2023年二建公路实务高频考点

2023年二级建造师《公路工程》高频考点汇总土质路堤地基表层解决规定与填方路基施工土质路堤地基表层解决规定：二级及二级以上公路路堤和填方高度小于1m的公路堤，应将路基基底范围内的(树根所有挖除并将坑穴填平夯实;取土范围内的树根应所有挖除。填方路基施工：1、路基填料的选择：含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基;确需使用时，必须采用技术措施进行解决，经检查满足设计规定后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。填料强度(CBR)应符合规范规定。路床填料最大粒径应小于100mm，路基填料最大粒径应小于150m。2、土方路堤施工技术：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶;如能交替填筑，则应分层互相交替搭接，搭接长度不小于2m。挖方路基施工：1、土质路堑施工技术：路堑的开挖方法根据路堑深度、纵向长短及现场施工条件，有横向挖掘法、纵向挖掘法和混合式挖掘法等几种基本方法。2、石质路堑开挖方式：钻爆开挖、直接应用机械开挖;静态破碎法。3、石质路堑常用爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。抛掷爆破：平坦地形的抛掷爆破;斜坡地形路堑的抛掷爆破;斜坡地形半路堑的抛掷爆破。4、综合爆破施工技术：涉及小炮和洞室两大类。小炮重要涉及钢钎炮、深孔爆破等钴孔爆破;洞室炮重要涉及药壶炮和猫洞炮。路基季节性施工：1、路基雨期施工：重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工;平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。逾期路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设立纵横排水坡，使水排放畅通。挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后再修整到设计坡面。雨期开挖路氢，当挖至路床顶面以上300-500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待预期过后再施工。雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设立。2、路基冬期工程：高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工。土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工。路基排水设施施工的施工要点：1、边沟：边沟设立于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段。土质地段的边沟纵坡大于3%时应采用加固措施。路堤靠山一侧的坡脚应设立不渗水的边沟。2、截水沟：挖方路基的堑顶截水沟应设立在坡口5m以外，并宜结合地形进行布设。填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应不小于2m。3、排水沟：排水沟线形要平顺，转弯处宜为弧线形，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。4、跌水与急流槽：水流通过坡度大于10%，水头高差大于1.0m的陡坡地段，或特殊陡坎地段时，宜设立跌水或急流槽。跌水和急流槽应采用加固措施。5、蒸发池：池底宜设0.5%的横坡，入口处应与排水沟平顺连接。蒸发池四周应进行围护。6、渗沟：本地下水埋藏浅或无固定含水层时，宜采用渗沟。7、检查井：深而长得暗沟(管)、渗沟及滲水隧洞，在直线段每隔一定距离及平面转弯、纵坡变坡点等处，宜设立检查井、疏通井。检査井内应设检查梯、井口应设井盖。深度大于20m的检查井，除设立检查梯外，还应设立安全设备。井口顶部应高出附近地面约0.3-0.5m，并设井盖。路基改建施工1、路基加宽施工规定施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。拓宽部分建。的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设整层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。当采用细粒土填筑时，应注意新老路基之间排水设计，必要时，可设立横向排水盲沟，以排除路基内部积水。2、路基加高施工技术要点改建中加高路基，一方面用铲运机将边坡的表层去掉，去掉边坡内有砂、碎石、砾石及其他与土状的物理特性不符的材料，然后再分层填筑到规定的宽度和高度。假如路面垫层时渗透系数K为0.5m/昼夜，为了提高路面下土的强度，应在行车道加宽的路段设立排水管。旧路槽恢复之后必须整形，做成不小于4%的双面横坡，然后再分层填筑，达成设计高程。3、新旧路基连接部处治技术要点清除地表植物、有机土、种植土及不符合强度规定的原土后按规定进行压实，并进行密实度检处验，使之符合施工验收规范及检评标准。在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。4、地基处治与路基填料低路堤地基处治：施工中尽量运用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必与要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。软土路基施工一、软土的工程特性软土是指天然含水率高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩性高的细粒土，涉及淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。二、软土地基处治施工技术1、垫层和浅层解决合用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基解决。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。2、竖向排水体：合用于深度大于3m的软土地基解决。可采用袋装砂井和塑料排水板。3、真空预压：合用于对软土性质很差、土源紧缺、工期紧的软土地基进行解决。真空预压的抽真空设备宜采用射流真空泵。4、粒料桩：可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法合用于解决十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基;振动沉管法合用于解决十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。5、加固土桩：合用于解决十字板抗剪强度不小于10kPa、有机质含量不大于10%的软土地基。加固桩涉及粉喷桩与浆喷桩。粉喷桩与浆喷桩的施工机械必须安装喷粉(浆)量自动记录装置，并应对该装置定期标定。应定期检查钴头磨损情况，当直径磨损量大于10m时，必须更换钻头。施工前应进行成桩工艺和成桩强度实验。6、水泥粉煤灰碎石桩：合用于解决十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。当设计柱距较小时，宜按隔桩跳打的顺序施工。施打新桩与已打桩间隔的时间不应少于7d。7、刚性柱：合用于解决深厚软土地基上荷载较大、变形规定较严格的高路堤段、桥头或通道与路堤衠接段。8、爆炸挤淤：合用于海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基。解决厚度不宜大于15m。9、路堤地基隔离墙：合用于相邻两路堤之间，过已建成路堤与拓宽路堤之间出现互相干扰，对地基渗流、变形、稳定等产生不利影响情况下的隔离。强夯和强夯置换：强夯法合用于解决碎石土、低饱和度的粉土与蒙古性土。杂填土和软土等地基。强夯置换法合用于解决高饱和度的粉土与软塑、流塑的软粘土地基，解决深度不宜大于7m。强夯解决范围应超过路堤坡脚，每边超过坡脚的宽度不宜小于3m。三、软土地区路堤施工技术要点1、软土地基路堤施工宜在早季或冬季进行。软土地基路堤施工时，弃土应合理堆放，妥善解决，宜运用荒地弃土。积水宜排人附近沟渠，不得污染水源、农田。2、施工期间应进行动态观测。二级及二级以上公路施工过程中必须进行沉降和水平位移观测。施工期间宜按路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于10～15m、坡脚水平位移速率每昼夜不大于5mm控制路堤稳定性。滑坡地段路基施工一、滑坡地段路基施工规定1、滑坡地段施工前，应制定应对滑坡或边坡危害的安全预案，施工过程中应进行监测。滑坡整治宜在早季施工。路基施工应注意对滑坡区内其他工程和设施的保护。2、滑坡整治，应及时采用技术措施封闭滑坡体上的裂隙，应在滑坡边沿一定距离外的稳定地层上，按设计规定并结合实际情况修筑一条或数条环形截水沟，截水沟应有防渗措施。施工时应采用措施截断流向滑坡体的地表水、地下水及临时用水。二、滑坡防治的工程措施1、排除降水及地下水：环境截水沟：必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。环形截水沟设立处，应在滑坡也许发生的边界以外不少于5m的地方。树枝状排水沟：重要作用是排除滑体坡面上的径流。平整夯实滑坡体表面的土层，防止地下水渗入滑体坡面导致高低不平，不利于地表面的排除，易于积水，应将坡面做适当平整。当坡面土质疏松、地表水宜下渗，故需将其夯实。2、改善土的工程性质：一般采用焙烧法、爆破灌浆法等物理化学方法改善土的工程性质。3、将上积土体减重，加重底脚处：反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段，不能填在主滑地段。减重的上积土的位置须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重。在滑坡体未处治之前，严禁在滑坡体上增长荷载。路基防护与支挡一、防护与支挡工程类型1、路基防护与加固工程设施，按其作用不同，可分为边坡坡面防护、冲刷防护、支挡建筑物及湿软地基加固四大类。2、防护与支挡工程的合用条件与功能植物防护：种草防护合用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。铺草皮合用于需要迅速绿化的土质边坡。3、圬工防护：框格防护、封面、护面墙、石砌边坡、锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡、抛石、石笼。4、土工织物防护：挂网式坡面防护合用于风化碎落较严重的岩石边坡。5、间接防护：丁坝合用于宽浅变迁性河段。顺坝指坝轴线基本沿导流线边沿布置，使水流较顺缓地改变流向，起疏导水流作用。改河移道可以将直接冲刷及淘刷路基的水流引离路基。二、挡土墙1、重力式挡土墙：一般由墙身、基础、排水设施和沉降、伸缩缝等几部分组成。在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型振动压路机碾压。2、加筋土挡土墙：运用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达成稳定士体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。3、锚杆挡土墙：是由钢筋混凝土肋柱、墙面板和水平(或倾斜)的错杆联合组成的轻型支挡结构物。合用于缺少石料的地区和挖基困难的地段。路基工程质量通病及防治措施路基压实质量问题的防治路基行车带压实度局限性:填筑土应在最佳含水量±2%时进行碾压,并保证含水量的均匀，不同类别的土应分别填筑,不得混填,每种调料层累计厚度一般不宜小于0.6m。填士应水平分层填筑,分层压实,压实厚度通常不超过20cm,路床顶面最后一层通常不超过15cm，且满足最小厚度规定。路基边沿压实度局限性:路基施工应按设计的规定进行超宽填筑;控制碾压工艺,保证机具碾压到边;认真控制碾压顺序,保证轮机重叠宽度和段落搭接超压长度;提高路基边沿带压路实遍数,保证边沿带碾压频率高于或不低于行车带。路基边坡病害的防治原地面坡度大于12%的路段,应采用纵向水平分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。路基所处的原地面斜坡面(横截面)陡于1:5时,原地面应开挖反坡台阶。高填方路基沉降的防治应严格按设计边坡填筑路堤两侧必须做足,不得贴补帮宽;路堤两侧超填宽度一般控制在30-5m,逐层填压密实,然后削坡整形。除对软基进行必要解决外,从原地面以上1-2m高度范围内不得填筑细粒土。高填方路堤应设沉降预留超高,开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。路基开裂病害的防治路基纵向开裂:半填半挖路段,地面横坡大于1:5及旧路运用路段,应严格按规范规定将原地面挖成宽度不小于1.0m的台阶并压实。渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。粒料基层(底基层)施工粒料基层(底基层)涉及内容及合用范围嵌锁型:泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。级配型:级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配碎石可用于各级公路的基层和底基层。级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术规定的天然砂砾,可合用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。对原材料的技术规定填隙碎石用作基层时,集料的公称最大粒径不应大于53m:用作底基层时,应不大于63mm。集料可用品有一定强度的各种岩石或漂石轧制,宜采用石灰岩。填隙碎石施工填隙碎石可采用干法或湿法施工。干旱缺水地区宜采用干法施工。填隙料的用量宜为集料质量的30%-40%。应由远到近将集料按计算的距离卸置于下承层上,应严格控制卸料距离。无机结合料稳定基层(底基层)施工(一)无机结合料稳定基层(底基层)涉及的内容及合用水泥稳定土合用于各级公路的基层和底基层,但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。石灰稳定土合用于各级公路的底基层、以及二级和二级以下公路的基层,但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层，石灰工业废渣合用于各级公路的基层和底基层但二灰一灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。对原材料的技术规定所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行实验验证。高速公路和一级公路的基层,宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时有效氧化钙含量应在20%以上,且混合料强度应满走规定。水泥稳定媒研石不宜用于高速公路和一级公路。高速公路和一级公路极重特重交通荷载等级基层的475mn以上粗集料应采用单一粒径的规格料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当的颗粒级配。混合料生产、摊铺机碾压稳定材料层宽11-12m时,每一流水作业段长度以500m.宜;稳定材料层宽敞于12m时，作业段宜相应缩短。宜综合考虑下列因素合理拟定每日施工作业段长度施工机械和运送车辆的生产效率和数量;施工人员数量及操作纯熟限度;施工季节和气候条件;水泥的初凝时间和延迟时间;减少施工接缝的数量。混合料集中厂拌与运送混合料的拌合能力应与混合料摊铺能力相匹配。在正式拌合混合料之前,应先调试所用的设备,使混合料的级配组成和含水率都达成配合比设计的规定规定。高速公路基层的混合料拌合时,宜采用两次拌合的生产工艺,也可采用间歇式拌合生产工艺,拌合时间应不少于15s。对高速公路和一级公路,水泥稳定材料从装车到运送至现扬时间宜不超过1小时,超过2小时应作为废料解决。摊铺机摊铺与碾压:对高速公路和一级公路在摊铺过程中宣设立纵向模板。碾压成型后的表面应平整、无轮迹。碾压过程中,压路机严禁随意停放,应停放在已碾压完毕的路段。摊铺时宜避免纵向接缝,分两幅摊铺时,纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时,纵缝应垂直相接,严禁斜接。人工摊铺与碾压混合料拌和均匀后,应及时用平地机初步整形。碾压过程中无机结合料稳定材料的表面应始终保持湿润,水分蒸发过快时,宜及时补洒少量的水,严禁大量洒水。在碾压结束前,应用平地机终平一次,纵坡、路拱和超高应符合设计规定。终平时,应将局部高出部分刮除并扫出路外;对局部低洼处,不再找补。沥青路面透层、粘层、封层施工透层施工技术沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。基层上设立下封层时，透层油不宜省略。在无机结合粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1-2天洒布。气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。喷洒透层油后一定要严格严禁人和车辆通行。粘层施工技术符合下列情况，必须喷洒粘层沥青:双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间;水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面上加铺沥青层;路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。喷洒表面一定清扫干净，并表面干燥。气温低于10℃时不得喷洒粘层油寒冷季节施工不得不喷洒时可以提成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。封层施工技术使用层铺法沥青表面处治铺筑封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。封层宜选择在干燥或较热的季节施工并在最高温度低于15℃到来以前半个月及雨期前结束。稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。沥青路面面层施工沥青路面分类按技术品质和使用情况分类:沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式沥青表面处治。按组成结构分类:密实一悬浮结构、骨架一空隙结构、密实一骨架结构。按矿料级配分类:密集配沥青混凝土混合料、半开级配沥青混合料、开级配沥青混合料、间断级配沥青混合料。按矿料粒径分类:砂粒式沥青混合料细粒式沥青混合填料、中粒式沥青混合料粗粒式沥青混合料和特粗式沥青混合料。按施工温度分类:热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。沥青路面面层材料规定改性沥青的加工温度不宣超过180℃。通过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。SMA和OGFC混合料不宣使用天然砂。纤维稳定剂中纤维应在250℃的干拌温度不变质、不发脆。热拌沥青混合料面层施工技术矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮。底面层施工前两天在基层上酒透层油。混合料的出料温度控制在135-170℃。当混合料出料温度过高即废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135-150℃。沥青表面处置施工技术合用于三级及三级以下公路的沥青面层。沥青表面处治通常采用层铺法施工按照洒布沥青及铺散矿料的层次的多少，可分为单层式、双层式和三层式三种。沥青贯入式面层施工技术乳化沥青贯入式路面的厚度不宜超过5cm。当贯入层上部加铺拌合的沥青混合料面层成为上拌下贯式路面时，拌合层的厚度宜不小于1.5cm。水泥路面改造加铺沥青面层直接加铺法:对边角破碎损坏较深和较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度等级混凝土;对破损较浅、较窄的，可凿除5cm以上，然后用细石拌制的混凝土混合料填平。对发生错台或板块网状开裂，应一方面考虑是路基质量出现问题，必须将整个板所有凿除，重新夯实路基及基层对换板部位进行清理维护换板部分基层调平均由新筑的水泥薇土面板一次进行，不再单独选择材料调平。碎石化法:路面破碎前，针对调查的结构物资料在现场做出明确的标记，以保证这些构造物不会因施工导致损坏。对不同埋深的构筑物、地下管线、房屋等，采用不同的红色油漆标注清除，以区别破碎保证安全。旧沥路面再生现场冷再生中关键技术是添加的胶粘剂与旧混合料的均匀拌合技术其余如旧沥青混合料的铣刨破碎技术，胶粘剂配比性能也很关键。厂拌热再生中的关键技术时必须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题与旧沥青混合料的精确计量问题。水泥混凝土路面施工水泥混凝土路面原材料规定极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥:中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥。高温期施工宜采用普通型水泥低温期宣采用早强型水泥。有抗冰(盐)冻规定地区，各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻规定地区，二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。模板及其架设与拆除模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。模板拆除应在混凝土抗压强度不小于80MPa时方可进行。混凝土拌合物搅拌每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。混凝土拌合物的运送混凝土运送过程中应防止漏浆、漏料和污染路面途中不得随意耽搁。自卸车运送应减小颠簸，防止拌合物离析。滑模摊铺机铺筑施工采用滑模摊铺机在基层上行走的铺筑方案时，基层侧边沿到滑模摊铺面层边沿的宽度不宣小于60m滑模摊铺面层前应准确架设基准线。滑模摊铺机应缓馒、匀速连续不间断地作业。滑模摊铺水泥混凝土面层时，严禁快速推动、随意停机与间歇摊铺。混凝土振捣振捣棒在每一处的连续时间，应以拌合物全面振动液化表面不再冒气泡和泛水泥浆为限不宜过振，也不官少于30。振动棒的移动间距不官大于50m;至模板边沿的距离不宜大于20mm。整平饰面每车道路面应配备1根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。空脱水工艺规定用真空脱水工艺时混凝士拌合物的最大单位用水量可比不采用外加剂时增大3-12kg/m;拌合物坍落度:高温天30-50mm;低温天20~30mm。纵缝设立与施工当一次铺筑宽度大于45m时，应设立纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用设拉杆平缝型。横缝设立与施工普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层端部应戴活动套帽套帽材料与尺寸应符合有关规定的规定。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。抗滑构造施工人工修整表面时，宜使用木抹。当天施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。混凝土路面养护凝土路面铺筑完毕或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。一般养护天数宜为14-21天，高温天不宜小于14天低温天不宣小于21天。路面防、排水施工技术路面防水施工封堵、阻隔防水:在干旱、少雨地区，通常采用透水性小的密集配沥青混合料作表面层。对多雨、潮湿地区，表面层可采用上封层组成防滑面层，以利于防水。当面层渗水性大而基层、底基层及路基的水稳定性较差者，可在基层做下封层防止或减少地表水下渗。路面内部排水路面内部排水的使用条件:年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由渗水差的细粒土(渗透系数不大于10-5cm/)组成的高速公路、级公路或重要的二级公路;路基两侧有滞水，也许渗入路面结构内;严重冰冻东地区路基由粉性土组成的潮湿过湿路段;现有路面改建或改善工程需排除积滞在路面结构内的水分。路面基层排水在一些特殊地段，如连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等，排水层内渗流的自由水有也许被堵封或者渗流途径超过45~60m。在这些路段，应增设横向排水管以拦截水流，缩短渗流长度排水层的透水性材料可以采用经水泥或沥青处治，或者末经处治的开级配碎石集料。纵向集水沟布置在路面横坡的下方。行车道路面采用双向坡路拱时，在路面两侧都设纵向集水沟。排水基层下必须设立不透水垫层或反滤层，以防表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒土进入排水基层而导致堵塞。特殊沥青混凝土路面施工技术SMA沥青混凝土路面施工混合料应采用大吨位自卸车运送车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。运送过程中必须加盖篷布防止混合料表面结硬。摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才干进行下一步作业。摊铺前必须洒一层粘层油。要做到缓慢、均匀连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或半途停顿。碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。施工中尽也许避免冷接缝。如不可避免冷接缝，应在施工完毕路面尚未完全冷却前用切割机切割好然后用水将缝处冲刷干净继续施工时涂刷粘层油即可摊铺新施工技术混合料施工。SAC沥青混凝土路面施工沥青的选用应根据所处的温度区选择，对超载车辆交通量大的高速公路应选用改性沥青。防止离析现象的发生:集料采用小料堆。填料的含量应严格控制、减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。混合料的湿拌时间一般在35s左右。卡车装料应分三个不同位置往车中装料。卸料时，尽量使混合料整体卸落。摊铺时，尽也许减少两侧板翻起的次数;尽也许宽地打开受料斗的后门;尽也许连续摊铺混合料，只有在必要时才可停顿和重新启动。调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌和机的产量相匹配等。无侧限抗压强度实验检测本实验涉及:按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高:直径=1:1的圆柱体。实验室配合比设计实验和现场检测，两者在试料准备上是不同的。前者根据设计配合比称取试料并拌合，按规定制备试件;后者则在工地现场取样拌合的混合料作试件，并按规定制备试件。马歇尔实验检空隙率时评价沥青混合料压实限度的指标。沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率它是由理论密度和实测密度求得。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标。水泥混凝土抗压强度实验方法目前混凝土抗压强度试件以边长为150mm的正立方体为标准试件，混凝土强度以该试件标准养护到28天，按规定方法测得的强度为准。当混凝土抗压强度采用非标准试件时应进行换算。水泥混凝土抗折(抗弯拉)强度实验方法水泥混凝土抗折强度是以150mm×150mm×550m的梁形试件在标准养护条件下达成规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。路面工程质量通病及防治措施无机结合料基层裂缝的防治石灰稳定土底基层裂缝防治措施石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或助，铺上一层素土覆盖。选用塑性指数合适的土或适量掺人砂性土、粉煤灰和其他粒料改善施工用土的土质。控制压实含水量，宜在最佳含水量±1%时压实。最佳在第一次冰冻来临前一个半月前结束施工。水泥稳定碎石基层裂缝防治措施在保证强度的情况下，适当减少水泥稳定碎石混合料的水泥用量。应严格集料中粘土含量。严格控制加水量。混合料碾压成型后及时洒水养护。养护结束后及时铺筑下封层。宜在春季末和气温较高的季节组织施工，工期的最低温度在5℃以上，并在第一次冰冻到来之前一个月内完毕基层表面在冬期上冻前应做好覆盖层。沥青混凝土路面不平整的防治控制基层标高和平整度，控制混合料局部集中离析。在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设立和调整，并根据实铺效果进行随时调整。用拉力器校准基准线拉力，保证基准线水平，防治导致波动。现场应设立专人指挥运送车辆。应严格控制载料车卸料时撞击摊铺机。针对混合料中沥青性能特点拟定压路机的机型及重量，并拟定出施工的初压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅。沥青路面纵缝应采用热接缝，为改善构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝。沥青混凝土路面接缝病害的防治纵向接缝:尽量采用热接茬施工，采用两台或两台以上的摊铺机梯队作业。当半幅施工或因特殊因素而产生纵向冷接茬时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未冷却前用镐刨除边沿留下毛茬的方式。铺另半幅前必须将缝边沿清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。碾压完毕后用3m直尺检查，用刚轮压路机解决棱角。水泥混凝土路面裂缝的防治横向裂缝:严格掌握混凝土路面的切缝时间、切缝方式和切缝深度。当连续浇筑长度很长，切缝设备局限性时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯;可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。选用干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。混凝土施工时，振捣要均匀。纵向裂缝:对于填方路基，应分层填筑、碾压，保证均匀、密实。河浜及沟槽地段应采用半刚性基层，并适当增长基层厚度。在容易发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计。基层必须稳定。宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。水泥混凝土路面断板的防治做好压缝并及时切缝。控制交通车辆。合格的原材料是保证混凝士质量的必要条件。强度、水稳性、基层标高及平整度的控制。施工工艺的控制。边界影响的控制。治理措施:裂缝的灌浆封闭;局部带状修补;整块板更换。明挖扩大基础施工基坑开挖前应根据地质条件地下水位高度、开挖深度选择适当的施工方案并通过计算保证开挖安全。在开挖基坑前，应做好复核基坑中心线、方向和高程，并应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度、支护方案以及地面的放水、排水措施。挖孔灌注桩施工孔口处应设立高出地面至少300m的护圈。人工挖孔桩施工时相邻两桩孔间净距离不得小于3倍桩径，当桩孔间距小于3倍间距时必须间隔交错跳挖。桩孔必须挖一节、浇筑一节护壁，地质较好护壁高度一般为1m，严禁只挖不及时浇筑护壁的冒险作业。严禁任何车辆在桩孔边5m内行使。挖孔达成设计深度后，应进行孔底解决。必须做到孔底表面无松渣泥、沉淀土。钻孔灌注桩施工灌注水下混凝土初次灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度和填充导管底部的需要。首批混凝土拌合物下落后混凝土应连续灌注。灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2~6m。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应减少混凝土的灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提高导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。桥梁下部结构施工承台施工当承台处在干处时，一般直接采用明挖基坑，并根据基坑状况采用一定措施后，在其上安装模板，浇筑承台混凝土。当承台位于水中时，一般先设围堰将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，降水抽干，使各桩处在干处，再安装承台模板在干处灌注承台混凝土。混凝土的浇筑：混凝土的配制除了满足技术规范及设计图纸的规定外，还要满足施工的规定。如泵送对坍落度的规定。为改善混凝土的性能根据具体情况掺加合适的混凝土外加剂如减水剂、缓凝剂、防冻剂等。墩台施工模板制作安装与脚手架施工应符合下列规定:高墩施工宜采用翻转模板、爬升模板或滑升模板。模板采用分段整体吊装时，应联结牢固，保证其整体性，可视吊装能力拟定分段尺寸。高墩施工时，首节模板安装平面位置和竖直度应严格控制，模板安装过程中必须采用可靠的调整措施，以保证高墩的垂直度满足本规范的规定。钢筋与模板之间保持间距的垫块，厚度不允许有负偏差，正偏差不得大于5mm。模板在安装过程中，必须设立防倾覆设施，对高度大于30m的桥墩或风力较大地区，应设立风缆。墩台身施工时应搭设脚手架工作平台，上铺木板，下挂安全网，周边设扶手栏杆。桥梁结构施工桥梁上部结构装配式施工先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点:同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使互相之间的应力一致。张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。台座两端应设立防护措施。张拉时，沿台座长度方向每隔4~5m应放一防护架。当预应力钢筋张拉到控制张拉力后，宜停2~3min再打紧夹具或拧紧螺母，此时，操作人员应站在侧面。对高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证。施工预拱度应考虑下列因素:模板、支架承受施工荷载引起的弹性变形;受载后由于杆件接头的挤压和卸落装置压缩而产生非弹性变形;支架地基在受载后的沉降变形。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道的位置按设计规定准确布设，并采用每隔50cm一道的定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道的高点设立排气孔。桥梁上部结构逐孔施工采用临时支撑组拼预制节段逐孔施工:封闭接缝宽15~20cm，拼装时由混凝土垫块调整。结构施工桥梁上部使用移动支架逐孔现浇施工:合用于多跨长桥，桥梁跨径可达50m，使用一套设备可多次移动周转使用。桥梁上部结构悬臂施工采用整体吊装或分段吊装逐孔施工:桥的横向是否分隔，重要根据起重能力和截面形式拟定。梁段的拼装:采用湿接缝拼接的块件，湿接缝混凝土应采用微膨胀混凝土。采用胶接缝拼装的块件，预应力管道口宜采用密封措施。挂篮试拼后，必须进行荷载实验。临时固结一般采用在支座两侧临时加预应力筋梁和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块。将梁固结在桥墩上，使梁具有一定的抗弯能力。在条件成熟时，再采用静态破碎方法，解除固结。钢筋施工与混凝土施工钢筋施工钢筋经进厂检查合格后方可使用。在工地存放时，存放时间不宜超过6个月。预制钢筋施工构件的吊环，必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，且其使用时的计算拉应力不应大于50MPa。混凝土施工自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m;超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过10m时，应设立减速装置。大体积混凝土:宜选用低水化热和凝结时间长得水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于75℃，内表温差不大于25℃。大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行，但混凝土的入模温度不应低于5℃，热期施工时，人模温度不应高于28℃。高强度混凝土水泥宜选用强度等级不低于52.5的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，不得使用立窑水泥。高强度混凝土的施工应采用强制式搅拌机拌制，不得采用自落式搅拌机搅拌。搅拌混凝土时高效减水剂宜采用后掺法，且宜制成溶液后再加入，并应在混凝土用水量中扣除溶液用水量。预应力混凝土与桥梁施工测量预应力混凝土管道应采用定位钢筋固定安装，并在混凝土浇筑期间不产生位移。所有管道均应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔。浇筑箱形梁段混凝土时，应尽也许一次浇筑完毕;假如设计允许，梁身较低的箱型梁可分为两次浇筑;梁身较高的箱形梁也可以分两次或三次浇筑。分次浇筑时，宜先浇底板及腹板根部。另一方面腹板，最后浇顶板及翼板。预应力机具设备及仪表，应由专人使用和管理，应定期维护和检查。张拉设备应配套标定，并配套使用。长期不使用或标定期间超过半年或张拉超过300次或在使用中预应力机械设备或仪表出现反常现象或千斤顶检修后应重新标定。校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计规定设计无规定期，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉待查明因素并采用措施予以调整后，方可继续张拉。预应力束的力筋应梳理顺直，不得扭绞，表面不应有损伤。单根力筋不允许有断筋断丝或滑移。压浆工作在5℃以下进行时，应采用防冻保温措施。压浆时排气、排水孔应有原浆溢出后方可关闭。涵洞的组成、分类及施工技术涵洞的组成和分类涵洞由洞身和洞口两部分组成，洞口涉及进口和出口。涵洞的二附属工程涉及:锥形护坡、铺砌、路基边坡铺砌及人工水道等。，根据桥梁涵洞按跨径分类标准，涵洞的单孔跨径小于5m，但圆管涵及箱涵不管管径或跨径大小孔数多少，均称为涵洞。涵洞施工现浇箱涵施工重要工序:基坑开挖与基础解决砂砾垫层施工→基础模板安装→基础混凝土浇筑→墙身及顶板混凝土施工→拆模与养护→进岀口及附属工程施工→台背填土及加固桥涵台背锥坡、护坡及拱上各种填料，宜采用透水性材料，不测采用品有泥草、腐殖物或冻土块的土。透水性材料局限性时，可采用石灰土或水泥稳定土回填;回填土的分层厚度宜为0.1-0.2m。涵洞完毕后，当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达成设计强度的85%时，方可进行涵洞洞身两侧的回填。涵管两侧对称水平分层填筑，层铺厚度以15cm为宜。填土初期轻压，采用小型夯压机或人工夯实至管顶填高0m后，按一般路基压实规定碾压。桥梁工程质量通病及防治措施钻孔灌注桩断桩的防治措施混凝土规定和易性好，坍落度要控制在18~22cm，对混凝土方量大，浇筑时间长的大直径长桩，混凝土配合比中宜掺加缓凝剂。导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径拟定，尽量采用大直径导管。认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，底口距孔底的距离控制在25-40cm之间(注意导管口不能埋人沉淀的回淤泥渣中)，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0~6.0m的范围内，防止导管埋置深度过深。钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治措施提高支架基础、支架及模板的施工质量，保证模板的标高无偏差;加强施工控制，及时调整预拱度误差;严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量;要严格控制预应力筋在结构中的位置波纹管的安装定位应准确控制张拉时的应力值按规定的时间持荷;张拉千斤顶定期标定，钢纹线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值;预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施避免混凝土搅拌很长时间后才使用;加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题基础与支架应有较好的强度刚度，稳定性并应采用预压措施;避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早等情况;混凝土浇筑时要振捣充足混凝土浇筑后要加强养护工作，及时养护大体积混凝土应优选矿渣水泥，粉媒灰水泥等低水化热水泥;采用遮掩凉棚的降温措施以减少混凝土水化热、推迟水化热峰值出现;批准结构物的不同位置温差应在设计允许范围内。桥梁伸缩缝防治病害的防治措施在设计方面，精心设计，选择合理的伸缩装置。提高对桥梁伸缩缝装置施工工艺的重视限度，严格按施工工序和工艺标准的规定施工。提高对销固件焊接施工质量的控制。桥头跳车的防治措施改善地基性能，提高地基承载力，减少地基沉降;桥台基础采用合适的小型压实机械夯实，选用优质回填料对桥头路堤及锥坡范围内地表做好填前解决清除地表不适宜填筑路堤的表土;路堤提前施工，留有必要的自然固结沉降期;台后填料选择透水性砂砾料或石灰、水泥改善料控制填土含水量提高桥头路基压实度;做好桥头路堤的排水防水工程，设立桥头搭板保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测保证桥头沉降速率达成规定范围内再卸载。保证桥头软基解决深度符合规定，严格控制软基解决质量。隧道工程隧道结构组成洞门类型及构造:洞门类型有端墙式、翼墙式、环框式、遮光式、削竹式。明洞类型及构造:明洞重要分为拱式明洞和棚式明洞。衬砌:隧道的衬砌结构形式，重要根据隧道所处的地质地形条件，考虑其结构受力的合理性、施工方法和施工技术水平等因素来拟定。附属设施:长度大于100m的隧道应设立照明;隧道照明灯具的防护等级不应低于IP65。隧道围岩分级隧道围岩分级的综合评判方法宜采用两步分级，并按以下顺序进行:(1)根据岩石的坚硬限度和岩体完整限度两个基本因素的定性特性和定量的岩体基本质量指标，综合进行初步分级;(2)对围岩进行具体定级时，应在岩体基本质量分级基础上考虑修正因素的影响，修正岩体基本质量指标值。按修正后的岩体基本质量指标，结合岩体的定性特性综合评判拟定围岩的具体分级。隧道施工方法新奥法的基本原则少扰动、早喷锚勤量测、紧封闭。新奥法施工方法涉及全断面法、台阶法、环形开挖留核心士法、中隔壁法、交叉隔壁法、双侧壁导坑法。山岭隧道施工技术明洞施工:当边坡能暂时稳定期，可采用先墙后拱法;当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定期，可采用先拱后墙法;具有相应的机具条件时，可采用拱墙整体灌筑。浅埋段施工:严禁采用全断面法开挖。开挖后应尽快施做锚杆、喷射混凝土敷