非该电气设备是专门该种区域的防爆设计的设备在工作前需要确认：theexternalpowerswitchisoff.thebatteryisdisconnected.redsafetytagsarefitted.在燃油箱或者有可燃气体的区域绝对不能使用能够传递0.02mJ能量的电子工具或者发热工具，只能使用压接好的销钉、接线片、接线管和非热缩性的管套65Installation66GeneralNotes导线的安装设计需要遵循以下程序1.飞行安全2.零件易于维护、去除、更换3.飞机的生产和维修性价比高1.为了导线易于安装维护，导线都被分成导线束或成组，每组都必须捆扎，当几个导线束合并到一起时，不用去掉原来的捆扎线2.要保证导线上没有机械拉力。防止导线束与导线束、导线束与机械钢索、导线束与金属管、导线束与结构件发生摩擦。放有导线的电缆、接头、箱子、面板都必须做防水污染处理。67GeneralNotes3.当导线束沿着燃油管道、液压油管道、氧气管道走线时，导线束必须放在这些管道的上方或与管道平行，并保持50mm（1.9in）的距离。对于非可燃性液体管道，距离可以减少至15mm(0.59in)4.导线弯曲半径必须同时满足以下条件(防止绝缘层破裂)：单根导线或线缆最小的弯曲半径是导线或线缆外径的3倍，推荐值是10倍。导线束的最小弯曲半径是导线束外径的6倍。对单根的同轴电缆或有同轴电缆的线束，最小的弯曲半径是同轴电缆的外径的10倍。5.增加、修理、重接导线要做相关系统的功能测试和导线连通性测试连接的接头要做相关系统的功能测试，并目视检查接头是否锁定68GeneralNotes69GeneralNotes70GeneralNotes71GeneralNotes在机身和机翼区域的线束必须用夹子固定72GeneralNotes当布线到接头时，需要留有一定的长度，以方便拆卸接头73GeneralNotes线束向下连接到接头时需要做一个滴漏环74GeneralNotes在管道或者绝缘套中，导线不能捆扎在一起，并需要增加一根拖拽线，以方便修改，在管道两端要用合适的防油或者耐高温的scotch【3M公司的一个商标】电胶布缠绕防止摩擦，并用扁平的蜡线加固，安装完成后在管道上做几个滴漏孔，并确保最低点安装牢固75GeneralNotes外层编织屏蔽层使用。必须在以下地方打上线束号：距离接头18in长以内距离屏蔽终端18in长以内在所有的分支上每隔6ft外层编织屏蔽层的耐温等级和线束的耐温等级要求相同76GeneralNotes飞机上使用AP材料的导线在维修时必须使用AP材料的导线，并且导线型号相同或者是替代型号，没有使用AP材料的导线维修时不能使用AP材料导线代替，如果安装了AP材料的导线，又没有使用可以留在飞机上。77ElectricalConnections以下的内容为电气连接相关内容78StrippingWireandCable【导线和线缆的剥线】电子电气系统的工艺中，高质量低电阻的连接是最重要的。飞机的故障中有很大一部分是由于不标准的施工造成的低质量的电气连结造成的。而且这种故障会给排除工作带来很大的困难。高质量的电气连结要求：使用正确的端子；正确的工具；正确的导线准备工艺。本教材中介绍的各种连结方式和施工标准(包括销钉接线片接线管等)，都是为了达到一定的电气连结标准，提供足够的电流导通性能，防止由于电气中断造成的故障。

79StrippingWireandCable【导线和线缆的剥线】导线施工前作最重要的步骤是导线绝缘层的剥除(insulationstripping)。工具：导线绝缘层的剥除使用专门的剥线钳(wirestripper)wirestripper结构：钳身(frame)；刀架(blade);夹子(gripper).手册中对剥线长度的要求8081StrippingWireandCable【导线和线缆的剥线】剥线方法：

1：根据导线的种类（导线的制式，导线的件号），根据手册选择合适的剥线钳。

2：确定好剥线的长度；将导线垂直于刀片放到相应的线号的刀孔中。

3：导线剥好后，慢慢释放钳子手柄，先将剥好的导线取出后再彻底释放手柄。

4：参考下图对导线的绝缘层剥出情况检查：正确错误82Strippingwireandcable【导线和线缆的剥线】

剥线时的注意事项：

1：剥线时使导线与刀片(blade)垂直。

2:根据说明书调整剥线钳，防止刻伤，割断，或其它损伤导体。

3：使用剥线钳剥除导体的绝缘层长度超过3/4inch,分两次以上剥除更容易一些。

4：根据绝缘层的厚度选择合适的刀片。

5：当使用小刀剥除同轴电缆的绝缘层时，小心的在外绝缘层上刻划不要损伤下面的屏蔽层(shield).6:剥线完成后检查，确认绝缘层剥除整齐，没有不整齐的破损。

7：确认剥线区域所有的绝缘层都被除去：有的导线在导体和主绝缘层之间有一层透明层，剥线时很容易被忽视。

8：如果导体的线芯散乱，重新捻好。

9：始终保持剥线钳的夹子，刀片完好。电气连接器介绍电气连接器的发展历史介绍最初的圆形连接器可追溯到1925年的电影工业。当时摄影棚的灯光照明要求其供电电路不能轻易脱开，从而使得RobertCannon（ITTCANNON的创始人）在1925年开发出首款M系列的机械联接的连接器（分为插头插座）以迎合当时的市场需求。此外，早期的连接器还有P系列（上个世纪20年代后期出现，用于有声电影工业）以及F系统（用于战斗机）。在航空连接器方面，其鼻祖应该是1939年出现的MIL-C-5015（至今仍可见到其身影）。后期出现的MIL-C-26500则主要用于BOEING飞机，也是我们日常工作中接触到最多的连接器之一。85ElectricalConnectors【电气接头】1：Connector种类很多，不同的场合使用不同的类型。例如：在一些潮湿的环境下使用防潮的类型connector。2：connector=plug插头+receptacle插座connector使用的销钉contact分为：pin和socket3：pin和socket安装取决于电路中电流的方向，也就是从电源到用电设备的方向：

a:电源方向安装socket.b:用电设备方向安装的是pin.插头图片识别教学插头的种类及主要使用区域卡口联结式BayonetCoupledConnectors——驾驶舱、设备舱、客舱；

螺纹联结式ThreadCoupledConnectors——轮舱、垂尾、前安定面舱；插头的种类及主要使用区域螺杆联结式ScrewCoupledConnectors——737NG设备架；插头的种类及主要使用区域快卸联结式RaychemMTCPQQuickDisconnectConnectors

——737NG设备架；插头的种类及主要使用区域常见的矩形连接器飞机上拥有诸多控制盒，这些控制盒与飞机设备架之间也是通过连接器来进行电源与信号的传输。相当一部分的控制盒采用的是ITTCANNON的DPX、DPD、DPA以及ARINC600等型号的连接器。控制盒定位销如何判断插头是前退式插头还是后退式插头？插头、插座边缘有蓝色指示环的为后退式插头。插头的种类及主要使用区域插头相关附件线缆支撑组件：下图为常见的线夹(CABLECLAMP)，用来支撑插头或者插座上的导线或者电缆，防止线缆交叉纠结，消除施加在线缆上的应力。后登机门区域灯光的模式插头相关附件保护盖(PROTATIONCAPS)各类插头安装要求及注意事项卡口联结(BayonetCoupled)连接器的安装：采用卡口联结的连接器在拧紧到位的时候会有轻微的“咔哒”声，且伴有到位的感觉。此外，安装到位后，插头(PLUG)上的观察孔可以看到插座(RECEPTACLE)的卡口销，插头和插座上的颜色条位置一致。各类插头安装要求及注意事项螺纹联结(ThreadCoupled)连接器的安装：采用螺纹联结的连接器在安装到位后，插头的壳体前缘部分会覆盖住插座上的部分色带，插座上的红色色带被盖住，保证了插头的安装牢固。各类插头安装要求及注意事项螺纹联结(ThreadCoupled)连接器的安装：螺纹式插头的安装是靠螺纹旋进去的，连接好后需要打上保险丝，防止振动松脱，部分螺纹式插头在紧固时维护手册中还有相应的力矩要求，以防止用力过度，损坏插头。是否安装正确往往难以确定，一般在插座的根部有一圈标线（白、红、蓝均有），目的时防止插头安装不到位，使安装者可目视检查。各类插头安装要求及注意事项快卸联结式RaychemMTCPQQuickDisconnectConnectors的安装：只需用内六方头旋转90度即可锁紧，检查凹槽朝上。未装到位！各类插头安装要求及注意事项“快卸”接头注意对准标记各类插头安装要求及注意事项拆下连接器时的注意事项：插头拆下后应该确保插头和插座的清洁。通常我们需用尺寸合适的插头堵盖将它们盖好（或者使用干净的塑料袋包扎），防止灰尘和油液的污染；安装插头时，在定位销进入定位槽前不能用力顶插头，才能避免对插头插钉的损伤。各类插头安装要求及注意事项安装连接器时的注意事项：安装时，先用手拧紧，不能全程使用鹰嘴钳或者鱼口钳来拧紧或者拧松插头；拧松插头时，如果用手拧不动的话，可以使用带有胶皮的鹰嘴钳先将插头拧松，再用手拧出；任何时候，当感觉无法顺利拧紧插头，需将插头和插座脱开，仔细观察插头和插座里面的插针是否存在断裂变形，查看卡口销或者螺纹是否正常，确认无误后再拧紧。各类插头安装要求及注意事项一般插头的安装注意事项：插头上的定位销和插座上的定位槽是用来安装定位，它们的位置是一一对应的。如图所示：只有对准定位，定位销与定位槽配合进入定位槽，才能将插头插入，插头螺纹也才能吃上力，才能将插头旋入。有时候插头比较紧，安装时当定位确定好后，用手轻顶插头的后部，同时旋转插头的旋紧螺帽。插头旋紧后，为了防止插头松动，我们一般要使用鹰嘴钳再拧紧一些，但要注意不必使用过大的力气。101各类插头安装要求及注意事项带保险非自锁插头的拆装注意事项：带保险非自锁插头的拆装，同一般插头的安装，多出的步骤是需要打保险。打保险时保险丝的走向不能打反，要与插头上紧的方向相同。保险丝与机构的夹角不能超过60°。如果插头是顺时针上紧，那么保险丝的走向，从插头的保险到插座的保险孔应该是顺时针的。插头后线卡箍保险的打法参见右下图图示所列注意事项。维护建议和预防措施维护建议：严格按照SWPM标准施工进行；不懂的地方及时向老师傅请教；遇到安装插头不顺利时，多想想为什么？看看插头的定位销位置,检查插针状况；预防措施：平时传帮带时注意加入标准施工内容；加强员工的工作责任心教育；加强插头安装的互检、复查。104典型接头件号介绍105TypicalPartNumber圆形接头安装时注意：当接头轴心水平时，主键槽方向向上当接头轴心垂直时，主键槽方向向前INSERTARRANGEMENT:对Boeing飞机，代码数字和可用销钉数相同，AIRBUS不一定相同106ContactArrangement注：shellsize以1/16in的倍数标注，并用字母S表示尾壳很短107ContactArrangement108ContactConfiguration销钉位置编号：数字、字母或者数字和字母的组合用圆线标志计数方向10的倍数号用圆圈圈 起来，方便数数109ContactConfiguration30#16ContactsInsert24-30423157610981115141312161718192021222324262527282930()()()130()()()111ContactConfiguration孔位的正确识别是插头拆装的关键。数字孔位标识的原则有如下几点：第一孔和最后一孔有数字标识；有一条引导线；逢10倍数有一圆括号（）；113ContactConfiguration114ContactConfiguration字母数量不足时的处理：先用大写字母其次用小写字母最后两个大写字母使用字母的三角旗标注：字母从外向内标注当用完大写字母Z后用小写字母a时，a用一个圆圈标注一下当小写字母z用完后用大写字母AA时，AA用圆圈标注有些字母很相似，所以不用，如果有字母不用时在接头上用短线标注一下。小写字母可以用以下方式表示：

A

、-A、<A*A、a115ContactConfiguration灯光的模式字母孔位标识的原则有如下几点：有大小写；大写字母缺少I、O、Q；小写字母缺o、l；GGBBpnFFHHCCBYzkjHdgAEFGLMNPRSTUVWXbefhimqAADDEECDJZacrstuvwxy55#20ContactsInsert24-55实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片实物图片及缺陷图片129BackShellandBendRadius130PolarizationKeys极性键polarizationkey131PolarizationKeys作用：飞机上大多数的计算机插头和插座都带有polarizationkeys,防止计算机错误安装。keycode:计算机后插头上的三个极性锁柱必须与插座上的极性锁孔相对应，计算机才能安装上，这有效的防止了计算机的错误安装。

keycode同时也代表了接头件号的最后两位。132

KeyCode与数字的对应关系133EnvironmentalSealingofConnector

所有的电连接器都需要密封，本节介绍组合式接头的密封。主要在三处：见图示：

1：当销钉送入并锁定，这个位置达到密封。

2：当插头和插座结合，它们的前表面压紧，此处达到密封。

3：当导线或密封棒sealplug送入，此处达到密封。

当以上三处达到标准密封，connector处于理想密封状态。134EnvironmentSeals未使用的销钉孔的密封：

未使用的销钉孔，必须采取合适的密封措施。可以使用尼龙或Teflon密封棒，还有没有压接的销钉。

---非增压区域：未压接销钉+密封棒

---增压区域：密封棒135136137ConnectorAlternatives

教材上举了一些例子来说明connector的件号，和他们的一些替换件号。同一种规格的connector，可能不同的厂家生产后给定的件号不同，但这些connector可以替换使用。这一点SWPM和ESPM有明确地说明。138139CoaxialConnector两种方式连接同轴电缆和接头：焊接soldering压接crimping一：焊接方式

1：将螺帽nut,垫片washer，垫圈gasket,套在同轴电缆上，剥去屏蔽层外的绝缘层。2：将屏蔽层梳理整齐，绝缘层和内导体剪切到标准，内导体镀锡。140CoaxialConnector3：将屏蔽层卡子shieldclamp

套在屏蔽层上，抵在屏蔽层外绝缘层上。4：屏蔽层反折在屏蔽层卡子上，将销钉焊在导体上。141二：压接方式142二：压接方式

1：准备导线，将密封套和外金属套套在同轴电缆上。

2：选择合适的工具，将销钉压接在同轴电缆得导体。

3：将同轴电缆送入图示中的shieldcontactbody中，如果位置到位，同轴电缆和销钉将取不出来。143ConnectorTools一：销钉和导线的连接接头的销钉和导线的连接有两种方式：压接(crimping)和焊接(soldering)。压接是最常见的一种方式。

(一):压接：

1:工具的介绍：

a:M22520/2-01+定位器LocatorM22520/2-02

定位器的安装：手柄完全打开；安装后用开口销锁住。手柄选择器(selector):根据手册(SWPM)选择位置。144M22520/2-01CRIMPTOOLHANDLEANDLOCATOR145b:M22520/2-01+M22520/2-02(turret)turret选择：根据手册SWPMselector选择：根据手册146c:两种工具都是计量工具：必须定期检查并颁发合格证。使用前应检查工具上的计量标签，确认工具在合法的使用期限内。

2：销钉和导线的压接：

a:压接前应先将导线绝缘层剥除合适的长度，具体的剥线长度见SWPM和ESPM的要求。

b:常见的两种销钉：带绝缘层桶(insulationsupportbarrel)的和不带绝缘层桶的。

c:压接完成后的检查：

1：导线的所有线芯(strands)都在销钉的压接桶内。

2：导线的导体端抵住销钉压接桶的底部。从观察孔可以看到导体。

3：导线绝缘层与销钉后部的距离合适。

d:fillerwire的使用：大尺寸销钉与导线的压接，使用fillerwire来增加导体的直径，fillerwire的剪切应对齐压接桶的后部，注意不要剪到主连接导线。

e:接头及其后壳(backshell)的安装应使用插头钳(plugwrench)147Figure.Inspection148Figure.Inspection149焊接方法1：销钉的焊料桶方向向上，2:使用酒精清洁销钉并干燥。3：将烙铁的头部放在销钉下部，将导线放进销钉的焊接桶内，4：将适量的焊料融化流进焊接桶内。见图示。5：保持导线不动直到焊料凝固成型，这期间的运动会造成虚焊(dryjoint).6:尽可能检查确保焊料充分进入导线的各个线芯中。7：确保没有导线闲芯在焊接桶之外。8：确保没有过多的焊料流出焊接桶。9：检查焊点表面光亮，呈现灰暗则说明存在虚焊。注：如果检查存在虚焊接，应马上重焊！虚焊点很脆，并且电阻很高。150检查焊点151二：销钉的送入(insert)和取出(remove)

使用工具送入或取出销钉时(contact)，一定要十分小心，因为接头(connector)的内部机械结构非常容易损坏，一旦损坏了只能更换接头。

1:接头销钉都是由插头后面送入的。

2：接头销钉的取出分成两种：前取出式(frontrelease)后取出式(rearrelease)152(1):销钉的送入：

a:将连接销钉的导线用手指压入送/取工具的有颜色一端。

b:将销钉保持和接头绝缘层的垂直，送入到相应的销钉孔内，操作到位时则会听到金属“咔”一声。

c:从后面退出工具，用手轻拉检查销钉是否连接牢固。

(2):销钉的取出：

a:将导线压入工具的白色端，

b:将工具沿导线滑入接头绝缘内部，直到抵住销钉的肩部。

c:将工具和导线销钉一起取出。3：后取出式接头的操作153后取出式接头的操作工具154后取出式接头的操作155后取出式接头的操作1564:前取式接头(1):销钉的送入：

a:送入工具将销钉和导线包住，抵住销钉的肩部。

b:将工具销钉和接头的绝缘层垂直。

c:引导销钉送入销钉孔。注意力度不要太大。

d:移出工具，轻拉检查销钉的位置。

(2):销钉的取出：

a:工具垂直从接头的前面送入销钉孔。直到抵住销钉锁。

b:向前推工具上的活塞，活塞会推着销钉向后移动。

c:销钉和导线可以用手从接头后面拽出来。1574:前取式接头1584:前取式接头1594:前取式接头160以后的部分为接地部分161GroundWiretoShieldCable

在前面介绍过，屏蔽导线为了使屏蔽效果更好，要求屏蔽层接地。也就是要把屏蔽层引出导线接到机身的参考接地点。有两种方法可以把屏蔽层引出接地线：焊接+压接其中焊接是最常用的方法。一：焊接屏蔽层接地线soldersleevepigtail

使用的焊管(soldersleeve),两端有密封环sealring,中间有焊环solderband.162GroundWiretoShieldCable操作步骤：

1：将屏蔽导线和接地线剥线到要求的尺寸。

2：屏蔽导线和接地线放置到焊套的中央。注意焊套soldersleeve有一端较粗，接地线从较粗的一端进入。3：使用热风枪加热焊套，加热时慢慢转动焊套，使中间的焊环融化，实现屏蔽导线和接地线的电气连接。也使两端的密封环收缩密封。163GroundWiretoShieldCable164GroundWiretoShieldCable焊接后的检查：

1：轻微的发黑和变色是可以接受的，只要能够检查到里面焊接的情况，而且焊套没有破损。

2：确认密封环融化，密封效果良好。

3：确认焊环融化，焊料充分流入屏蔽导线和接地线之间。

165屏蔽接地方式二：压接方式166屏蔽接地方式二：压接方式压接方式是焊接方式的替代方式。焊接方式是最常见的方式。步骤：

1：按要求准备好屏蔽电缆和接地导线。

2：将内金属环和外金属环还有接地导线按图示方式放置好。

3：使用标准的工具将屏蔽电缆，接地导线使用内外金属环压接在一起。

4：检查合格后使用热缩管对压接处绝缘保护。167PIGDTerminalsandSplicePIDG：PreinsulateddiamondGRIPGRIP:Ametalreinforcingsleeve.168PIGDTerminalsandSplice带预绝缘的菱形接线片，其绝缘材料的颜色代表该接线片适用的导线线规，其颜色代码如下表所示169PIGDTerminalsandSplice170接线片和接线管分类：1、带预绝缘接线片和接线管（PIDG）2、不带预绝缘接线片和接线管171CrimpingofPIDGTerminalsandSplicesPIDG接线片的压接工具如右图所示InsulationCrimpSetting

根据被压接导线的绝缘层 的厚度进行调节压接完成后进行检查172CheckAfterCrimping压接后的点和颜色代码相统一导线线芯前端可见173CrimpingofPIDGSplices接线管压接剥线长度确定先将接线管放入钳口再将导线塞入接线管174CrimpingofPIDGSplices压接后检查175MoistureProofSplicesMoistureProofSplices:防潮接线管其压接时的方法和前面所述的接线管的压接方法是一样的，但是使用的工具不同防潮接线管的结构如图所示，图中管套为热缩性管套176WireandBundleSupport一：卡子CableClamps1:卡子的种类和使用事项：导线和电缆主要靠卡子（塑料或金属）来安装固定。卡子的间隔不超过24in。卡子的规格和安装必须合适，卡子里不能夹住导线。rubberfiller(橡胶的填充棒）增大导线的直径使之与卡子相匹配。但如果导线束中有同轴电缆，则不能使用橡胶填充棒。当温度超过121°C（250°F),不能使用塑料卡子(plasticclamp)只要金属卡子的绝缘材料合适,金属卡子(metalclamp)在飞机上可用于任何区域。注：AP绝缘材料的导线，必须事先缠上绝缘胶带后才可以使用卡子固定177卡子CableClamps178卡子CableClamps塑料卡子使用spacer时，一定要加垫片(washer)。

在燃油箱内，不允许使用垫片，绑线，胶带等，防止堵塞油滤。179CableClamps【卡子】

经过设备或机身结构时，导线束应捆扎并使用卡子防止摩擦，当最小的间距3/8英寸不能保证时，设备或结构的边缘应设有保护条或扣眼。屏蔽电缆必须带有绝缘套。180CableClamps【卡子】导线穿过飞机的隔框(bulkhead)时,每个孔都要有卡子固定支撑。如果导线束与孔的边间距小于1/4英寸，必须安装合适的扣眼(grommet)。181CableClamps2：卡子的安装：

为了防止导线束和管路相摩擦，可以把导线束用卡子固定在管路上。注：如果管路中是液体，则不能把导线束固定