风洞试验(精)教学文案

风洞试验(精)疲劳试验一般均在专门的疲劳试验机上进行。目前，国内对疲劳试验采取对构件施加等幅匀速脉动荷载，借以模拟结构构件在使用阶段不断反复加载和卸载的受力状态。二、试验项目1．对于鉴定性疲劳试验，在控制疲劳次数内应取得下述有关数据，同时应满足现行设计规范的要求。（1）抗裂性及开裂荷载；（2）裂缝宽度及其发展；（3）最大挠度及其变化幅度；（4）疲劳强度。2．正截面的疲劳性能（1）各阶段截面应力分布状况，中和轴变化规律；（2）抗裂性及开裂荷载；（3）裂缝宽度、长度、间距及其发展；（4）最大挠度及其变化幅度；（5）疲劳强度的确定；（6）破坏特征分析。三、试验荷载1．取值上限荷载Qmax是根据构件在最大标准荷载最不利组合下产生的弯矩计算而得，荷载下限根据疲劳试验设备的要求而定。2．速度疲劳试验荷载在单位时间内重复作用次数（荷载频率）会影响材料的塑性变形和徐变。另外频率过高对疲劳试验附属设施带来的问题也较多。目前，国内外尚无统一的频率规定，主要依据疲劳试验机的性能而定。疲劳频率不应使构件及荷载架发生共振，同时，应使构件在试验时与实际工作时的受力状态一致，为此荷载频率θ与构件固有频率ω之比应满足：

三、试验荷载3．疲劳试验的控制次数

构件经受下列控制次数的疲劳荷载作用后，抗裂性、刚度、强度必须满足现行规范中有关规定。中级工制吊车梁：n=2×106次重级工制吊车梁：n=4×106次四、试验步骤1．疲劳试验前预载目的：消除松动及接触不良，压牢构件并使仪表运转正常。不大于上限荷载的20%，加1～2次。2．正式疲劳试验（1）疲劳试验前的静载试验目的：对比构件经受反复荷载后受力性能有何变化。每级取上限荷载的20%，临近开裂值时应适当加密，荷载持续作用时间：10～15min。卸载：分两次或一次。或等变形加载。（2）疲劳试验调节疲劳机上下限荷载，示值稳定后读取第一次动载读数以后每隔一定次数读取数据。根据要求可在疲劳过程中进行静载试验。（3）破坏试验①加疲劳荷载至破坏，得出承受荷载的次数。②静载破坏试验。五、疲劳试验的观测1．疲劳强度科研性试验是以疲劳极限强度和疲劳极限荷载作为最大的疲劳承载能力。构件达到疲劳破坏时的荷载上限值和应力最大值分别为疲劳极限荷载和疲劳极限强度。为了得到给定疲劳应力比值（值）条件下的疲劳极限强度和疲劳极限荷载，一般采取的办法是:根据构件实际承载能力，取定最大应力值，作疲劳试验，求得破坏时荷载作用次数n，从与n双对数直线关系中求得控制疲劳次数下的疲劳极限强度，作为标准疲劳极限强度。它的统计值作为设计验算时疲劳强度取值的基本依据。2．应变测量一般采用电阻应变片测量动应变，测点布置依试验具体要求而定。测试方法：动态应变仪和记录器或静态应变仪等3．裂缝裂缝的开始出现和微裂缝的宽度对构件安全使用具有重要意义。因此，裂缝测量也很重要。目前测裂缝的方法是利用光学仪器目测或利用应变传感器电测。4．挠度接触式测振仪、差动式位移计、电阻应变式位移传感器或百分表（停机作静载试验时）。六、试件安装1．严格对中2．保持平稳3．安全防护§6-5工程结构的风洞试验一、风作用力对建筑物的危害二、风荷载作用下的实测试验三、风洞试验一、风作用力对建筑物的危害风是由强大的热气流形成的空气动力现象。其特征主要表现在风速和风向。风速和风向随时都在变化，风速有平均风速和瞬时风速之分，瞬时风速最大可达60m/s以上，对建筑物将产生很大的破坏力，风向多数是水平向的，但极不规则。二、风荷载作用下的实测试验实测试验就是建筑物在自然风作用下的状态，包括位移、风压分布和建筑物的振动参数的测定。风荷载可以看作是静荷载和动荷载的叠加。对于一般刚性结构可看作是静荷载，对于高耸结构如烟囱、水塔、电视塔、斜拉桥和悬索桥的索塔以及30层以上超高层建筑物等视为动荷载。通常选有强风发生的地区和有代表性的建筑物，同时测出结构的顶部的瞬时风速、风向、建筑物表面的风压以及建筑物在风力作用下的位移、应力和振动特性等物理量，然后对大量的实测数据进行综合分析，得出不同等级的风力对建筑物作用的影响程度，为结构的抗风设计提供依据。三、风洞试验风洞试验：采用缩小模型或相似模型在专门的试验装置内模拟风力试验。1．试验装置风洞是产生不同速度和不同方向气流的专用试验装置。2．量测系统方框图（见下图）

3．测试项目（1）不同形式的风和不同风速作用下结构的应力、位移、变形等；（2）不同形式的风和不同风速作用下结构的振动动力特性。温度计湿度计气压计差压计低速数据采集装置CPU终端图像显示系统系统控制台数据