第十三章传动系统概述

第十三章汽车传动系统概述 一、组成与功用：功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮。BJ2020底盘1、传动系统的组成：

离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）2、传动系统的功能功能传动系的首要任务是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。因此，任何形式的传动系都必须具有如下功能：1、实现汽车减速增矩（传动比）2、实现汽车变速（传动比、发动机有利转速）3、实现汽车倒车4、必要时中断动力传递（启动、换档、空档滑行）5、应使车轮具有差速功能二、机械传动系统布置方案按发动机相对于各总成的位置，汽车有下列几种布置形式：1．发动机前置后轮驱动（FR）

货车、部分轿车和客车。2．发动机前置前轮驱动（FF）

大多数轿车（发动机可以横置或纵置）

3．发动机后置后轮驱动（RR）大、中型客车少数轿车轴荷分配好噪声低，空间利于高发动机冷却不好离合器、变速器操纵机构复杂4．发动机中置后轮驱动（MR）方程式赛车和大多数跑车，少数大、中型客车5．全轮驱动（nWD）

越野汽车全轮驱动

常时、短时三、液力传动系统布置方案1、动液力传动系： 利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动液力机械传动原理变矩器的组成动力传输原理扭矩成倍放大的原理静液式传动系：组成：液压马达、油泵、控制装置等液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。电力式传动系：组成：发电机、电动机、可控硅整流器等。电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮。第十四章离合器第一节概述 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。一、离合器的功用摩擦离合器的工作原理一、汽车的工况：1、发动机启动、汽车起步。2、汽车变速器的换档。3、（急刹车）限制所传递的扭矩，防止传动系过载。二、离合器功用：1、起步平稳。2、换档平顺。3、防止过载。二、简单摩擦离合器结构及原理组成：主动、从动、压紧、操纵、四大机构分离过程结合过程

压紧力决定

最大转矩

离合器性能要求：1、从动部分转动惯量尽量小，减少换档时的冲击。2、结合柔和。3、分离彻底。4、散热好。5、操作轻便。第二节摩擦离合器

离合器的种类按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。

按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式最大扭矩的决定因素一、周布弹簧式离合器周布弹簧离合器：

采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦盘圆周分布的离合器。离合器结构1、主动部分组成：离合器盖、传动片、压盘2、从动部分从动盘3、压紧机构压盘压紧弹簧弹簧座处，凸起十字形筋条4、分离机构1）分离叉2）分离杠杆分离轴承自由行程分离轴承自由行程：在离合器接合时，分离轴承前端与分离杠杠内端之间有一定的轴向间隙，这一间隙称为分离轴承自由行程。原因：当从动盘摩擦衬片因磨损而变薄时，离合器压盘前移，分离杠杠内端将后移。如果没有上述自由行程，分离杠杠内端将不能后移，相应地也就限制了离合器压盘前移，从而不能有效地压紧从动盘摩擦衬片，造成离合器打滑，传递转矩下降。EQ1091E为3～4mm离合器踏板自由行程离合器踏板自由行程：分离轴承与分离杠杆内端间的间隙反映到离合器踏板上的行程。自由行程的一般范围：EQ1090E30～40mm离合器踏板总行程＝自由行程＋有效行程黄河JN1181C13型汽车双盘离合器窗口-凸耳传动示意图二、中央弹簧离合器

长征XD2150型矩形断面圆锥形中央弹簧离合器三、周布斜置弹簧离合器

特点： 摩擦片磨损，a角减小压盘压紧力几乎不变四、膜片弹簧离合器压紧装置及工作原理1）组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、分离钩膜片弹簧离合器特点：轴向尺寸小，径向尺寸很大，减小离合器的轴向尺寸。分离指起分离杠杆的作用。使离合器结构大大 简化，零件数目少，质量轻膜片弹簧.轴向尺寸小.可增加压盘的厚度利于散热主要部件形状简单，批量生产，降低成本膜片弹簧的弹性特性：磨损后分离时弹性特性膜片弹簧与压盘圆周接触，压力分布均匀磨损均匀，寿命长；不受离心力影响，高速、平衡性能好，噪声小。现在广泛采用膜片弹簧离合器的结构形式推式膜片弹簧离合器双支撑环式单支撑环式无支撑环式拉式膜片弹簧离合器（膜片反装）分类：无支撑单支撑推式和拉式膜片弹簧优缺点拉式优点：拉式中部接触压盘，使用较大膜片弹簧，提高压紧力；或相同转矩减小压盘尺寸拉式中间支撑少，结构简单、紧凑、质量小拉式杠杆比大，分离踏板力小膜片弹簧始终与支撑接触，支撑环磨损不发生冲击离合器盖变形小，刚度大寿命长五、从动盘和扭转离合器4摩擦片5从动片10减振器阻尼片11从动盘毂12减振器盘扭转减振器的构造和工作原理防止共振防止紧急刹车或猛烈结合离合器对传动系冲击过大双质量飞轮扭转减振器优点：降低发动机、变速器固有频率，防止怠速共振减振器在飞轮上，可加大减震弹簧半径六、离合器的通风散热摩擦片温度过高： 摩擦性能下降，磨损较快措施：加大压盘，提高热容量压盘设有散热筋离合器盖等设有鼓风叶片离合器盖设置冷却气流口（图）第三节离合器的操纵机构作用：

驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结合的一套机构。组成：

包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部件。分类： 人力式操纵机构 气压式操纵机构

一、人力式操纵机构

机械式操纵机构分类：1、杆系传动结构简单、制造容易、工作可靠，但质量大，杆件之间铰接点多，摩擦损失大，传动效率低。后置发动机时杆系结构复杂，踏板自由形成大，刚度差。捷达轿车钢丝绳索传动2、绳索传动寿命短，拉伸刚度小，传动效率低，适用轻型车2、液压式操纵机构踏板、主缸、工作缸、管路系统、回位弹簧阻力小、布置方便、结合柔和、工作不受变形及发动机振动影响、远距离操纵红旗CA7220离合器液压式