桥梁工程满堂碗扣支架专项施工方案

目录TOC\o"1-2"\u满堂支架专项施工方案 1第一章编制说明 11.1编制依据 11.2适用范围 21.3编制人员情况简历 2第二章工程简介 32.1工程概况 32.2水文地质 52.3施工平面布置 72.4交通疏导情况 8第三章施工进度安排 93.1施工计划 93.2劳动组织及责任分工 113.3管理人员资格证明 11第四章施工准备 124.1技术准备 124.2材料准备 134.3机具准备 14第五章主要施工方法及措施 155.1施工工艺流程 155.2模板支撑体系总体方案 155.3支架基础处理施工方案 175.4模板工程 175.5.模板加工要求 185.6模板安装及支撑设置要求 195.7钢筋工程 195.8混凝土工程 205.9支架施工注意事项及要求 255.10测点布置和变形观测 265.11预压、观测及卸载 275.12支架拆除 285.13常见冷缝、分层、表面出现裂纹、箱梁内翻浆现象原因分析： 29第六章支撑体系计算书及满堂支撑架体系图 31附件1：计算书 31附件2：满堂支撑架体系图 32第七章支撑体系验收程序及要求 337.1支撑结构检查验收项目 337.2支撑结构搭设的技术要求、允许偏差与检查 34第八章安全、质量保障措施 358.1安全目标及体系 358.2质量保证体系及保证措施 408.3安全应急预案 42第九章环境保护及文明施工措施 469.1环保水保、文保的措施 469.2文明施工保证措施 46附件1：计算书 49附件2：满堂支撑架体系图 49附件3： 49满堂支架专项施工方案第一章编制说明1.1编制依据㈠XX路（XX路-XX高速杜阮出入口）扩建工程施工图；㈡本单位人员到现场考察和调查所获资料。㈢中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路、市政工程部分）。㈣中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。㈤中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTGF80／1—2004)。㈥中华人民共和国交通部颁布的现行《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)。㈦中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011）。㈧中华人民共和国住房和城乡建设部《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）。㈨《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）㈩《碗扣式钢管脚手架构件》（GB24911-2010）㈩㈠《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）㈩㈡《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）㈩㈢《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） ㈩㈣《建筑施工临时支撑结构技术规范》（JGJ300-2013）㈩㈤《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）㈩㈥《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）㈩㈦广东省建设厅转发住房和城乡建设部关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知<建质[2009]-87号>㈩㈧广东省住房和城乡建设厅关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的实施细则的通知<粤建质[2011]13号>㈩㈨本单位现有的管理人员、技术人员，机械设备、经济能力等综合实力；本工程特点以及以往同类施工经验。1.2适用范围XX收费站连接桥0#～21#墩（4×30m+（23+24+27+22+22）m+4×30m+4×30m+4×30m）预应力砼现浇连续箱梁、系梁满堂支架工程。XX大道跨前桥0#～9#墩（3×35m+3×35m+3×35m）预应力盖梁满堂支架工程。K1+918、K3+535、K3+535人行天桥梯道及平台满堂支架工程。1.3编制人员情况简历编制人员简历人员名单学历专业职称职务本科工程管理高级工程师总包部总工程师本科农田水利工程高级工程师XX路工程项目部总工程师大专建筑经济管理无XX路工程项目部工程办副主任

第二章工程简介2.1工程概况本项目为对既有XX路的改扩建工程，是为了改善道路交通条件，加强江门市对外联系的重点工程。路线走向与现状道路基本一致，呈东西走向。改建后，起点接XX高速XX收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及松园大道，下穿XX高速跨线桥及广珠铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与双龙大道在广佛江快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。2.1.1桥梁横断面布置XX收费站连接桥分21.5m宽和17.5m宽两种横断面，均采用单幅设置，布置如下：21.5m宽桥梁段标准断面布置：0.5m（防撞墩）+10.0m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+10.0m（机动车道）+0.5m（防撞墩）＝21.5m。17.5m宽桥梁段标准断面布置：0.5m（防撞墩）+8.0m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+8.0m（机动车道）+0.5m（防撞墩）＝17.5m。K0+559.375~K0+604.375为变宽梁段，机动车道由双向各10m渐变为双向各8m。XX大道跨线桥分双幅设置，每幅标准横断面布置均为：0.5m（防撞墩）+12.25m（机动车道）+0.5m（防撞墩）=13.25m。两幅桥净距1.5m。2.1.2下部结构XX收费站连接桥全桥墩柱均采用花瓶墩墩柱（6#墩除外），墩柱顶部4m范围内墩柱弧线外扩，外侧圆弧半径8.144m，内侧圆弧半径16.36m。21.5m宽桥梁段花瓶墩除两侧弧线外扩墩柱外，中间增加一墩柱，变为三墩柱花瓶墩，墩底截面均为1.5x1.6m（横x顺）；17.5m宽桥梁段花瓶墩则为弧线外扩的双柱花瓶墩，墩底截面为1.5x1.6m（横x顺）。23+24+27+22+22m（第二联）由三柱花瓶墩过渡到双柱花瓶墩。21.5m桥宽处分联墩墩底尺寸为外1.5x1.8m（横x顺），两侧墩柱顶外扩为1.95x2.4m（横x顺），中间墩柱顶外扩尺寸为1.5x2.4m（横x顺）；17.5m桥宽处分联墩墩底尺寸为1.5x1.6m（横x顺），墩柱顶尺寸外扩为1.95x2.2m（横x顺）。变化段同横桥向的外扩段，均为墩顶以下4m范围，顺桥向外扩圆弧半径为26.817在跨越松园路口处的两个连续梁中墩，由于与被跨道路斜交，墩柱应顺着被跨道路摆放，从桥梁美观角度考虑，此处墩采用花瓶板墩，墩底截面尺寸为3.8x1.6m（横x顺），墩顶扩大至7.05x1.6m（横x顺），外扩圆弧的半径为5.735m。全桥桥墩桩基均采用钻孔灌注桩，设计为嵌岩桩，桩端入微风化岩2D（D为桩基直径）桥墩桩径均为1.5m。桥台采用重力式桥台，桥台桩基采用钻孔灌注桩，设计为嵌岩桩，桩端入微风化岩2D（D为桩基直径），桩径为1.2m。XX大道跨线桥墩柱均采用花瓶板墩墩柱，墩柱上接盖梁作为小箱梁的支撑平台。墩顶截面尺寸为6.1x1.5m（横x顺），墩底截面尺寸为3.0x1.5m（横x顺），墩顶4m范围内墩柱弧线外扩，外扩圆弧半径5.936m。对于墩高不足4m的桥墩，墩底截面尺寸详见《桥墩一般构造图》。盖梁顶面和顶面做成与桥面相同的横坡，中心高度为1.6m。全桥桥墩桩基均采用钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，桩径为1.5m。桥台采用重力式桥台，桥台桩基采用钻孔灌注桩，设计为摩擦桩，桩径为1.2m。人行天桥主桥墩柱采用单柱花瓶墩，墩底截面尺寸为1.6x0.8m（横x顺），墩顶截面尺寸扩大为2.4x0.8m（横x顺），中间线性渐变。2.1.3上部结构XX收费站连接桥全桥采用预应力混凝土等截面连续现浇箱梁。30m现浇箱梁梁高1.8m，21.5m宽断面采用单箱四室，17.5m宽断面采用单箱三室形式；悬臂长2.25m，端部厚20cm，根部厚40cm，与腹板相交处采用半径2m圆弧导顺；顶板厚度在跨中为25cm，在端横梁处加厚至40cm；底板厚度在跨中为22cm，在端横梁和中横梁处加厚至42cm；腹板厚度在跨中为45cm，中横梁处加厚至70cm，端横梁处加厚至80cm；端横梁宽1.5m，中横梁宽2.0m。23+24+27+22+22m预应力混凝土现浇连续箱梁采用单箱四室截面，悬臂长2.25m，端部厚20cm，根部厚40cm，与腹板相交处采用半径2m圆弧导顺；梁高1.8m，6#墩支点处横梁高2.6m，两侧渐变长度各3.2m。顶板厚度为25cm，边横梁处加厚为40cm；底板厚度在跨中处为22cm，横梁处变厚为42cm（6#墩中横梁除外）；腹板厚度在跨中为45cm，边横梁变宽为80cm，中横梁变宽为70cm；边横梁宽1.5m，中横梁宽2.0XX大道跨线桥采用预制预应力混凝土简支转连续小箱梁结构。35m小箱梁梁高1.8m，边梁顶板宽2.85m，底板宽1m；中梁顶板宽2.4m，底板宽1m。单幅共计2片边梁，2片中梁。三座天桥主梁均采用连续钢箱梁结构，梁高1.2m。三座人行天桥均设置500m的竖曲线；梯道均采用普通钢筋混凝土连续梁，梁高45cm。梯道台阶斜率按照人行1:2和人、自行车混行1:4进行设置，上部结构设计最小竖向自振频率，不应小于3Hz。由人群荷载计算的最大竖向主梁跨中挠度均小于L/600,主梁悬臂端挠度均小于L1/300。2.2水文地质2.2.1气候、水文江门市属亚热带低纬地区，位于珠江口西岸，全区有285km的海岸线，受海洋性季风影响，气候特征是温暖多雨，日照平均1700小时以上。气候温暖湿润，适宜种植水稻和各种经济植物，无霜期在360天以上，终年无雪，气温年际变化不大，年平均气温全区均在22℃左右，年均降雨量2183.3mm，。一年之中，主要的灾害性天气有：暴雨（连续性暴雨和特大暴雨）、台风、干旱等。每年夏秋季节时有范围小实发性强的雷雨大风、龙卷、冰雹等对流天气发生。每年4～9月是汛期，全年80％以上的降水出现在这段时间里，前汛期雨量与后汛期雨量大致持平，年雨日最多的年份有200天。7～9月是台风活动的频发期，影响江门的台风时空分布不均匀，台风多的年份右有4～5个，有的全年无一个影响，如遇在江门沿海或附近地区登陆台风的袭击，常有暴雨到大暴雨甚至特大暴雨和12级大风，造成严重的气象灾害。2.2.2地质情况根据地勘钻探揭露，本项目施工场地各岩土分层及其特征如下：⑴人工填土层（Q4ml）人工填土层主要为素填土，大部分为稍压实~已压实，部分为欠压实。主要为褐黄色、褐红色等，组成物主要为人工堆填的碎石土、粘性土、砂等组成，顶部0.3m为混凝土路面。本层分布广泛，层顶标高7.43～22.89m，厚度1.00～9.80m，平均厚度4.39m。本层在图表上代号为“<1-1>”。⑵冲积地层（Q4al）本层共分为5个亚层，各亚层的特征及分布如下：=1\*GB3①粉质粘土层呈灰黄色、褐黄色、青灰色，可塑，局部为软塑，主要由粉粘粒组成，局部含少量粉细砂。该层断续分布，部分钻孔有揭露，层顶标高-3.18～14.63m，层顶埋深1.20～16.00m，层厚0.5～6.55m。=2\*GB3②淤泥、淤泥质土呈灰色、灰黑色，湿~饱和，流塑~软塑，主要由粉粘粒组成，含有机质及少量粉细砂。该层断续分布，部分钻孔有揭露，层顶标高0.50～11.15m，层顶埋深1.00～11.80m，层厚0.6～11.00m。=3\*GB3③粘土、粉质粘土层呈灰色、褐黄色，可塑，主要由粉粘粒组成，局部含少量粉细砂。该层局部分布，少部分钻孔有揭露，层顶标高-1.05～8.01m，层顶埋深7.40～13.50m，层厚1.20～4.50m。=4\*GB3④粉细砂层呈灰色、灰白色，饱和，松散~稍密状，含少量粘粒。本层局部分布，层顶标高-5.55～11.36m，层顶埋深2.50～18.00m，层厚1.50～4.00m。=5\*GB3⑤粗、砾砂层呈灰褐色、灰白色，饱和，稍密～中密，级配差，主要成分以石英粗、砾砂为主，局部为卵石、碎石，含少量粘粒。本层局部广泛，层顶标高0.43～12.14m，层顶埋深2.00～7.90m，层厚0.60~4.40m。⑶坡积地层（Qdl）呈褐黄色、褐红色，可塑，主要为砂质粘性土。该层局部广泛，主要在边坡钻孔有揭露，层顶标高25.45～39.44m，层厚1.50～2.00m。在图表上代号为“<3-1>”。⑷残积土层（Qel）由混合岩风化残积而成，土性主要为砂质粘性土。按残积土层的状态和密实度不同可分为2个亚层。=1\*GB3①混合岩可塑状残积土层呈灰黄色、褐黄色，可塑状，由混合岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含较多石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。该层部分分布，层顶标高2.09～31.56m，层顶埋深0.00～11.30m，层厚1.30～15.00m。=2\*GB3②混合岩硬塑状残积土层呈灰黄色、褐黄色，硬塑，由混合岩风化残积而成，以粉粘粒为主，含部分石英砂粒，粘性较差，遇水易软化、崩解。该层分布较广泛，层顶标高-9.56～37.94m，层顶埋深1.50～21.00m，层厚1.30～20.35m。。⑸基岩岩性主要为寒武系八村群（∈bc）混合岩。按风化程度不同可分为4个亚层。=1\*GB3①岩石全风化带褐黄色，原岩结构已完全风化破坏，风化成密实或坚硬土状，以粘粒为主，手捏易散，遇水软化、崩解。该层分布广泛，层顶标高-16.66～37.28m，层顶埋深1.30～28.10m，层厚1.40～21.50m。=2\*GB3②岩石强风化带褐黄色，原岩结构风化强烈，岩芯呈坚硬土状，含石英砂粒，遇水易软化、崩解；局部夹少量岩块，碎块状矿物蚀变明显，呈岩块状岩芯破碎、裂隙发育、岩石强度低。该层分布广泛，层顶标高-25.09～19.07m，层顶埋深0.00～36.70m，层厚2.20～43.30m。=3\*GB3③岩石中等风化带青灰色，变晶结构，块状构造，节理裂隙发育，岩质较软，岩体较破碎，多呈块状，岩质较软。该层部分分布，层顶标高-57.41～8.07m，层顶埋深6.20～68.80m，层厚0.50～9.20m。=4\*GB3④岩石微风化带青灰色，变晶结构，块状构造，岩质新鲜，岩质较硬~坚硬，岩体较完整，岩芯多成柱状。受钻孔深度要求所限，本层仅在跨线桥梁钻孔有揭露，层顶标高-54.73～6.07m，层顶埋深12.10～66.60m，揭露层厚3.70～11.50m。2.3施工平面布置⑴施工用电在K0+550设置两台315KVA变压器，主供XX收费站连接桥与小桥施工用电。⑵施工、生活用水沿线地表水发育，对混凝土有少许腐蚀性，施工和生活用水均采用接引城市自来水。⑶钢筋加工场为了减少施工用地，钢筋加工场修建在K1+350位置处主线红线用地范围内。钢筋加工场面积4525.3平方，加工区、成品、半成品加工区棚架采用移动棚架。⑷交通疏导XX连接桥位于XX高速收费站进出口处，车流交通流量大、交通复杂等。为了保证施工安全和施工进度，本项目已将所有的车辆，疏导至连续梁施工区域外通行，整个作业区采用水马及围挡进行围蔽施工。详见《施工总平面布置图（MTZC-01-01）》2.4交通疏导情况第一期计划：完成XX连接桥第三联到第五联两侧的绿化带及中央分隔带的拆迁工作，并对两侧绿化带进行硬化做为临时通行道路以及其他位置的临时便道，其余路段利用现状道路作为通行车道，施工现状道路边线至规划道路边线范围内的道路工程、给排水工程、照明、电力工程、其他管线、交通工程以及绿化带。第二期计划：XX连接桥两侧临时便道修筑完成后，转入第二期施工，该期主要进行跨线桥施工以及一般路段的加宽段施工。施工两侧时在原有道路一侧预留不小于原有道路宽度的的人行道、绿化带等暂不施工，并进行硬化作为交叉道路或小区出入口位置的临时道路，待原有交叉道路路面改造完成后，再施工预留范围内的人行道、绿化带等施工项目。第三期计划：一般路段两侧道路扩展工程完工后转入第三期施工，第三期主要完成XX连接桥的第一联、第二联施工以及部分现状旧路范围内的道路工程、新建中分带路灯、交通工程、中分带种植植物，剩余部分现状道路改造主要做为车辆调头及转向的需要，该部分在第四期时候完成。第四期计划：XX连接桥第一联、第二联施工完成后转入第四期施工，主要完成剩余的现状旧路的改造以及两座跨线桥的两侧辅道施工。第三章施工进度安排3.1施工计划3.1.1收费站连接桥系梁、现浇连续梁施工计划3.1.2XX大道跨线桥盖梁施工计划3.1.3人行天桥梯道施工计划3.2劳动组织及责任分工根据施工计划安排及工程量情况，本工程计划进场施工人员：计划进场施工人员工种收费站连接桥（人）XX大道跨线桥（人）人行天桥（人）现场负责人222技术主管111质检及技术人员222现场管理422安全员111模板安装技术指导422模板工60/8架子工30128木工40/10钢筋工603010普工402010混凝土浇筑工601620合计30488763.3管理人员资格证明详见附件3

第四章施工准备4.1技术准备⑴图纸会审项目总工组织项目部技术、生产人员熟悉图纸，认真学习掌握施工图的内容、要求和特点，同时针对有关施工技术和图纸存在的疑点做好记录，通过会审，对图纸中存在的问题，与设计、建设、监理共同协商解决。熟悉结构各部位截面尺寸、标高，制定模板初步设计方案。⑵测量准备⑴平面控制测量①为保证桥梁施工的精度，确保桥梁墩、台间的平面位置及跨距，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况进行布设导线控制网；并保证桥位附近有不少于3个导线控制点，且至桥梁各墩台距离保证在80～200m间。②地表控制网采用导线控制方案，控制网的布设根据实地地形情况进行布网并应注意控制网的图形强度。③地表控制网经多级复测，总包部组织测量队进行测量后，项目部测量队对地表控制网按规范规定的精度进行一次复测无误后方可进行施工测量工作。④控制网应与相邻建筑物的控制测量进行联测，且桥轴线应为三角网的一条边。与轴线连接基线长度为桥轴线长的0.7～0.5倍并近似垂直。控制网测量后采用严密平差法进行计算。⑤地表控制采用全站仪进行复测无误且满足《公路工程施工测量规范》及《测量设计》的精度要求后方可进行下一步测量工作及施工。⑵高程控制测量①地表水准控制网根据设计单位提供的水准控制点组网，利用精密仪器进行观测，观测结果经严密平差后作为施工水准测量依据。②水准测量当视线跨越河面大于200m时应按跨河水准测量的要求进行，确保大桥施工的高程控制精度。③施工过程中应对控制网进行定期或不定期复测，当发现控制点的稳定性有问题时应及时进行局部或全面复测。项目部已经将测量复核工作已完成，测量成果已报至监理单位并经过审批。4.2材料准备根据本工程实际情况，人行天桥梯道及收费站连接桥现浇连续梁模板材料选用18mm×1200mm×2400mm多层木胶板，XX大道跨线桥盖梁及收费站连接桥连系梁均采用定型钢模板；支架体系均采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架与100×100mm方木和8#槽钢相配合。计划使用材料名称现浇连续梁盖梁系梁人行天桥单位数量单位数量单位数量单位数量支架m³111489.5m³568.2m³621.6m³4521方木m³1290m³7.8m³8.6m³73.4密目网㎡12235.6㎡486.5㎡385.9㎡569.5标识标牌个160个64个80个718#槽钢T144T10T20T15木胶板㎡12443.2////㎡38650cm钢管T10//////贝雷架T75//////

4.3机具准备主要施工机具表机具名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位(T)数量小计其中拥有新购租赁汽车吊QY5050T4台4台装载机1台1台圆盘锯MJ-1063KW6台5台砼泵车5台5台插入式振捣棒60个60个平刨MB-5033KW8台8台锤子0.25、0.5kg60个20个单头扳手17～2412套12套手电钻12～20mm16个16个台钻VV508S520W2把2把手提电刨0.45KW4台4台活动扳手最大开口65mm12套12套钢丝钳长150、175mm4把4把砂轮切割机J2G-4004台4台水准仪DZS3-12台2台经纬仪J22台2台直尺3～5m10把10把工程检测尺1m/2m/5m2套2套电焊机2台2台发电机200Kw2台2台

第五章主要施工方法及措施5.1施工工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→排架搭设→支架校验调整→安装外模板→支架预压→支架及底模调整→钢筋加工及绑扎→安装波纹管和预应力钢束→安装内模板、端模板→砼浇筑→混凝土养护→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除模板和支架5.2模板支撑体系总体方案5.2.1收费站连接桥现浇连续梁连续箱梁模板采用木模体系，主要采用18mm×1200mm×2400mm多层木胶板与100×100mm方木、8#槽钢相结合，支撑主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架。整个模板体系从上到下依次为18mm厚胶合板、100×100mm方木、8#槽钢槽钢、Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管支撑架组成。底模面板下布置横桥向的支撑，采用100×100mm的方木（间距10cm），方木底部采用8#槽钢，顺桥向布置。碗扣架结构体系布置为：21.5m宽四箱式与17.5m宽三箱式断面：梁底板处立杆间距为90cm×90cm，即横桥向间距为90cm，顺桥向间距为90cm，步距为120cm；箱梁翼缘板底部，立杆间距90cm×90cm，步距为120cm。箱梁的横隔板及腹板的位置立杆间距为60cm×60cm，即顺、横桥向间距分别为60cm，步距为120cm；梁端在距桥墩3米范围内立杆间距30cm×60cm，即横桥向间距为60cm，顺桥向间距为30cm；在与墩柱相连接的部位，连接杆沿支架搭设方向，顺、横桥向通常搭设。位于桥墩附近的立杆要与桥墩整个支撑系统顺桥向与横桥向以及水平方向用钢管搭设剪刀撑，顺桥向和横桥向剪刀撑间距不超过4.5m布置，水平剪刀撑设在顶层和扫地杆层及中间部位。详见《收费站连接桥第一联现浇箱梁支撑体系布置图（MTZC-03-01~03）》与《收费站连接桥第三、四、五联现浇箱梁支撑体系布置图（MTZC-04-01~03）》本工程位于市中心，因此桥横跨地方道路，为确保在箱梁施工中不阻断交通，在桥梁跨地方道路和保通路处采用门式支架支撑方式，其他非跨线桥支架采用碗扣式满堂支架。保通施工横穿高架桥施工主线时，根据实际情况，采用搭设门洞支架的形式。为确保支架及交通安全，门洞支架下设置混凝土防撞墩，墩高60cm，宽100cm，长度为路面全宽27.6米，防撞墩为C30混凝土，采用15*15直径为12的钢筋网片，上下两层，顶部预埋钢板要与立柱的法兰盘相连接。门洞采用钢管支架形式，立柱采用φ50钢管，高2.28m，间距3m。每排立柱钢管顶部纵向放置双支45#型工字钢作为托梁，钢管之间采用14#槽钢搭设剪刀撑，提高整体稳定性，工字钢顶部采用贝雷架作为分配梁，贝雷架架间距为90cm一道，贝雷架顶部为12#工字钢，间距为60cm一道，12#工字钢上部采用扣件式脚手架作为模板支撑体系；在与墩柱相连接的部位，连接杆沿支架搭设方向，顺、横桥向通常搭设。贝雷梁顶部的空隙采用胶合板封堵严实，保证下部行车及行人安全。具体形式见门洞结构布置。详见《门洞式现浇箱梁支撑体系布置图（MTZC-02-01~04）》与《第二联现浇箱梁交通疏导布置图（MTZC-01-02）》连接桥6#墩为三柱花瓶墩转变为双柱花瓶墩，此墩柱为双墩柱，无系梁，6#墩柱中横梁厚2.16m（其余厚1.8m），所以6#墩整个横断面都支撑架搭设为30cm×60cm，其余横梁支架横向间距均为60cm×90cm,，除横隔板为60cm×60cm。详见《收费站连接桥第二联现浇箱梁支撑体系布置图（MTZC-05-01~03）》5.2.2收费站连接桥连系梁连系梁模板采用定型钢模板，主要采用8#槽钢支撑钢模板，支撑主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架。碗扣架结构体系布置为：连系梁立杆间距为60cm×60cm，即横桥向间距为60cm，顺桥向间距为60cm，层高为120cm；三柱花瓶墩与双柱花瓶墩上第二、三道横杆上与墩柱模板相连接。竖向剪刀撑采用旋转扣件固定在与之相交的立杆或水平杆上，旋转扣件中心宜靠近主节点。水平剪刀撑设在顶层和扫地杆层，间距不得大于4.8m。在与墩柱相连接的部位，连接杆沿支架搭设方向，顺、横桥向通常搭设。详见《收费站连接桥系梁支撑体系布置图（MTZC-08-01~03）》5.2.3XX大道跨线桥盖梁盖梁模板采用定型钢模板，主要采用8#槽钢支撑钢模板，支撑主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架。碗扣架结构体系布置为：盖梁立杆间距为60cm×60cm，即横桥向间距为60cm，顺桥向间距为60cm，层高为120cm。竖向剪刀撑采用旋转扣件固定在与之相交的立杆或水平杆上，旋转扣件中心宜靠近主节点。水平剪刀撑设在顶层和扫地杆层，间距不得大于4.8m。在与墩柱相连接的部位，连接杆沿支架搭设方向，顺、横桥向通常搭设。详见《收费站连接桥系梁支撑体系布置图（MTZC-07-01）》5.2.4人行天桥三座人行天桥梯道及平台模板采用木模体系，主要采用18mm×1200mm×2400mm多层木胶板与100×100mm方木、8#槽钢相结合，支撑主要采用Φ48×3.5mm的WJD碗扣式钢管脚手架。碗扣架结构体系布置为：人行天桥梯道及平台立杆间距为60cm×90cm，即横桥向间距为60cm，顺桥向间距为90cm，层高为120cm，步距不够120cm时可用90cm和60cm；竖向剪刀撑采用旋转扣件固定在与之相交的立杆或水平杆上，旋转扣件中心宜靠近主节点。水平剪刀撑设在顶层和扫地杆层，间距不得大于4.8m。在与墩柱相连接的部位，连接杆沿支架搭设方向，顺、横桥向通常搭设。详见《人行天桥梯道支撑体系布置图（MTZC-06-01）》5.3支架基础处理施工方案支架基础的稳固性是连续梁能否安全施工的关键，因此上部箱梁现浇满堂支架施工前首先应对支架地基进行处理，以保证施工安全和现浇连续梁体施工质量。XX收费站连接桥位于XX高速出口位置上，XX大道跨线桥位于XX路中心大道上，支架基础大部分是在高速路的行车路面上，所以对未破损的行车路面不需要再进行处理和预压。但应对三座人行天桥及以下情况的支架基础需要进行处理：⑴绿化带清除中央绿化带及机动车道与非机动车道间的绿化带，首先用人工对基地进行夯实，然后回填150cm厚石渣，最后铺设一层25cm厚C30混凝土。⑵主跨中央环岛清除环岛内绿化并下挖75cm，然后做回填处理，首先用人工对基地进行夯实，然后回填30cm厚碎石，最后铺设一层20cm厚4%水泥稳定碎石和一层25cm厚C30混凝土。⑶承台基坑回填承台浇筑完成后，每30cm一层填筑石渣加石屑，最后铺设一层25cm厚C30混凝土。⑷泥浆池处理池内泥浆全部清除外运，采用挖掘机对基底进行清挖，挖至原状土。然后按照绿化带回填要求填筑。在搭设满堂支架前，要对做好的基础做地基承载力检验，承载力不得超过215MPa。5.4模板工程本工程连系梁及盖梁为定型钢模板，为厂家加工制作直接投入施工。箱梁模板分为箱梁底模、侧模、翼模和内模四部分，均选用18mm厚多层木胶板。木胶板平面尺寸为1.20m×2.40m，顺桥向整块拼装，碗扣式钢管脚手架配合方木支撑体系。模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块木胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。模板工程的施工质量符合《混凝土结构工程施工质量验收规范》及《公路桥涵施工技术规范》的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性，实际施工中根据设计情况对支撑系统进行计算调整。5.4.1箱梁底模设计采用10cm×10cm的方木作衬1.8cm厚木胶板顺桥向搭设作为箱梁底模，木胶板应尽量整块使用，减少加条、接缝。木胶板的长度方向顺桥向布置，安放木胶板时，同时测放出每跨箱梁的桥梁中心线，均布木胶板底模。底膜直接在现场进行拼装，并用墨斗在模板上弹出桥形线。侧模与底模绑包底夹紧，拼缝连接处用密封条压紧，防止漏浆。5.4.2箱梁侧模设计箱梁侧模的安装方法同箱梁底模，采用帮包底的方法安装模板，防止底角漏浆。侧模加固时，在侧模外侧布设10×10cm的方木，间距为10cm，后衬8#槽钢做横肋，并利用横向水平杆支撑顶紧。5.4.3箱梁内模设计（1）待箱梁底板和腹板钢筋绑扎完成后，即可进行箱梁内模的支设。箱梁内底、侧模分段加工，每段长2米左右，采用18mm厚的胶合板，段与段之间通过卡扣连接，接缝用密封胶条封缝，并按照设计要求预留通气孔。为避免内模移动，内模底面与主筋上焊接的马凳筋连接，两内模之间用水平钢管支撑。（2）两次成型的施工缝（即接缝）宜留在腹板加腋下2.5cm处，施工缝凿毛，钢筋除污时砼强度不低于2.5Mpa，应人工凿毛，有预应力凿毛时不得损坏波纹管。（3）浇筑完成后，拆除腹板内模，支顶板模板，采用18mm厚胶合板，并用10×10cm的方木加肋后用可调顶托顶撑，为拆模的需要，每个箱室预留人孔，人孔宜设置在箱梁的两端1/4跨附近。（4）内模拆除时，需等到砼强度达100%后开始拆除内模，拆除时从人孔处逐次推进向里拆除顶板内模。拆除内模后，对人孔处钢筋进行绑扎，绑扎后浇筑同标号的砼。5.5.模板加工要求木模板表面平整度控制在1mm以内，拼缝小于1mm，模板必须具备足够的强度、刚度、稳定性，检查时重点检查面板拼接牢固性及加工尺寸。模板加工完毕后必须经过项目部技术、安全、质检人员自检并报监理验收合格后方可使用。模板进入现场后，预先拼装模板，校对模板的平整度、尺寸、拼缝等。5.6模板安装及支撑设置要求（1）模板能保证混凝土结构各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确；（2）模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；（3）模板接缝处不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用；（4）模板能与混凝土结构的特征、施工条件和浇筑方法相适应；（5）安装模板前要清除杂物，做好修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，模板打磨平整并涂脱模剂，准备塞缝双面密封胶条等准备工作。5.7钢筋工程5.7.1钢筋加工钢筋在钢筋加工场集中加工。钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，分类挂牌，标志清楚。钢筋加工前必须将钢筋表面的油渍、浮锈等清除干净，成盘的钢筋和弯曲的钢筋按规范要求调直。钢筋下料前核对半成品钢筋的种类、规格以及编号等。箱梁钢筋按设计图纸进行加工，钢筋的主筋接头采用机械连接，在钢筋施工前根据现场施工条件、规范和设计要求进行机械连接试验，检验合格后方可施工。纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接质量必须符合相关标准及验收规范，焊接接头应避开钢筋弯曲处，同一截面上同一根钢筋上不得超过一个接头。加工好的钢筋按钢筋的编号进行分类堆放，并应做好防雨防锈蚀工作。由现场技术负责和安全主任按施工方案中有关支架的要求，向搭设和使用人员进行技术交底。对进场的碗扣式支架钢管、脚手板等按规范要求进行检查验收，不合格的构配件不予使用，经检查合格的构配件按品种、规格分类，堆放整齐、平稳。5.7.2钢筋安装钢筋在钢筋加工场集中制作，平板车运至施工现场，由汽车吊提升、现场绑扎成型。钢筋绑扎前，由现场技术员测量复核模板的平面位置及高程，无误后方可进行钢筋的绑扎。底板、腹板和顶板内有大量的预留波纹管，为防止波纹管损坏，焊接作业尽量在穿波纹管前完成，当普通钢筋与波纹管位置冲突时，适当挪动钢筋位置。钢筋布置按照设计图纸，钢筋绑扎与模板安装之间施工顺序为：先安装底板模板，之后安装腹板外模和翼板底模；模板拼装验收合格后开始进行钢筋绑扎，先底板钢筋，后腹板钢筋，期间完成底板及腹板处波纹管孔道定位；安装内模及加固完成后，进行顶板钢筋绑扎；对梁体钢筋进行整体验收合格后，安装端模，绑扎预埋钢筋；钢筋、模板及预埋件等经检查合格后，浇注箱梁砼。当梁体钢筋与预应力筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。钢筋的交叉点处采用扎丝呈八字状绑扎结实，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。钢筋与模板之间设置30～35mm厚与梁体同级砼垫块，垫块与钢筋绑扎牢靠，垫块呈梅花形布置。5.8混凝土工程5.8.1收费站连接桥现浇连续梁现浇梁采用C50商品混凝土，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车泵入仓浇筑，根据本工程箱梁质量要求，箱梁混凝土达到清水混凝土质量要求。混凝土配合比采用清水混凝土配合比，混凝土所用材料符合相关标准及规范要求。混凝土坍落度为严格按照监理批复的配合比所要求进行坍落度控制，由专职的质检人员及实验人员在搅拌及浇筑地点分别进行检测，不合格的混凝土严禁使用。为了确保浇筑速度，全梁采用全截面一次浇筑，浇筑方向由低墩身处向高墩身方向进行，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑。上层与下层混凝土前后浇筑距离保持在1.5米以上，混凝土分层厚度为30㎝。浇筑顺序是先从两腹板倒入混凝土，并将底板振捣密实，同时将多余的混凝土由底板处刮出并抹平，继续浇筑混凝土至腹板与上翼缘相交处，最后浇筑顶板。浇筑完成后，拆除腹板内模，并用的方木加肋后用可调顶托顶撑，为拆模的需要，每个箱室预留人孔，人孔位于每跨箱梁1/4处，内模拆除时，需等到砼强度达100%后开始拆除内模，拆除时从人孔处逐次推进向里拆除顶板内模。拆除内模后，对人孔处钢筋进行绑扎，绑扎后浇筑同标号的砼。混凝土的振捣用平板振捣器和插入式振捣棒配合使用，底板混凝土以平板振捣器为主，辅以插入式振捣器，腹板混凝土以插入式振捣器为主，顶板和翼缘板混凝土以平板振捣器为主，辅以插入式振捣器。振捣时振捣器插点间距为捣固棒作用半径的1.5倍，同时振捣器插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm距离，防止漏振。振动时要快插慢拔，不断上下移动振捣器，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动的时间依混凝土密实度而调整，两侧对称振捣，振捣以混凝土不再下沉，表面平整开始泛浆，混凝土不再大量冒出气泡为准。严禁振捣器碰撞模板、波纹管及预埋件。5.8.2连接桥系梁和XX大道跨线桥盖梁及人行天桥梯道、平台系梁、盖梁、人行天桥梯道、平台采用C40商品混凝土，混凝土搅拌运输车水平运输，汽车泵入仓浇筑，清水混凝土要保证同一配合比，保证原材料不变。根据气温条件、运输时间、运输道路的距离、砂石含水率的变化、混凝土坍落度损失等，可掺用相应的外加剂做适当调整。搅拌运输车每次清洗后应排净料筒内积水，避免影响水胶比。进场混凝土，应逐车检测坍落度，目测混凝土外观颜色、有无泌水离析，并做好记录。混凝土浇筑前，清理模板内杂物，完成钢筋、管线的预留预埋，施工缝的隐蔽工程验收工作。浇筑混凝土采用标尺杆控制浇筑厚度，每层控制在300mm。混凝土浇筑时，应保证浇筑的连续性，尽量缩短浇筑时间间隔，避免分层面产生冷缝。振捣时先中间后振捣四周，振捣棒保持竖直方向，移动间距不大于振动半径的1.5倍。振捣模板边、角时，振捣棒与模板保持5～10cm距离。振动点的布置要均匀，以避免漏振、过振。每次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振捣棒，禁止振捣棒碰撞模板。每次振动，必须振动至该部位凝土不再下沉、不再冒出气泡，表面平坦泛浆时为止。砼浇注过程中要注意观测，观察模板有无漏浆、位移，测量盖梁垂直度有无变化，如发现异常及时处理。现场浇筑混凝土时，振动棒采用“快插慢拔”、均匀的梅花形布点，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀。5.8.3雨季施工安排及混凝土温控防裂措施根据施工计划安排，路基防护及附属工程、排水工程、跨线桥墩柱、箱梁等都存在雨季施工。施工组织中及时掌握天气情况，采取相应预防措施。雨季施工技术措施⑴根据天气预报资料，减少雨天开挖。合理缩短基坑开槽时间，及时进行下道工序的施工。⑵混凝土施工之前，应了解当天气象预报，避开大雨、暴雨时间。⑶混凝土浇筑中，遇一般中、小雨时继续浇筑，适当调整水灰比(考虑到砂石料含水量)，并做好已浇筑的外露混凝土面层的保护工作。⑷混凝土浇筑时，遇到大暴雨时，应停止浇筑，如无法停止时，应立即用油布等防雨材料覆盖，箱梁混凝土雨季施工必须要配备移动吊装式遮雨棚。同时，及时要求调整混凝土配合比，减少拌和用水，适当增大水泥用量。⑸刚浇好的混凝土若遇雨，不宜用草包直接覆盖，下面用塑料薄膜上面再盖上草袋，否则草包受雨淋后有黄泛滥，影响混凝土面层色泽。⑹雨季混凝土施工充分做好运输、劳力准备，使浇筑、振捣成活各工序间距要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，必须完成一个单元后，方可停止，不得产生施工缝。⑺雨后则及时检查，发现因雨损伤应立即报告监理工程师，并提出合理的处理意见，必须使混凝土整体施工得到监理工程师满意。⑻确证现场运输道路畅通。⑼回填土方施工中，取土、运土、铺填、压实等各工序应连续进行，雨前应及时将填土压实，并将表面压光压实，并成一定坡度，以利排水。⑽现场机电设施要做好防雨防漏措施。⑾混凝土完成以后应加强排水，防止混凝土泡水过早，降低混凝土强度。⑿过路电线必须架空或埋入路面下30cm；不能有接头，固定电箱必须离地1.20m并要有接地装置，流动电箱必须使用标准安全电箱，保护装置必须有效、可靠，并在每天使用前检查电源和电器设备是否符合安全要求，在开、关电器时严禁湿手接触，使用插入式电动平板振动器和手提式电器设备时，必须戴好绝缘手套。夏季高温施工技术措施⑴高温天气施工采取“避中间，做两头”的原则，凡有高温气象预报时，无特殊情况，中午12：00～下午2：00让工人休息，尽量避开烈日下中午施工，施工现场设置休息凉棚。保证职工休息好并注意职工身体状况，严禁带病上岗。后勤或医务人员备好暑降温药物，宣传“预防中暑”和“中暑急救”的科学知识，防止中暑发生，改善职工伙食，做好后勤保障工作，特别要保证人员连续作业，安排好换班和替班人员。⑵高温季节施工要做好暴雨的突然袭击，预防工作，根据雨季施工规定，做好防范措施。对桥梁混凝土施工时模板、基础表面在浇筑前适当洒水湿润，要控制混凝土在高温天气的初凝时间，调整含水量，控制水灰比，为防烈日爆晒引进混凝土过早硬化，尽量缩短运输、摊铺、振捣、抹面等工作时间，并尽快覆盖、洒水养生，必要时搭设遮阳棚。⑶氧气瓶、乙炔等容器不得在裂日下曝晒和接近热源，电焊及接电、用火作业必须穿戴帆布工作服和防灼手套、脚盖，以防灼伤。混凝土温控防裂措施混凝土温控要求炎热夏季浇筑混凝土，易加速水化反应，对混凝土拌制、运送、浇捣都有不利的一面，因而需要采取有效控制措施，限制夏季混凝土出料温度不得大于30℃，规定混凝土内外温差不超过20℃，来保证混凝土的浇筑质量。根据原料温度推算拌和后混凝土的温度可按下式进行：T=［S（TaWa+TcWc）+TtWt+TmWm］/［S(Wa+Wc)+Wt+Wm］式中：T：混凝土拌和物的出料温度（℃）S：固体材料（水泥及骨料）的平均比热，取0.2；Wa：骨料重量（kg）；Ta：骨料温度（℃）；Wc：水泥重量（kg）；Tc：水泥温度（℃）；Wt:：骨料表面含水量（kg）；Tt：骨料表面水温度（℃）；Tm：混凝土拌和用水量（kg）；Wm：混凝土拌和用水温度（℃）。由上式看出，要降低混凝土拌和料的温度，首先应降低原材料的温度，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。混凝土温控措施降低混凝土浇筑温度应从优化混凝土配合比、降低混凝土出机口温度、减少运输途中温度回升、加强后期保湿、保温养护等几个方面着手进行。㈠优化混凝土配合比设计混凝土施工前，安排充分的时间进行混凝土施工配合比优化设计。⑴在满足施工图纸要求的混凝土强度、耐久性和和易性，不增加混凝土施工难度的前提下，改善混凝土骨料级配，选用较大骨料粒径，减小混凝土砂率；⑵增加优质的掺合料，优先选择掺加粉煤灰和矿粉的混凝土的双掺工艺；⑶选用高性能外加剂，最大程度减小混凝土水灰比和水泥用量；㈡采取措施严格控制混凝土出机口温度⑴在混凝土拌和系统的骨料仓搭设遮阳棚，降低夏季骨料温度；⑵加大混凝土拌和系统的蓄水量，高温阶段可采用冷水进行混凝土拌和；⑶对混凝土骨料传输皮带进行封闭，防止烈日曝晒；⑷增加水泥储量，加大水泥出厂后放置时间，降低水泥温度。㈢加强混凝土浇筑温度控制⑴为减混凝土运输、浇筑过程温度回升，在运输途中和仓面浇筑采取保温措施，需严格控制混凝土运输时间、加快混凝土浇筑速度、减少浇筑过程的暴露时间。⑵混凝土浇筑前提进行混凝土运输线路调查，尽可能避道路车辆高峰时段进行混凝土浇筑施工，根据浇筑状况，合理安排混凝土生产时间和强度，尽量减少水平运输时间。⑶使用混凝土罐车运输混凝土时，罐体外包裹保温棉被，到达卸料点后汽车的等待时间一般不许超过0.5h，超过1.0h的须先检测温度，不能达到允许的浇筑温度限制条件的混凝土不得入仓浇筑。⑷避开高温时段浇筑，夏季上午10∶00～下午5∶00之间为高温时段，对有温度要求的混凝土尽可能选在每天低温时段即夜间浇筑。㈣加强混凝土浇筑后保湿、保温养护⑴混凝土入仓振捣后，受外界气温和自身水化反应影响温度会有逐渐上升，混凝土浇筑施工时，要求在仓内浇筑过程中采取覆盖保温材料、仓面喷雾等措施，降低混凝土温度回升速度。⑵混凝土外露的上表面在混凝土浇筑完毕后立即覆盖塑料薄膜和保温棉毡进行保湿、保温和防晒。⑶对于桥梁墩身混凝土应在模板拆除后采用温度相当的水进行淋湿，然后再用塑料薄膜自下而上进行包裹，压缝处采用胶带粘结牢固，在墩顶设置滴灌桶进行24小时不间断养护。⑷对于浇筑后的箱梁表面喷雾可有效降低混凝土周边环境温度、提高混凝土保湿效果，当喷雾的雾化效果较好的情况下，可降低环境温度5～6℃。为减少喷雾过程中多余的水入仓，一般应保证喷雾的压力在0.1～0.15MPa以上，喷雾管尽量设在模板外侧，防止向仓内滴水。⑸一般混凝土浇筑完毕后12～18h内即开始养护，夏季混凝土可根据情况提前进行洒水养护。养护时间不少于14d。㈤做好混凝土温度监测对于重要结构在混凝土内部埋设电阻式温度计测量混凝土温度，全面掌握混凝土内部温度，出现较大温差时及时采取降温措施。每100㎡仓面面积应不少于1个测点，每一浇筑层应不少于3个测点。测点应均匀分布在浇筑层面上时、浇筑块内部的温度观测，除按设计规定进行外，应根据混凝土温度控制的需要，补充埋设仪器进行观测。混凝土防裂措施⑴混凝土防裂控制要从提高混凝土内在质量着手，混凝土原材料要择优定点采购。粗骨料选用干净石子，细骨料采用级配良好，质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂。同时严格控制砂石含泥量，改善砂石级配，控制好坍落度、单位用水量和水灰比。⑵提高混凝土的密实度。严格按照配合比将砂、石投料生产，不得随意减小混凝土拌和时间，混凝土浇筑做到振捣工艺技术合理，保证混凝土质地密实，以提高混凝土的极限抗拉强度，增强混凝土的抗裂能力。⑶从改善温度条件入手。尽量采用温度低的混凝土和水化热低的水泥，同时控制每层浇筑厚度在40～50cm，既利振捣密实，又加快热量散失，避免产生温度裂缝。⑷加强混凝土养护工作。严格按照混凝土养护技术规定进行养护。混凝土裂缝、漏浆处理⑴混凝土施工应避免产生裂缝、漏浆现象，一旦产生，应加强检查观测，分析成因、性质、危害程度，承包人应提出处理措施报监理人批准后实施。⑵混凝土的表面裂缝、钢筋混凝土的浅层裂缝宽度小于有关规定值可以不予处理。缝宽大于有关规定值的裂缝及影响结构性能的蜂窝和缺陷等应按规定处理。⑶修补混凝土缺陷所用材料的强度应高于原混凝土，其变形性能宜与混凝土接近。活动性裂缝应采用柔性材料修补。⑷混凝土裂缝应在基本稳定后修补，并应在开度较大的低温季节进行。5.9支架施工注意事项及要求⑴制作质量要求：①碗扣式钢管脚手架钢管规格应为Φ48mm×3.5mm，钢管壁厚应为3.5+0.25mm。②立杆连接处外套管与立杆间隙应小于或等于2mm，外套管不得小于160mm，外伸长度不得小于110mm。=3\*GB3③钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于1.5L/1000（L为使用钢管的长度）。=4\*GB3④可调底座板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。=5\*GB3⑤可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母咬合长度不得少于6扣，顶层水平杆以上立杆（包括顶托外露螺丝杆）自由端长度不得超过60cm，顶托落丝杆外伸长度不得超过35cm，插入立杆内的长度不得小于150mm，通过在杆顶增设调节钢管的方式控制顶托丝杆外伸长度，通过设置水平杆控制自由端高度。⑵构配件外观质量应符合下列要求：①钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等缺陷，不得采用横断面接长的钢管；=2\*GB3②铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、烧冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；=3\*GB3③冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；=4\*GB3④各焊缝应饱满，焊药应清处干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；=5\*GB3⑤构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；=6\*GB3⑥主要构配件上的生产厂标识应清晰。=7\*GB3⑦支架旧钢管应检查其锈蚀深度，检查时在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过0.5mm时，不得使用。⑶架体组装质量要求：①立杆的上碗扣应能上下串动转动灵活，不得有卡滞现象；②立杆与立杆的连接孔处应能插入Φ10mm的连接销；=3\*GB3③碗扣节点上应在安装1～4个横杆时，上碗扣均能锁紧；⑷对辅助和防护措施的要求：①每步外立杆内侧应设1.2m高防护栏杆和200mm高挡脚板。②操作平台搭设位置应符合作业要求，其宽度不得小于1m，坡度以1:3为宜。③脚手架必须满足荷载要求，确保脚手架的稳定性。按规定搭设安全网，系安全带，戴安全帽，确保人身安全。使用前必须经过验收合格方可使用。④脚手板应铺满、铺稳，离开墙面120-150mm，脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度的和不大于300mm，脚手板搭接时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度大于200㎜，其伸出横向水平杆的长度不应小于100㎜，脚手板在操作层、架体底部满铺；脚手架外侧满挂密目式安全网，安全网用铅丝绑扎牢固、绷紧。在架体底部挂安全网，安全网必须帮紧扎牢。5.10测点布置和变形观测在试验段现浇箱梁支架受力状态具有代表性的位置布置测点，各测点要编号，测点设置在底模板面上。加载混凝土块要注意预留测量标高时的标尺位置，达到每级加载荷载后，测量工程师将标尺放在底模上的测点位置，利用水准仪测量标高。变形观测采用国家二等水准仪或工程测量三等水准仪测量的精度等级要求和观测方法进行施测。按此精度等级要求进行测量到变形量级的挠度值。（配备一台精密水准仪和配套设备进行变形观测，精度可以达到。）加载试验过程中的观测点沿纵桥向每跨布置3个断面，分别为端部、1/2跨、端部；同一断面处横桥向按左、中、右布置3个观测点，共9个观测点。根据支架预压后测量数据算出支架的弹性变形及非弹性变形，从而确定箱梁的预拱度。5.11预压、观测及卸载堆载预压拟采用沙袋进行堆载，荷载为箱梁混凝土自重的1.15倍为最大荷载(其他应力不计)，按箱梁与模板自重G的60％、80%、100％、120％分级加载。荷载横向分布与梁体横向断面质量分布尽可能接近。预压开始后至加载完成进行沉降观测，并预压3天，待沉降稳定值符合设计及规范要求方开始下步的施工。施工支架及箱梁底模安装完后，用吊车将沙袋按要求堆载在箱梁的底模上，堆载时尽量按照等载原理进行加载，并做好各阶段的观测数据，达到测试的目的。当纵向加载时，从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载；当横向加载时，从混凝土结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，先停止下一级加载，并每间隔12小时对支架沉降量进行一次监测。当支架顶部检测点12h的沉降量平均值小于2mm时，可进行下一级加载。支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、均衡、同步卸载。5.11.1设计荷载设计荷载混凝土自重(按30m箱梁计算)单位箱梁底、腹、顶板箱梁翼缘板m³32060混凝土密度按照2.6计算t832156其他应力不计，按自重的1.15系数t956.8179.4按自重的60％、80%、100％、120％分级加载加载比例单位箱梁底、腹、顶板箱梁翼缘板60%t574.08/80%765.44/100%956.8/120%1148.16215.285.11.2实际堆载⑴第一层堆载：①箱梁底、腹、顶板：沙袋用575袋。（1袋为1吨）（按60%加载堆载）②箱梁翼缘板：沙袋用216袋。（按120%加载堆载）⑵第二层堆载：箱梁底、腹、顶板：沙袋用192袋。（按80%加载堆载）⑶第三层堆载：箱梁底、腹、顶板：沙袋用192袋。（按100%加载堆载）⑷第四层堆载：箱梁底、腹、顶板：沙袋用192袋。（按120%加载堆载）实际堆载箱梁底、腹、顶板Σ1151吨≥设计荷载Σ1148吨箱梁翼缘板Σ216吨≥设计荷载Σ215吨。5.12支架拆除当现浇梁预应力钢束全部张拉并灌浆后，便可拆除支架。对于横桥向由翼缘板向中间的腹板进行，对于顺桥向由跨中向两端进行，原则上是先搭后拆、后搭先拆；每个架子工负责纵桥向4排支架的拆除。⑴拆除前的准备工作：①全面检查碗扣连接件、支撑体系等是否符合安全要求；②根据检查结果，补充完善施工组织设计中的拆除顺序，经主管部门批准方可实施；③拆除安全技术措施，由单位工程负责人逐级进行技术交底；④清除脚手架上杂物及地面障碍物。⑤脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。架子拆除时应划分作业后，周围设围栏或竖立警戒标志，地面设有专人监护，严禁非作业人员入内。⑥拆除的高处作业人员，必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。⑵拆除应符合以下要求：拆除顺序应逐层由上而下，从中间向两边进行，严禁上下同时作业；支架采用分段、分立面拆除。支架拆除从中跨跨中开始进行，自上而下，按一步一清的原则依次进行，要严禁上下同时进行拆除作业。①拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。②在大片架子拆除前应先将预留的斜道、上下平台、通道小飞跳等，先行加固，以便拆除后能确保其完整、安全和稳定。③拆除外架时，严禁架料碰断缆风绳，同时拆至缆风绳处方可解开该处缆风绳，不准提前解掉。④脚手架拆除时，应自上而下进行，部件拆除顺序与安装顺序相反，拆除的部件不准抛掷。应将部件分品种捆绑后，使用垂直运输设备将其运至地面，集中堆放保管。⑤在拆除脚手架过程中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋中，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。⑶卸料应符合以下要求：①各构配件必须及时分段集中运至地面，严禁抛扔；②运至地面的构配件按要求及时检查整修与保养，并按品种、规格存放，置于干燥通风处，防止锈蚀。5.13常见冷缝、分层、表面出现裂纹、箱梁内翻浆现象原因分析：腹板砼冷缝、分层现象原因分析：①浇注气温过高或风干现象严重造成砼出现假凝现象。②砼初凝时间过短。③砼浇注补料间隔时间过长。④砼振捣不力，在每次补料前没有将砼表面假凝层破碎。⑤砼配合比不均匀，造成每层砼浇注坍落度不均匀。顶板砼表面出现裂纹是由以下一种或几种原因引起：①浇注气温过高或风干现象严重造成砼表面容易开裂。②砼养护不力或养护不及时。③砼表面抹面不力，没有收浆。④砼配合比不合理。箱梁内翻浆现象严重是由以下一种或几种原因引起：①砼坍落度过大。②砼浇注时，每一层浇注过厚。③砼振捣方法不对，振动时间过长。④砼初凝时间过长，砼浇注补料间隔时间过短。⑤砼浇注时气温偏低或雨天浇注。施工过程控制：控制每一层砼的浇注厚度，既有利于砼振捣，又有效地减少了底板砼的翻浆现象，同时控制每一次砼浇注后的布料间隔时间。施工过程中，当每一段顶板浇注好后，待砼初凝后立即用潮湿麻袋盖好进行养护，防止风吹开裂。

第六章支撑体系计算书及满堂支撑架体系图附件1：计算书XX收费站连接桥现浇连续梁支撑体系计算书XX收费站连接桥4#～5#现浇梁门洞支撑体系计算书XX收费站连接桥桥墩连系梁支撑体系计算书XX大道跨线桥盖梁模板计算书XX收费站连接桥桥墩墩柱模板计算书XX收费站连接桥桥墩系梁模板计算书附件2：满堂支撑架体系图满堂支撑架体系图名图号施工总平面图MTZC-01-01第二联现浇箱梁交通疏导布置图MTZC-01-02门洞式现浇箱梁支撑体系布置图门洞式现浇箱梁支架体系平面布置图MTZC-02-01门洞式现浇连续梁支撑体系断面布置图MTZC-02-024#~5#现浇梁门洞贝雷桥支架布置立面图MTZC-02-034#~5#现浇梁门洞贝雷桥支架布置断面图MTZC-02-044#~5#墩门洞立柱大样图MTZC-02-05收费站连接桥第一联现浇箱梁支撑体系布置图收费站连接桥第一联现浇箱梁支撑体系平面布置图MTZC-03-01第一联现浇连续梁支撑体系断面布置图MTZC-03-02第一联现浇连续梁支撑体系侧面布置图MTZC-03-03收费站连接桥第三、四五、联现浇箱梁支撑体系布置图第三、四五、联现浇连续梁支撑体系平面布置图MTZC-04-01第三、四五、联现浇连续梁支撑体系断面布置图MTZC-04-02第三、四五、联现浇连续梁支撑体系侧面布置图MTZC-04-03收费站连接桥第二联现浇箱梁支撑体系布置图收费站连接桥第二联现浇箱梁支撑体系平面布置图MTZC-05-016#墩现浇连续梁支撑体系断面布置图MTZC-05-026#~7#墩现浇连续梁支撑体系侧面布置图MTZC-05-03人行天桥梯道支撑体系布置图人行天桥梯道支撑体系布置图MTZC-06-01XX大道跨线桥盖梁支撑体系布置图XX大道跨线桥盖梁支撑体系布置图MTZC-07-01收费站连接桥系梁支撑体系布置图收费站连接桥系梁7#墩支架布置图MTZC-08-01收费站连接桥系梁1#-5#墩支架布置图MTZC-08-02收费站连接桥系梁8#-17#、20#墩支架布置图MTZC-08-03第七章支撑体系验收程序及要求7.1支撑结构检查验收项目表7.1-1

7.2支撑结构搭设的技术要求、允许偏差与检查表7.2-1第八章安全、质量保障措施8.1安全目标及体系8.1.1安全目标本项目安全目标为“三无一杜绝一创建”。“三无”即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故。无结构垮塌事故。“一杜绝”即“杜绝重伤事故：”“一创建”即创建文明工地。坚持安全生产，预防为主的方针，确保提供一个安全可靠的施工环境。8.1.2安全保证体系及组织机构图8.1.2-1安全保证体系框图图8.1.2-2安全管理组织机构框图8.1.3安全管理措施⑴安全教育和安全制度定期进行安全意识教育，新工人上岗教育，各工种培训进行安全操作规程教育，对具体的分部分项工程及新材料的使用进行技术交底。严格按安全制度办事，奖罚分明，并逐步完善安全制度。⑵安全检查工地每月进行一次全面检查，工段每旬进行一次定期检查，由施工员实施，每个作业班结合上岗安全交底，每天检查安全上岗，通过安全检查活动，不断提高和加强安全意识，落实安全制度和安全措施，并且通过检查活动可以发现和解决隐患。配置安全教育，提出安全目标口号与安全施工警句能提高安全生产气氛，提高职工的安全意识。⑶安全标志在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。配备必要的交通通讯设施，加强对突发事故的处理能力。8.1.4安全技术措施⑴材质及其使用的安全技术措施①碗扣上螺栓保持适当的拧紧程度。对接碗扣安装时其开口应向内，以防进雨，直角碗扣安装时开口不得向下，以保证安全。②各杆件端头伸出碗扣板盖边缘的长度不小于100mm。③钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用，禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的碗扣。④外脚手架严禁钢竹、钢木混搭、禁止碗扣、绳索、钢丝混用。⑵支架搭设的安全技术措施①搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调、严禁在无人指挥下作业，当解开与另一人有关的碗扣时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。②支架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成的支架在每日收工之前，一定要确保架子稳定。③支架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻结构拉结件以上两步。④在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证，每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。⑤钢管支架必须有良好可靠的防雷接地。⑶支架上施工作业的安全技术措施①结构外支架每搭设一层，搭设完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用，任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除支架部件。②严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3KN／㎡，确保较大安全储备。③结构施工时不允许多层同时作业。④当作业层高出其下结构拉接件3.6米以上、且其上尚无结构拉接件时，应采取适当的临时撑拉措施。⑤各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。⑥定期检查支架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。⑷支架拆除的安全技术措施①拆架前，全面检查拟拆支架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。②架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外支架、地面的设施等各类障碍物、连接拉杆及被拆架体各吊点、附件，电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉，确认不存在严重隐患。③拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏和竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。④拆除时要统一指挥，上下呼应、动作协调、当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。⑤在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。⑥每天拆架下班时，不应留下隐患部位。⑦拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。⑧所有杆件和碗扣在拆除时应分离，不准在杆件上附着碗扣或两杆连着送到地面。⑨所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。⑩拆下的零配件要装入容器内，用容器装好吊下，拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。8.1.5高处作业安全措施在进行施工过程中主要是高处作业，及吊装作业，操作人员在施工过程中要严格按照《高处作业操作规定》、《吊装作业操作规程》等有关规定进行作业。①从事高处作业人员，必须定期进行身体检查，凡患有严重心脏病、高血压、贫血症以及其它不适应高空作业的人，不得从事高空作业。②高空作业现场一切孔洞必须加强牢固盖板，围栏或安全网。③高处作业所用材料要堆放平稳，不得妨碍作业，并制定防止坠落的措施；使用工具应防止工具坠落伤人的措施；工具用完应随手放入工具袋内；上下传递物价时，禁止抛掷。④非操作或非排除障碍的人，不得攀脚手架、起重臂、绳索和随同吊物上下。⑤在无法采用架设安全网等防护措施时，在2米以上高处作业，必须系安全带；在陡坡施工时要拉好保险绳。⑥高处作业及登高架设作业前，必须对有关防护实施及个人安全防护用品进行检查，不得在安全隐患的情况下强令或强行冒险作业。⑦遇六级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得从事高处作业，台风暴雨过后，应对高处作业使用的脚手架，平台、梯子等安全设施逐一加以检查，发现有松动，变形，损坏或脱落等现象，应立即修理完善。⑧从事高处作业必须搭设牢固可靠的操作平台，临边处应设置防护栏杆。栏杆围护要到位，并固定牢固，不留活口，并使用合格材料，禁止工人坐栏杆休息。⑨安全总监应组织项目有关人员，对高处作业的防护设施逐项检查和验收。验收也可分层进行，或分阶段进行，并认真填写验收记录。凡不符合规定，必须整改合格后再进行查验，未经技术鉴定或检测，禁止投入使用。8.1.7防止高处落物伤人的措施①进入施工现场必须戴安全帽②安全网是预防坠落的重要安全措施，其材质必须符合有关安全规定，搭设完毕要仔细、认真地进行检查验收，在施工过程中，注意检查，及时更换破损的安全网，危险部位应挂醒目的安全标志。③高处作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤出或加以固定，高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，并不得超过规定的载荷，工具应随手放入工具袋内，拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。④模板、脚手架、拆除、吊装作业时，下方不得有其他人员。8.2质量保证体系及保证措施8.2.1质量保证体系图8.2.1-1质量保证体系框图8.2.2质量保证措施⑴坚持技术交底制度开工前，工程办根据项目部总工程师的施工组织设计编写技术交底书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。⑵施工中坚持“三检”制度施工中进行自检、互检、工序交接检查，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工。施工中明确责任，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。⑶材料检验制度材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。⑷施工过程质量检验施工过程的质量控制要通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，为全过程质量控制创造条件，为工程竣工验收打下基础。8.2.3质量要求及验收⑴基础施工先清除表面淤泥、植被，表面平整干净。⑵基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。⑶支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。⑷支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。⑸严格按照设计、规范及验收程序进行验收8.3安全应急预案㈠目的为了保护职工的人身安全，确保在发生生产事故时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，为此制定本救援应急响应预案。㈡应急响应预案⑴成立组织机构（安全生产应急小组）组长：孙伟全副组长：甘贺德袁合永丁兆贵组员：郝洪凯柳建龙魏旭东杨昊坤温伟李鼎应急办公室电话系人：陈治勇⑵呼救当工地发生伤害事件，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生某某情况！将信息准确传出。听到呼叫的任何人，均有责任将信息报