任务5外围电路的故障诊断

项目二发动机控制系统的故障诊断

任务5外围电路的故障诊断《整车故障诊断技术》知识目标：•

理解外围电路的结构和作用。•掌握相关电路的测量方法和数据的结果判定。技能要求：

掌握外围电路相关电路的测量方法和规范；

熟练掌握相关电路测量值的正确数据；

能根据数据分析测量结果，并得出结论。【任务学习】5.1ECM供电电路5.1.1ECM供电电路解析如图所示，别克威朗2015款15S自动进取型发动机电脑代号为K20，其电源部分电路主要有以下几个部分组成【任务学习】【任务学习】1.常火线K20的X1插接器的15号引脚为常火线，其电源来从蓄电池出发，经过一个10安培的保险丝（代号X55AF），该火线主要为ECM内的随机存储器RAM和防盗系统等提供电源。2.来自点火开关的火线K20的X1插接器的14号脚为受点火开关控制的火线，其电源经过了KR73点火主继电器以及一个7.5安培的保险丝（代号F31UA）。该电路为点火开关状态的验证电路，当点火开关打开及启动时，该引脚得电。【任务学习】3.来自发动机控制点火继电器的火线K20的X1插接器的73/16/51号脚和X3插接器的16号脚为受发动机控制继电器（KR75）控制的火线，当KR75继电器30号脚和87号脚接通时，蓄电池向这四个引脚提供一个12V的电源。4.常地线K20的X2插接器的73号脚和X3插接器的73号脚为ECM电源电路的常地线，直接在G104搭铁点接地。【任务学习】5.1.2别克威朗的发动机ECM电路特点1.K20电源电路有一根常火线，一根启动控制继电器控制的火线和四根点火主继电器控制的火线，其中，当KR73继电器给K20X1插接器的14号脚提供一个12V的电源时，K20将KR75继电器的线圈线通(X1插接器的67号脚）通过电脑内部连接到接地线接地，使得KR75继电器的开关线接通。2.K20控制单元同时还被用来控制起动机，所以当K20单元的任意电源线或搭铁线断路，都有可能造成发动机无法启动，且解码器连接失败。【任务学习】5.1.3K20电源电路的基本检测流程当出现故障时，如故障现象指向电源电路或出现无法与ECM通信等电源电路故障时，可按照以下步骤尝试完成J220电源电路的检测。1.可首先测量X55AF保险丝两端是否有12V电压，如果一端有12V电压另一端没有，则可能是该保险丝断路引起的。2.当排除X55AF保险丝时，可断开K20的X1插接器，打开点火开关，测量X1插接器的14号脚是否有12V电压，如果没有12V则可向前查找F31UA保险丝及KR73继电器。【任务学习】3.关闭点火开关，将X1插接器装回，打开点火开关，检查KRE75继电器是否有咔哒声，以判定继电器是否工作，如不工作则向前检查蓄电池电源和继电器的线圈线是否接地。如果工作则检查由继电器供电的几个保险是否有电。4.如果前面检查均完好，则检查G104搭铁点是否打铁良好【任务学习】5.2启动电路别克威朗2015款15S自动进取型为自动挡车型，故参考手册中关于自动档部分的启动电路如下图所示。【任务学习】【任务学习】5.2.1启动机的电路组成该车型的起动机总成代号为M64，由蓄电池直接驱动，控制部分则有两条电路进行分段控制。1.主电源电路由蓄电池出发，经过一个600安培的主保险丝和一个500安培的发电机、起动机保险丝经由启动电机接地。2.起动机开关继电器线圈电路该电路用于控制起动机工作，其电源由蓄电池正极出发，经由一个30安培的保险丝（F3UA）然后经过KR27启动继电器的开关部分，到达起动机电机总成。其中KR27继电器的线圈的电源由KR75发动机控制点火继电器提供，在K20模块内接地时线圈通电，并提向K20模块供启动信号。【任务学习】3.起动机电机控制线圈电路该电路用于控制起动机运转，其电源来由蓄电池出发，经过一个40安培的保险丝（F21UA）然后进入KR27C起动机小齿轮电磁执行器继电器的开关部分，到达起动机电机总成。其中KR27C继电器的电源由K20发动机控制模块内部提供，并经过G104接地点接地。5.2.2起动机工作过程当点火开关S39接通时，点火开关通过K9车身控制模块与K20发动机控制模块通信，此时K20控制模块在内部将KR27继电器和KR27C继电器的控制线圈接通，使上述两继电器的开关完成吸合。M64起动机电机总成内部的线圈得电并经由起动机壳体接地，吸合开关，使得起动机得以运转。【任务学习】5.35V参考电压5V参考电压，为低电平电压，由发动机控制模块K20提供，并通过5V1-5V5共5个分支提供给发动机各传感器和执行