牡丹江市某一级公路施工组织设计

第一章工程概况一、工程概述本合同段（XX）路线路线起点位于现xx公路xx互通至海南方向500m处，利用现有xx公路封闭，经小莫村、海南乡，至海南互通前为路线终点。路线起点桩号K159+000处，终点为K167+424.61处，全长8.424Km。本合同段为利用现有一级公路封闭成高速公路项目。现一级公路为路基宽度20m，为满足高速公路的服务等级，沿线新设置12处（双侧）紧急停车带。连接线0.714km/1处，改移道路8.095km/2处。二、自然地理条件概况(一)地形地貌本合同段位于xx市境内，地理位置在东经129°30′～129°33′，北纬44°30′～44°34′之间，海拔高度260-300m，属丘陵区。本段自然区划为II2区，即东北山前湿润季冻区。（二）区域地质稳定性评价地质构造为新生代第四纪沉积层和残积层。（三）工程地质评价地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，下层为花岗岩。（四）水文地质评价沿线河流漫滩区含水层较厚，土质颗粒松散、透水性好，地下水位埋深较浅。丘陵区主要为花岗岩，从已开挖的挖方段落看，未发现裂隙水和承压水，水文地质条件良好。（五）不良地质路段情况沿线不良地质路段多为水田及湿地，表层大部分为淤泥质粘土，含水量大，工程实施阶段应清除、换填砂砾等透水性好的材料进行处理。（六）地震动峰值加速度采用及大型工程构造物区域地震动峰值加速度鉴定情况根据《黑龙江省搞震设防工作图》（1990），确定沿线地区为VI度地震烈度区，未发生过破坏性地震。按交通部颁发的《公路工程抗震设计规范》的规定不进行特殊的抗震设计，对桥涵构造物采用构造设防的措施。（七）气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速、冻深等必于北温带大陆季风性气候，年平均气温为3.6℃，极端最高气温34.6℃，极端最低气温－45.2℃。年平均降雨量为542mm，降雨期集中在6-8月份；平均积雪厚度为40cm，最大冻深为2.02m，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。春夏季节主导风向为西南风，秋冬季节主导向为西北风，最大风速为31m/s。（三）沿线筑路材料、水、电等建设条件及其与公路建设的关系路基防护、排水工程及箱涵工程。该石场碎石质量满足各种水泥混凝土面层、基层及桥涵混凝土工程，用于混凝土面层、基层及桥涵混凝土由伊林石场供应；沥青混凝土路面碎石采用xx南部温春镇下崴子石场。基层和底基层、混凝土面层和沥青混凝土面层、路基防护工程、桥涵及排水工程用中粗砂，路基处理工程及各种砂垫层用砂砾由穆棱河滩地隆达经贸公司砂场供应。低标号水泥由xx温春水泥厂供应；原木、木材、汽油、柴油等由xx市供应。工程所用钢筋、高标号水泥、石油沥青、改性沥青由业主统一提供。42.5#水泥由鸡西赛龙水泥水泥制造厂供应；钢材由黑龙江建龙钢铁有限公司供应；沥青、改性沥青由盘锦北方沥青股份有限公司供应。沿线地下水埋藏浅，储量丰富，水质满足工程用水要求。但要注意不要造成地下水资源的浪费，除拌和站、生活用水等必须使用地下水外，其它工程可就近河流、沟灌渠取水。三、主要技术指标及工程量（一）主要技术指标：本段为利用xx公路绥满连接线（一级公路宽20m）封闭，对原四车道一级公路实施封闭改造，设计速度采用80公里/小时，维持原20m路基宽度不变，每隔2km设1处紧急港湾式停车带，增设分离式立交。路基宽度：20m；中央分隔带：1.5m；行车道宽：2×3.75m；左侧路缘带宽：2×0.5m；右侧硬路肩宽：2×0.75m；土路肩宽：2×0.5m；桥梁技术指标：汽车荷载等级：公路-II级。桥面宽度：0.75m人行道+净4.5m+0.75m人行道（6m宽）0.75m人行道+净6.0m+0.75m人行道（8.5m宽）设计洪水频率：1/100。(二)主要工程量1、路基工程量挖方：59583立方米；填方：95457立方米；下处理：22897立方米；2、路面工程量：垫层：9048平方米；底基层：10368平方米；基层：24060平方米；沥青混凝土面层：17852平方米；水泥混凝土面层：12693平方米；3、桥涵工程量：钻孔桩：1364m；基础混凝土：243.58立方米；下部混凝土：852.01立方米；上部混凝土：2399.73立方米；附属混凝土：476.01立方米；水泥混凝土桥面铺装：4826.77平方米；涵洞：1-φ1.5m：34.34m第二章编制依据、原则及总体目标一、编制依据1、绥满高速公路绥芬河至xx段土建工程施工招标文件及其它有关资料。2、交通部颁布的现行《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基设计规范》等。3、现场调查资料。4、我公司的管理水平、技术力量、设备能力、财务状况及以往类似的施工经验。二、编制原则1、据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案。2、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高产品的技术含量。4、采用流水施工作业方法和网络计划技术组织施工，使工期尽量完美。三、合同工程总体目标1、质量目标：交工验收合格、竣工验收优良（交工验收及竣工验收工程质量评分值均大于等于90分）。2、工期目标：总工期：2009年5月～2011年7月，工期27个月。3、工期进度目标路基工程：2009年下处理完成100%；土方完成95%；2010年5月30日路基土石方累计完成100%。路面工程：2010年垫层完成100%，底基层完成90%，基层完成90%，沥青混凝土面层完成30%；2011年底基层完成100%，基层完成100%，沥青混凝土面层完成100%，水泥混凝土面层完成100%。桥涵工程：2009年6月1日开工，桥梁主体完成100%，上部梁板预制完成80%，涵洞完成100%；2010年上部梁板预制及安装完成100%，桥面铺装完成及附属完成50%，2010年7月30日前保证单幅通车；2011年桥面铺装及附属工程完成100%，4、安全目标：杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。死亡率0.2‰，重伤率0.4‰。5、资金使用计划：本工程专向资金专向利用，均衡调配。施工过程中加强经济核算，控制成本，降低造价，提高经济效益，确保本工程保质保量完工。第三章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我单位若有幸中标，将进行充分的施工前动员，接到中标通知书后，工程技术人员、主要管理人员及技术工人于接到中标通知书后10日内进驻现场，首批机械设备进场并具备开工运行状态，其余各分项工程施工人员根据施工进度计划予以分批进（退）场。民工由历年来与我公司合作的民工队提供，他们具有丰富的路桥施工经验，一定能确保工程质量与工程进度。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法（一）劳动力调遣方式我公司将投入大批有较长的路桥施工历史的人员，同时这批人员具有在类似地区的丰富施工经验。这部分人员由公司总部组织一起乘车到达工地。（二）主要材料供应及运到施工现场的方法根据总工期要求，我们将做好主要材料调配计划的制定、调整和落实，以确保施工的正常进行。本合同段材料均采用汽车运输。（三）机械设备调遣方式机械设备按设备表，按工期计划分两批进场，对于不能自动行走的大型机械设备，可由汽车运至施工现场；对于能自动行走的机械设备，可直接开至施工现场，对于一般仪器、小型机具，可用汽车沿公路运至到达工地。（四）施工准备1．施工队伍配备我公司拟建一个项目经理部和四个施工队。各施工队任务划分如下：桥涵工程一队负责本标段桥涵工程施工；路基工程一队负责本标段范围内路基工程施工；路面工程一队、二队负责本标段范围内路面工程施工；排水防护工程一队，负责本标段范围内排水及防护工程施工；2．临建工作临时设施的布置以方便施工、少占耕地、利于管理、安全生产、文明施工、美化驻地环境为原则，并能确保施工人员安全和防洪防汛要求，做到水通、电通、道路通、场地平整、生活就绪。(1)施工营地：①生活区：项目经理部设在K162+400左侧150m，其中含生活区，办公区及仓库，共占地1500平方米。②生产区：在K163+400左侧100m设置路面施工生产用地，其中含沥青混凝土混凝土站一座，水泥混凝土拌站一座、水稳基层拌站一座，料场及库房，共占地20000平方米。K163+600右侧150m设桥梁施工生产用地，其中含预制场1处，水泥混凝土拌站一座，料场及库房，共占地20000平方米。(2)便道、便桥：一部分利用乡村路做施工便道，一部分利用原有公路做为便道。便道过沟、渠部分搭设便涵、便桥，保证全天施工运行通畅。临时便道要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度，施工便道及爬坡道不得侵入路基范围，在使用过程中对临时便道进行日常养护。(3)施工用水：在施工驻地打井自行取水。(4)施工用电：每个施工营地设有发电机组以备电力不足或停电时使用。第四章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基土石方工程（一）取土场和弃土处理土场采用大型取土场集中取土。为节约用地，利于环保，防止水土流失，严禁乱掘乱挖，规划取土方式，取土时先将取土场表层30cm腐殖土剥离暂存，等取土结束后再将表土均铺在修整后的取土坑内，采取每4平方米一株的植树绿化方式恢复植被，以保护环境。（二）施工准备开工之前进行现场恢复和固定路线，放出路基边缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，并请工程师检查批准之后，清除施工范围内的树木、树根、垃圾、有机物残渣，堆放在工程师指定的地点。（三）路堑开挖施工1、施工方案我公司中标后，将成立挖方施工队负责挖方施工段施工。所有挖方段同时展开施工，以利于路基填筑和路基的畅通。2、施工方法首先进行开挖前施工放样，定出开挖边线及深度，其次做好路内临时排水，对于水源丰富的挖方地段，在路堑开工之前，做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。尤其在雨季来临之前，必须完成开挖地段的截水沟和排水沟，做好临时排水设施，并与永久排水设施结合，保持畅通，以免雨水和山洪侵蚀路基，同时也防止路内水流入农田、耕地或自然水资源，同时也避免路内水流出引起淤泥和冲刷现象。遇到坑洼处采取经监理工程师认可的材料回填到沟帮底标高，以确保地表水顺畅流入截水沟。开挖至零填、路堑路床部分后，马上进行路床施工；如不能及时进行，在设计路床顶标高以上预留300mm厚的保护层。挖方路基施工遇到地下水时按下列方法处理：（1）采取排导措施，将水引入路基排水系统，不堵塞泉眼。（2）路床土含水量高或为含水层时，采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料要具有良好的透水性。路堑开挖施工采用“纵向挖法”“横向挖法”“纵横联合挖法”和“平面施工法”等多种施工方法，因地制宜，针对不同的山体位置，不同的条件，不同的下挖层次合理选择。路堑开挖施工工艺框图见表5-1。（四）路堤填筑施工1、施工方案路基填料采用取土场的合格土。进场立即进行软基段施工，非软基段路基填筑待清表完成后即进行。2、施工方法a、填前路基处理将原路面或路基需换填的不合格料按设计标准挖除干净，路基基底在填筑前应进行压实。b、不良地质的路基处理水田段路基处理，遵循以防为主、防治结合、力求根治的原则。沿线淤泥质粘土层厚0.6m，采取全部清除淤泥后回填透水性材料的措施进行施工。c、软弱层较浅的水田及荒地段，在其上直接填筑60-80厘米的厚砂砾；3、路基试验段施工路基施工前要选择有代表性的地段(不小于200米)进行试验段施工，通过试验段确定不同机具、适宜的松铺系数(细粒土每层最大不超过30cm)、不同机型的碾压厚度和遍数等施工参数。试验时记录压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果报监理工程师批准后，可作该填料施工控制依据。4、土方填筑在进行路堤填筑前,填方材料应在土质变化时取样,进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。在施工过程中严格控制填料的质量，确保使用填料符合设计要求。填筑采用分层平等填筑，保证路基压实度。推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒水，压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。四区段：填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。其分层的最大松铺厚度经试验确定。为保证路基边缘的压实度，路基两侧各计入30cm帮宽土方，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。对于不同土质的填料应分层填筑，且尽量减少层数，每种填料的厚度不小于50cm。土质路堤的压实度标准采用设计要求的方法进行检测，检测频率严格按照设计要求进行。对路堤填料的压实首先应控制其施工时的含水量，在每层路堤施工时进行含水量取样试验，当土的实际含量低于或高于以最佳含水量控制的范围时，应进行均匀加水或摊开、晾干、使之达到要求后方可进行压实。路堤压实时压路机的碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不超过4km/h。碾压时，直线段由两边向中间，小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进行，横向接头，振动压路机一般重叠0.4m-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/3，前后相邻两区段1.0～1.5m;达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。振动式压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。施工步骤如下：第一步施工放样，首先恢复中线并打中桩（每25m一个，曲线部分每10m一个），然后根据标高测设路堤的边线并挂线，挂线高度即为试验路段确定的土方松铺厚度。第二步挖掘机挖土装车，自卸汽车运土。第三步在路线上摊铺，进行定额备料，由人工配合摊铺机摊铺，平地机整平，如含水量大于最佳含水量，需晾晒土；如含水量小于最佳含水量，则需洒水闷土。第四步稳压。整平结束后，用推土机先进行稳压，一般2—3遍。第五步碾压成型，采用振动压路机进行配合光轮压路机碾压成型，进行压实度的检测，只有合格后才能终止碾压。5、路基整形路基填筑之后进行路基整形，对路基两侧超填部分进行削坡处理，边坡整型挂线进行，路基顶面用平地机进行严格整平直至路拱、标高、宽度、平整度等项指标均达到技术规范要求为止。补填的土层压实厚度不小于100mm，压实后表面应平整，不得松散、起皮。挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2~3m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。在整修需加固的坡面时，应预留加固位置，如边坡受雨水冲刷形成了小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。6、路基填筑注意事项：（1）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m。台阶顶作成向内并大于4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下200～300mm的表土翻松。（2）连接结构物的路路堤工程，其其施工方法不不得危害结构构物的安全与与稳定。（3）填土路堤分几个个作业段施工工时，两个相相邻段交接处处不在同一时时间填筑，先填段按1：1坡坡度分层留台台阶；两段同同时施工，分分层相互交叠叠衔接，其搭搭接长度不小小于2m。（4）对于填挖交界处((含半填半挖)路基，在路路基结合部挖挖方一侧，先先进行超挖回回填，使两侧侧不同土体在在刚度上或密密度上实施渐渐变并趋于接接近或统一。7、克服桥头跳车质质量通病的措措施（1）加强填前桥头的的清理，清除除所有杂物、弃弃土、腐植土土等不适宜材材料；（2）加强填前碾压施施工，保证桥桥头填前碾压压达到规定的的压实度；（3）加强地基处理，对对桥头地质较较差处进行处处理；确保引引道路堤的预预压期，减少少工后沉降；；（4）重视桥台基坑的的回填及台背背路基填筑；；（5）沿路线方向基底底处理长度为为3倍路基填土土高度，宽度度与路面基层层同宽。地面面以下开挖80cm，换填砂砾砾，地面以上上至路槽底亦亦全部填筑砂砂砾，沿路线线方向按1：1坡度向外延延伸。（6）增加施工前沉降降的时间，将将桥头搭板及及与之相连一一段路面放在在施工的最后后。路基填筑施工工艺框图图详见表5-2。二、路面工程（一）砂砾垫层1、材料底基层采用级配砂砂砾，砾石的的最大粒径不不超过53cm，压碎值值不大于30%，砾石颗粒粒中细长及扁扁平颗粒的含含量不应超过过20%，砂砾中不不应有粘土块块、植物等有有害物质。在在材料进场前前进行取样试试验，进场后后抽样检查，均均合格并得到到监理工程师师批准后方可可进行填筑。2、施工方法在试验段开工144天前提出一一个修筑底基基层试验路段段方案，并以以完整的书面面说明送交监监理工程师批批准。批准后后在路幅的车车道上修筑100m长试验路段段，设备和工工艺的选定征征求监理工程程师的意见及及以往施工经经验并通过压压实试验段机压摊松施压等。（1）检查验收路基，对对土基用188-21T三轮压路机机进行碾压检检查，发现表表面松散、弹弹簧及时进行行处理，并按按规范要求进进行验收。（2）按工程需要备足合合格的原材料料分别堆放。（3）施工放样：恢复中中线每10m设一中桩并并在两侧边缘缘外0.3—0.5m钉边边桩，进行水水平测量标出出明显标记，标标出底基层边边缘设计标高高。（4）用自卸汽车按断面面需要数量均均匀卸料堆放放，并及时摊摊铺。验松用平均在度查度视合进补（6）用压路机在已初平平的路段上快快速碾压一遍遍，以暴露潜潜在的不平整整，然后再用用平地机进行行精平和整形形，并随时拉拉线检查标高高、横坡。（7）含水量等于或略大大于最佳含水水量时立即用用18-211T三轮压路路机和18TT振动压路机机进行碾压至至要求的密度度为止，并及及时做压实度度检测。天然然砂砾的压实实度（重型击击实标准）≥96%。（8）作业段的衔接处搭搭接拌和，第第一段拌和后后留5—8m不进行碾压压，第二段施施工时再一起起拌和整平、碾碾压。（9）在未作上承层前严严禁开放交通通，应先行自自检验收，对对不合格处加加以处治，符合要要求后方准交交验计量支付付，进行上承承层施工。（二）水泥稳定土底基层层、基层1、材料（1）水泥使用终凝时间大于于6小时的标号号较低的322.5或42.5水泥，快硬硬水泥、早强强水泥以及受受潮变质的水水泥不能使用用；在运输过过程及存放中中要加盖苫布布，水泥存放放一般不超三三个月，使用用前应进行体体积安定性和和细度、强度度及初、终凝凝时间试验，并并报监理工程程师批准。（2）碎石碎石由岩石或砾石石轧制而成，应应洁净、干燥燥，并具有足足够的强度和和耐磨耗性。其其颗粒形状应应具有棱角，接接近立方体，不不得含有软质质和其它杂质质。水泥稳定定土选定为级级配碎石，其其最大粒径不不应超过40mm。水泥稳稳定土中碎石石的压碎值应应不大于355%。有机质含含量不超过22%。（3）水水应清洁并不含有有害物质。在施工中充分考虑虑到拌合站拌拌合及现场养养生需用的水水量而进行充充分准备，拌拌合站设置一一定容量的贮贮水箱。2、混合料设计在试验路段开工前前20天，对底底基层、基层层的混合料，参参照设计图纸纸要求，按照照设计给定的的参考配合比比和选择的材材料，进行组组成设计和试试验。通过试试验求得最大大干容重和最最佳含水量，提提出施工配合合比（最佳比比例）。实际际设计拿出三三种数据交监监理工程师批批准，每种混混合料设计均均说明水泥、碎碎石和水的具具体配合比，同同时附上试验验室的试验数数据。水泥稳定碎石养生生7天，抗压强强度试验的圆圆柱形试件，直直径与高度比比为1:1，抗压压强度不低于于设计要求。考考虑施工中不不良因素所增增加的损耗，一一般在现场用用的剂量比实实验确定的剂剂量多0.55%-0.11%。3、施工方法（1）试验路段在各结构层施工前前均应铺筑长长度为1000m的试验路路段。对每种类型的上、下下基层，在开开工14天前提出一一个试验路段段施工方案，并并以完整的书书面说明送交交监理工程师师批准。批准准后修筑100m试验路段，设设备和工艺的的选定征求监监理工程师的的意见及以往往施工经验。通通过试验路段段确定施工机机械类型、压压实遍数、摊摊铺厚度（松松铺系数）、施施工长度、压压实度等。采采用光轮压路路机碾压时，每每层压实厚度度不超过200cm。试验验路段所确认认的材料、级级配(配合比)、颗粒组成成、松铺系数数、碾压机具具、碾压程度度、碾压遍数数、碾压速度度、压实标准准和施工工艺艺等，正式施施工时要严格格执行。此项项试验应在监监理工程师监监督下进行，如如果试验路段段经监理工程程师批准验收收，可作为永永久工程的一一部分。（2）用料计算按照试验路段所批批准的底基层层和基层的混混合料，根据据其配合比、铺铺筑厚度、松松铺系数，计计算每段需要要的各种材料料数量，供拌拌和及摊铺使使用。（3）拌和、运输与摊铺铺本合同段基层混合合料拌和方法法均采用厂拌拌。上料时使使用过滤筛，将将粒料中超大大粒径部分滤滤掉。拌和时时配料掌握准准确，各电机机转速等经试试机二次后确确定，拌合要要均匀。实际际操作时，水水泥剂量不小小于设计数值值，含水量控控制在比最佳佳值高出1--2%，根据据天气情况及及摊铺、碾压压成型的速度度确定。拌合合机中的“死区”，即材料不不产生运动或或得不到充分分拌合的地方方，应及时予予以排除。混合料运输车辆要要合理配置，装装载均匀，运运送及时。当当摊铺现场距距拌和厂较远远时，混合料料在运输中要要加覆盖以防防止水分蒸发发。在铺筑上层前须先先将下层顶面面杂物清除干干净，洒水湿湿润。摊铺采采用摊铺机进进行：摊铺开开始前，先调调整熨平板下下面的垫木，按按摊铺标高加加5～6cm为垫木木厚度，根据据路拱横坡的的变化来调整整垫木的横向向厚度。垫木木厚度调整准准确后，将熨熨平板放在垫垫木上，固定定牢固，调整整摊铺机，使使之达到正常常摊铺状态。开开始摊铺3～6m长时，应应立即检测摊摊铺面标高和和横向坡度，不不符合设计要要求立即适当当调整熨平板板高度和横坡坡，直到合格格，再继续摊摊铺。正常施施工时，摊铺铺机每前进110m，随车车检测人员应应检测一次摊摊铺面标高、坡坡度。在摊铺铺机前进过程程中，螺旋搅搅拌笼两端的的混合料要保保持饱满充足足，否则应及及时停止摊铺铺，待混合料料输送充足后后再开机。摊摊铺机行走时时，应先传送送混合料，再再行走摊铺。运运送拌合土的的车辆向摊铺铺机运料斗内内卸土时，严严禁后车轮在在倒车时撞击击摊铺机，运运料车辆应距距摊铺机料斗斗10cm左右右停车，由摊摊铺机向前顶顶靠住汽车后后轮，再起斗斗卸料。摊铺铺机行进时，应应始终保持直直线行驶或缓缓慢转弯，摊摊铺机行走时时标尺杆上自自然垂落的右右测平传感器器的中心应对对准钢丝绳，以以保证摊铺宽宽度、厚度准准确。（4）压实与整修混合料经摊铺和整整型后，立即即全宽范围进进行碾压。直直线段由两侧侧向中心碾压压；超高由内内侧向外侧碾碾压。每道碾碾压应与上道道碾压相重叠叠，光轮压路路机后轮错11/2轮碾压压，振动式压压路机错0..4－0.5m碾压压，先快后慢慢，一般不超超过4km//h。在压路路机不能作业业的地方采用用人工手扶夯夯实机进行夯夯实。保持碾碾压层表面潮潮湿，如表层层蒸发得快，及及时补洒适量量的水。压路路机在已完成成或正在碾压压的路段上要要缓起动、缓缓停止，严禁禁“调头”。急转弯或或急刹车。在在振动式压路路机最后一遍遍振动碾压前前用平地机精精平，最后用用振动式压路路机快速静碾碾二遍，消除除轮迹。每个个备机消合表现纹（5）接缝和“调头”的的处理摊铺混合料时，如如中断超过2小时，应设设置横向接缝缝。尽量避免免纵向接缝，必必须分两幅摊摊铺时，宜采采用两台摊铺铺机一前一后后相隔5~10m同步向前摊摊铺混合料，并并一起碾压；；在不能避免免纵向接缝的的情况下，必必须保证已施施工的结构层层截面垂直密密实，并在该该截面上刷一一层水泥净浆浆，严禁斜接接。横向接缝缝方法如下：：在一次摊铺铺后，在施工工停止处人工工将末端混合合料切齐，靠靠方木或钢模模板做封端，搭搭立茬接缝，方方木或钢模板板的高度应与与稳定土厚的的压实厚度相相同。施工机机械不应在已已成型的基层层上“调头”。如必须在在其上进行，应应采取措施（如如覆盖塑料布布，并在其上上盖约10ccm厚的砂或或砂砾）保护护“调头”部分不受破破坏。（6）注意事项在施工中应调配好好路段上机械械设备，使之之配合拌合机机出料速度，相相互协调，有有条不紊地进进行，使拌合合好的混合料料在二小时内内全部摊铺完完毕，3小时内碾压压成型结束；；并掌握好天天气形势，工工地气温低于于5℃或降雨时停停止施工。如如果天气预报报24小时内有有雨或气温低低于5℃，工程应暂暂停施工，并并应在第一次次重冰冻(-3℃-5℃)到来之前半半个月到一个个月内完成。（7）养生碾压完成后立即进进行养生。采采用草帘覆盖盖、洒水汽车车洒水（施工工后6小时内）的的方法，养生生不少于7天。养生时时洒水车辆不不得在施工段段上行驶。在在此期间，除除洒水车辆外外，施工段上上严禁通车，需需安排专人看看管并设置路路障。如不能能封闭时，须须经监理工程程师批准，并并禁止重型车车辆通行，方方可以开放交交通，同时控控制车辆行驶驶速度不得超超过30km/hh，并不准急急刹车。（8）质量检验在施工现场每天或或每拌合2550t混合料料取样一次，按按《规范》进进行含水量、水水泥含量和无无侧限抗压强强度试验；在在完成的上、下下基层上每11000平方方米随机取样样三次自检压压实度，取样样一次供监理理工程师抽检检压实度；所所有检验结果果报监理工程程师审批合格格后方可进行行下道工序施施工。同时取取无侧限试体体和水泥剂量量试样。检查内容为：(a)材料符合设计计和《规范》要要求；(b)碾压应达到要要求的压实度度；(c)表面平整密实实、无坑洼；；(d)施工接缝平整整、稳定；(e)基层标高合格格率达到要求求(+5mm-20mm为标准），并并且最大正误误差不超过++10mm；(f)上、下基层平平整度达到要要求(3m直尺、15mm标准)。路面基层施工工艺艺框图详见表表5-3。（三）沥青路面面层施工工1、施工方案沥青混凝土面层施施工时全部采采用机械化流流水作业，采采用集中拌和和站拌合、自自卸汽车运输输，摊铺机摊摊铺、压路机机碾压相互配配合，为了防防止沥青路面面被污染，施施工期间封闭闭交通。为了了确保路面的的工程质量，大大面积施工前前，先做100m试验段，主主要研究合适适的拌合温度度与时间；摊摊铺温度与速速度；压实机机械的合理组组合；压实温温度及压实方方法；松铺系系数；及局部部加宽段处理理。通过试验验路段的修筑筑，提高优化化拌合、运输输、摊铺、碾碾压等施工机机械设备的组组合与工序衔衔接，提出合合理的生产配配合比，作为为大面积施工工的技术依据据与标准，工工程质量严格格按照《公路路沥青混凝土土路面施工技技术规范》和和我公司在多多条公路路面面施工中总结结出来的经验验组织施工。将将整个施工过过程划分为“三阶段、十十一流程”。三阶段：准备阶阶段→施工阶段→竣工阶段。十一流程：：施工准备→洒透层油→测量放线→摊铺机就位→运沥青拌和和料至工地→摊铺→初压→复压→终压→测密实度→赶光成活2、施工工艺（1）路缘石安装铺筑沥青混凝土面面层前，应先先安装路缘石石，安装时底底部必须座浆浆，采用挤浆浆法，安装时时必须整齐、牢牢固、线条直直顺、曲线圆圆滑美观，勾勾缝紧密无脱脱落，严禁在在沥青混凝土土面层铺筑后后再开挖面层层埋设路缘石石。（2）清理基层及下承层层在摊铺面层前要把把基层表面清清扫干净，无无浮动尘土及及石粒。（3）喷洒透层油a、基层养生期满7天天后，用森林林灭火器将表表面清理干净净。喷洒透层层油时应对路路缘石适当防防护以防污染染。b、透层沥青洒布后应应不致流淌，渗渗透入基层一一定深度，不不得在表面形形成油膜。c、在喷洒透层油后，应应立即撒布（3立方米/10000平方米米）的石屑，并并用轻型压路路机碾压一遍遍，待透层油油渗透或蒸发发24小时后，方方可进行下面面层沥青混凝凝土摊铺。（4）测量放样沥青混凝土面层摊摊铺采用挂基基准线的方法法，纵向桩距距为5m。测量放样样分两组，一一组主测，另另一组复核，确确保高程误差差控制在一定定范围内。基基准线架设完完毕复核无误误后，设专人人看管，并在在基准桩上设设醒目标志，以以防施工中可可能发生的碰碰撞。（5）沥青混凝土的拌合合a、沥青混凝土的拌合合采用间歇式式拌合设备，施施工时要求冷冷料仓的供料料速度必须均均衡稳定，施施工生产时使使用自动控制制，确保每种种规格集料，矿矿粉和沥青都都必须按批准准的生产配合合比准确计量量。b、沥青混凝土拌合时时沥青加热温温度在150~1770℃，矿料加热热温度在160~1990℃，沥青混凝土土出厂温度在140~1665℃，运到现场场温度不低于于120~1550℃。c、沥青混凝土拌合时时间要以拌合合的拌和料均均匀一致，无无花白料、无无粗细料离析析和结团现象象为准。拌合合时间宜为30~500S。（其中干干拌时间不得得少于5S）d、用温度计快速测定定每车沥青拌拌和料的出厂厂温度。采集集具有代表性性的沥青拌和和料样品进行行马歇尔稳定定度、流值、空空隙率、饱和和度、沥青含含量、抽提后后矿料组成等等试验。并根根据试验数据据结果分析可可能造成沥青青混凝土质量缺缺陷的原因，以以便及时调整整拌合工艺，使使拌合出的沥沥青混凝土达到规规定要求。（6）沥青混凝土的运输输a、沥青混凝土用155T以上自卸车车运至工地，数数量要充足，车车厢内擦油水水比1:3的隔离剂，但但不得有余液液积聚在车厢厢底部。改性性沥青混合料料应随拌随用用，贮存时间间不得超过24h，贮存期间间温降不得超超过10℃，且结合料料不得老化、滴滴漏及粗细料料离析。否则则应废弃。b、沥青混凝土出厂时时，要过磅检检斤，控制每每台车装载量量。同时要检检测温度，并并做好记录，摊摊铺前应再检检测一次，如如发现温度低低于摊铺温度度，应废弃不不用。量测运运输车上的沥沥青混凝土温度时时，应量测330cm深处处温度。c、从拌和机向运料车车上放料时，适适当前后移动动运料车，在在运输中尽量量避免急刹车车，以减少拌拌和料离析。d、运料车应用篷布覆覆盖，用以保保温、防雨、防防污染。夏季季运输时间短短于0.5h时，也可不不加覆盖。e、拌和料运至摊铺地地点后，质检检人员要检查查拌合质量，拌拌和料温度不不低于120~1550℃，已结团或或遭雨淋的拌拌和料不得铺铺筑。（7）沥青混凝土摊铺a、摊铺前，要对摊铺铺机工作装置置及其调节机机构进行检查查，使其调整整到最佳工作作状态。同时时要验收下承承层合格后，方方可铺筑沥青青混合料。b、施工前应对熨平板板进行预热30分钟以上，缩缩小熨平板和和沥青混凝土土的温差，以以防止摊铺过过程中熨平板板刮带拌和料料。c、卸料时，设专人指指挥，自卸车车倒车至摊铺铺机推辊10-30ccm处换入空空档，由摊铺铺机推着向前前运动，防止止撞击摊铺机机。卸料时要要平稳，不能能把料卸到地地面上，地面面上的散料要要随时清除，以以免破坏自动动找平装置的的适用性。d、沥青混凝土摊铺温温度必须满足足不低于110-1330℃不超过165℃。e、摊铺采用全幅摊铺铺。摊铺必须须均匀、缓慢慢，连续不断断地进行，松松铺厚度由试试验段确定，摊摊铺速度一般般在2-6m/miin，改性沥青为1-3m/min，在铺筑过程程中，摊铺机机螺旋送料器器应不停顿的的转动，两侧侧应保持有不不少于送料器器高度2/3的混合料，并并保证在摊铺铺机全宽度断断面上不发生生离析。在熨熨平板按所需需厚度固定后后，不得随意意调整。f、设专人检验沥青拌拌和料，指挥挥自卸车卸料料。摊铺前要要存5-6车沥青拌和和料，并且先先到的沥青拌拌和料后铺，后后到的先铺，以以预热摊铺机机，并保证接接头沥青拌和和料的温度。g、沥青混合料摊铺过过程中随时检检查其宽度、厚厚度、平整度度及温度，对对不合格处应应及时进行调调整。（8）沥青混凝土的压实实及参数确定定a、碾压要求①压实程序分初压、复复压、终压三三个过程。初初压采用2台双驱双振振压路机碾压压两遍，第一一遍碾压时压压路机向前碾碾压时静压，返返回时振压，第第二遍可静压压，速度为1.5-2kkm/h。压压路机重量不不同时，先上上轻的，复压压采用2台胶轮压路路机压4-6遍，速度为3.5-4..5km/hh。碾压速度度可随碾压遍遍数而加快。终终压应紧接在在复压后进行行，终压可选选用双轮钢筒筒式压路机或或关闭振动的的振动压路机机碾压，不宜宜少于两遍，并并无轮迹。碾碾压温度初压压不低于1220℃以上，复压压不低于80℃，终压不低低于70℃。要配置专专职人员指挥挥压路机作业业。②碾压时由路外边缘缘向中间一侧侧碾压，每次次错轮二分之之一。压路机机作业时，驱驱动轮靠近摊摊铺机。③碾压段长度在温度度允许的情况况下尽可能长长距离碾压。初初、复压的调调头位置要呈呈阶梯形分布布，并要错开开10m以上。错错轮时在上一一碾压段200m以外逐渐渐错轮，以保保证进入碾压压段直线行驶驶。④为防止压路机粘轮轮，压路机要要安装喷水装装置，喷洒用用水要用洁净净水，以防堵堵塞喷嘴或污污染路面。b、松铺系数取得方法法首先测量基层或下下承层顶面有有代表位置性性的高程数点点，摊铺后再再测量该位置置高程，压实实达到要求时时，再测该点点高程，计算算压实后的沥沥青混凝土厚度，取取各点数据平平均值，再计计算松铺系数数，对初拟松松铺系数进行行现场调整，用用来指导下一一作业段摊铺铺，下一作业业段中重复以以上操作,直到测出合合理的松铺系系数。初拟面面层松铺系数数为1.15。c、建立钻孔法和核子子密度仪测定定密度的对比比关系。在不同作业段，复复压时分别进进行4遍、5遍、6遍碾压测定定，同时用核核子密度仪测测定其压实度度，并在测定定处做标记，然然后在该处取取芯测定其压压实度，建立立碾压遍数和和压实度关系系曲线，并建建立钻孔法和和核子密度仪仪测定密度的的对比关系。（9）接缝的处理横向接缝应把平整整度超标的端端头切除，做做成与铺筑方方向大致成直直角的断面。横横向接缝在相相连的层次和和相邻的行程程间均应至少少错开1m。接缝时，在在接口上均匀匀地涂刷一层层热沥青，以以利结合。摊摊铺机熨平板板的前缘位于于切缝10cm处进行细料料摊铺。然后后用钢轮压路路机在已碾压压好的路段上上沿横缝调正正方向，每次次向新铺的沥沥青拌和料错错轮碾压15cm，直至整个个重量全部作作用在新铺段段上，用3m直尺检测平平整度，如不不符合规定，要要继续碾压或或筛小料进行行找补，保证证平整度达到到规定范围之之内。沥青路面施工工艺艺框图详见表表5-4。四、水泥混凝土路路面面层施工工(一)材料要求1、水泥水泥是混凝土的胶胶结材料，在在很大程度上上，混凝土强强度取决于水水泥质量。水水泥混凝土路路面应采用强强度高、干缩缩性小，抗磨磨性、耐久性性和稳定性好好的p.o422.5以上普通硅硅酸盐水泥。2、砂要求清洁、坚硬、无无杂质的中粗粗砂，并应符符合设计规定定的级配。3、碎石要求石质坚硬、抗抗滑、耐磨、耐耐火、清洁和和符合规范的的级配。石质质强度要不小小于3级，压实值≤20%，针片状含含量≤15%，硫化物及及硫酸盐含量量＜1%，含泥量＜1%。(二)施工方法1、修筑试验路段在水泥混凝土路面面正式开工前前，按照批准准的方案，在在驻地监理及及高监办的监监督下，严格格按照规范要要求铺筑50延米的试验验段，通过对对试验的质量量检查，提出出对施工方法法、机械配备备合理改进的的措施。2、清理基底对整个施工面的基基底进行全面面清扫，清除除基层表面浮浮土、砂石等等杂物，用空空压机将基底底表面凹槽部部泥土冲洗干干净，做好排排水设施，防防止雨水冲刷刷。搭设临时围档，封封闭施工现场场，防止非施施工人员及车车辆进入现场场，破坏、污污染路基。3、测量放线用经纬仪以路面中中心线为准，按按照设计图纸纸，在基底上上逐条放出每每道纵缝位置置线，放线时时应弹出墨线线，然后再测测放出横向缝缝线。在横向向缝位置，每每隔20-30mm，应在路边边侧各做控制制点，作为混混凝土浇筑后后横向切缝的的依据。根据支模进度，在在支模前一天天将纵、横缝缝交叉点处打打入钢钎，钢钢钎应高出路路基表面300cm以上。根根据纵断面设设计图计算出出每个钢钎点点路面设计标标高，用红铅铅油在钢钎上上划出标高标标记，做好记记录作为复测测依据。支模模完成后，在在混凝土浇筑筑前，应分别别用经纬仪，拉拉小白线等方方法复测模板板顺直度，用用水准仪检测测模板顶面标标高。4、安装模板根据路面基层表面面上弹划的墨墨线，确定模模板横向位置置，利用钢钎钎标高点临时时固定模板。模模板上口用φφ6钢筋通过花花栏螺栓连接接，调整松紧紧度，调节模模板的顺直度度、竖直度，模模板顶面标高高由铁片、钢钢筋头调整。模模板中间的通通缝用木条封封堵，预留拉拉杆孔眼。安安装完毕，检检查合格后，涂涂刷脱模剂。5、装设传力杆模板安装好后，在在需要设传力力杆的胀缝或或缩缝位置安安设传力杆。在在嵌缝板上预预留圆孔以便便传力杆穿过过，嵌缝板上上设木制或铁铁制压缝板条条，其旁再设设一块胀缝模模板。传力杆杆的位置和间间距由胀缝模模板挖的U型槽控制，传传力杆两端固固定在钢筋支支架上，支架架脚插入基层层内。6、混凝土混合料的的拌和与运输输混凝土拌和采用强强制式搅拌机机拌和，拌和和时，掌握好好混凝土施工工配合比，严严格控制加水水量，应根据据砂、石料的的实测含水量量，调整拌和和时的实际用用水量。混合合料采用翻斗斗车或自卸车车运输，运至至铺筑施工现现场进行摊铺铺、振捣、整整平，直至铺铺筑结束的允允许时间，可可根据水泥初初凝时间及施施工气温确定定，低温或高高温天气时施施工，拌合物物出料温度宜宜控制在10℃~35℃。装运混合料料，应防漏浆浆和离析，卸卸料高度不宜宜超过1.55m。若出现现明显离析时时，铺筑时应应重新拌匀。7、摊铺与振捣混凝土板厚为200cm、22cm一层摊铺，混混凝土板厚为为26cm，所以分两两层摊铺，下下部厚度宜为为总厚的3/5，虚铺厚度度可高出设计计厚度约10%，密实成型型后应与标高高一致。混合料均铺后用平平板式振捣器器、插入式振振捣器和振动动梁配合作业业对混合料进进行振捣。混混凝土内部及及表面已振实实、刮平。这这时用提浆棍棍来回滚压，压压下个别突出出骨料，提起起砂浆厚度保保持在5-8mm左右右，以利作面面饰密封，最最后锁住滚筒筒，在表面作作一次拖拉找找平，使混凝凝土达到路面面平整度的要要求。8、接缝施工(1)胀缝当胀缝一侧混凝土土浇筑完后，取取掉胀缝模板板再浇筑另一一侧混凝土，钢钢筋支架浇在在混凝土内不不取出。压缝缝板条使用前前应涂废机油油或润滑油，在在混凝土振捣捣完成后先抽抽动一下，终终凝前将压缝缝板条取出，此此时不要扰动动两侧混凝土土，缝隙内浇浇灌填缝料。(2)横向缩缝横向施工缝宜等间间距布置，最最大板长宜不不大于6m；最小板长长不宜小于板板宽。横向缩缝的施工采采用切缝法，当当混凝土强度度达到设计强强度的25%-330%时，采用切切缝机进行切切割。用水冷冷却切缝时，应应防止切缝水水渗入基层和和土基，冷却却用水的压力力不应低于0.2Mppa。混凝土的的最佳切割抗抗压强度为6.0-112.0Mppa，同时切缝缝时间还与施施工温度有关关。(3)纵缝当一次铺筑宽度大大于4.5m时，采用假假缝拉杆型纵纵缝，即锯切切纵向缩颖，纵纵缝位置应按按车道宽度设设置，并在摊摊铺过程中用用专用的拉杆杆菌插入装置置插入拉杆。桥面与拱板纵缝拉拉杆可同横向向钢筋延伸空空过接缝代替替。插入或置入的侧向向拉杆应牢固固，不得松动动、碰撞或拔拔出。9、养生与填缝(1)采用喷洒养生生剂同时保湿湿覆盖的方式式养生。以防防止混凝土板板产生收缩裂裂缝，保证混混凝土水化过过程的进行。养养生在抹面2h后混凝土有有相当硬度时时开始。采用用草袋、草帘帘、麻袋等覆覆盖于混凝土土板表面，均均匀洒水，保保持湿润状态态。(2)填缝混凝土板养护期满满后，缝槽应应及时填缝。理理想的填缝材材料应是能长长期保持弹性性、韧性，热热天不软化挤挤出，冷天不不脆硬，与缝缝壁粘牢，能能适应混凝土土板收缩，不不溶于水，防防止水进入缝缝内的耐久性性材料。水泥路面施工工艺艺框图详见表表5-5。三、桥梁工程施施工（一）钻孔灌注桩桩施工方案和和施工方法1、施工准备（1）场地平整：施工前前应进行场地地平整，清除除杂物，钻机机位置处平整整夯实，准备备场地，同时时对施工用水水、泥浆池位位置、动力供供应、砂石料料场、钢筋加加工场地，施施工便道等做做统一安排。本工程有旱地钻孔孔桩和水中钻钻孔桩，基础础施工时正为为旱季，为了了避开雨季，施施工时应首先先进行岸边钻钻孔桩施工。岸岸边钻孔桩根根据需要考虑虑安排围堰施施工，围堰高高度应高出施施工期间可能能出现的最高高水位（包括括浪高）0.5-00.7m。首先进行行现场调查，刨刨验地下建筑筑物和地质、水水文的准确情情况。施工前前应进行场地地平整，清除除杂物，钻机机位置处平整整夯实，同时时对施工用水水、泥浆池位位置、动力供供应、砂石料料场、钢筋加加工场地，施施工便道等做做统一安排。每每个施工作业业点都要作道道“水、电、路”三通和现场场平整。在水水头高度不足足时还需要筑筑岛填高。（2）测量放线：根据设设计图纸及业业主给定的控控制点，用全全站仪现场进进行桩位精确确放样，并设设护桩，施工工中由主管技技术人员进行行复核，施工工中护桩要妥妥善看管，不不得移位和丢丢失。2、钻孔桩施工（1）埋设钢护筒护筒采用14mmm钢板卷制而而成，护筒直直径一般比桩桩径大30～40cm。护筒埋埋设深度随地地质情况和水水位情况而定定，护筒底端端埋置深度，在在旱地或浅水水处，对于粘粘土应为1.0～1.5m；对于砂土土不得小于1.5m，并将护筒筒周围0.5～1.0m范围内的土土挖除，夯填填粘土至护筒筒底0.5m以下。（2）造浆在开钻前，先进行行配备泥浆，泥泥浆的各项技技术指标对成成孔的质量有有极其重要的的作用。调制制的泥浆及循循环净化的泥泥浆应根据钻钻孔方法和地地质情况采用用不同的性能能指标。根据据地质状况和和我公司以往往的施工经验验，配备的泥泥浆应满足如如下各项指标标：钻孔方法泥浆性能指标选择相对密度粘度(s)含砂率(%)失水率3)泥皮厚

3)静切力(Pa)酸碱度PH正循环4反循环1注：a、地下水位位高或其流速速大时，指标标取高限；反反之取低限；；b、地质状态较好、孔孔径或孔深较较小的取低限限，反之取高高限；c、在不易坍塌的粘粘质土层中，使使用推钻、冲冲抓，反循环环回旋钻进时时，可用清水水提高水头（本项目固孔采用钻钻孔泥浆护壁壁，泥浆在泥泥浆车上采用膨润润土拌拌制，经经净化分离装装置净化后循循环使用。（3）成孔a、钻机就位前，对施施工平台进行行夯实压平,合格后稳钻钻机。钻机要要保持水平，钻钻杆轴线和桩桩中心线一致致，并做好原原始记录。b、开钻前对护筒、钻钻机、桩位进进行检查验收收，合格后再再开钻。c、钻孔应采取减压钻钻进，孔底承承受的钻压不不得超过钻具具重力之和（扣扣除浮力）的的50%，以确保长长桩的竖直。d、钻进过程中，应保保证水头高度度，孔内外水水头差控制在在2米左右，保证泥浆的的各项指标，防防止塌孔。e、钻进过程中，根据据不同的地质质情况，随进进尺难易调整整钻机转速、钻钻进速度及泥泥浆相对密度度和粘度，防防止塌孔。f、在钻孔排渣、提钻钻头除土或因因故停钻时，应应始终保持孔孔内具有规定定的水位和泥泥浆的相对密密度和粘度。e、达到设计要求深度度后，对孔深深，孔位进行行检查，填写写终孔检查记记录。（4）钻孔事故预防和处处理钻孔灌注桩因钻孔孔时间长，容容易造成蹋孔孔，同时因为为地质复杂，可可能遇到孤石石，或孔位范范围内，地质质软硬不一，可可能造成偏孔孔。施工过程程中，采取积积极有效的措措施进行预防防和处理。a、事故预防措施：在在钻孔过程中中，始终保持持孔内泥浆水水头，保持护护筒内的泥浆浆顶面高出地地下水位2..0米以上，为防防止出现缩孔孔和塌孔现象象，及时、连连续补充泥浆浆。b、塌孔处理：若在孔孔口塌孔，回回填后重新埋埋护筒再钻；；若在孔内坍坍塌，首先在在坍塌位置回回填片石与粘粘土混合物到到塌孔位置以以上1.0~2..0米；若塌孔严严重时则全部部回填，待回回填物密实后后再进行钻进进。c、钻孔偏斜的处理：：提起钻杆，回回填片石与粘粘土到偏斜处处，待密实后后再进行钻进进。（5）清孔孔深达到设计要求求深度，迅速速清孔，不得得停歇过久，以以免泥浆钻渣渣沉淀增多，造造成清孔困难难。清孔采用换浆法，稍稍提钻头离孔孔底10-220cm空转转，并保持泥泥浆的正常循循环，以中速速压入比重稍稍小较纯的泥泥浆，把孔内内悬浮钻渣较较多的泥浆换换出。泥浆比比重、孔底钻钻渣、沉淀层层厚度符合设设计要求和施施工规范要求求时停止清孔孔。必要时可可进行两次清清孔,以满足要求求。清孔后泥泥浆指标相对对密度1.03--1.1；粘度17-20（Pa.s）；含砂率<2%，胶体率<98%。（6）泥浆排放控制为满足环保要求，泥泥浆及钻渣处处理我公司予予以高度重视视，泥浆回收收利用，桩基基础施工中的的钻渣和泥沙沙排放到指定的的地点。（7）钢筋骨架钢筋骨架的制作与与安装分段进进行，骨架分分段长度，根根据吊车起吊吊净空和钢筋筋长度分节。制制作采用胎具具成型，主筋筋与架立箍筋筋要焊接，在在钢筋骨架内内采用不低于于设计主筋，同同规格、同型型号的钢筋设设十字交叉，以以保证钢筋骨骨架的圆度与与顺直，保证证骨架在运输输和就位时不不变形。箍筋筋与主筋采用用绑线及点焊焊固定。为了了防止混凝土土浇注过程中中钢筋骨架上上浮，骨架顶顶面四周用钢钢筋和护筒焊焊接。骨架吊装入孔前用用测壁仪检查查孔径、孔型型、垂直度，以以保证钢筋骨骨架安装优质质、快速完成成。钢筋骨架架用吊车起吊吊，第一段放放入孔后用钢钢管或型钢临临时搁支在护护筒口旁的方方木上，再起起吊另一段，对对正位置，使使两段钢筋骨骨架相连接。钢钢筋骨架连接接时接头采用用直螺纹钢筋筋连接器。当当采用焊接接接头时，应报报监理工程师师批准后，方方可使用。接接头应按设计计要求错开布布置。接好后后逐渐放入孔孔内至设计标标高，最后将将最上面一段段的吊环挂在在孔口并临时时与护筒口焊焊牢。钢筋骨骨架在下放过过程中防止碰碰撞孔壁，如如放入困难，查查明原因，不不能强行插入入。钢筋骨架架放入后的顶顶面和底面标标高符合设计计要求。为了了保证骨架和和孔壁的净距距，在钢筋笼笼四周不少于于4处及沿孔深深方向不超过过2m设穿心圆式式混凝土垫块块。（8）灌注水下混凝土采用直升导管法灌灌注水下混凝凝土，钻孔桩桩混凝土由混混凝土搅拌运运输车运输，汽车式起重重机配合吊斗斗灌注混凝土土。灌注混凝土前将钻钻孔桩灌注平平台安置好，并并检查其是否否完好，同时时灌注机具如如储料斗、溜溜槽、漏斗等等准备好。根根据孔深及储储料斗高度，选选择不同长度度的导管做试试拼组合，在在每节导管上上作编号，用用高压水泵进进行充水压力力试验。导管管接口为卡口口式，直径2250mm~4000mm，壁厚8mm，分节长长度1m～2米，最下端端一节长5米。导管在吊入孔内时时，其位置居居中、轴线顺顺直，稳步沉沉放，防止卡卡挂钢筋骨架架和碰撞孔壁壁。水下混凝土的水灰灰比为0.5，坍落度20cm±2cm，通过试试验确定参入入适量缓凝剂剂（通过监理理工程师认可可），初凝时时间不小于6h。首罐混凝凝土倒入储料料斗内，利用用冲球方法浇浇灌首批混凝凝土，以后浇浇注混凝土直直接倒入导管管内进行灌注注，混凝土接接近桩顶时，改改用储料罐倾倾倒以提高漏漏斗高度。灌注混凝土前，对对孔底沉淀层层厚度进行检检验，如果不不符合规范及及设计要求，对对孔内进行二二次清孔，使使孔底沉渣厚厚度符合规定定，认真做好好灌前的各项项检查记录并并经监理工程程师确认后进进行灌注。灌注首批混凝土时时，导管下口口至孔底的距距离控制在25cm～40cm,且使导导管埋入混凝凝土的深度不不小于1米。剪球灌灌注开始后，连连续地进行，尽尽量缩短拆装装导管时间，一一般不得超过过15分钟，不不准中途停工工；灌注过程程中经常用测测锤探测孔内内混凝土面位位置，及时调调整导管埋深深，导管的埋埋深控制在2m～4m，特殊情情况下不小于于2m且不得大于6m。当混凝土土面接近钢筋筋骨架底部时时，为防止钢钢筋骨架上浮浮，采取以下下措施：a、使导管保持稍大的的埋深，放慢慢灌注速度，以以减少混凝土土的冲力；b、当孔内混凝土面进进入钢筋骨架架1m～2m后，适当提提升导管，减减少导管埋置置深度，增大大钢筋骨架下下部的埋置深深度。为保证桩顶质量，桩桩顶加灌0.5m～1.0m高度。同时时指定专人负负责填写水下下混凝土记录录。全部混凝凝土灌注完毕毕后，对处于于地面或桩顶顶以下的整体体性钢护筒，立立即拔除。另另外，在灌注注混凝土时，从从钻孔中溢出出的泥浆应引引流至适当地地点，以防污污染。(9)桩头处理与无破损损检测对于超灌的桩头混混凝土采取人人工清除。清清除时用力适适度，先凿好好桩的周边，再再逐层剥离，以以防止对桩基基非清除部分分造成损坏和和扰动，保证证截面处的混混凝土具有良良好的质量。桩基检测：钻孔桩桩的检测按照照业主要求的的检测法和检检测频率进行行检验。对于于预埋超声管管道进行检查查的桩，在制制作钢筋笼的的过程中成等等边三角形布布置3根Φ75×3无缝钢管做做检测管，为为了保证检测测钢管严密不不漏水，接头头采用钢套管管连接，下设设钢筋笼过程程中，上下端端焊接钢板封封堵严密。桩桩头处理完毕毕后，将上端端钢管割去一一段，向管内内注入清水。检检测过程中，监监理工程师始始终在现场旁旁站，检测结结果以检测报报告形式反映映。如果监理理工程师认为为混凝土质量量有不正常现现象而怀疑桩桩的质量时，或或无破损检验验确定桩身质质量不符合设设计要求时，可可进一步采取取钻芯取样检检查。确有问问题时及时与与设计单位联联系，采取补补桩等技术措措施，保证使使用功能。确确认无断桩、短短桩且满足设设计要求后，再再进行下道工工序施工。钻孔灌注桩基础施施工工艺框图图见表5-6（二）接桩、系梁及承台台施工方案、施施工方法1、接桩、系梁施工本合同段部分钻孔孔桩与墩柱之之间由系梁联联系。桩基检检测合格后，即即可进行接桩桩及系梁工作作，按设计要要求将桩头处处理完毕后，进进行施工放样样、挖基坑、安安设钢筋、支支立模板、浇浇筑混凝土。模板采用特制两半半圆形钢模板板扣合而成，中中间留有一矩矩型槽系梁模模板与之联接接，采取有效效措施控制模模板平面位置置准确。钢筋与模板安装合合格后，进行行混凝土的浇注注、养生，进进行下道工序序。2、承台施工本合同段部分桥台及及桥墩基础形形式为钻孔桩桩配合承台形形式，对于承承台施工，首首先应进行测测量放样，然然后开挖基坑坑，开挖采用用挖掘机进行行，为了保证证旧路一侧路路基稳定和车车辆通行需要要，靠近旧路路一侧采取必必要的支护措措施（钢板桩桩支护、框架架支护等），待待挖到距设计计底面10cm~15ccm，改用人工工开挖，开挖挖时建立完善善的排水体系系，并注意及及时向坑外排排水，钻孔桩桩凿除桩头，清清理碎屑及清清洗结合面，使使之满足设计计要求。合格格后安装钢筋筋，支立模板板，浇注承台台混凝土并养养生。承台施工工艺框图图见表5-7（三）墩、台施工方案、施工工方法1、施工方案为保证墩、台的外外观质量，墩墩柱模板采用用整体重力式式大型钢模板板，墩柱高在在以6m下（含6米）时采用用一节。2、施工方法（1）在桩顶面精确放线，然然后安装钢筋筋，钢筋采用用场地胎具法法预制骨架，现现场吊装，与与桩身钢筋焊接接成型；接缝缝嵌橡胶条，保保证严密不漏漏水。模板支支立时，采用用地锚手动葫葫芦拉线进行行固定，采用用经纬仪严格格控制，保证证施工时墩顶顶不偏心。模模板支立完毕毕浇注墩台混混凝土，混凝凝土搅拌运输输车运输混凝凝土，汽车式式起重机配吊吊斗浇注混凝凝土，为防止止混凝土离析，浇浇筑混凝土时采用用串筒浇筑，混混凝土采用插插入式振捣棒棒分层振捣，确确保不漏振不不过振。浇注注混凝土时要要随时注意结结构物的垂直直度，拆模后后立即用塑料料薄膜封闭保保水养护。墩台施工工艺框图图详见表5-8（四）盖梁施工方方案、施工方方法盖梁施工采取无支支架施工。即即采用摩擦箍箍、砂筒、工工字钢、方木木等搭设作业业平台，在其其上进行盖梁梁钢筋安装，模模板支立，混混凝土的浇筑筑。详见右图图：在已搭设好的盖梁梁支架平台上上（对于柱型型墩盖梁采用用无支架结构构，对于肋台台盖梁采用满满堂红支架结结构或反开槽槽形式），安安装大块钢模模作底模，涂涂脱模剂，安安装钢筋，侧侧模亦采用整整体大块钢模模板，以保证证盖梁的整体体美观。采用用帮包底方式，在在模板顶口及及底部设体外外拉筋，刚性性支撑，手动动葫芦斜拉导导链进行严格格正位、固定定。混凝土搅搅拌运输车运运输混凝土，浇注采用汽车式起重机配吊斗进行，从中部开始向两侧水平分层浇注，并留取同体养生试块，以决定拆模时间。并对结构物覆盖洒水养生。盖梁施工工艺框图图详见表5-9（五）预应力混凝凝土空心板预预制和安装1、预应力混凝土空心心板预制（1）首先规划预制场地地，平整压实实，处理好场场地地基。（2）预制台座及制作底底模板。板梁底座设计应考考虑地基承载载力及预应力力施加后的压压力重新分布布情况。板梁梁底座采用水水沉砂作垫层层，20＃素混凝土作基础础，在两端2米范围内加加设钢筋网，加加强梁底两端端的承载能力力。梁底按设设计要求设置置抛线反拱，有有效消除板梁梁在施加预应应力后的上拱拱。底座表面面采用水磨石石磨光，保证证梁底面光洁洁圆滑。板梁模板外模，采采用5mm厚钢板板在模板厂制制作加工，确确保模板质量量，从而保证证板梁外观，做做到内实外光光。芯模采用框架式芯芯模。（3）板梁预制a、板梁钢筋加工绑扎扎及波纹管安安装。板梁钢筋下料，制制作采用切断断机，成型机机，电焊机，卷卷扬机等机具具按设计尺寸寸进行常规加加工。板梁钢钢筋绑扎采用用整体与现场场绑扎相结合合的方法施工工。①在事先浇注好的混混凝土台座上上，制作板梁梁钢筋绑扎底底胎；②在钢筋绑扎底胎侧侧面,划线定位，用用以准确地标标定板梁腹板板主筋与箍筋筋的根数和间间距。③人工按设计要求在在钢筋绑扎底底胎上进行板板梁腹板钢筋筋整体绑扎。④为保证钢筋保护层层厚度，用架架立短筋进行行钢筋骨架焊焊接加固后，再再用混凝土垫块按按设计要求的的保护层呈梅梅花型绑扎交交叉点上。⑤绑扎焊接好的骨架架，经质检人人员检查合格格后，将钢筋筋骨架移入模模板内。⑥用龙门吊吊入内模模检查各部位位无差错后，穿穿波纹管安装装芯模，按设设计要求现场场绑扎腹板钢钢筋。⑦板梁钢筋绑扎质量量控制。为了确保板梁钢筋筋绑扎质量，施施工中严格按按设计要求及及钢筋操作规规程进行作业业，并按下表表允许误差范范围对钢筋绑绑扎进行控制制。钢筋绑扎允许偏差差表项目检查项目允许偏差（mm）1受力钢筋间距＋102箍筋间距＋203保护层厚度＋54主筋长度＋5－100⑧芯模施工钢筋绑扎结束，安安装芯膜，做做好定位钢筋筋安设，以防防止芯模上浮，芯模固定稳妥妥后方可浇筑筑空心板梁混混凝土。b、浇筑空心板梁混凝凝土①混凝土浇筑为了保证混凝土的的质量，在混混凝土浇筑前前应根据当地地所采购的材材料及气象条条件，进行多多组不同配比比实验，确定定最优配合比比以满足设计计要求，混凝凝土采用工地地设混凝土拌和站站集中拌和，拌拌和时掺与高高效减水剂，坍坍落度按8―12cm控制。混凝土土由混凝土搅拌运运输车运输到到浇筑地点，龙龙门吊配吊斗斗进行混凝土土浇筑。先浇浇注底板，再再浇注腹板并并连续进行，浇浇注顶板，在在腹板下缘斜斜坡处,派专人仔细细观察该处混混凝土的下料料及振捣操作作并在混凝土土浇筑过程中中，注意随时时检查预应力力钢绞线的位位置。顶板混混凝土浇筑也也由一端向另另一端进行，为为了控制顶板板上面混凝土土平整度，防防止施工人员员践踏，在顶顶板浇筑时要要搭设临时马马道，并设专专人看护波纹纹管。②混凝土振捣混凝土振捣是保证证板梁混凝土土密实的关键键。板梁侧模模上间距为11.5米设置附着式式振捣器振捣捣，以气泡反反出振捣密实实为准。顶板板混凝土使用插插入点应均匀匀排列，间距距为1―1.5倍影响响半径，振动动作用影响半半径通过试振振确定。振动动器不应触及及波纹管、钢钢筋和预埋件件，且应与模模板保持1／2影响半径的的距离。③混凝土养护养护是保证浇筑后后板梁混凝土土强度增长，防防止发生干裂裂的重要措施施，采用蒸汽汽养生。在养养生中应该注注意以下几点点：·应事先通过试验确确认，对于加加入外加剂的的混凝土构件件，经蒸汔养养生后确无有有害影响，并并取得监理工工程师的批准准，才能进行行蒸汽养生。·用硅酸盐水泥或普普通水泥拌制制的混凝土，其其配制强度应应比正常养生生时当提高；；用快硬水泥泥拌制的混凝凝土不得使用用蒸汽养生。·混凝土浇筑完毕后后，应在养护护棚内静放后后再加温，静静放时间：塑塑性混凝土为为2-4h，干硬性混混凝土为1h；掺有缓凝凝型外加剂的的混凝土为4-6h；静放温度度不低于10℃。·养护温度：当脸用用普通硅酸盐盐水泥时，养养护温度不宜宜超过80℃；当采用矿矿渣硅酸盐水水泥时，养护护温度可提高高到85-95℃。·用蒸汽加热法养护护温凝土时，混混凝土的升、降降温度速度不不得超过下表表的规定。加热养护温凝土的的升、降温度度速度表面系数（m-11）升温速度（℃/hh）降温速度（℃/hh）≥61510＜6105c、预应力张拉施工工板梁混凝土施工完完成后，穿钢钢绞线，当板板梁混凝土标号达达到设计要求求的张拉强度度时方可张拉拉，张拉前需需做混凝土强度试试验。①预应力张拉程序与与顺序张拉程序为0初应力σk（持荷荷2min）(锚固)（其中σk―控制应应力，初应力力及锚固前分分别是测伸长长量值。）张拉顺序：根据设设计要求，确确定其张拉顺顺序为。预应力钢绞线的张张拉管理：根据张拉控控制力及伸长长值，用张拉拉管理图控制制预应力质量量，并注意检检验张拉后的的板梁拱度值值。②预应力的施加（a）准备工作选定张拉机具设备备及仪表，张张拉千斤顶采采用穿心式，配配张拉油泵，并并在使用前采采用万能试验验力机进行现现场校验，拆拆除端头模板板。（b）安装锚头和夹片将钢绞线逐根对准准穿入锚环的的孔眼内，然然后将锚环顺顺着钢铰线推推至垫板处并并靠紧，将夹夹片逐付套入入钢绞线，夹夹片间隙要调调整均匀，用用小锤将夹片片敲平击紧。（c）安装千斤项千工式使入孔工调使锚（d）张拉与锚固启动油泵向千斤顶顶张拉缸供油油，进行张拉拉，调节油泵泵上的节流阀阀，控制油压压值和张拉速速度，分级张张拉。当千斤斤顶的一个行行程结束时，量量钢绞线伸长长量，油泵再再次供油，继继续下一个行行程，量伸长长量。重复张张拉直至拉到到设计控制吨吨位和相应的的伸长量。最最后一个行程程结束，油泵泵减压回油，工工作锚上的夹夹片锚固在锚锚头上，至此此完成一束张张拉操作。（e）张拉记录每次张拉操作均应应及时准确的的记录，张拉拉过程中发现现异常情况及及时处理。（f）张拉注意事项张拉操作应认真做做到三对中（孔孔道、锚环、千千斤顶）一慢慢二快（大缸缸充油慢，对对中、打平动动作快），张张拉应在两侧侧同步进行，分分级张拉，每每拉一级应观观察钢绞线有有无滑丝，滑滑移，如滑量量过大退出楔楔块重新张拉拉.当实测钢束束伸长值超过过理论计算值值的＋6％时，应查查明原因，采采取措施。退退楔后，立即即在锚环钢绞绞线上逐根划划线，以观察察是否有单根根滑移。（g）板梁封端张拉后马上对孔道道进行压浆，然然后进行封端端工作。封端端前，对锚具具及钢绞线端端头进行防护护涂油，为了了使梁长尺寸寸满足设计要要求，保证板板梁端面混凝凝土平整、光光滑、美观，封封端应严格控控制封端模板板的加工和支支立误差，其其具体要求为为：①外型尺寸误误差为0－5mm。②垂直度误差0－5mm。封端混凝土土按层厚15－20cm分层下料，用用小直径振捣捣器振捣密实实，并在振捣捣时严格注意意避免触关锚锚头，混凝土土浇注结束后后，盖湿麻袋袋片养生。空心板梁预制施工工工艺框图详详见表5-102、空心板梁安装本标段沿线各桥空空心板梁由平平板拖车运至至桥位附近，用用两台汽车式式起重机吊装装。（1）梁体安装就位主要要操作程序如如下：A、检查支座垫石的标标高，平整度度，然后将支支座按设计要要求安装好。B、由场地龙门将预制制完成的空心心板梁起吊。吊吊点离预制梁梁端1米，吊具与梁梁体接触处用用橡胶板隔离离，防止损坏坏梁体。C、龙门吊将空心板梁梁吊至平板拖拖车上，运至至待安装孔位位处，运梁时时，采取有效效措施确保空空心板梁不倾倾覆和不受损损坏。D、在待安装孔位处的的两墩附近，在在稳定的基础础上，各稳固固一台汽车式式起重机。E、起吊：将梁运至待待安装孔位处处，用吊车将将梁吊起，开开动吊车同时时稳步将空心心板梁运至正正确位置，按按支座位置落落梁。经检查查，如达到安安装质量标准准，则可进行行梁体横向连连接加固，如如达不到安装装质量标准，应应进行调整或或起吊重新就就位。（2）确保预制梁安装安安全及质量的的技术措施A、施工现场严格实行行统一指挥，在在吊装过程中中，严禁非施施工人员进入入施工现场。B、现场施工人员要分分工明确，定定岗定人，施施工中严格遵遵守安全技术术操作规程。C、各种机具、设备在在施工前要进进行严格检查查，使用后要要进行认真保保养，在使用用过程中设专专人负责检查查和维修。D、起吊前，要特别注注意检查梁吊吊得正不正，落落梁后检查支支撑是否牢固固，起落要缓缓慢平稳，不不得发生急升升急落或冲击击现象。E、在施工前，技术人人员做好安全全、技术交底底工作，明确确质量标准技技术要求及施施工中的注意意事项，严格格按质量标准准要求施工。F、龙门架轨道坡度不不得大于2%。吊装时不不得大于1%，超过时用用枕木将龙门门架调整到规规范要求时方方可吊装。G、吊车一定要坐落在在坚实的基础础上，稳固好好。空心板梁梁安装合格后后，连接墩顶顶连续段预留留钢筋，浇筑筑铰缝混凝土。空心板梁安装工艺艺框图详见表表5-11（七）预制预应力混凝土土箱梁施工方案案、施工方法法第键工案其说（八）桥面系施工方案、施施工方法1．桥面铺装（1）水泥混凝土桥面面铺装施工前前，应在桥面面范围内布点点测高程，以以确定浇筑厚厚度。用高压压水枪清理桥桥面，然后进进行绑扎钢筋筋。桥面铺装装的钢筋的钢钢筋网，纵向向钢筋在上面面，横向钢筋筋在下面，且且按设计图纸纸要求或监理理工程师指示示进行点焊，在在钢筋网下面面垫预制混凝凝土垫块或钢钢筋头支撑。桥桥面铺装钢筋筋仅在伸缩缝缝处断开，桥桥面连续构造造处应通长设设置。钢筋施施工完毕后，再再用空压机最最后清理，然然后浇筑混凝凝土。混凝土土分两幅摊铺（对于于支线分离立立交桥及天桥桥全幅摊铺）。混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，汽车式起重机配合吊斗浇筑混凝土，混凝土由人工初步摊平，由三辊轴式摊铺机摊铺，人工配合振实。混凝土层铺筑完成后，并在其收浆、拉毛后，及时覆盖养生。（2）在水泥混凝土桥桥面上铺设沥沥青混凝土铺铺装层时应符符合下列要求求：a、铺装沥青层的下下卧层必须符符合平整、粗粗糙、整洁的的要求；桥面面纵横坡符合合设计要求。b、水泥混凝土下卧卧层表面应作作错刨拉毛处处理，清除浮浮浆，除去过过高的突出部部分。c、铺设桥面铺装必必须确保混凝凝土强度达到到设计强度的的90%以上，并完完全干燥，严严禁在潮湿条条件下铺设防防水粘结层及及摊铺沥青混混合料，防止止混凝土中的的水份在施工工或使用过程程中遇热变成成水汽使阴谋谋诡计水粘结结层产生鼓包包。（3）沥青类桥面防水水粘结层的施施工应符合下下列要求：a、整个铺筑过程直直至铺设石屑屑保护层前严严禁包括行人人在内的一切切交通。b、不洒粘层油，直直接分2~3层喷洒或人人工涂刷热沥沥青、热融或或溶剂稀释的的改性沥青、改改性乳化沥青青的防水粘结结层，必须均均匀一致，且且达到设计要要求的厚度。c、喷洒防水层粘结结后应立即撒撒布一层洁净净的尺寸为3~5mm的石屑屑作保护层，并并用轻型压路路机以较慢的的速度碾压。2．护栏底座施工护栏底座施工主要要是外观质量量控制，首先先要求测量放放样要准确，模模板采用特制制钢模板，刚刚度大，表面面光洁，接缝缝平整光滑，不不漏浆，为保保证桥梁整体体美观，护栏栏底座所使用用的水泥、砂砂石料和减水水剂都要使用用同一品牌。施施工时模板采采用钢筋和手手动拉链内外外固定，确保保混凝土外观观尺寸。另外，护栏底座混混凝土浇注时时，在护栏底底座顶面倒角角处易产生气气泡，不易排排出，施工时时，混凝土要要分层浇注，充充分振捣，但但不能过振。3．伸缩逢安装（1）伸缩装置由制造造厂装配，并并用专用夹具具进行固定。固固定时应使各各纵梁之间留留有一定的间间隙，该间隙隙一般由设计计人员依据桥桥梁的梁长、施施工温度并考考虑梁的徐变变及干燥收缩缩等因素确定定并提供给制制造厂家，如如果设计中不不提出此要求求，则制造厂厂家将每个梁梁之间缝隙调调至40mm进行固定。（2）伸缩装置按设计计长度全部组组装后，运往往施工现场准准备安装。假假如其全部长长度超过运输输允许限度或或由于其它原原因需分段安安装时，伸缩缩装置可以采采用分段安装装的办法，并并由制造厂家家焊接接头。（3）伸缩装置运抵施施工地点后，其其存放地点应应尽量接近安安装位置，并并放置在平整整的高于地面面的临时性支支撑物上，为为了保护伸缩缩装置的内部部部件，防止止尘土、污物物的污染，最最好用塑料薄薄膜或油毡等等物品加以覆覆盖，为了防防止可能带来来的损伤，工工