公路工程施工总结

公路工程施工总结公路工程施工总结总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它能够使头脑更加清醒，目标更加明确，不妨让我们认真地完成总结吧。那么如何把总结写出新把戏呢？以下是为大家收集的公路工程施工总结，仅供参考，大家一起来看看吧。回忆走过的20xx年，今年所完成的各项详细工作：压浆：焦克路、丰收路压浆验收：常付路ii期（三阶段）方西路竣工验收监理：孟州地方道路桥梁十一标试验：连云港部分工程试验以下为今年的：再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工方案从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还缺乏，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生平安隐患。在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进展了验收。对于以往的标准，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测工程，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测开展的需要。在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经历。一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工标准，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，催促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，催促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。根据现在的检测工程，我们的还需要配置一些相关的根底检测设备，检测用的新标准、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经历的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺时机，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些时机对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的开展奠定了根底。有了这些不可或缺的工作经历，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微缺乏道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的缺乏，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完本钱职工作。在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面开展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚决信念，公司在开展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，宏大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的根底上，开展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。本人20xx年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建立。20xx至20xx年我参加了中央播送电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习，20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：20xx年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程工程，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照标准要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经历。20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、标准，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对平安文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求工程部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部到达优良工程。20xx在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经历，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心效劳施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业方面，要求做到与工程同步，尽可能防止资料缺项失真，按照资料编制方法分门别类标准。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进展严格审批，关键部位亲自检验一次范本、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。20xx年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进展严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进展复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度到达管理处要求。技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论根底还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此根底上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进展了全面回忆、结合本人的实际情况，本着实事求是的原那么，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不模糊；态度不暖昧；行动不动摇；立场坚决。在日常工作中，坚决抵抗各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建立监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理工程各方认为需要保密的事项。把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建立，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、效劳于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了屡次短期培训，内容涉及试验、平安等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建立事业开展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经历，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建立的开展尽职尽责。20xx年就要到了尾声，新的一年即将来临。不知不觉，XX工程已经开工半年了，在这半年中，快乐与汗水相伴，成长与坎坷相随，在各领导的关心和指导下，使我慢慢的成长，从一个对公路工程丝毫不知的稚嫩学生，成长成了一个可以独立管理施工的技术员，感谢各位领导的悉心指导和关心，感谢各位同事的积极配合。技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、平安、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量平安为前提。从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经历，这就需要提前对施工图纸进展详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好方案，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，既不影响工期，又要做好施工过程中的监视工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进展全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。在半年的施工时间内，共计完成盖板涵2道，圆管涵6道，工程质量到达合格标准，施工期间未发生平安事故，现场施工秩序良好。施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经历。作为非工程专业毕业的我，还需要更多的了解施工的重点与难点、易发生的问题与解决方法，在现场自己不懂的，有必要和班组工人进展交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质，还增长了自己的经历，使本公司的施工力量与技术力量一同开展壮大。尽管我在这半年的施工工作中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多缺乏。开展的不稳定，理论水平的欠缺，思考过于草率，经历的缺乏都是我需要努力改正的方向，在未来的一年里，我相信我找到了方向，一定会有所突破，有所成功！公路的新建或改建任务是根据公路网规划确定的。一个国家的公路建立，应该结合铁路、水路、航空等运输综合考虑它在联运中的作用和地位，按其政治、军事、经济、人民生活等需要，结合地理环境条件，制定全国按等级划分的公路网规划。再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工方案从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，间隔，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进展二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据详细的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。在成孔方面，也进展了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，根本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了本钱，减少了平安隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，根本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又平安。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段（损毁严重段）应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的平安的施工方法和施工工艺。压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还缺乏，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生平安隐患。在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进展了验收。对于以往的标准，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测工程，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测开展的需要。在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经历。在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工标准，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，催促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，催促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。根据现在的检测工程，我们的还需要配置一些相关的根底检测设备，检测用的新标准、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经历的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺时机，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些时机对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的开展奠定了根底。有了这些不可或缺的工作经历，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微缺乏道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的缺乏，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完本钱职工作。在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面开展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚决信念，公司在开展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，宏大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的根底上，开展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。本工程为XXX,长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米（5跨），柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材外表采用喷丸处理达sa2.5级,底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。监理概况（一） 工程监理部组织机构依据《建立工程监理标准》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建立单位的要求，公司派XXXX同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略（二） 监理工作制度根据监理规划、监理细那么、平安监理细那么的要求，工程部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，催促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理。2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进展巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。5、各专业委派专人负责编制监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。6、工程监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进展全面的监理总结。（三）工程部内部管理制度1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守那么”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。2、工程部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的平安帽及工作服。工程监理部工作方法及原那么工程监理部进入施工现场后，以总监理工程师为首的工程监理部各专业监理工程师从工程建立工程实际出发，以贯彻、落实有关政策、严格履行《建立工程委托监理合同》、认真执行有关技术标准、标准和各项法规为原那么，以建立质量高、投资合理、速度快的工程为控制目标，以“守法、诚信、公正、科学”做为行为准那么，以事前指导、事中检查、事后验收等为工作方法，全面地开展监理工作。同时，在工作中，各专业监理工程师严格行使《建立监理委托合同》中赋予监理工程师的权利，以过硬的业务知识、实事求是的敬业精神、一丝不苟的科学态度和公正廉洁的工作作风，从严、依法监理，在工作中不断加强监理内部组织管理，积极探索总结工作经历，使监理工作真正表达出它的科学性、公正性。在对业主的效劳方面，监理部在不超出监理合同规定的监理范围内尽量满足业主提出的要求，努力做好业主的参谋和代理人。在对承包单位的管理方面，采取以管为主、以“监、帮、促”相结合的原那么开展工作，同时催促承包单位推行全面质量管理，促进工程建立管理水平不断迈向新台阶。公路运输是国民经济的命脉，是经济建立不可缺少的重要根底设施，对经济建立有着宏大的的影响。但公路工程因其投资大，建立周期较长，地质变化复杂，不可预见因素较多，所以必须对其建立投资进展评估对各个阶段进展预算控制。因此工程造价工作显得尤为重要。公路工程施工图预算作为工程造价的重要部分、作为国家管理根本建立经济活动的重要工具具有这不可替代的作用，是造价人员必备的素质之一。因此此次新赵公路改建工程施工图预算不仅稳固了我们所学的工程造价这门课的知识，使我们发现了平时学习中的缺乏，还将计量、构造设计与施工技术等所学的公路桥梁知识连贯在一起，完善了知识体系。为以后从事造价工作打下了坚实的根底。此次实训所选的新赵公路改建工程全长4.5km，平原微丘区二级公路，位于石家庄东南部，编制范围为：路基、路面、涵洞。本施工图预算总金额为29914014元，共包括建筑安装工程费为25900408元（所占费用比例86.58%），设备、工具、器具购置费20800元（所占费用比例0.07%），工程建立其他费用3121444元（所占费用比例10.44%），预备费871282元（所占费用比例2.91%）四部分。详细编制过程如下：首先,在老师的带着下按编制方法中工程表顺序根据工程实际出现的工程完成了01表的列项工作。然后根据01表所列的项查找相关定额计算填写08-2表,其中人工单价57元,所涉及材料单价、机械台班单价按09表和11表计算得出，并填制在09、11两表。09表材料预算单价表根据原价计算出的运杂费、场外运输损耗和采购及保管费加上原价得出［运杂费=（根本运价X运距+装卸费+杂费）X单位毛重］［材料单价二（原价+运杂费）+场外运输损耗+采购及保管费］。11表机械台班单价计算表由不变费用和可变费用两部分组成（机械台班单价=不变费用+可变费用）。当08-2表的各种人、料、机计算完毕后进展横向合计检核，然后计算直接工程费，查找并计算04表其他工程及间接费综合费率计算表根据工程类别确定其它工程费费率及间接费费率，计算出其他工程费和间接费（其它工程费1二直接工程费X费率其它工程费2二（人工费+机械费）X费率规费二人工费X费率企业管理费二直接费X费率间接费=规费+企业管理费），计算利润和税金［利润=（直接费+间接费-规费）X费率税金二（直接费+间接费+利润）X综合费率］最后得出建筑安装工程费（建筑安装工程费=直接费+间接费+利润+税金），横向合计并检核。08-2表与09表、11表、04表的编制穿插进展。其次，根据人工单价与09表、11表填制07表人工、材料、机械台班单价汇总表，根据08-2表计算汇总08-1表建筑安装工程费计算数据表（注意费率编号）和03表建筑安装工程费计算表。计算05表设备、工具、器具购置费表（二级公路单价5800，改建工程按80%计，路线长度4.5km,购置费=5800X0.8X4.5=20800元），计算06表工程建立其他费用及回收金额计算表（总金额3121444元，其中土地征用及拆迁补偿费1829405元、建立工程管理费1292039元）。根据08表统计人工数、材料数、机械台班数填制在02表人工、主要材料、机械台班数量汇总表中。编制01表总预算表，将03、06表的计算结果汇总于01表中。最后，编制说明书。在编制过程中有许多需要注意的地方，如：排水工程中定额的抽换将M5和M10的砂浆抽换成M7.5的砂浆（定额编号51-1-2-3-1抽换计算：32.5级水泥用量（3.5+0.33）X0.266=1.019t中粗砂（3.5+0.33）X1.09=4.175m3）代替原来的定额。水泥稳定碎石基层采用15t以内自卸汽车运输稳定土混合料运距2.0km应在第一个lkm的根底上加上增运定额（定额编号120-2-1-8-21+22X25.9+0.66X2=7.22台班）。水泥稳定碎石基层采用12.5m以内稳定土摊铺机铺筑厂拌基层稳定土混合料时采用分层摊铺碾压的方法，所以人工加3个工日，摊铺机械加倍（定额编号121-2-1-9-11定额人工为4.1+3=7.1工日12.5m以内稳定土摊铺机0.18X2=0.36台班）。根据工程类别确定费率一定要准确，注意部分材料的场外运输损耗、部分机械的车船使用税。注意采取何种施工工艺，采用何种机械施工等对造价的影响。5在工程量的计算过程中每一项必须部位清楚，说明准确，统一格式，计算正确，单位明确。工程量的单位应与定额单位一致，以减少返工或换算的工作时间。为了在计算中不遗漏或重算工程，应按照事先拟定的计算顺序逐项计算。尽量利用设计图纸资料提供的工程数量，以减少重复劳动，提高工作效率。认真进展计算，计算完成后仔细核算。通过本次公路工程施工图预算使我们将所学理论知识同实践很好的结合了起来，锻炼了我们的动手能力和仔细认真地精神，而且在实践过程中认识到了许多缺乏并且及时纠正，这加深了我们对相关知识的理解，为以后的实习和工作奠定了坚实的根底。因此，我对能参加此次实训感到非常荣幸，并对老师和同学们给予我的热心帮助表示十分感谢！池州市三范至江口道路工程是池州市经济开发区的外围通道，为池州市经济开发区的规划、开展、建立提供效劳。本工程起于321省道K127，三范加油站门前，于池州市东外环道路重点重合，起点桩号K0+000，路线经过贺嘴、艾家桥、吴家墩、江口、泥洲港，于泥洲港港区已建成的水泥砼路线中线相接，终点桩号K4+550.837。路线全长4.551公里。本工程分两阶段实施，一期为本合同施工范围，主要包括：⑴、K0+000〜K3+000:路基宽度30米，路面宽度24米，分幅：3米土路肩＋24米行车道＋3米土路肩。⑵、K3+000〜K4+550.837:路基宽度17米，路面宽度14米，分幅：1.5米土路肩+14米行车道+1.5米土路肩。⑶、桥涵。⑷、环境保护，交通标志及沿线设施等。合同施工期为：20xx年5月16日至xx年12月31日。一、工程概况1、 工程工程参建单位工程工程名称：池州市三范至江口道路工程建立单位：池州市交通局投资单位：池州市华盛路桥投资设计单位：安徽国顺交通咨询监视单位：池州市交通道路质量监视检测站监理单位：安徽省高等级公路监理公司施工单位：镇江润扬交通工程处2、 工程规模及主要工程量本工程总造价约为：4119万元。主要工程量：①、去除腐植土或淤泥171738m3:②、软基换填：毛石14639m3、砂砾石16480m3、外运土方72736m3、6%石灰改善土50336m3；③、路基填筑外运土方92849m3；④、8%石灰改善土50593m3；⑤、级配碎石21748m3；⑥、水泥碎石稳定层34016m3；⑦、路面C40砼24487m3:⑧、钢材202.31T；⑨、盖板涵、管涵、倒虹吸等共计768m。⑩、雨水井221座及路线、路标、路牌等。3、 工程工程自然条件概况4、 工程起讫点为K0+000，终点为K4+550.837。路线所在地区为微丘山间谷地，长江阶地，地势平坦，属扬子准地台坳褶断带安庆凹褶断带束构造单元，主要以褐黄色、紫红色低液限粘土、低液限粘土混砂砾、乱石土，软塑〜硬塑、坚硬状。根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306-xx)，本地区地震动峰值加速度0.05g,对应的地震根本烈度为6度。属亚热带季风气候区，潮湿多雨，雨量集中，四级清楚，季风气候明显。年平均气温在16.2°C左右。路线经过区域河沟较多，雨季水量较大，地下水主要为潜水。K0+000〜K3+000段地貌根本为水稻田、水塘、水沟等，该段根本为清淤换填；K3+000〜K4+550.837段原地貌为水稻田、旱地、水塘等，该段大部分为反挖换填。5、设计标准及验收标准⑴、本工程一期设计标准为道路二级：K0+000〜K3+000段设计速度80Km/h，城市快速路。K3+000〜K4+550.837段设计速度为60Km/h，城市主干道。⑵、路面砼等级为C40，厚度为24cm。⑶、水泥稳定碎石层为5%水泥剂量，厚度为32cm，抗压模亮1500MPa，七天抗压强度不小于4.0MPa，压实度不小于97%。级配碎石压实度不小于96%，厚度为20cm。、8%石灰改善土，压实度不小于95%，厚度为40cm。、6%石灰改善土不小于96%，上路床0〜0.3m压实度不小于96%，下路床0.3〜0.8压实度不小于96%，上路堤0.8〜1.5m压实度不小于94%，下路堤1.5m以下压实度不小于93%。零填土及路堑路床0〜0.3m压实度不小于96%。、土路基弯沉值不大于272,水稳基层弯沉值不大于41。⑺、设计及施工执行标准《公路工程技术标准》JTGB01-XX、《公路路基设计标准》JTGD40-xx、《城市道路设计标准》CJJ37-90、《公路水泥混凝土路面设计标准》JTGD40-xx、《公路水泥混凝土路面施工技术标准》JTGF30-xx、《公路路面基层施工技术标准》JTJ034-2000、《城市排水工程规划标准》GB50318-2000、《室外排水设计标准》GBJ214-87、《公路路面基层施工技术标准》JTJ034-2000。6、主要材料概况本工程用钢材为马鞍山钢铁厂生产的钢材，水泥为铜陵海螺水泥厂生产的水泥，石灰、砂、石等为铜陵采石场供应，所有材料均经业主和监理取样检验，各项指标均能满足适用要求。本合同段的水源为自来水，符合工程要求。电力供应在施工前业主已协调解决。二、组织机构及人员配置为按期、优质完成K0+000〜K4+550.837合同段工程任务，我公司组建池州市三范至江口道路工程工程经理部。工程部设工程经理1人，工程副经理1人，工程总工1人，道路工程师1人，构造工程师1人，实验室主任1人。内设工程测量组（3人），材料采购组（2人），计量组（1人），驻地实验室（3人），质量平安组（3人），后勤组（3人）。方案财务（2人）。该工程经理部是我公司派出的机构，代表我公司负责对内组织、协调、指挥生产，对外配合业主、监理及地方有关工作部门，确保合同履行。除工程管理人员、技术人员外，安排：路基施工一队：挖掘机7辆、10T汽车20辆、推土机2台、压路机2台、铲车2台、水泵5台。涵洞施工二队：负责全线涵洞工程。施工三队：负责K0+000〜K3+000段灰土、级配、水稳、路面砼施工。施工四队：负责K3+000〜K4+550.837段三、 合同工期情况本合同段开工日期为xx年5月16日，完工日期为xx年12月31日，合同工期共230个日历天。因工程开工刚好是当地的梅雨季节（5、6、7月），对路基施工影响极大。为了能够在合同工期内顺利完成，我工程部在开工前精心工程管理人员、技术人员，详细了解全路线自然条件，根据实际情况，认真编写施工组织设计，合理安排工序衔接，采取“方案实施检查调整”动态方法控制方案的实施，详细采取以下方法：1、 对现场详细调查，编制切实可行的施工组织设计；2、 在施工过程中根据情况变化，不断改进、优化施工组织方案，使之趋以完善合理，同时根据现场水稳情况变化，有预见性的调整施工方案，使工程能够有序不断进展；3、 建立高效的指挥系统，及时掌握和准确处理施工中的各种问题，对重大关键问题提前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机等，保证工程的连续均衡性；4、 强化施工管理，实行短期网络方案管理，编制分阶段和月度施工方案，并细化到每日施工方案。确定每月阶段施工重点，严格按照网络方案组织施工，加强和搞好材料供应和储藏，保证施工材料。5、 为保证工程质量和工期，加大投入本钱购置当地一种炮渣土做路基填筑材料，大大缩短雨季施工工期。四、 工程管理1、技术管理(1)、实事求是、科学的做好试验工作。本工程配备了具有多年试验经历的试验工程师，配置先进的试验仪器和设备，完成临时资质的申请，建立健全工地各种试验制度并上墙标示。专业人员操作熟练，认真按照规章制度和标准完成各项数据检测，做到检测数据真实、准确、可靠。所有进场材料都经现场监理工程师检查认可前方允许使用。各种检测频率均符合标准及设计要求。⑵、对施工图进展认真审核，熟悉图纸。对各个细部进展数据计算，并与现场实际数据进展核对，及时填写设计审核文件。⑶、认真做好测量工作。开工前与监理工程师认真复核测量业主提供的沿线站点，加设站点，保证沿线通视良好，并上报复核测量成果。工程队测设的定位桩、经常置镜的中桩，经理部定期进展复测成果；工程队测设的中桩、边桩、护桩、临时水准点由不同的主测人复核或用不同的测设方法进展复核，未经双检的桩位、水准点不得投入使用。2、物资、机械管理由于工程材料费占工程总价的比重较大，工程物质管理的好与坏直接影响到整个工程生产经营结果。我合同段在物质管理方面主要采取了以下几点做法。第一、编制材料采购方案，各种施工材料严格按照材料方案进展采购调配。第二、工程主要材料、特殊材料全部实行招标采购法，增加材料采购透明度。根据同等质量比单价、同等单价比效劳以及低价中标原那么确定材料供应商。该方法即保证了材料质量，又可降低工程本钱。第三、对非招标采购的零星材料，工程开工前，由经理部材料人员逐一调查各个购置点和购置单价，汇总列表并定期复查；对材料人员购料时，须经理部签字同意前方可购料，同时审核购料单价、数量。第四、严把材料质量关，所有的原材料进场都必须由实验室会同监理工程师取样，对于不合格的材料坚决不予进场。第五、建立施工机械台帐，掌握机械动态，根据施工生产需要合理调配使用，保证施工的顺利进展。3、临时建立为加快工程工期，全线路设置三个拌和站，设立一个工地现场办公室，总租地面积约20000，施工完成后，彻底清理驻地及施工现场，做到了文明施工，文明撤点，没有给当地留下任何垃圾，防止了污染农田、河流。平安管理4、质量管理与体制⑴、成立了质量自监体系，建立质量自检台帐，对工程进展全面检查和管理，开工前工程经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。同时根据各工点的实际情况编制了实施性施工组织设计及创优规划，明确了质量目标。⑵、制订质量管理奖惩方法。在施工中，以标准为标准，以管理为龙头，开展全面质量管理活动，针对施工过程中的关键工序，编制作业指导书，制定相应的质量保证措施，以确保有章可循标准施工。⑶、严把图纸关。用于现场施工的图纸，都必须经过严格的复核审核，充分了解设计意图，加盖受控章后由工程总工程师签发执行。未经复核、审核的图纸，不得用于工程施工。⑷、严把测量关。制定切实可行的测量方案，经工程总工程师审核批准后实施。控制测量由工程部工程部实施，并对控制导线网定期复核。施工放线由施工队技术室负责，工程部工程部复核。⑸、严把试验关。建立工地试验室，配齐满足施工需要的人员及仪器。按照要求做好工程的有关实验工作，为技术工作提供依据。对进入工地的原材料、半成品进展检验试验，杜绝不合格的材料及半成品使用到工程中去。⑹、结合我该工程的实际情况推行标准化作业，杜绝由于管理的随意性造成的技术失误。施工作业严格执行施工工艺细那么及相关的操作规程，以标准、标准的作业确保技术措施的有效落实。⑺、加强与业主、监理、设计单位的联系，在施工技术方面得到广泛的合作与支持，及时解决施工中遇到的问题。⑻、以试验室为重点，由总工直接负责，现场料场、预制场及搅拌站实行“承包式”管理，材料检验严格按照标准进展，抽检频率均满足要求，对隐蔽工程，进展特别检查，将其做为一个重要工序进展，并保证记录齐全，在监理工程师同意的前提下进展下一道工序，对有工程质量问题的一经发现立即整改，并将整改意见反响。⑼、附质量保证体系表5、合同管理（1）、工程变更：施工期间，发现图纸与现场有出入的地方，或为了优化设计，和业主、设计、监理和施工单位共同进展现场勘察，现场确定方案，并按此进展变更设计、施工。⑵、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包现象。⑶、工程延期和费用索赔：尽管工程开工期在当地梅雨季节，但我工程部根据实际情况，合理安排，保证工程如期完工。6、竣工资料根据业主有关竣工文件方法的文件同通知，现已开始着手进展竣工文件。五、各种施工工艺简介1、 路基施工工艺挖方地段采用挖掘机和10T自卸汽车配合施工，填方地段采用重型压路机分层碾压施工。路基施工方案采用全机械化施工方案，配备挖掘机7台，推土机3台,压路机4台，装载机3台，自卸汽车20辆，平地机2辆，洒水车2辆，配备核子密度仪、环刀等作为压实检测设备；配备砂浆搅拌机、混凝土拌合机、小型发电机、卷扬机、机翻斗等作为附属工程施工设备。2、 软基处理之粉喷桩施工工艺1、深层搅拌机械就位。⑵、预搅下沉（至设计标高）。⑶、搅拌提升，同时喷干水泥粉至地面以下30cm〜50cm处（设计桩顶）。⑷、在桩上部的5m长范围内重复搅拌一次（1/3〜1/2）桩长、桩上部强度要求较高。⑸、重复搅拌提升，直到离地面下0.5m,上部回填5%灰土（或水泥土）并压实。⑹、关闭搅拌机械移位至下一桩位。3、涵洞施工工艺⑴、基坑放样：根据设计图纸和涵洞的中心及纵、横轴线，用全站仪、钢尺进展基坑放样。基坑开挖前，应在纵横轴线上、基坑边桩以外设控制桩，每侧两个，供施工中随时校核放样用。⑵、基坑开挖：基坑开挖前测量地面高程，控制开挖深度，开挖尺寸比根底宽出50cm。基坑开挖用人工配合挖掘机进展，开挖至设计标高上20〜30厘米时，改用人工清理至设计标高，整平后检查基坑平面尺寸、位置、标高是否符合图纸设计，并进展基底承载力试验，合格后进展下步工序。⑶、钢筋工程钢筋施工时严格按图纸和标准要求进展。如有焊接头，我们将派高水准的焊工持证上岗，同时由专职质量员跟踪监视，随机抽取实样送试验室进展抗拉、抗弯等机械性能测试，对于现场焊接接头，按每200只接头做一组试验。钢筋施工时，应结合安装工程交替进展，为安装工程创造良好的工作条件，以利安装方面的埋管、埋件、留洞、留孔顺利进展，确保安装质量。所有钢筋工程包括埋件必须开具隐蔽工程验收，由质监部门自检合格后报请监理工程师验收认可前方可进入下道工序。⑷、模板工程模板采用全新七夹板（18厚）铺设，板缝用塑胶带封闭，防止漏浆，确保砼密实平整。顶板模板面用水平仪监测，以保证平整度和标高准确。顶板模板支撑由①48X3.5钢管组成排架体系，纵横间距W800mm，确保施工平安和质量。⑷、砼工程施工缝的留设：墙面施工缝留在底板面以上30cm〜50cm，墙高内留凸形止水缝。砼浇筑前，应对混凝土的运输路线作一周密部署，制定详细运输路线。混凝土的运输车设专人指挥管理，加强现场调度。混凝土浇捣技术：混凝土的浇捣主要采取插入式振动棒捣固，振动器的操作要做到“快插慢拔”。在振捣上一层时，应插入下一层砼的5cm左右以消除两层之间接缝，在振捣上层混凝土时，要在下层混凝土初凝之前进展。振动器在使用过程中，每一插点要掌握好振捣时间，振动器插点要均匀排列。在振捣混凝土时，制止紧靠模板振动，且应尽量防止碰撞钢筋、预埋件等。控制下料高度，当高度〉2m时，采用串筒下料。砼养护：砼浇好后应及时派专人进展养护，防止出现收水裂缝和温差裂缝。养护时间不少于7昼夜。4、石灰改善土施工工艺⑴、摊铺集料：现场人工摊铺土和石灰、机械拌和，人工整平，摊铺松铺系数1.53〜1.58。⑵、洒水闷料：如土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量到达最正确值。⑶、整平轻压：在人工摊铺的集料层上，整平后用6~8T压路机轻压一到两遍，使其整平。⑷、摊铺石灰：根据石灰土层的厚度和预定的干容重及石灰剂量计算每平米石灰稳定土所需的石灰用量，并计算每车石灰摊铺面积，然后再据以计算出每车石灰的卸放位置，即纵向和横向间距，做出标记。用刮板将石灰摊开，外表无空白，量测石灰松铺厚度，较核石灰剂量是否正确。⑸、拌和：拌和深度应到达稳定层底，严禁拌和层底留有素土夹层。⑹、洒水拌和：在拌和过程中应及时检查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最正确含水量。⑺、整型碾压：整型后立即碾压。4、 级配碎石、水稳层施工工艺流程⑴、准备材料并经检验合格，完成施工前各项试验，并要求符合设计和标准要求。⑵、修整路基测量放线。⑶、料场洒水闷料拌和。⑷、汽车运输。⑸、平地机摊铺、人工修整。⑹、标高检测、碾压。⑺、压实度检测洒水养护。5、 砼路面施工工艺⑴、施工准备：备料、施工前各种试验，水稳层检测合格，机械设备进场并调试可正常使用。⑵、划分行车道和施工次序。⑶、钢模安装。⑷、砼搅拌和运输。⑸、摊铺及捣实砼。⑹、接缝施工。⑺、刻纹。⑻、养生。六、环境保护和文明施工1、重视环保工作：编制实施施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的'重要组成部分，并认真贯彻执行。2、加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环保工作的重要性和必要性。3、贯彻环保发：认真贯彻各级政府的有关水土保护，环境保护方针、政策法规，结合工程设计和工程特点实施执行。4、强化环保管理：定期进展环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。5、美化施工工地，消除施工污染。七、交工检查工程评定结果均合格，优良率到达95%以上。八、完毕语在池州市重点工程建立指挥部东外环建立办公室的大力支持下，监理单位和设计单位密切配合下，我们立足现场，处处严格要求自己，精心组织施工、科学管理施工，确保如期交付优质工程。1、强化精品意识，注重技能培训。2、健全控制体系，落实岗位责任制。“严”字当头，标准管理，始终坚持的一个根本法那么。在创优目标确定后，随之制定了合同管理、施工技术管理、质量管理等一系列管理制度，从不同角度、不同侧面，标准了对施工生产过程的严格控制，使各工序、各岗位有章可循，有责可查，违章必究。3、严格工艺标准，攻克施工难题。严把作业关，按照技术标准和工艺流程对各作业工序实施技术指导和质量监控。认真分析施工重点、难点，在容易出现问题的地方提前预案，在施工中发现问题后，马上反响。我合同段根据指挥部的要求，开展了“大干100天，加快路基工程施工”的活动，将施工生产推向了高潮，有力保证了施工质量和进度。镇江润扬交通工程处池州市三范至江口道路工程工程经理部二Oxx年一月四日XX县XX线改线段公路工程监理工作总结监理部二零XX年七月一、工程概况1、工程根本概况工程名称：XX县XX线改线段公路工程建立单位：XX煤气化XX能源开展设计单位：XXXXX公路勘察设计监理单位：XXXXX建立监理施工单位：XXXXXX试验检测单位：XXXX建筑工程检测工程概况：东起上XX村，西至XXX村，全长1.403公里。路面构造：道路宽度7.5米路面构造层：3cmAC—10细粒式沥青砼上面层4cmAC—16中粒式沥青砼下面层基层构造层：20cm6%水泥稳定碎石基层20cm4%水泥稳定砂砾底基层18cm砂砾垫层其他：两侧各设1.4米排水边沟一道钢筋砼圆管涵1道，石拱涵3道1—12米钢筋混凝土小桥一座二、 工程监理机构组成情况本工程工程于20xx年10月20日正式开工，至20xx年8月20日实体完工。本工程部认真履行监理职责，投入监理人员3余名确保了施工中存在的问题能及时发现，及时处理。总监理工程师1名道路监理工程师1名平安监理工程师1名监理员1名三、 监理合同履行情况依据建筑工程委托监理合同的有关条款，监理机构从开工之日起，进驻施工现场，并进展本工程施工图范围内施工阶段的监理工作。按照监理合同的约定，提交监理规划、监理细那么、旁站监理制度等资料。我们监理部本着公正、独立、自主的原那么；总监负责制的原那么；权责一致的原那么；严格监理，热情效劳的原那么；综合效益的原那么；标准化的开展监理工作，做到公平、公正监理，在履行合同义务的期间，按时召开监理例会，定期向委托人书面报告监理工作情况。认真的履行监理人义务和职责，依据设计图纸及文件要求，圆满地完成了合同任务。XX县XXX改线段公路工程监理组在监理公司的正确领导、公路工程有关规定。质量监视站的指导及建立单位与施工单位的密切配合下，依据：1、 建筑法、建立部、省、市有关工程建立法规、公路工程有关规定。2、 建立单位与施工单位签订的工程施工合同，建立单位与监理单位签订的工作监理合同。3、 设计文件及城市公路工程施工范操作规程，公路工程质量评比标准等。对本工程施工阶段的进度、质量、投资三大目标进展了全方位的监控，并到达了预期的目标。工期目标：按合同工期竣工质量目标：合格同时取得了市领导、监视站及建立单位的认可及好评。四、监理工作经历及协调业主、承包单位关系的经历：1、 在坚持政策、原那么的前提下，根据设计及标准要求开展工作，取得业主的大力支持。2、 对质量监视站勤汇报、多请示，在工作中取得质量监视站的支持和帮助。3、 对施工单位采取三字方针“教、帮、卡”，即施工单位不明白的、不懂得、技术经历缺乏的，监理人员积极给予帮、教、共同研讨，直到监理目标的实现。在监理范围以外，施工单位在施工过程中遇到困难，监理人员积极予以帮助。尽最大能力帮助解决，取得施工单位的信任，让施工单位认清监理与施工单位各自责任，对于原那么性的问题，决不让步，把好每一道工序关为监理目标的最终实现。4、对于工程监理人员要有过硬的技术经历水平，高尚的职业道德，积极向上的工作作风。5、参与工程建立各单位的协调配合时搞好工作的关键，在施工期间，监理从大局出发，以公正的态度对设计院、监理单位、建立单位、施工单位及施工工程有关的周边关系，进展协调，促进了工程进度保证了工程质量。五、采用某种技术、方法的经历采用某种经历措施、组织措施的经历：1、土壤压实度采用环刀法，矿渣、毛砂压实度采用灌砂法，面层采用腊封法现场测量。2、土路基参将可造成严重隐患，一定要根治，详细做法可按常规挖出翻浆土填片石、块石、毛砂等材料，在工程工期紧张情况下，也可采用挖出翻浆土换填矿渣的作法进展处理，力求彻底处理翻浆。3、施工单位在施工中注意文明施工，工程战线长，参与单位多、工期要求紧，为更好地做到文明施工，要求各单位都要严字当头，从自身做起，取得良好的社会效应，建立良好的企业形象。六、监理工作的成效我们建立工作的宗旨就是以质量为中心，搞好进度控制和投资控制，全面为用户效劳，取得用户的信任。1、施工准备阶段建立建立工作根据委托监理合同条款和公司的安排，我们工程机构组成人员严格执行公司的要求，认真进展开工前的准备工作，依据工程建立的法律法规，政府批准的工程设计图纸及文件，委托监理合同，建立工程相关的工程合同及监理大纲，编制该工程的监理规划，各工程专业监理工程师根据编制的监理细那么、开展监理工作。参加建立单位组织召开的施工图会审，认真审查承包单位和分包单位的资