东莞东莞港沙田港区立沙岛作业区

东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告书〔简本〕东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告书〔简本〕东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书〔简本〕托付单位：东莞市鸿源码头编制单位：深圳市汉宇环境科技20236月 东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告书〔简本〕11工程概况工程背景深圳巨正源股份成立于1999年，总部位于深圳福田区。公司是一家面对全国的石油化工流通领域综合效劳商。2023 年，深圳巨正源股份在东莞立沙岛成立东莞巨正源科技有限公司全资子公司，打算建设丙烷脱氢制聚丙烯工程，占地788亩，分两期建设：一期工艺装置主要有：60万吨/年丙烷脱氢装置、30 万吨/年聚丙烯装置两套；总投资6010.2亿元，税后利润7.652.13亿元，所得税2.554.68亿元；资本金财务内部收益率：35.52%；总投资收益率：21.60%；2023226日，一期工程已打桩建设，估量2023年初投产。二期工艺装置相同，打算2023年初开工建设。该工程原料罐区及产品罐区距鸿源码头约2km，主要包括1台120230m3的低温丙烷罐及关心设施、24000m3的丙烷球罐、83000m321000m3的碳四球罐。并考虑了压缩机卸车、定量装车设施等先进的工艺设施。的全资子公司，与鸿源码头“两块牌子一套班子治理运营”。盛源库区共1390863000m31361500m3是拱顶罐，盛源库区打算将其中的局部储罐改造后用于储存戊烷。东莞巨正源科技丙烷脱氢制聚丙烯工程没有自有码头，其70万吨/年生产原料丙烷拟打算经东莞市鸿源码头码头接卸。由于该码头没有液化烃3GTLPG船。在码头上增加装卸臂和复合软管〔LPG专用，装卸液化烃。2023420田港区立沙岛作业区鸿源码头技改工程环境影响报告书》的编制工作。工程环境影响报告书〔送审本》的编制工作。东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告图1.1-1 工程地理位置图2 东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告书〔简本〕3现有工程概况置东经113°33”28.33“，北纬22°56”26.10“，详见图1.1-1。目前已建设1座3万吨级油品码头〔可同时停靠1艘3千吨级油船和1艘5千吨级油船，泊位长度为304m，设计吞吐量为180万吨/年。可装卸作业航空煤油、汽油、柴油、石脑油、混合芳烃及甲基叔丁基醚等共计63种液体化学品。库区进展处理。鸿源码头工程于2023年6月5日获原广东省环境保护局的环评批复〔批复文号2023216号2023年12月17日通过竣工环保验收〔环审【2023】608号。码头改建工程概况2038万人民币对已建码头上部设施及管道进展改造，使其兼顾液化烃装卸功能，最大牢靠泊船型为30000GTLPG船〔可同时停靠1艘3000GTLPG船和1艘5000GTLPG船LPG〔丙烷、丁烷、79万吨/年。改建工程建设内容如下：64m73m，水深从原-13.0m拓深至-13.7m6000m464m575m370m460m。撤除2#装卸区现有的1台软管吊，建装卸臂根底1座。11根管线〔92根。消防设施改造①目前码头设置Q=100L/s的消防水炮和Q=80L/s的消防泡沫炮。对泡沫罐房内LPG船舶消防时，不开启泡沫。泡沫炮作为消防水炮使用，使消防水炮总流量到达180L/s。②对现有消防炮塔进展更换或加高改造，使改造后的消防炮塔高度由目前的12m至少到达15m。③增加干粉炮及干粉罐3个装卸区增加干粉灭火装置，参数如下：1#装卸区：干粉储藏量1000kg，干粉炮1门，喷射速率15kg/s，射程≥25m；2#装卸区：干粉储藏量4000kg，干粉炮2门，喷射速率30kg/s，射程≥25m；3#装卸区：干粉储藏量2023kg，干粉炮1门，喷射速率30kg/s，射程≥25m；SS100/65型，栓间距不120m。DN3501根，担当45L/s的3个装卸区的水幕用水量。⑥对前方库区消防泵房进展改造，使改造后的消防泵供给的消防水秒流量从动力管道改造码头目前分别设1根DN801根DN80压缩空气气源由前方罐区供给，前方气源充分，可满足码头扫线用氮气、压缩空气需求。本次改建工程在码头装卸区增1根DN100中压氮气主管，中压氮气用于丙烯等DN102.2MPa对固定管架实行局部加固措施，对现有钢管架损坏的油漆进展修补。围砍改造1#装卸区增围坎规格〔10m×2.2m12.2m0.2m0.2；2#装卸区增围坎规格〔12m×3.2m15.2m0.2m0.2；3#装卸区增围坎规格〔10m×6.5m10m0.2m不增加潜污泵。污染源分析施工期污染源分析113m3抓斗船组〔配12023m3泥驳〕组13m3255m3/h。计算出本工程定期清淤的疏浚10.78t/h〔2.99kg/。70～95d〔。外海洋倾倒区。营运期污染源分析大气污染源及船舶到港排放的少量燃料废气。水污染源船舶压舱水以及船舶生活污水；码头不增劳动定员，不增生活污水。由于LPG装系统进展处理到达《水污染物排放限值》(DB44/26-2023)其次时段一级标准后，排入大流涌。噪声污染本工程码头作业运行设备的主要噪声来源于船舶运行、各类泵，其噪声源强为75~90d〔。固体废弃物本工程不接收船舶在码头区停靠期间产生的船舶保养废物及船上工作人员的生处置。环境敏感点及环境保护目标本工程评价范围内的陆域环境敏感点详见表1.5-1、图1.5-1；水域环境敏感目标1.5-21.5-2。镇街敏感点名称行政村自然村镇街敏感点名称行政村自然村方位与本工程边界的最近性质环境保护掌握目标环境空气二类区石大流EN1024泗合EN1707大流村埠城N1230沙尾ES1318和安N2433西盛N2635东安EN2249涌WN1970和安村村EN2784沙田镇茂生EN2996西中EN4216中围EN4208下围EN3601南洲ES3500坭头村ES2461居民区向阳〔坭头村〕 ES 2151泥洲村溢田ES3788坭尾围ES3781坭洲村ES2742麻涌镇 漳澎村角尾村N3686/合兴村WN4138/海心村WN4391/东围WN4665/大沙头W3089楼镇 / 沙北村 WS 4194/江兴村WS2219/江鸥村WS2816/江鸥围WS2825/下涌村WS3957图1.5-1 陆域环境敏感点图与工程边界序号环境敏感点12与工程边界序号环境敏感点12大虎岛咸淡水鱼类产卵场保护区东莞市黄唇鱼市级自然保护区3珠江口经济鱼类繁育保护区渔业资源保护区SE6.781水质和生态45东莞市红树林种植区莲花山水道南口至小虎岛江段咸淡水小型鱼类产卵场南沙坦头红树林生态保护示范区SE12.18渔业资源保护区SW6.519水质和生态6保护区SW13.911水质和生态/性质方位最近距离〔km〕保护内容旅游区SE11.635海水二类区旅游区SE15.556海水二类区8东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告书〔简本〕图1.5-2 水域环境敏感目标图 东莞市东莞港沙田港区立沙岛作业区鸿源航空油品码头改建工程环境影响报告书环境影响报告书〔简本〕10评价区域环境质量现状环境空气质量现状评价区域环境空气中的常规工程SO2NO2OCOPM10和PM2.53境空气质量标准》(GB3095-2023)中的二级标准的要求；特征污染因子非甲烷总烃、臭气浓度、TVOC均低于评价标准值。地表水环境质量现状工程受纳水体大流涌和狮子洋的各监测断面pHLAS等3.67、1.29、2.27。超标缘由水处理厂及周边污水管网建成后将会有所改善。海水水质环境质量现状狮子洋春秋两季共10〔CuPb、ZnCdHg〕二类的超标程度及范围均很小。pH在各次调查中均符合第三、四类海水水质标准。COD根本符合第三、四类海水水质标准，仅在秋季小潮落潮时个别样品稍超第四类海水水质标准。活性磷酸盐根本上为超第四类海水水质标准，但超第四类的超标程度DO在各次调查中几乎为100%超标倍数为13.82和7.62。对于港口航运区的6个站位，执行第四类海水水质标准，超标的因子为无机氮、DO和活性磷酸盐。沉积物质量现状2023年9月沉积物调查结果说明，狮子洋海疆沉积物类型主要是黏土质粉砂。超三类海洋沉积物质量标准，仅一个站位超第三类标准，超三类标准倍数为0.32。狮子洋海疆沉积环境总体符适宜用于海洋港口水域的第三类海洋沉积物质量标准。地下水环境质量现状(GB/T14848-93)Ⅴ类标准的限值要求。工程所在地区的地下水环境质量现状良好。声环境质量现状评价区域声环境质量良好，昼间及夜间的等效声级均满足《声环境质量标准》(GB3096-2023)3类标准。生态环境质量现状—虎门港麻涌港区淡水河口作业区深粮仓储〔广州怡地环保实业总公司，水生生态生物资源调查时间为2023年6月和9月〕中的水生生态生物资源调查监测数据对本工程所在物资源贫乏；调查水域鱼卵的平均密度为8.5ind/100m3，仔稚鱼平均密度为2.8ind/100m3。环境保护措施及主要环境影响施工期环境保护措施及主要环境影响施工期水环境保护措施及主要环境影响悬浮物，以及施工人员生活废水和施工船舶污水。的影响很小。施工期大气保护措施及主要环境影响布等措施，可降低施工期粉尘对区域大气环境质量的影响。施工期噪声污染防治措施及主要环境影响〔包括港池疏浚等〕的机械和物件装卸机械响。实行上述措施后，本工程厂界噪声排放到达《建筑施工场界环境噪声排放标准》〔GB12523-2023〕的要求。施工期固体废物处置措施及主要环境影响本工程施工期码头前沿停靠水域疏浚量约6000m3，全部抛至珠江口以外的倾倒区。垃圾清运系统。实行上述措施后，工程施工期产生的固体废物不会对外环境产生明显影响。施工期生态保护措施及主要环境影响本工程对海洋生态的影响主要来自施工期间码头前沿水域疏浚作业对底质的破域疏浚作业工期，避开幼鱼、幼虾保护期期间〔31～531，加强施工期资源损失予以补偿等措施，疏浚对海洋生态造成的影响是可以承受的。生明显的影响，工程施工期对海疆生态环境的影响是可以承受的。营运期环境保护措施及主要环境影响〔1〕营运期废气处理措施及主要环境影响管道、阀门；承受浸没式作业方式；输料管线专管专用，每次装卸作业完毕后，承受氮气+扫线球的方式对管线进展扫线，并对装卸臂进展吹扫；前方库区储罐实行内浮\液相平衡管连接船舶和库区储罐形成闭路循环，削减装卸时有机废气的排放。码头装卸作业废气执行《广东省大〔DB44/27-2023〕其次时段无组织排放监控限值，船舶辅机燃油〔GB16297-1996〕二级排放标准。化氮、可吸入颗粒物，在评价范围内的最大落地浓度均小于标准限值的10%。工程营营运期废水处理措施及主要环境影响活污水托付有资质单位接收统一处理；船舶压舱水不在港区排放。LPG装卸区增加建设围坎，理系统进展处理到达广东省《水污染物排放限值》(DB44/26-2023)其次时段一级标准后，排入大流涌。本工程废、污水依托前方自建污水处理站是可行的，对区域水环境的影响较小。营运期噪声防治措施及主要环境影响备、对高噪声设备实行隔声、减震等降噪措施。〔GB12348-2023〕3类标准。营运期地下水环境保护措施及主要环境影响品也将直接进入海疆，因此不会产生地面径流污染地下水。工程建设对四周区域地下水影响较小。营运期固体废物处理措施及主要环境影响本工程产生的固体废物主要包括：船员生活垃圾，托付有资质的单位接收处置；定抛泥点处置。营运期生态保护措施及主要环境影响省《水污染物排放限值》(DB44/26-2023)其次时段一级标准后，排入大流涌。正常状况水域疏浚，对海洋生态环境影响可以承受。报告书分析，实行上述措施后，工程营运期不会对海洋生态环境产生明显影响。环境风险评价本工程的最大可信环境风险事故为码头前沿船舶碰撞导致的物料泄漏事故。依据风险推测结果，一旦发生溢油或化学品泄漏等事故，进入水中的油膜和化学较远，但大虎岛咸淡水鱼产卵场保护区和横档岛风景旅游区仍在风险事故影响范围内。一旦发生溢油或化学品泄漏事故，在无预备的状况下，很难将污染物掌握住，在〔丰水期落潮+北风相关污染物将在约4~6港区一方面应要求船舶在航行和卸船过程中，要严格执行操作标准，最大限度地避开碰撞、泄漏等事故的发生；另一方面，还要实行必要的防范措施和应急措施，要做好溢油和化学品泄漏事故的应急预案，按相应的规模配备围油栏、吸油毡、分散剂等处理器材，事故发生后快速作出反响，在短时间内有效地将污染物掌