河南铁路工程实施性施工组织设计中铁

新建XX至XX铁路客运专线（XX段）站前工程XX标段二分部实施性施工组织设计1编制依据及编制原则1.1编制依据 新建XX至XX铁路客运专线(XX段)站前工程XX标段二分部施工图设计及相关资料；国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果其它客运专线的工程积累的施工经验。根据ISO9001--2000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的XX质量、环境和职业健康管理体系。1.2编制原则工程施工管理目标按照质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。按照质量、工期、环境、职业健康安全一体化管理体系，组织本项目的实施。根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。提高专业化、工厂化施工水平。2工程概况2.1工程简介本标段工程范围：里程XX792+507.67～XX794+645.275共2.137km，主要是XX东站、路基填方及基底处理(CFG桩、管桩、水泥砂浆桩等)、中桥1座、涵洞6座等。2.2主要设计技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；基础设施速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；线间距：5.0m；最大设计坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：电动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。2.3自然条件及工程环境自然条件本标段主要为XX冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾。工点位于XX市XX区XX乡,沿途供经过XX、XX、XX三个自然村，地表多为农田，交通便利。工程所在地属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季分明。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。年平均气温14.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm。工程环境纵向XX高速公路、XX国道、横向XX等国道，以及纵横交错的省、县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。与本标段大致平行的XX国道和横向交叉的XX等省道、县乡道路是施工物流的主要通道。2.3.3水、电、燃料供应水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，生活用水可利用城市自来水。电力网络密集，容量富裕，能满足铁路工程施工需要，可就近“T”接。重点工程为确保施工用电，采用地方电源与自发电相结合的方式；小桥涵等分散工点，无条件的考虑采用分散自发电方式。工程沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。地材供应（1）砂砂由XX站供砂厂供应，（2）石料石料由XX市XX石场供应。（3）水泥（4）钢筋2.4主要工程数量本标段主要工程项目有XX东站、路基、和桥涵见表2.4。表2.4主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一区间路基土石方1挖土方万m320.83132借石填方（含利用用）万m329.62383借土改良万m36.01974级配碎石（砂砾石石）万m38.49955挖淤泥万m33.1140二站场土石方1借土填方万m31.7282借石填方万m367.56653级配碎石（砂砾石石）万m35.2002三路基附属工程1土方万m319.1272石方万m30.38543干砌石万m31.60874浆砌石万m34.36785钢筋砼万m30.27816土工合成材料万m2116.823777水泥砂浆桩m14XX68CFG桩m19868959管桩m23102110堆载预压万m341.293811加筋土挡土墙圬工方1091四桥梁、涵洞工程1中桥延长米53/12涵洞横延米287.29/11434七其他运营生产设备备及建筑物1站台墙m18002地道m2823.16八大型临时设施和过过渡工程正线公里58.7132.6控制工程和重难点工程控制工程和重难点工程见表2-6。表2-6控制工程和重难点工程及对策表序号对策要点对应章节1路基工后沉降和桥桥梁主体结构构变形要求严严格，路基纵纵向刚度均匀匀性要求高，是是技术难点。1.软土路基及特殊地地段路基均严严格按照设计计标准进行地地基处理，合合理进行机械械配置，优化化施工工艺，确确保施工质量量；2.改良土填料集中工工厂化拌合，碾碾压采用重型型振动压路机机碾压，严格格控制压实工工艺及遍数，级级配碎石摊铺铺采用专用大大型摊铺机摊摊铺；严格按按“三阶段、四四区段、八流流程”工艺要求组组织机械化快快速施工，采采取双控指标标检测压实度度；3.过渡段严格按照工工艺流程组织织施工；4.采用先进实用、配配套完善、匹匹配合理的机机械设备；5.做好钻孔桩清孔工工作，严格控控制沉渣厚度度；加强施工工过程测量控控制，确保各各部位高程尺尺寸在允许范范围之内。见7.6、6.1003工程建设目标3.1总体目标建设世界一流的、经得起运营考验和历史检验的铁路客运专线。3.2工期目标本标段工程的工期安排为：2008年10月15日开工，2011年6月30日开始进行联合调试及运营，2011年12月31日正式投入运营。3.3质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，工程质量符合国家铁道部《客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定和设计文件的要求。具体要求：1、全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及客运专线工程质量验收标准；2、确保主体工程质量“零缺陷”、材料设备无隐患；3、检验批、分项、分部工程质量验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；4、基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功并满足设计开通速度要求；5、线路工后沉降、差异沉降及结构变形有效控制；6、消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。7、创国家优质工程。3.4安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，确保施工安全。具体要求：1、杜绝较大及以上生产安全事故；2、遏制一般生产安全事故；3、杜绝因施工引起的较大及以上铁路交通事故；4、遏制因施工引起的一般铁路交通事故；5、杜绝重伤及以上人身伤亡事故；6、杜绝特种设备严重及以上事故；7、杜绝火灾、爆炸物品爆炸事故；8、力保安全“零事故”，创建安全生产标准工地。3.5环保目标工程施工过程中，努力将施工对环境的不利影响减至最低限度，具体要求：1、确保铁路沿线景观不受破坏；2、确保地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；3、防止水土流失和空气污染，控制施工噪声；4、废水、固体废弃物排放达标；5、复耕、复垦、水土保持等要满足当地政府要求；6、坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定；7、做到环保设施与工程建设“三同时”。4施工组织机构及施工部署针对本标段工程特点和施工条件，结合京广铁路客运专线XX有限责任公司提出的：“按照‘一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理’的建设要求，以合同管理为基础，质量管理为前提，‘六位一体’（安全、质量、工期、投资、环保、创新）为目标开展项目管理”的管理理念。遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段展开，突出难点、有序推进”的原则组织施工。4.1项目组织机构本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立XXXX客专XX段二分部项目部。项目经理部设经理1名，副经理2名、总工程师1人。项目经理负责组织本标段内具体工程项目的实施。副经理协助项目经理负责组织管理现场施工安全生产。总工程师负责本标段的施工技术管理及质量控制工作。项目管理组织机构见图-1项目组织机构图。项目部设工程技术部、计量合同部、安全质量部、物资设备部、实验室、财务部、协调部、综合办公室8个部门。积极采用架子队（结构见图-2）管理模式组织施工。按“管理有效、监理有力、运作高效”的原则、以本公司企业管理、技术人员和生产骨干承担专职队长、技术负责人、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要岗位作为施工作业管理层与监控层，以劳务人员为作业层组建专项架子队，所有劳务人员纳入架子队统一集中管理，在领工员、工班长的带领下，按照施工组织安排统筹劳务作业任务，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。在架子队建立和实行技术交底制度，架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，图-1项目组织机构图并根据施工组织安排及过程进度适时调整主要班组用工数量。所有参与施工的劳务人员建立人员培训和上岗制度，经培训合格后持证上岗。架子队负责所承担施工项目的安全、质量、进度、计划和现场管理等工作。内部实行队长负责制，队长是架子队的发起人、管理责任人、经济责任人。班组长是劳务工的带班人。在日常管理中，参照铁路信誉评价的方式对其进行管理，排名有先后，任务支持有侧重，做到渗透式管理，管理力量和监控手段渗透到每一道工序，集中安全管理，明确安全管理责任。根据所承担的施工任务，统筹兼顾、科学合理组织人员进行施工生产，按项目部的要求制定安全、质量等管理制度并组织实施。图-2架子队组织机构框图4.2施工队伍布置及任务划分根据本工程特点及工程既有条件，我不将线下工程划分为两大部分，施工一分区，主要任务是路基挖方及基地处理、中桥和涵洞等；施工二分区，主要任务是XX东站建设。4.3施工总平面布置施工总平面布置图由于主要的运输通道XX国道位于线路的右侧，故各种临时设施尽量沿线路右侧布置，施工总平面布置图见图-1。驻地建设项目经理部设在XX乡租用当地既有房屋作生活及办公用房。各堆料场、拌和站等临时设施建设场地用砼进行硬化处理，四周设置排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统。4.4大临工程分布及设计以满足工程施工为前提，以减少临时用地、少占耕地、保护生态环境为原则。尽量利用国道、省道等既有道路，新建施工便道尽量利用规划红线内的永久征地。施工便道、便桥施工总平面布置图见图-1土石方工程及桥梁施工沿路基及桥梁两侧征地范围内设置分段贯通便道，以减少租地。所有施工便道按双车道设置，便道宽6.5m，便道结构为30cm石灰土+30cm泥结碎石，横向双侧排水，设4%横坡，外侧设排水沟。全标段修建便道××km。砼搅拌站本标段布置混凝土搅拌站1座，中心里程XX793+050，位于正线与XX高速公路之间。搅拌站采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用20cm厚的C20砼硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料；在站内设置小型构件预制场，负责本标段内的小型构件预制。4.4.5临时工程数量表主要临时工程数量表见下表4.4.12-1。表4.4.12-1主要临时工程数量表序号项目名称单位数量备注1修建便道km2砼拌和站座13变压器630KVVA台44发电机200kWW台45铁路施工便线km6临时房屋m284.5施工测试为保证工程质量，确保施工进度，在项目部设中心试验室，承担本工程需要的各种材料的抽检、取样、试验等工作，同时承担工程质量的必要检测，以指导及控制施工，确保工程创优。4.6内业资料内业资料是整个施工过程的书面反映，在施工过程中，由项目部组织项目队专业人员，指导各项目队规范填写。检验批不合格，不准进入下道工序的施工。工程结束后，由工程部、安质部共同负责，组织项目队及时根据铁道部和京广铁路客运专线XX有限责任公司竣工文件的编制办法编制竣工文件，确保按时提供竣工资料。4.9施工程序施工程序：征地拆迁——场地清理——测量放线——现场核对——开工报告——工程实施——施工自检——报检签证——试验检测——质量评定——竣工交付——土地复耕——工程保修。5施工进度安排5.1施工进度安排原则按照XX客专“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设原则，结合施工环境、气候等条件，合理统筹安排，既保证满足工程总工期要求，又满足阶段工期及重点工程工期要求。根据本工程特点，分项分步安排施工，重点先行，分段展开，整体推进，均衡生产，确保工期。5.2总体施工进度安排总体施工进度安排总工期38.5个月：计划2008年10月15日开工，2011年6月30日开始进行联合调试及试运营，2011年12月31日正式投入运营。阶段工期要求阶段工期安排见表-1表-1阶段工期安排表序号工程项目开工时间结束时间工期（月）1施工准备2008年10月月15日2008年11月月30日1.52路基工程（含预压压）2008年12月月1日2010年6月330日193简支桥梁下部2008年12月月1日2009年12月月28日134连续梁（含下部）2008年12月月1日2010年1月331日145架梁工程2009年7月11日2010年6月330日196无砟轨道道床2010年4月11日2010年12月月31日207XX以南铺长轨2011年2月11日2011年3月331日28XX以北铺长轨2011年5月11日2011年5月331日19无缝线路2011年2月115日2011年10月月31日8.510综合调试、试运营营2011年7月11日2011年12月月30日65.3各专业主要施工进度说明路基工程路基施工根据无砟轨道连续铺设方向顺序安排，软土地基处理工程优先安排施工，过渡段地基处理与桥台基础和路基基底处理同步。站场路基优先安排施工，为道岔铺设、房屋施工和站场设备安装提供条件。路基相关设施声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽在基床表层施工完成后进行；综合接地铺设与线下工程同时施工。路基工程一般工序流程：施工准备→基底处理→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽）施工→沥青砼防水层施工→整理验收。站场工程站场独立安排组织施工，路基施工采取快速填筑，尽早成型，以确保无砟轨道连续铺设不受影响、房建工程提早施工；设备安装、四电工程等在房建施工过程中平行、穿插有序的进行。站场综合施工顺序为：施工准备→站场地基处理和土方填筑→站场通道施工、框架桥涵施工→土石方填筑和预压→站场设备施工→轨道工程。5.4各专业主要工序作业循环时间路基工程施工进度指标填方：改良土10000m3/d；AB填料15000m3/d；挖方：土方10000m3/d；基床表层：3000m3/d。5.5各分项工程施工进度安排路基工程施工进度计划路基工程工期计划划见表5.5.1-1。表-1路基工程程工期计划表表序号工程项目开工时间完工时间工期（月）1地基处理2008年12月月1日2009年2月228日32路基填筑2009年2月11日2009年5月331日43堆载预压2009年4月11日2010年5月331日144基床表层2010年4月11日2010年6月227日2.95路基附属2009年2月11日2010年10月月26日20.8涵洞工程工期计划划2009年1月11日～2009年4月31日，工期4个月。5.5.4三电迁改、电电气化防护工工程施工进度度安排三电迁改工程施工工：2009年1月1日～2009年7月31日，工期7个月；综合接地贯通地线线敷设施工进进度安排2009年7月11日～2010年6月30日，工期12个月。接触网过渡工程施施工进度安排排2009年1月11日～2009年7月31日，工期7个月。5.5.11工期期进度计划图图5.5.11.11施工进度计计划网络图见图-1施工进度计划网络络图。5.5.11.22施工进度计计划横道图见图-2施工进度计划横道道图。5.5.11.33施工形象进进度图（斜率率图）见图-3施工形象象进度图（斜斜率图）。图5.5-11-11施工进度计计划网络图。见图-2施工进度计划横道道图。见图-3施工形象象进度图（斜斜率图）。6.主要工程项目的施施工方案、施施工方法6.1主要工程项项目施工方案案路基工程施工方案案本标段里程桩号为为XX792+507.667～XX792+645.275段，总总长约2.137km。为实现路基基工程的工后后沉降、不均均匀沉降控制制目标，主体体结构质量零零缺陷，符合合无碴轨道技技术条件要求求，制定工厂厂化、信息化化、系统化、机机械化的路基基施工方案。工厂化：级配碎石石厂拌施工；；沥青混凝土土集中搅拌；；混凝土、砂砂浆电子计量量集中拌合；；挡护工程构构件集中预制制；实施路基基工程结构物物材料集中供供应，工厂化化、标准化生生产。信息化：将施工中中获得的工程程地质核查资资料、施工工工艺及存在问问题、试验检检测数据、试试验段路基各各项施工参数数、路基沉降降变形分析监监测等信息随随机反馈到各各相关环节中中，形成“监测—分析—调整”循环，实行行动态管理和和信息化施工工。系统化：将地基处处理、填料施施工设计、路路基填筑、支支挡结构、边边坡防护、路路基排水及沉沉降变形监测测、分析等作作为系统工程程，并与相关关工程、附属属设施密切配配合，严格按按照工程质量量标准进行管管理，加强施施工过程控制制及质量检测测工作，确保保路基工程质质量，实现路路基系统功能能。机械化：配备功能能齐全、性能能先进的地基基处理，A、B组填料筛分分、拌合，级级配碎石厂拌拌、摊铺，沥沥青混凝土集集中搅拌、摊摊铺，路基填填筑及路基相相关工程施工工机械设备，实实施机械化施施工。路堤填料摊铺使用用推土机进行行初平，再用用平地机进行行精平。级配配碎石的摊铺铺采用摊铺机机进行。路基变形监测分四四阶段进行。第第一阶段：路路基填筑期间间的监测，主主要监测路基基填筑期间地地基沉降及路路堤坡脚边桩桩位移，控制制填筑速率；；第二阶段：：路基填筑完完成后，自然然沉落期及堆堆载预压期的的变形监测，直直到工后沉降降分析可满足足无碴轨道铺铺设要求为止止。利用实测测数据推算最最终沉降量；；第三阶段：：铺设无碴轨轨道施工期间间的监测；第第四阶段：铺铺设轨道后及及试运营期的的监测（交相相关单位检测测）。各路基项目队进场场后，按照总总体方案布局局，制定各个个路基施工队队的施工方案案。根据本工程需要，路基正式施工前实施路堤试验段的填筑，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。本标段路基工程均均为路堤通过过，地质情况况变化不大，一一般情况为：：粉质黏土、淤淤泥质粉质黏黏土粉土、中中砂、细砂、粗粗砂、砾砂、基基地欠稳固。地地基加固的主主要工程措施施为CFG桩网复合地地基，CFG桩采用梅花花形布置，桩桩径0.5mm，间距视路路基工点设计计为1.3～1.5m，桩长为5～13.5米，所有桩顶顶铺设碎石垫垫层并夹铺高高强度土工格格栅。路堤基基床底层填筑筑完，基床表表层填筑前进进行预压处理理，预压高度度3.0m，估算沉降降满足工后沉沉降要求后即即可卸载。路路桥（路涵）过过渡段采用级级配碎石填筑筑。清理表土采用推土土机配合装载载机或挖掘机机装土，自卸卸汽车运至弃弃土场堆放，同同时，按照临临时用电表中中所列用电计计划，每隔1000～1500米安装变压压器一处，为为CFG桩施工所需需长螺旋钻机机提供电力保保证。CFG桩施工的开开始工作面优优先安排缺口口段桥、涵工工程等有横向向结构物的断断面，与混凝凝土管桩施工工同步，分别别沿着线路纵纵向向前后两两个方向推进进，为横向结结构物的施工工提供场地，同同时也为下一一步路堤填筑筑与过渡段（含含二次过渡）填填筑同步进行行奠定基础。6.1.2过渡段段工程施工方方案本标段路基全部为为路堤通过，过过渡段仅有路路堤与桥台、路路堤与涵洞两两种过渡段。在路基施工中，过过渡段地基加加固先行，桥桥台、涵洞紧紧跟其后。为为过渡段与相相邻路基同步步施工创造条条件。过渡段填筑前，在在验收合格的的路堤基础面面用石灰水划划分出不同填填料的区域，分分别填筑不同同的材料，与与相邻的路堤堤及锥体同时时平整、碾压压。路基施工工完成后留有有12个月的调整整期及沉降观观测期，进行行工后沉降分分析。6.1.3施工方方法、施工工工艺及技术措措施地基加固⑴CFG桩施工本标段路CFG桩桩总长度，桩直直径0.5mm，间距1.6m～1.8m一种种，正方形布置，CFFG桩完成清除除桩头，再于于桩帽顶铺设设0.5m厚的的碎石垫层。垫层内铺设一层双向土工格栅，每侧回折3m。各垫层中间铺设两层抗拉强度不小于120KN/m的土工格栅(见下图)。①施工方法：CFG桩施工采用用长螺旋钻孔孔、管内泵压压送混合料成成桩方法。施施工设备采用用长螺旋钻机机、混凝土泵泵和电子计量量拌合站。施工前进行场地平平整，清除地地表种植土、垃垃圾土等。CFG桩施打顺序序采用横向从从线路中心向向两侧顺序横横向推进，纵纵向从有结构构物或分界点点顺线路方向向纵向推进。CFG桩施工时,,钻机就位后后,应用钻机塔塔身的前后和和左右的垂直直标杆检查塔塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直直对准桩位中中心,确保CFG桩垂直直度容许偏差差不大于1%%。桩位容许许偏差不大于于10cm。钻孔开始时，关闭闭钻头阀门，向向下移动钻杆杆至钻头触及及地面时，启启动马达钻进进。一般应先先慢后快，如如发现钻杆摇摇晃或难钻时时应放慢进尺尺。钻头到达达设计桩长预预定标高时，于于动力头底面面停留位置相相应的钻机塔塔身处作醒目目标记，作为为施工时控制制桩长的依据据。CFG桩成孔到设设计标高后，停停止钻进，开开始泵送混合合料，当钻杆杆芯管充满混混合料后开始始拔管，严禁禁先提管后泵泵料。成桩的的提拔速度宜宜控制在每分分钟2～3m，成桩过过程宜连续进进行，应避免免因后台供料料慢而导致停停机待料。灌灌注成桩完成成后，用水泥泥袋盖好桩头头，进行保护护。施工桩顶顶高程宜高出出设计桩顶标标高不少于00.5m，桩桩长允许偏差差不大于100cm，桩径径允许偏差不不大于2cmm。CFG桩施工完毕毕在其混合料料初凝后，进进行打桩弃土土清运，清运运时不可对设设计桩顶标高高以下的桩身身造成损害；；不可扰动桩桩间土；不可可破坏工作面面未施工的桩桩位。清运完完毕后人工开开挖其下500cm保护土土层，清运保保护土层时不不得扰动基底底土，防止形形成橡皮土。施施工时严格控控制标高，不不得超挖。保护土层清除后，截截除桩顶设计计标高以上桩桩头，截桩时时在同一水平平面采用截桩桩机截桩。桩桩头截断后，用用钢钎、手锤锤将桩顶从四四周向中间修修平至桩顶设设计标高，桩桩顶允许偏差差0～+20mm。如如果在基槽开开挖和截桩头头时造成桩体体断至桩顶设设计标高以下下，必须接桩桩至设计桩顶顶标高，剔平平凿毛桩顶，用用于桩体材料料、配比相同同的混合料接接桩，并超出出桩周2000mm。②施工工艺：CFG桩施工工艺艺流程：CFG桩施工采用用螺旋钻孔泵泵压灌注桩工工艺。施工前进行成桩工工艺性试验（不不少于2根），以复核核地质资料以以及设备、工工艺、施打顺顺序是否适宜宜，确定混合料配配合比、坍落落度、搅拌时时间、拔管速速度等各项工工艺参数。施工开始后后及时进行复复合地基承载载力试验，以以确认设计参参数。钻进先慢后快。在在成孔过程中中，如发现钻钻杆摇晃或难难钻时，应放放慢进尺。混合料按设计配合合比经搅拌机机拌合，坍落落度、拌合时时间应按工艺艺性试验确定定的参数进行行控制，且不不得少于1min；搅拌拌的混合料必必须保证混合合料圆柱体能能顺利通过刚刚性管、高强强柔性管、弯弯管和变径管管而到达钻杆杆芯管内；CFG桩成孔到设设计标高后，停停止钻进，开开始泵送混合合料，当钻杆杆芯管充满混混合料后开始始拔管,严禁先提管管后泵料；钻杆采用静止提拔拔，施工中应应严格按工艺艺性试验确定定并经监理工工程师批准的的参数控制钻钻杆提拔速度度和混凝土泵泵的泵送量，并并保证连续提提拔，施工中中严禁出现超超速提拔；施工中保证排气阀阀正常工作，施施工中要求每每工班经常检检查排气阀，防防止排气阀被被水泥浆堵赛赛；桩机移机至下一桩桩位施工时，根根据轴线或周周围桩的位置置对需施工的的桩位进行复复核，保证桩桩位准确。③质量保证措施：施工前由实验室对对原材料进行行全面检查，不不合格材料不不得进入施工工现场。施工时按按配合比配置置混合料。混混合料塌落度度宜为1600～200mmm。CFG桩桩体混合合料由水泥、卵卵石（或碎石石）、砂、粉粉煤灰（必要要时加适量泵泵送剂），加加水在拌合站站通过电子计计量强制搅拌拌而成。水泥泥：采用POO32.5级级普通硅酸盐盐水泥或矿渣渣硅酸盐水泥泥，根据地下下水对混凝土土侵蚀类型、侵侵蚀程度，依依据《铁路混混凝土与砌体体工程施工规规范》(TB102210-20001)有关关规定执行；；卵石或碎石石：粒径控制制在8～25mm。砂砂：含泥量小小于5％。粉煤灰灰：等级要求求Ⅲ级或Ⅲ级以上；泵泵送剂：泵送送剂用于改善善拌合料泵送送性能，应控控制掺入量，拌拌合料泵送性性能满足施工工要求时可以以不掺泵送剂剂。混合料要求按配合合比进行配料料，计量要求求准确，上料料顺序为：先先装碎石或卵卵石，再加水水泥、粉煤灰灰和泵送剂，最最后加砂，使使水泥、粉煤煤灰和泵送剂剂夹在砂、石石之间，每盘盘料搅拌时间间不应小于660s。并保保证泵送前混混凝土泵料斗斗内随时有备备好的熟料。CFG桩施工前，要要按照施工方方案在试验段段进行成桩工工艺性试验（不不少于2根），确定定各项施工工工艺参数后在在全面推广。CFG桩施工中按按照下表的允允许偏差、检检验数量及检检验方法进行行检查。序号检验项目允许偏差检验数量检验方法1桩位(纵横横向)0．50mm按成桩总数的100%抽样检验，且且每检验批不不少于5根经纬仪或钢尺丈量量2桩体垂直度1%经纬仪或吊线测钻钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm深后，钢钢尺丈量CFG桩身施工完完毕，一般228天后对CFGG桩和CFG桩复合合地基进行检检测，检测包包括低应变对对桩身质量的的检测和静荷荷载试验对承承载力的检测测，单桩承载载力的检测严严格按照工点点设计说明进进行。静荷载载试验数量取取桩总根数的的2‰，且不小于于3点；低应变变检测取总桩桩数的10％。（2）搅拌桩地基加固固本标段部分地基加加固部分地段段拟采用φ0.5m搅拌拌桩进行加固固。当地层的的含水量＜35%，宜采用湿湿法，否则采采用粉喷法。搅拌桩一般采用PPO32.55级普通硅酸酸盐水泥，掺掺入量不少于于15％，并通过过室内配方试试验验证。搅搅拌桩桩径为为0.5m，三三角形布置，桩桩长必须穿透透软弱层至硬硬底。桩顶铺铺设0.5mm厚碎石垫层层，垫层内铺铺设二层双向向土工格栅。施工前通过工艺性性桩，掌握对对该场地成桩桩经验及各种种操作技术参参数，每工点点的试验桩不不得少于3根。1）、粉喷桩施工平整临时施工便道道，确保施工工机具、材料料进场道路畅畅通。清除施工范围内地地下及空中障障碍物。对地地下管线进行行拆迁或采取取稳妥的保护护措施。根据复测合格的线线路中心桩放放出粉喷桩处处理路段的路路堤坡脚线（含含护道）；并并在征地红线线内侧挖设临临时排水沟，疏疏导地表水，推推土机清除种种植土，碾压压整平。②粉喷桩施工程序根据设计要求测设设粉喷桩桩位位，粉喷桩桩桩机就位，钻钻头对位后调调平桩机机台台，精确对位位。启动主电机下钻，待待钻头接近地地面时，启动动自动记录仪仪，空压机送送气，并继续续钻进。钻到设计深度时，停停止钻进，钻钻头反钻，但但不提升。打开送料阀门，关关闭送气阀门门，喷送加固固料，确认加加固粉料已到到达桩底后，再再边送料边搅搅拌边提升搅搅拌钻头。提升钻头至设计标标高，停止喷喷粉。打开送送气阀，关闭闭送料阀，但但空压机不停停机，钻头升升至桩顶时，停停止提升，原原位转动2min。搅拌钻头再钻至设设计复搅深度度，反钻提升升进行复搅，当当搅拌钻头提提出地面，停停止主电机和和空压机。移动粉喷桩机到下下一桩位。粉粉喷桩施工工工艺流程见图图。粉喷桩施工工艺流流程框图③粉喷桩施工成桩的的质量控制桩粉喷桩施工成桩桩的允许偏差差、检验数量量及检验方法法见下表。粉体喷射搅拌桩施施工的允许偏偏差、检验数数量及检验方方法序号项目允许偏差施工单位检验数量量检验方法1桩位（纵横方）向向）50mm抽样检验总数的110％，且每检检验批不少于于5根经纬仪或钢尺丈量量2桩身垂直度不大于1.0%经纬仪或吊线测倾倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm后，钢钢尺丈量4桩长不小于设计值5单桩喷粉量不小于设计规定6桩体无侧限抗压压压压强度压压压强度不小于设计值2）浆喷桩施工①施工准备做好三通一平，清清除地表下石石块等硬物，根根据场地条件件因地制宜搭搭设灰浆拌制制操作棚和存存放水泥临时时库房，防止止水泥受潮变变质。正式施工前进行试试桩5～10根，以取得得适宜的各项项施工技术参参数。②施工工艺浆喷桩施工工艺采采用“四喷四搅”工艺，其工工艺流程见图图。浆喷桩施工工艺流流程图桩位放样：根据设设计桩位位，用用全站仪在路路基断面内每每10m放样每每排的中间桩桩和坡脚桩，作作为其它桩的的定位控制桩桩。桩机就位、对位：：开动绞车移移动桩机到达达指定桩位对对中。第一次喷浆搅拌下下沉：开动灰灰浆泵，证实实浆液从喷嘴嘴喷出时启动动桩机向下旋旋转钻进并连连续喷浆。当当确定进入硬硬土层或满足足设计深度时时停止钻进，原原地喷浆0.5miin，再匀速反反钻提升。第二次喷浆提升搅搅拌至停灰面面：反钻匀速速提升，同时时连续喷浆直直至设计停灰灰面。如搅拌拌头被软粘土土包裹，及时时清除。第三、第四次下沉沉提升喷浆搅搅拌与前述相相同。第四次次提升至停灰灰面后进行桩桩头复搅，时时间约为2min。③质量检验深层搅拌桩主要以以施工记录、强强度试验（N10触探）、开开挖检验为主主。深层搅拌桩加固效效果检验在竣竣工后进行，对对桩位、尺寸寸、无侧限抗抗压强度、复复合地基承载载力等采用取取芯、开挖、小小应变等方法法进行检验，并并可采用标准准贯入或轻便便触探检验地地基土的加固固效果。深层搅拌桩施工成成桩的质量检检验见表。序号项目允许偏差施工单位检验数量量检验方法1桩位（纵横方向）50mm抽样检验总数的110％，且每检检验批不少于于5根经纬仪或钢尺丈量量2桩身垂直度不大于1.0%经纬仪或吊线测倾倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50～100cm后，钢钢尺丈量4桩长不小于设计值5单桩喷粉量不小于设计规定6桩体无侧限抗压强强度不小于设计值（3）碎石垫层施工本标段路基地基处处理采用CFG桩加固，桩桩直径0.55m，间距1.55m，三角形形布置，再于于桩顶铺设00.5m厚的的碎石垫层。各各垫层中间铺铺设两层抗拉拉强度大于120KNN/m的土工格栅栅；①施工方法：当一个区段内CFFG桩和混凝土土管桩施工完完成并检测合合格后，铺设设碎石垫层，铺铺设碎石垫层层前要挖除地地表土至垫层层底面设计高高程，并平整整。碎石垫层内铺设双双层土工格栅栅时，先铺设设0.2m厚碎石垫层层和10cmm厚中粗砂，碾碾压密实，其其上铺设一层层土工格栅后后铺上10ccm厚中粗砂砂，再上面铺铺设一层土工工格栅和铺设设10cm厚中粗砂，碾碾压密实，最最上面铺设30cm厚碎石垫层层碾压，碾压压密实后施工工其上填土。具具体方法如下下：土工格栅铺设前，先先按幅宽在铺铺筑层划出白白线，然后用用铁钉固定格格栅的端部（每每米宽用钉88根，均匀距距离固定）。固定好格栅端部后后，用铺筑机机将格栅缓缓缓向前拉铺，每每铺10米长进行人工工拉紧和调直直一次，直至至一卷格栅铺铺完，再铺下下一卷。铺完完一卷后用压压路机从起始始点开始向前前进方向碾压压一遍即可。以卷长为单位作为为铺设的段长长，在应铺格格栅的段长内内铺满以后，再再整体检查一一次铺筑质量量，然后接着着铺筑下一段段。下一段铺铺筑时，格栅栅与格栅搭接接10～15cm，并并用铁钉或木木楔固定后继继续向前进方方向铺第二段段。依次类推推，操作要求求同前。碎石铺筑压实遍数数及含水率通通过现场试验验确定。采用用自卸汽车运运料填料，推推土机摊铺，平平地机平整，压压路机碾压。土工格栅铺设完成成后，要尽快快填筑上层碎碎石，避免日日光暴晒老化化。②施工工艺施工前按照设计要要求和《客运运专线铁路桥桥涵施工技术术指南》（TZ2133-20055）有关规定定进行，通过试试验来验证上上述施工方法法的正确性及及碾压机械的的碾压遍数和和碾压行走路路线等各项施工工艺参数数，取得完整整的试验参数数资料并报监监理单位确认后进行大大面积实施。③施工质量保证措施施：原材料的质量合格格与否，是保保证施工质量量的前提，因因此，施工前前要由试验人人员按照设计计要求对碎石石和土工格栅栅的质量进行行严格检查，杜杜绝不合格材材料进入施工工现场。垫层用碎石应由未未风化的干净净砾石或轧制制碎石而成，最最大粒径不大大于50mmm,含泥量不大大于5%。施工前进行压实工工艺试验，确确定施工参数数，并报监理理单位确认。碎碎石垫层的压压实质量应符符合设计要求求。碎石垫层铺设范围围、厚度、顶顶面高程、横横坡的允许偏偏差按照下表表的规定检验。碎石垫层检查项目目、允许偏差差及检验方法法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量量检验方法1铺设范围不小于设计值沿线路纵向每1000m抽样检检验5处尺量2厚度不小于设计值沿线路纵向每1000m抽样检检验5处尺量3顶面高程+50mm，-200mm沿线路纵向每1000m抽样检检验5处水准测量4横坡±0.5%沿线路纵向每1000m抽样检检验5个断面坡度尺量（4）预压土施工本段设计均为无碴碴轨道路基，全全部增加预压压的工程措施施，在填筑基基床表层前堆堆载预压，预预压土高度取取3.0m，预预压时间根据据沉降分析资资料，结合沉降观测数据分分析确定。①施工方法：堆载预压于基床底底层施工完毕毕，基床表层层施工前进行行。实施堆载预压，要要先于路基基基床底层顶面面铺设一层土土工膜，铺设设宽度要大于于堆载范围每每侧不小于00.5m，其其上分层摊铺铺预压土，碾碾压后平均重重度应不小于18KN//m3。预压土堆载高度33.0m，堆堆载边坡坡度度按照1∶1控制。其主要施工方法为为：用汽车将将成卷的土工工布运至现场场，人工将其其满铺在基床床底层的顶面面，用自卸汽汽车运土至现现场，推土机机平整，震动动压路机碾压压。分层填筑筑直至达到设设计标高。②施工工艺：③施工质量保证措施施：首先，认真选择堆堆载填料，使使其填筑碾压压后能够达到到土体平均重重度不小于18KN//m3的要求。其次，通过试验确确定松铺厚度度，每层填料料全断面分层层纵向分区摊摊铺均匀，不不允许局部的的纵向铺筑，不不得出现纵向向接缝。堆载载土体边坡控控制在1∶1。同时，还还要及时观测测沉降情况，及及时补充“填土-时间-沉降”曲线图，控控制填筑速度度，确保填筑筑速度控制在在临界高度内内，若发现曲曲线有突变现现象，要立即即停止填筑，并并向业主报告告，妥善处理理。填筑达到到土体平均重重度不小于18KN//m3的要求后，再再进行下一层层填筑，直至至填筑到顶层层。施工中注意临时排排水，预压土土填筑时每层层填土表面填填成2～4%的向外排水水横坡，并在在每次收工前前用光轮压路路机将表面碾碾压平整，及及时排除路基基表面雨水至至路基两侧临临时排水沟内内。当天填筑筑土层应当天天压实达到设设计要求。每填筑一层后用人人工将边坡整整理平顺，保保持良好的路路容路貌。预压堆载堆载完毕毕后，要继续续加强沉降观观测，不断完完善填土—时间—沉降曲线图图，并进行分分析预测工作作，为确定预预压土卸载时时间提供依据据。卸载时间根据沉降降观测资料推推算确定。当推算的工后沉降降不大于设计计值即可向业业主和监理单单位报告，请请求卸除预压压土。预压土卸除后，对对基床底层进进行修整，必必要时补充填填土，碾压达达到设计要求求后施工基床床表层级配碎碎石。.2路堤填筑施施工本标段的设计中，路路堤基床表层层均填筑级配配碎石，基床床底层填筑材材料为A、B组填料。⑴基床以下路基填筑筑本标段路基全部为为双线无碴轨轨道路堤，其其断面形式如如下：双线无碴轨道路堤堤标准横断面面图①施工方法：根据路基试验段取取得的可靠摊摊铺压实参数数，指导路堤堤施工，其填填料用自卸汽汽车运至现场场，沿横断面面全宽、纵向向分层由两边边向中部填筑筑。推土机分分层初平，检检查填料含水水率格格后，平平地机精平，重重型振动压路路机碾压，再再用平地机精精平填筑面，形形成路拱，经经现场检测，达达到设计和施施工质量验收收标准规定的的压实标准后后，进行上一一层填筑。路路堤边坡两侧侧超宽填筑00.5m，以以保证边坡压压实密度。有拱型骨架地段的的路堤设计要要求在路堤两两侧边坡水平平宽度不小于于3.0m范围围内，自坡脚脚至基床表层层下路堤边坡坡铺设双向土土工格栅（5%应变时抗拉拉强度不小于于25KN//M）。铺设时，在在边坡不小于于3m范围内纵纵向铺设土工工格栅，两人人竖拉土工格格栅两端，2～3人抬起土工工格栅中部，逐逐幅向前铺设设，土工格栅栅要拉直平顺顺，紧贴下承承层，不得褶褶皱扭曲，格格栅强度高的的方向应垂直直于线路中线线，幅与幅之之间采用铁丝丝捆绑法或编编结法搭接220cm，并并用U型钢卡固定定在下层土中中。在边坡处处1m范围内回回填平整0..1m厚度土土，将格栅回回折1m铺平后，用U型钢卡将格格栅固定。土土工格栅铺设设应平整，无无褶皱，受力力方向与路基基受力方向一一致。搭接牢牢固，连接强强度不低于设设计抗拉强度度。铺设上层层格栅时，上上下两层接缝缝应相互错开开0.5m。严严禁施工机械械直接在土工工合成材料上上行走作业。土土工合成材料料铺设后应及及时填筑填料料，其受阳光光直接暴晒时时间不得过长长。重复上述述填筑、铺设设土工格栅施施工，直至顶顶层。线路跨越水塘地段段的路堤，采采用围堰抽水水疏干后清淤淤，围堰标高高平塘埂，塘塘埂标高以下下分层填筑渗水水土；然后再按路基基加固施工CFG桩及其碎石石垫层,垫层上面按按照设计填筑筑路堤。②施工工艺：路堤填筑按照三阶阶段（准备阶阶段、施工阶阶段、整修验验收阶段）、四四区段（填土土区段、整平平区段、压实实区段、检测测区段）、八八流程（施工工测量、地基基处理、分层层填土、摊铺铺整平、洒水水晾晒、碾压压密实、检测测签证、路基基修整）的施施工工艺组织织施工。进入路堤填筑实施施阶段，主要要按照四区段段的思路组织织施工。路堤堤填筑前预先先规划好作业业程序和各种种机械作业路路线。按填筑试验段确定定的松铺厚度度全宽、纵向向、水平分层层填筑。填筑筑时挂线控制制虚铺厚度，先先用推土机初初平，再用平平地机精平。自自卸汽车卸混混合料时，根根据车容量计计算堆土间距距，以使平整整时控制填层层厚度，填筑筑时路基两侧侧各加宽50厘米，以保证证边坡压实密密度。分层填筑平整后，使使用振动压路路机按试验段段确定的工艺艺参数进行碾碾压。碾压时时，振动压路路机先慢后快快，振动频率率先弱后强，直直线段由两侧侧向中间，曲曲线段由线段段内侧向外侧侧纵向进退错错行进行碾压压，行与行的的轮迹重叠宽宽度不小于00.3m，横横向同层接头头处重叠压实实不小于1mm，前后相邻邻两区段纵向向重叠2m，上下两两层接头处错错开3m，达到无无漏压，无死死角，确保碾碾压均匀。碾碾压完再用平平地机精平一一次，使每层层压实面有4%的横坡且平平整，无积水水，无明显碾碾压轮迹，无无显著的局部部凸凹。在填筑过程中应按按沉降观测所所述要求严格格控制填筑速速率，确保路路基安全稳定定。路基施工工工艺流程见见下图。③施工质量保证措施施：基床以下路堤填料料及压实标准准如下表：填料基床以下路堤填料料及压实标准准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2（MPa）压实系数K孔隙率nA、B组填料≥130≥45≤31%为达到路堤几何尺尺寸和表中压压实标准，施施工中采取以以下措施来控控制其施工质质量。路堤施工前，对料料场的填料再再次试验，确确认符合设计计要求后方可可使用。每一层的填筑过程程中，都要确确认填料质量量、含水率、铺铺土厚度、填填料表面平整整度符合试验验段确认的参参数后再进行行碾压。洒水：摊铺完毕，及及时检测摊铺铺层含水量。当当填料含水量量在最佳含水水量±2%时，用压路路机碾压一次次，以暴露填填筑面的潜在在不平整，并并用平地机对对填筑层进行行初平和整形形，然后进行行碾压工序。若若含水量过小小，用喷管式式洒水车补充充洒水；若含含水量过大，则则晾晒至含水水量符合后再再碾压。碾压：振动压路机机按试验段确确定的工艺参参数进行碾压压。碾压时，振振动压路机先先慢后快，振振动频率先弱弱后强，直线线段由两侧向向中间，曲线线段由线段内内侧向外侧纵纵向进退错行行进行碾压，行行与行的轮迹迹重叠宽度不不小于0.33m，横向同同层接头处重重叠压实不小小于1m，前后相相邻两区段纵纵向重叠2mm，上下两层层接头处错开开3m，达到无无漏压，无死死角，确保碾碾压均匀。碾碾压完再用平平地机精平一一次，使每层层压实面有2%的路拱横坡坡且平整，无无积水，无明明显碾压轮迹，无显著的局局部凸凹。按照每次填筑循环环(填筑→平整→碾压→检测),在检测期由由领工员按照照《基床以下下路堤顶面外外形尺寸允许许偏差表》来来负责组织检检测路堤外形形尺寸。由路路基项目队试试验室按照路路堤填料及压压实标准来检检测其压实标标准。对于填填筑压实质量量可疑地段，应应根据工程质质量控制的需需要，增加检检验的点数。基床以下路堤顶面面外形尺寸允允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离±50mm2宽度不小于设计值3横坡±0.5%4平整度不大于15mm每层碾压完毕用灌灌砂法检测压压实密度，每每填层的地基基系数用K30检测仪检测测，试件无侧侧限抗压强度度在试验室养养护后试验并并评定，变形形模量Ev2采用Ev2测试仪测量量，达到设计计要求后，经经监理工程师师检查签认后后再进行下一一层填筑。⑵基床底层填筑首先对基床底层下下承层中线、高高程、平整度度、几何尺寸寸及压实度进进行检查验收收，合格后进进行基床底层层填筑。①施工方法：基床底层填筑施工工方法基本与与基床底层以以下路堤填筑筑相同。填筑筑前，根据路路基试验段取取得的可靠摊摊铺压实参数数，指导路堤堤施工，其填填料用自卸汽汽车从拌合场场运至现场，沿沿横断面全宽宽、纵向分层层由两边向中中部填筑。推推土机分层初初平，检查填填料含水率格格格后，平地地机精平，重重型振动压路路机碾压，再再用平地机精精平填筑面，形形成路拱，经经现场检测，达达到设计和施施工质量验收收标准规定的的压实标准后后，进行上一一层填筑。已已填筑完成的的基床底层交交下道工序施施工：实施预预压土施工。②施工工艺：基床底层填筑施工工工艺基本与与基床底层以以下路堤填筑筑相同，仍然然按照四区段段（填土区段段、整平区段段、压实区段段、检测区段段）、八流程程（施工测量量、地基处理理、分层填土土、摊铺整平平、洒水晾晒晒、碾压密实实、检测签证证、路基修整整）的施工工工艺组织施工工。其工艺流流程可参照本本文基床以下下路基填筑施施工工艺流程程。③施工质量保证措施施：基床底层压实标准准如下表：基床底层外形尺寸寸允许偏差序号项目允许偏差1中线至边缘距离0,+50mm2宽度不小于设计值3横坡±0.5%4平整度不大于15mm5厚度±30mm基床底层填筑施工工质量控制方方法与基床以以下路基填筑筑基本相同，保保证措施可根根据路基试验验段取得的参参数来适当调调整最佳含水水量、松铺厚厚度和震动压压路机的碾压压遍数等。按照每次填筑循环环(填筑→平整→碾压→检测),在检测期由由领工员按照照《基床底层层外形尺寸允允许偏差表》来来负责组织检检测路堤外形形尺寸。由路路基项目队试试验室按照图图纸设计填料料压实标准来来检测其压实实标准。填料基床底层填料及压压实标准地基系数K30（MPa/m）变形模量Ev2（MPa）动态变形模量Evvd（MPa）孔隙率nA、B组填料≥150≥60≥35≤31%每层碾压完毕用灌灌砂法检测压压实密度，每每填层的地基基系数用K30检测仪检测测，试件无侧侧限抗压强度度在试验室养养护后试验并并评定，变形形模量Ev2采用Ev2测试仪测试试，动态变形形模量Evd采用轻型落落锤仪测试，达达到设计要求求后，经监理理工程师检查查签认后再进进行下一层填填筑。⑶基床表层填筑设计中，基床表层层填筑是在预预压土卸载后后实施。无碴碴轨道基床表表层全部采用用级配碎石填填筑，基床表表层厚度为00.47m，其其横断面结构构形式见《双双线无碴轨道道路堤标准横横断面图》。①施工方法：基床表层填筑前对对基床底层的的几何尺寸、压压实密度等各各项指标进行行全面检查，达达到基床底层层验收标准，并并完善相关工工程施工（如如过轨钢管、横横向排水等）后后实施基床表表层填筑施工工。基床表层施工,以以两座桥梁之之间的路基自自然段落为一一个施工单元元,分两层填筑筑，从一端路路基桥路过渡渡段沿线路纵纵向摊铺至另另一端的路桥桥过渡段（过过渡段的填料料按照设计要要求在级配碎碎石内掺3%～5%的水泥，并并在拌合站拌拌合均匀用自自卸汽车运往往施工现场卸卸在摊铺机料料斗内），配配备两台压路路机紧跟摊铺铺机及时碾压压，配备3～5人配合压路路机对表面局局部不平整或或粗细集料离离析现象及时时补平或调整整。根据摊铺铺工点至料场场距离，利用用足够的自卸卸汽车运送级级配碎石填料料，杜绝停机机待料情况的的发生。进入基床表层施工工阶段，禁止止一切无关车车辆在路基上上通行。②施工工艺：施工工艺流程：基床表层的填筑按按验收基床底底层、搅拌运运输、摊铺碾碾压、检测修修整“四区段”和拌合、运运输、摊铺、碾碾压、检测试试验、修整养养护“六流程”的施工工艺艺组织施工。摊摊铺碾压区段段的长度以两两座桥梁之间间的路基自然然段落为一个个施工单元。基床表层摊铺厚度度按工艺试验验确定的参数数严格控制（摊摊铺试验按照照压实厚度为为0.20～0.27米控制）。压路机紧跟摊铺机机实施碾压作作业，防止摊摊铺后表面水水分蒸发。碾碾压时，采用用先静压、后后弱振、再强强振的方式，最最后静压收光光。直线地段段，由两侧路路肩开始向路路中心碾压；；曲线地段，由由内侧路肩向向外侧路肩进进行碾压。沿沿线路纵向行行与行之间重重叠压实不应应小于40ccm。若当天不能完成一一个自然段落落的摊铺和压压实，会产生生横向接缝。次次日施工时，要要将横向接缝缝处的填料翻翻挖并与新铺铺的填料混合合均匀后再进进行碾压，并并注意调整其其含水率。③施工质量保证措施施：级配碎石基床表层层的压实标准准如下表：为确保基床表层施施工质量达到到设计要求，施施工前，由试试验室负责作作好拌合站级级配碎石的加加工，严格控控制级配碎石石的含水量；；由施工技术术部提出，机机械设备部负负责合理组织织摊铺机、压压路机、自卸卸汽车的组合合与搭配，确确保机械设备备的完好。现现场施工技术术人员按照上上述施工方法法和施工工艺艺合理组施工工机械实施流流水作业。每层级配碎石施工工碾压完毕后后，由试验室室及时对其施施工质量进行行检查：K30、Evd、n三项指标按按照《铁路工工程土工试验验规程》（TB101102）规定的试试验方法检验验，用Ev2测试仪测试试变形模量。铁路级配碎石基床床表层的压实实标准填料轨道类型厚度（m）压实标准地基系数K300（Mpa/m）动态变形模量Evvd（MPa）变形模量Ev2（MPa）孔隙率n级配碎石无碴轨道0.4≥190≥50≥120＜18%注：基床表层的KK30、Evd、n三项指标要要求同时检测测，均必须满满足压实标准准。无碴轨道时还要满满Ev2的要求。基床表层外形尺寸寸由技术人员员按照《基床床表层外形尺尺寸允许偏差差》表检测。基床表层外形尺寸寸允许偏差序号项目允许偏差1中线高程±10mm2路肩高程±10mm3中线至路肩边缘0，＋20mm4宽度不小于设计值5横坡±0.5%6平整度不大于10mm7厚度-20mm⑷沥青混凝土封闭层层施工基床表层上设计了了8cm的沥青青混凝土防渗渗层。①施工方法：按照施工总体安排排，沥青混凝凝土由拌合站站集中半合，摊摊铺机摊铺，摊摊铺前将摊铺铺机的受料斗斗涂刷薄层隔隔离剂或防粘粘结剂。压路路机碾压。沥青混凝土防渗层层的施工方法法、步骤基本本与基床表层层施工相同,仍然以两座座桥梁之间的的路基自然段段落为一个施施工单元。摊摊铺机采用自自动找平方式式，采用钢丝丝绳引导、平平衡梁或雪橇橇式等摊铺厚厚度控制方式式。在局部机机械作业不能能到位部分采采用人工摊铺铺。铺设压实实厚度按设计计要求确定。②施工工艺：根据规范和业主文文件要求进行行沥青混合料料配合比设计计。根据目标标配合比结果果，在拌和机机热料仓中取取料进行生产产配合比试验验，确定生成成配合比最佳佳沥青用量。通通过试验段确确定松铺系数数、机械组合合、碾压遍数数、碾压设备备的配备、碾碾压方法和运运输车辆的数数量等数据用用于指导以后后的施工。沥青混凝土施工工工艺为：施工工准备→配合比设计→现场测量放放样→基床表层面面清扫→摊铺前挂线→沥青混凝土土拌制→沥青混凝土土运输→沥青混凝土土摊铺→碾压→养生→验收。③施工质量保证措施施：沥青混凝土施工，首首先要作好原原材料的验证证和准入管，在在拌制过程中中，严格按照照拌制工艺进进行，按照《热热拌沥青混凝凝土的施工温温度（℃）》表控制制好工序间的的温度。不得得在气温底于于10℃、雨天、路路面潮湿的情情况下施工。热拌沥青混凝土的的施工温度（℃）施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170155～165150～160145～155矿料加热温度间歇式拌合机集料加热温度比沥沥青温度高10～30连续式拌合机矿料加热温度比沥沥青温度高5～10沥青混凝土出料温温度150～170145～165140～160135～155沥青混凝土储料仓仓储存温度储料过程中温度降降低不超过10沥青混凝土废弃温温度200195190185运到现场的温度不不低于150145140135沥青混凝土摊铺温温度不低于正常施工140135130125低温施工160150140135开始碾压的沥青混混凝土内部温温度不低于正常施工135130125120低温施工150145135130碾压终了的表面温温度不低于钢筒式压路机80706560轮胎式压路机85807570振动式压路机75706055可通车的表面温度度不高于50505045摊铺过程中摊铺机机要以一定的的速度匀速前前进，不随意意中途变速或或停顿。不影影响平整度。沥青混凝土摊铺完完成之后，压压路机紧跟摊摊铺机进行碾碾压。碾压过过程分初压、复复压、终压三三个阶段进行行，各阶段压压实遍数及压压实组合根据据实际情况按按试验段批复复的结果确定定，碾压速度度可参照《沥沥青混凝土碾碾压速度（km/h）》实施。沥青混凝土碾压速速度（km/h）压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机2～343～563～66轮胎式压路机2～343～564～68振动式压路机2～343～553～66静压或振动静压或振动振动振动静压静压施工现场由领工员员负责，使沥沥青混凝土接接缝紧密、平平顺，不产生生明显的接缝缝离析。接缝缝形式按照设设计要求，可可采用斜接缝缝、阶梯形接接缝或平接缝缝形式。6.4桥梁工程本标段共有3座特特大、中、小小桥，其中2座特大桥为为薛店特大桥桥、新许特大大桥；桥梁工工程概况见下下表6.4-1。表6.4-1桥桥梁工程概况况表序号名称桥梁分类中心里程孔径类型桥全长（m）1薛店特大桥特大XX743+7999.3976-32m简支支梁+(40++64+400)m连续梁+2-24mm简支梁+33-322m简支梁+1-24mm简支梁+(60++100+660)m连续梁+180-332m简支梁+3-24mm简支梁+(48++80+488)m连续梁+37-322m简支梁11370.1442框架小桥小桥XX749+5446.701-12*5.22框架11.63新许特大桥（四局局部分）特大XX771+9003.635-32m简支梁++3-24mm简支梁+132-332m简支梁+3-24mm简支梁+(32++48+488+32)mm连续梁+1-32mm简支梁+3-24m简支梁+404-332m简支梁+1-24m简支梁+58-322m简支梁+(48++80+488)m连续梁+3-24mm简支梁+22-32mm简支梁21014.077桥梁主要工程施工工方法说明桥梁工程施工始终终围绕严格控控制基础沉降降、保证结构构耐久性、提提高整体刚度度和确保既有有铁路、公路路、河流安全全选择施工方方法和采取技技术措施。.1扩大基础扩大基础基坑开挖挖采取挖掘机机放坡开挖施施工，基坑开开挖后不得长长期暴露，防防止地质风化化及雨水浸泡泡。基坑开挖挖到位经检查查合格后，立立设组合钢模模板，浇筑基基础混凝土。扩扩大基础按照照大体积混凝凝土施工，混混凝土集中拌拌制，运输车车运送，现场场泵送入模，插插入式振动棒棒捣固密实。基基础顶面与墩墩台身交界处处按规范要求求设置接茬钢钢筋。基础施施工完后及时时按设计要求求的材料快速速分层进行回回填。.2钻孔桩基础钻孔桩采用旋挖钻钻机成孔，成孔后采用用换浆法清孔孔。钢筋笼长长小于15mm时整节制作作，超过155m时分节制制作，吊车起起吊安装就位位。水下混凝凝土浇筑采用用混凝土罐车车运输，导管管法浇筑水下下混凝土，人人工风镐破桩桩头。.3水中墩基础本标段桥梁主要在在陆上，个别别桥墩位于水水中，基础施施工选择在枯枯水期进行，浅浅水基础采用用编织袋围堰堰作为施工平平台，深水基基础采用双壁壁钢围堰法进进行施工。编织袋围堰施工方方案：编织袋袋围堰顶宽11.0m，外外侧1：1，内侧1：0.5放坡。编织织袋内装粘土土，袋与袋间间交错堆码，以以保证围堰的的稳定及不漏漏水。编织袋袋围堰形成后后，抽干围堰堰内积水，清清除淤泥，重重新填筑粘性性土至施工水水位以上0..5m，形成成编织袋围堰堰筑岛，在其其岛面上进行行钻孔桩、墩墩台施工。.4承台承台基坑采用机械械开挖为主人人工清理为辅辅，钢筋骨架架集中预制现现场安装组合合钢模板，钢钢管、方木支支撑加固体系系，混凝土泵泵送入模。厚厚度大于2mm的承台按大大体积混凝土土工艺要求组组织施工。.5墩台身根据招标文件显示示，本标段桥桥墩均在200m以内，墩墩身施工采用用大块整体钢钢模，一次浇浇筑成型，以以提高整体刚刚度；砼浇筑筑时间控制在在6h以内。混凝凝土使用泵送送高性能混凝凝土，严格控控制温差不大大于25℃，保湿防裂裂养生，防止止表面裂缝，确确保墩台主体体结构耐久性性，以满足设设计使用100年的要求。.6预制、架设箱箱梁箱梁预制、架设箱箱梁施工方案案详见7.3简支梁预制制、运输及架架设。.7连续梁本标段内预应力砼砼连续箱梁共共8联，均处在在架梁通道上上，其中（32+488+48+332）m现浇梁1联，（32+488+32）m现浇梁2联，（48+800+48）m现浇梁2联，（40+644+40）m现浇梁1联，（40+566+40）m现浇梁1联，（60+1000+60）m现浇梁1联。拟采用挂挂篮悬臂浇筑筑法逐段施工工，其中墩顶顶现浇段（0、1、1′号段）采用用在墩身两侧侧焊接型钢托托架法施工，其其它梁段采用用三角挂篮分分节悬臂浇注注法施工，泵泵送混凝土，跨跨越铁路和公公路时，挂篮篮采用全密封封。中跨及边边跨合龙段采采用合龙吊架架施工，吊架架底篮及模板板采用挂篮的的相应部件。边边跨现浇段采采用落地支架架法施工；混混凝土由拌和和站集中供应应，泵送入模模，机械振捣捣；各梁段所所用挂篮不考考虑相互周转转使用，各连连续梁按照所所在施工作业业区间率先施施工。.8现浇框架结构构框架桥采用支架法法现浇。跨越越既有道路处处采用门式支支架，门式支支架须满足净净空要求，同同时做好安全全防护；其它它地段采用满满堂支架法施施工。支架基基底须进行处处理，支架必必须保证足够够的刚度、强强度和稳定性性。支架在浇浇筑混凝土前前必须进行超超载预压和沉沉降观测，预预压重量不得得小于顶板自自重的100%，以消除非非弹性变形、地地基沉降的影影响。模板底底应设预拱度度，预拱度按按设计设置并并在施工中进进行调整，确确保结构线型型符合设计要要求。采用厂厂制定型钢模模板，拉杆加加固。框架桥混凝土按两两次浇筑，先先浇筑底板及及底板倒角以以上20cmm边墙，再浇浇筑其余边墙墙和顶板。主要工程项目施工工方法.1扩大基础基础土方采用挖掘掘机开挖，人人工修整；基基础石方采用用松动爆破法法开挖，控制制装药量，以以保证基岩的的完整性不被被破坏。挖掘掘机开挖时注注意随时测定定基底标高，在在距设计基底底标高0.22m处时停止止机械操作，改改由人工清底底，禁止超挖挖。明挖扩大大基础基底风风化层，施工工时应注意核核实，当其软软硬差异较大大时，应及时时联系设计单单位作出相应应变更后方可可施工，扩大大基础底下的的软弱土层应应清除干净，岩岩石面凿毛并并回填C30混凝土，同同时扩大基础础的最底层基基础底层设置置一层φ25mm的Ⅱ级钢筋网，钢钢筋间距为20×20ccm。所有墩台基础开挖挖时先做好防防水设施。基基坑开挖后不不得长期暴露露，防止地质质风化及雨水水浸泡。部分分桥梁的基础础处于溶洞区区，为了保证证桥梁基础的的安全，基础础底下的溶洞洞需要充分压压浆，将溶洞洞完全充填、充充满，注浆压压力要求达到到4Mpa。基坑经监监理工程师检检查合格后及及时浇筑混凝凝土，基础模模板采用组合合钢模板。其其中垂直开挖挖的石质基坑坑，经检查符符合要求后可可不设模板。为为加强基础与与墩台身的连连接，要求最最上层扩大基基础的顶层设设置一层φ20mm的I级钢筋网，钢钢筋间距为20×20ccm。同时要要求最底层扩扩大基础的底底层设置一层层φ20mm的I级钢筋网，钢钢筋间距为20×20ccm。混凝土土浇筑采用混混凝土运输车车运输，泵送送入模，插入入式振动棒振振捣密实。在在基础混凝土土施工结束后后，要及时按按设计要求对对基坑分层夯夯实回填。扩大基础施工工艺艺见图.1-1。图.1-1扩大大基础施工工工艺流程图.2钻孔灌注桩(1)工艺流程钻孔灌注桩施工工工艺流程见图图.2－1。图.2-1钻孔孔桩施工工艺艺框图(2)施工准备备施工前先对桥址处处的场地进行行平整，并根根据地表、地地质情况进行行处理，防止止钻孔过程中中钻机失稳，发发生安全事故故，影响工程程质量。钻孔孔前必须对各各桩坐标认真真核对，确认认无误后方可可施钻。位于旱地上的墩台台钻孔桩施工工则按陆上钻钻孔要求进行行施工，水中中基础根据水水深分别采用用筑岛围堰（水水深＜3m）或钢板板桩围堰施工工方案。本工工程地表水较较少，浅水基基础施工用编编织袋围堰即即可满足施工工要求。编织袋围堰施工方方案：编织袋袋围堰顶宽11.0m，外外侧1：1，内侧1：0.5放坡。编织织袋内装粘土土，袋与袋间间交错堆码，以以保证围堰的的稳定及不漏漏水。编织袋袋围堰形成后后，抽干围堰堰内积水，清清除淤泥，重重新填筑粘性性土至施工水水位以上0..5m，形成成编织袋围堰堰筑岛，在其其岛面上进行行钻孔桩施工工。浅水基础编织袋围围堰施工方案案见图.2-2。图.2-2浅水基基础编织袋围围堰施工方案案图(3)护筒埋设、制制作钻孔桩护筒采用δδ=6mm厚钢板板制作，一般般地质为2..0m高，直直径为设计桩径＋0.22m，护筒埋埋设高出地面面40cm。护护筒长度根据据地质情况确确定。(4)泥浆制备及循循环系统泥浆制备关键在于于选择粘土，必必要时选水化化快、造浆强强、粘度大的的膨润土。泥泥浆的性能与与指标须符合合下述技术要要求：在砂粘粘土层，比重重不大于1.3；粘土粘度度为16～22s；含砂率小小于4%；胶体率大大于95%；PH值大于6.5，泥浆须充充分拌制均匀匀备用。泥浆循环系统一般般两个桥墩钻钻孔共用一套套。泥浆循环环池设在两墩墩之间，征地地红线以内，由由制浆池、泥泥浆分离器、沉沉淀池和泥浆浆池组成。泥泥浆循环系统统平面布置见见图.2-33所示。图.2-3泥浆浆循环系统平平面布置施工时用不透水性性土就地围筑筑、编织袋围围堰防护。施施工完毕后拆拆除，运至指指定弃土场所所，避免泥浆浆对现场的污污染及弃碴对对河道的阻塞塞。(5)钻孔顺序钻机钻孔时尽量安安排两相邻桩桩跳开施工，确确实无法错开开时，则要等等到相邻钻孔孔桩混凝土强强度达到2.5MPPa以上后方可可施钻，避免免扰动相邻已已施工完毕的的桩基。(6)钻进工艺钻机开钻前，检查查各种机具、设设备是否状态态良好，泥浆浆制备是否充充足，以及水水、电管路的的畅通情况，确确保正常。开始钻进时，应控控制进尺速度度及钻压，采采用“低压慢进”的措施，再再以正常速度度钻进。钻孔孔作业必须连连续进行，不不得中断。因因故必须停钻钻时，孔口必必须加盖防护护，并且必须须把钻头提出出孔道，以防防埋钻。在钻钻进过程中，及及时绘制孔位位处的地质剖剖面图，随时时补充损耗、漏漏失的泥浆，保保证钻孔中的的泥浆浓度，防防止发生坍孔孔、缩孔等质质量事故。当钻孔距设计标高高1.0m时，注注意控制钻进进速度和深度度，要防止超超钻，并核实实地质资料。钻钻孔深度达到到设计要求后后，对孔深、孔孔径和孔形等等进行检查，确确认满足设计计要求后，进进行清孔。不同地层钻进时，根根据进尺情况况及时更换钻钻头。粘土层层中钻进,由于泥浆粘粘性大，钻锥锥所受的阻力力也大,易糊钻,选用尖底钻钻锥,中等转速、大大泵量、稀泥泥浆钻进；在在砂土层和淤淤泥质粘土层层钻进时,容易出现坍坍孔和缩孔现现象,选用平底钻钻锥，控制进进尺,采取低档慢慢速、大泵量量、稠泥浆钻钻进。(7)清孔工艺当钻孔深度达到设设计要求后，立立即进行清孔孔。当钻孔深度达到设设计要求时，应应立即采用超超声波侧壁探探测仪对孔深深、孔径和孔孔形进行检查查，确认满足足设计要求后后，报请监理理工程师批准准，监理工程程师认可后，立立即进行清孔孔。清孔采用换浆法进进行，即将钻钻头提升20～30cm，低速旋转转，然后注入入相对密度和和粘度较小的的稀泥浆，置置换孔内含碴碴的泥浆，严严禁采用加深深孔底深度的的方法代替清清孔。清孔时，将孔底钻钻渣及泥砂等等沉淀物清除除。当抽出的的泥浆与换入入的泥浆指标标相近，而且且抽出的泥浆浆中固体颗粒粒的粒径小于于0.5mmm时可以认为为清孔已满足足要求，停止止清孔，下放放钢筋笼。钢筋笼和导管安放放完毕后，灌灌注水下混凝凝土前，测量量出的沉渣厚厚度不得大于于规范要求。否否则立即进行行第二次清孔孔，第二次清清孔利用导管管安装风管，正正循环清孔。直直至达到规范范要求。(8)钢筋笼加工与与吊放钢筋笼长小于155m时整节制制作，超过115m时分节节制作，吊车车起吊安装就就位。水下混混凝土浇筑采采用混凝土罐罐车运输，导导管法浇筑水水下混凝土。下放前检查钢筋笼笼垂直度，确确保上、下节节钢筋笼对接接时上下节中中心线保持一一致。钢筋笼安装到位后后及时固定，防防止脱落，将将钢筋笼主筋筋与钢护筒焊焊接，防止混混凝土灌注过过程中钢筋骨骨架上浮。设计预埋检测管时时，采用无缝缝钢管，接头头采用套管焊焊接紧密，底底部焊接钢板板封底，检测测管灌满清水水后再把顶部部用钢板焊接接紧密。(9)水下砼灌注灌注前做好钢筋笼笼防浮和防落落措施的检查查，沉淀厚度度的检查。首首批混凝土应应保证导管埋埋入深度不小小于1m。水下砼砼灌注应连续续不断的进行行。根据灌注高度进行行导管配置，最最上面配置几几节短导管，便便于拆除。然然后安装导管管，对准孔中中心放入，避避免提升导管管时挂住钢筋筋笼。导管下口离孔底225～40cm为宜，上口口与储料斗相相连。导管安装后，再次次探测孔底沉沉渣厚度，如如沉渣厚度超超过设计要求求，则进行第第二次清孔处处理至合格为为止。在水下混凝土灌注注过程中，经经常用测绳探探测孔内混凝凝土面的标高高，及时调整整埋管深度。埋埋管深度控制制在2m～4m。并防止止导管上浮，以以免出现断桩桩事故。水下混凝土灌注，连连续有节奏地地进行，中途途不得中断，并并尽量缩短拆拆除导管的间间隔时间。当当导管内混凝凝土不满时，可可徐徐灌注，以以防产生高压压气囊压漏导导管。为防止止灌注过程中中发生坍孔、缩缩孔，要保持持孔内水头高高度。钻孔桩水下灌注完完成且混凝土土强度达到2.5Mppa后，即可拆拆除护筒。做好钻孔桩动测工工作及下道工工序的施工准准备。(10)桩基质量检检测按技术规范的要求求检查和验收收混凝土的质质量，作好原原材料及混凝凝土的取样及及试验，并经经监理工程师师现场见证。钻孔灌注桩主要检检查项目见表表.2-1。.3水中桩基础(1)栈桥施工栈桥施工方法见。(2)钻孔施工①钢护筒插打及平台台搭设表.2-1钻孔灌灌注桩主要检检查项目表项次检查项目规定值或允许偏差差值检查方法和频率1桩混凝土强度（MMPa）在合格标准内按JTJ071-998检查2孔的中心位置（mmm）100用经纬仪检查3孔径不小于设计桩径查灌注前记录4倾斜度<1%查灌注前记录5孔深符合设计要求查灌注前记录6沉淀厚度（mm）<300查灌注前记录7清孔后泥浆指标相对密度1.03～1.110查清孔资料粘度17～20S含砂率＜2%胶体率＞98%平台采用六四军用用梁焊接组拼拼而成。施工工时由汽车将将六四梁部件件运至便桥端端