2003吉普p45维修手册原厂

文件代ET08-00-前本维修说明书的对象为专职从事汽车调整、拆卸与安装、与组装的要领。各总成第一页上有部件，可以很容易查找本书中所载的说明与规格内容全部为讨使用版本的可能。

发动 离合 变速 沈阳航天三菱汽车发动机制造20031目 发动机、变速箱型

拧紧力 密封胶 资料请百威千汽车维修 联

概要－本书使用说 本书使用说

分组名 分部名 页当有保养须知与标准值、工具的使用

这些编号与拆卸、、安这些编号与拆卸、、安装及组装步骤的编号相对对拆卸和安装、和组装的保养要领及注概要－发动机、变速箱型 发动机、变速车辆发动变速型排形型形BJC4G64-Z-2,3514、直列、R5M21-D-5手动变速概要－拧紧力 拧紧力螺栓、螺母的拧紧力螺力矩(公斤头部标记头部标记头部标记头部标记——锥螺纹的拧紧力螺纹尺力矩(公斤~~~~~~~~~~~~概要－密封胶 密封胶(FI在发动机和变速箱上有不少部位使用着密封胶。使用密封胶时为了充分达到密封目的，必须对涂抹量、涂抹位置及涂胶面的状态给予特别的注意。涂抹量过少会产生泄漏，涂抹量过多造成密封胶溢出堵塞水或油的通道或使通道变窄。因此为使接合面不产生泄漏，正确的涂抹量为没有断开处是绝用于发动机中的FIPG是室温硬化(RTV)式的，以100克管的方式提供(件号MD970389用于发动机，MD997740用于变速箱)。RTV与大气中水分发生反应后硬化，因此通常被用在金属端面上。不需采用特殊办法即可容易地拆开用密封胶组装的部件。但在某些场合有必要用木槌或类似工具轻轻敲打部件，破坏结合面的密封胶；或用平整光滑而且薄的密封胶刮刀轻轻打入接合面，但要充分注意不要伤结合面。拆卸发动机油壳时，请使用油底壳拆卸具(MD99877)。FIPG在规定的直径上均匀涂抹密封胶，将装配孔的四周全围起来。还没有硬化的密封胶可以抹去。在密封胶湿的状态时(15分钟内)安装在所定位置。安装时注意密封胶粘到不需要的地方。安装后，应等待密封胶十分硬化(需要1个小时左右)。不要在这个时间内对涂抹部分上油或弄湿或开动目概 一般规 保养标 拧紧力 密封 工 正时齿 燃油系 进气歧

起动 发动机－概 概项规4G64S4形4 毫缸 行 开闭开闭一般规 — ——进排轴表面研磨极限*气缸体与气缸盖的研磨—*全气进排—进排—高进排 公斤——内—外——侧驱动齿—从动齿—活—侧No.1No.2端No.1No.2油外— 公—室—曲连曲——上表面研磨极限*气缸体与气缸盖的研磨量合—*全——— —0.050.250.500.300.600.300.60备 矩(公斤米EGR排气歧管螺母(排气歧管螺母(发动机－一般规 力矩(公斤米)2.0塞2.5发动机－一般规 新的拧紧方法－螺栓塑性区域拧紧连杆螺90～100°(气缸盖螺栓290°)。区域不同时，拧紧方密封出水口管接水温MD9703893MATDNo.8660与之相油压3MATDNo.8660与之相油底MD970389或与之MD970389或与之3MNUTLOCKINGNo.4171或与工工编名用固定凸轮轴齿带轮时用手MD998776力矩扳正时齿带张紧用螺塞扳MAS装MAS混合凸轮轴齿带轮的固定用工编名用发动机－工 工编名用反向平衡轴后轴承拆卸与安装导向限制,和MD998372拆卸与安装摇臂轴组件时反向平衡轴前后轴承的安交流发电机、点火系统拆卸与安拆卸 1.驱动冷却风 8.曲轴皮

11.功率晶体管 15.凸轮位置信发动机－交流发电机、点火系 拆卸 利用工具固定飞轮安装将凸轮轴正时齿带轮的螺纹孔与凸轮位置利用工具固定飞轮利用挠度指示器或者张力规使驱动皮带张力调到标准值。 用过的 50～70公 35～45公正时齿4拆卸与4

11.曲轴皮带轮螺栓 2.正时齿

15时齿带 5.自动张紧 惰 张紧轮支

19.凸轮轴正时齿带轮螺20.凸轮轴正时齿带F10.机油泵齿带 21.曲轴角度传感拆卸插入直径8mm的十字螺丝刀，用以固定左侧 正时齿带B的拆 齿带上粘附水或油脂会急剧减低齿带使用寿命。所以拆卸后，应十分注意不要让水或油脂附着和污染齿带、齿带轮、张紧器等。不要这些件。若污染严重，须换新。 若这些零件上发现水或油脂，应检查前盖油封、凸轮轴油封以及水泵有无泄漏。曲轴正时齿带轮B的拆卸检正时齿检查杆端有无磨损或损伤，必要时更换新杆位用98～196N的力将杆压下，同时测量杆位位移量如果杆位移量比在(3)项测量的数值小·自动张紧器底端有螺塞突出，应在虎钳和螺塞之间插入平垫板，防止两者的直接接触。旋转虎钳手柄使自动张紧器杆推入。若推入极为容易，应换新自动张紧器。推入杆时，应感到有些阻力。使用工具，固定凸轮轴正时齿带轮把凸轮轴正时齿带轮螺栓拧紧到规定的扭垫油平衡垫油平衡倒拧紧(前盖正时齿带(前盖将曲轴齿带轮B与前在曲轴齿带轮B齿带确认张紧器轮中心与螺栓中心的位置如图所示。在用手指对着正时齿带张紧器一侧施加力的同时，向箭头方向移动张紧器B。此时拧紧螺栓使张紧器B固定。注意在拧紧螺栓时，不要让轴齿带齿带压下用食指压下正时齿带B的张紧器一侧的部分，齿带压下量为5～7mm。螺丝螺丝将杆部直径为8mm的十字螺丝刀插入气缸体左侧塞孔，以平衡轴转动。·自动张紧器底端有螺塞突出，应在虎钳和螺塞之间插入平垫板，防止两者的直接接触。利用虎钳慢慢地将杆推入，直到杆的孔AB油缸的 B将钢丝(直径为1.4mm·将钢丝留在自动张紧器中。使凸轮轴齿带轮上的正时记号与气缸盖上使机油泵齿带轮上的正时记号与其符合记号对从气缸体上拆卸塞子，然后将十字螺丝刀(杆部直径8mm)插入孔中。若插入深度60mm以上，这表示正时标记对齐，若插入深度仅为0～5m，应将机油泵齿带轮转一圈，然后对齐正时标记。再度检查螺丝刀能否插进60mm以上。将螺丝刀保持在插入位置上，直到皮带安装结束。逆时针旋转1/4。然后顺时针旋转，直到所有注如果不能利用工具时，可使用能测量0.3利用工具和扭矩扳手保持张紧器皮带将曲轴顺时针旋转两转后，放置约15分钟。然注发动机－正时齿 标准值：3.8～4.确保曲轴角度传感器的的锁紧部位插入正时齿带盖的孔内。燃油系2拆卸10.11.12.节气B13.14.EGR15.A16.燃油喷射器和分配管组17.缘发动机－燃油系统安装护孔护孔燃油喷射器安装之前，应在橡胶O面要损伤O形环。在O向燃油分配管内插入燃油压力调节器时，注意不要损伤O形环。·不得让机油进入燃油分检查燃油压力调节器能否圆滑旋转。若旋转不顺利，则表示O形环可能被。拆卸燃油压力调节器，检查O再把压力调节器插入燃油分配管内，再进行进气歧42发动机－进气歧管3M母锁固零件代排气歧管、水 5

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排气歧进水接

.A12.水管13O 15.进水 水发动机－排气歧管、水 O形环的用水湿润OO形环上不能有机油或润滑脂应挤出直径为3mm应挤出直径为3mm三菱正牌零件NO.MD970389必须在密封胶还湿润时(15分钟之内),迅摇臂、凸轮轴安装时所有安装时所有活动部拆卸PCV油 10摇臂及摇臂11摇臂轴弹簧

15挺B18挺A19油封A (1)拆卸摇臂与摇臂轴总成之前,使用如图所示安装工,防止挺落下。分进排摇 内 内 不许拆卸挺柱柴准备三个容器和近五升柴油。向每个容器内倾倒足够的柴油，使之完全淹没直立着的液压挺柱，然后按下面的步骤对挺柱进行操作。柴把挺柱放入容器A内，其外表面柴把工具MD998441安装到挺柱上柴用工具MD998442轻轻推动内部钢球，移动柱塞5到10外还可消除柱塞滑动阻力，此操作可去除脏油。钢性球弹簧是特别软的，所以用空气泄漏金属线推动钢球时不要用力过猛，以免损伤挺柱。若柱塞滑动阻塞或机械装置显示异常，则更换液压挺柱。柴把挺柱从容器内拿出。然后轻轻推动钢柴把工具MD998441安装到挺柱上把挺柱放入容器B内。然后用工MD998442轻轻推动内部钢球，移动柱塞510个行程，直到它平滑滑动。此操作可清洁柴把挺柱从容器内拿出。然后轻轻推动钢柴柴把挺柱放入容器C内。然后用工柴MD998442轻轻推动内部钢球不要用容器C挺柱。若在容器C内竖直挺柱并使其柱塞在顶端，稳定地向下移动柱塞，直到其达到最大行程，再慢慢返回柱塞，然后释放钢球，使压力腔内充满柴油。拆下工具MD998441刻度挺把挺柱从容器内取出。直立挺柱使其柱塞在顶端。稳定地推动柱塞，并检查其无法移动。检查其与新的挺柱之间高刻度挺如果挺柱缩小，重复(9)到(12)用柴油全填充挺柱。在进行这些步骤后，其仍然缩小，则应更换挺柱。把挺柱装在工具上柱塞稍微沉下后(0.2～0.5mm)，测量柱塞再沉下1mm所需要的时间。标准值：3～20秒/ (使用15～20℃的柴油注测量值不符合标准，则更换挺柱把工具MD998441安装到挺柱上把挺柱再放入容器C内，然后用工具MD998442向下轻推内部钢球。竖直挺柱使其柱塞在上端，稳定地向下移动柱塞，直到其达到最大行程，再慢慢返回柱塞，然后释放钢球，使压力腔内充满柴油。拆下工具MD998441把挺柱从容器内取出。直立挺柱使其柱塞在顶端。稳定地推动柱塞，并检查其无法移动。检查其与新的挺柱之间高度的比较。如果挺柱缩小，重复步骤(15)到(19)用柴油完全填充挺柱。在进行这些步骤后，其仍然缩小，则应更换挺柱。将挺柱保持竖直，以免柴油流出。避免灰尘或异物弄脏挺柱。尽可能快地把发动机－摇臂、凸轮轴 挺 挺把挺柱插入摇臂中，注意不要使柴油溢流出。然后使用工具，防止其在安装中落下。 及摇臂轴拆卸为保持挺柱而使用的工气缸盖、气门78N.m完全松开 2组装时所有内部 拆卸 1.气缸盖 4.气门锁

12.气门油封13.气门弹 14.气门油封5.气门弹簧上座5.气门弹簧上座15.气门弹簧座B6.16.7.17. 18.进气门座19.排气门座B10.气门弹簧20.气缸盖拆卸后注意事使用工具拧松各气缸盖螺栓。应均匀逐拆下的气门及弹簧等零部件应挂上标有气利用工具在气门导管上安装气门油封。极限值A)：最大99用工具（MB991654），并按照拧紧顺序，再度按照拧紧顺序，用20N.m的扭矩拧紧螺按照拧紧顺序将气缸盖螺栓拧紧90进一步将螺栓拧紧90°，确认气缸盖螺栓头部的油漆标记与气缸盖上的油漆标志成一直线。°，的拧紧力矩。所以当进行拧紧时，应充分注意拧紧角度是否正确。从步骤(1)重新开始拧紧。标准值：0.极限值：0.研磨极限值：*0*气缸盖高度(新件标准值)：119.9～120.气检查气门工作面是否正确接触。若接触不正 排 排 112. 114. 111. 113.测量弹簧自由高度，如小于极限值时，应进行换标准值：51.极限值：50.标准值过极限值时更换气门导管或气门或两者均 排 0.03～0. 排 杆凸出高度。若测量值超过规定限值，应更换气门座。 排 排 削削将要更换的气门座从内侧削去一部分使其变薄后去除。加大尺寸加大尺寸加大尺寸加大尺寸装配气门座圈之前，将气缸盖加热至250℃左右，或(参见气门座的修整要领发动机－气缸盖、气 注意不得使用与拆下的气门导管相同尺寸的新气门导管。气缸盖上气门导管孔直径：加大尺寸0.05：11.05～11.068加大尺寸0.25：11.25～11.268加大尺寸0.50：11.50～11.518如图所示，将气门导管压装到其凸出量符合规定为止。（进气门：45.5，排气门：50.5发动机－前盖、机油 前盖、机油泵、平衡轴、油底壳N1.机油滤15.机油滤清器支架2.放油塞16.机油滤清器支架M3.放油塞17.机油泵盖AL4.油底H18.机油泵从动5.H19.机油泵驱动6.机油集滤器G20.曲轴前油BK7.F21.机油泵油8.OE22.平衡轴油CJ9.法兰螺D23.前I10.油压开关11.泄压塞12.密封垫26.右平衡轴13.泄压弹簧DC27.右平衡轴前14.泄压柱EB28.左平衡轴EA29.右平衡轴后轴承将工具打入气缸体与油底壳之间注塞的拆利用工具从气缸体上拆卸平衡轴右前注用工具从气缸体上拆卸左平衡轴后轴注拆卸左平衡轴后轴承时，应在气缸体前面安装工具(MB991603)。使用工具，安装右后轴承。应确认轴承将工具(导板)安装在气缸体上 轴轴用工具安装前轴承前盖安将工具安装在曲轴前端，在工具的时拧紧法兰螺栓(除机油滤清器支架固定螺油前油前油油前油前油前使用工具，将曲轴前油封装盖上机油泵从动齿轮/机油泵驱动齿轮的安指定密封胶：3MATD零件编号8660代用品·螺纹部分的端部要保持清洁，不要涂布密·避免过度塞的安将新的O形环安装盖的沟槽内使用工具安装塞并拧紧到规定的扭矩沟槽螺栓孔沟槽螺栓孔部将挤出的直径为4mm的密封胶涂抹在油底三菱纯正部品MD970389或相应代用品注必须在密封胶还湿润时(15分钟左右)，8mm螺栓在机油滤清器的O将机油滤清器旋入O触后再旋转1圈。(拧紧力矩：1.4kg.m)前油检查油封唇部有无变质。必要时则更换油封。发动机－前盖、机油 检查轴径有无烧结、损伤或与轴承。若将机油泵齿轮安装盖上，然后旋转该齿确认盖与机油泵盖齿轮面之间的接触面没有脊形磨损。 0.08～0. 0.06～0.发动机－活塞、连杆组 活塞、连杆组安安装时在所有的零件上涂抹机拆卸G1.连杆螺 2.连杆3.连杆轴4.活塞及连杆组件5.连杆轴C6.1C7.2B8.油环A9.活塞活连杆

在连杆大端侧面标上气缸号，以备正确组装。将压杆从活塞标箭头的一C保持活塞的朝前记号向上的状态，将活塞连杆组件安装在活塞销安装器的基座(工具)上。连连将上面所测尺寸代入下式，计算出尺寸LL＝[(A－C)－(B－D)]/把工具压杆插进活塞销后,将导管A安装用导管A从朝前记号侧插入活塞销孔。将导向块B拧入导向管A，使导向块B与导A为(2)项所得数L3mm。尺识别颜尺识别颜标无加大红加大黄放入上边刮片。安装刮头压入活塞油环槽内，然后如图所示用拇指刮片的其余部分压入油环槽环不同C第气环和第2气环的安备注识别识别识别朝向记12尺标无加大加大带轮2环开带轮2环开口正时齿带朝前栓上应采用适当的螺纹保护装置。必须细正时齿带朝前发动机前方(正时齿带侧)。连杆轴组颜外颜厚Ⅰ黄1黄Ⅱ无2无Ⅲ白3兰连杆内径：48.000～48.如果曲轴销外径的测量值为44.996mm，则为上表中1。假如更换曲轴用维修件，色，曲轴销即为1组，此时应选安装连杆盖时，对好时所做的记号，安标准值：0.10～0.极限值：0.油漆标油漆标在拧紧螺母前，对螺母螺纹部分和座面涂布机油。20N.m紧方向90～100°的位置，记下油漆标记。拧紧角度若小于°，则不能保证所如果过度拧紧(超过0°)母时，应1)重新开始发动机－活塞、连杆组 检查活塞环与活塞环槽之间的间隙，若过大，标准值：002～0极限值：0将活塞环放入气缸内，利用活塞顶面使其放正后，用塞尺测量开口间隙。开口间隙过大时更换活塞环。标准值：1环…0.25～0.2040～0油环…0.10～0.极限值：1环和2环……0油 曲柄销的油隙(塑料线间将连杆盖地拆下用塑料线间隙规包装袋上印有的量尺，测量被.2～.m极限值：0.曲轴、23 654

98 25N.m拆卸1.飞轮螺C7.主轴承盖2.飞C8.主轴承盖3.后盖B9.曲轴下轴4.钟形10.曲轴E5.后油封B11.曲轴上轴D6.油封A12.曲轴止推曲轴油隙测定(塑料线间将塑料线间隙规切成与轴承宽度相同的长地安装主轴承盖，并按规定扭矩拧紧螺栓。标准值：0.02～0.极限值：0.标准值：0.极限值：0.研磨极限：0.缸体及缸盖允许磨掉的厚度之和最大缸体高度的4G64标准值：气缸内 4G6486.50～86.圆柱度：≤0.止推止推尺加大加大注镗修尺寸＝活塞外径＋(活塞与气缸间的间隙－0.02mm(·镗气缸时，为避免温度上升造成的误差，应按下面顺序进行加工：o.2→o.4No.1→No.3标准值：002～004mm将曲轴止推轴承(2片)安装在气缸体的第31、2、4、5轴颈轴承识别记号及颜色3轴承识别记号及颜主轴孔径组外Ⅰ黄01、12、23、Ⅱ无02、13、24、Ⅲ白03、14、25、主轴承孔主轴承孔尺寸识别标识别标尺寸记缸体缸体后端颜色为“黄”的第1、2、4、5轴承及识别3曲曲轴轴承尺识别记号或主轴承盖/主轴承盖螺栓的安将主轴承盖上的箭头朝向正时齿带一侧安拧紧主轴承盖螺栓之前，应确认螺栓长度小极限值A)：71箭头记按照规定顺序25N.m承箭头记油漆油漆记转油漆油漆记按上图规定的拧紧顺序将每个螺栓拧紧90～100°，直至螺栓上的油漆记号和主轴承盖上的油漆记号对准为止。拧紧角度若小于90，不能保证所规定的拧如果螺栓过度拧紧(超过0°的角度)时，应完全拧松螺栓，然后从步骤(1)开始重新换标准值：0.05～0.极限值：0.发动机－曲轴、气缸体、飞 牌号：三菱纯正部品MD970389或相保证在密封胶未干的状态下15分钟)快约1交流发电机步 1.发电机皮 2.转子前 7.定子电环后焊焊4内完成，以免传热到二极管转量转子的电阻，如果电阻过小，则意味着转子短路。如果不导通或短路，则应更换转子组件。定用万用表检查正极整流器与定子线圈引线接线柱之间是否导通。如两个方向同时导检查负极整流器与定子线圈接线柱之间的发动机－交流发电 电 起动机N N1.螺钉 2.电磁3.螺钉B板球4.螺钉16.杆5.后支CA17.卡电CA18.止动环19.离合8.后轴20.内齿轮 9.转子21.行星齿轮10.磁轭22.前支架1112利用适当的套管向离合器一侧推压止零部件不得放在剂内，将磁轭、励线圈组件或转子浸在剂内会损坏其绝缘性驱动件也不可浸在剂内，离合器在出厂前已经上过油，在溶剂内时，溶剂会洗掉驱动件可用刷子蘸剂刷净后，用布擦干将转子放在一对V其标准值：0.极限值：0.标准值：29.极限值：28.标准值：0.极限值：0.电检查电刷与整流子接触面的粗糙度及电刷的长度。发动机－起动 将转子放圈短路测试仪上将薄铁片放在转子上方并保持其和转子中心轴平行，慢慢地转动转子，观察薄铁片。若铁片不被吸引，且没有，则转子为正常。·彻底清理转子表面后再做检测检查整流子的整流片与转子铁芯之间的绝 (1)利用适当的工具，跨过卡簧，向卡簧方向拉节气门碑1.支架碑 2.节气门位置传感节气门怠速调整螺SAS出厂时已经调整好了，所以不必如果SAS定如果节气门速度调整螺钉偶然被拆发动机－节气门本 不能用液下列零件节气门位置传感器(TPS)TPS连接器的端子(4)(TPS电源)和端子(3)(TPS输出)之间用万用表连接，检查当节气门TPS子(2)(怠速位置开关)和端子()(地线)之间的连续性。地全连全TPS，然后再检查。如果有异常情况，则更换TPS一.系统原 二.多点燃油喷射系统 三.检修调整要 四.故障诊断与排 一.系统原电子控制多点喷射系统(MPI)，是以一个电子控制装置(又称电脑或ECU)为控制中心，利用安装在发动机脑中的控制程序，还能实现起动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能，满足发动机特殊工况对混合气的要求，使发动机获得良好的经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性能。ECU有几种故障诊断模式，可以简化寻找故障的工作。ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。每缸的进气口均装有一只喷油器，燃油箱内的燃油泵将燃油泵出，送到燃油分配管内，燃油压力调节器使喷油压力保持稳定，喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每个工作循环中(曲轴每转两圈)，各缸喷油一次(喷油顺序为1－3－4－2ECU下(中小负荷)，ECU器达到最佳的净化效率。速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷，ECU动怠速速度控制马达(ISC)，使发动机在预设的目标怠速转速下运转。另外，当发动机在怠速运转时，将空调开关打开或关闭，ISC马达将根据发动机的负荷发动机ECU感器和执行器有关的RAM通过MUT－Ⅱ可以读到。另外，在某一情况下，燃油泵控A/C控净化电磁阀控EGR控☆1燃油泵继电☆2净化☆1燃油泵继电☆2净化控制电磁控制继电☆3怠速控制伺空调动力继故障警告诊断点火功率晶体*1空气流量传感*2进气温度传感*3节气门位置传感*4怠速位置开*5凸轮轴位置传感*6曲轴角度传感*7大气压力传感*8水温传感*9氧传感*10（爆震传感器

空气流量传怠速控制伺服空气流量传怠速控制伺服电(内置大气压力感器＊1空气滤清到燃燃油压力调节自燃油节气门位置☆1喷射＊8净化电磁碳EGR磁＊6曲轴角度传＊9三元催化转化 电子控制汽油喷射系统故障三.(1)①发动发动机并预热直至冷却液温度升高到80℃以5⑤发动发动机，加速运转几次后再怠速运转约1如果由于旁通气道堵塞而怠速不稳定(或发动机熄火)，可稍微开启节气门以保持发动机运转。⑥⑨用MUT－II清除故障诊码(－)电缆约1010置传TPS电阻值随节气门开电阻值随节气门开启角度成比例地平TPS接TPS接MUT－II如果没有MUT－II，拆下TPS2号端子(怠速位置开关)号端子(TPS搭铁)节气厚薄节气厚薄固定固定0.45mm③将转到ON(但不要起动发动机MUT－II“DATALIST”或欧姆表检查怠速位置开关是否在ON位置。(12号端子之间导通速位置开关信号由ON变成OFF时停止(1号端子2号端子不导通的那一点位置为止)，在此位置标准值：400～1000mV置传TPS不导通固定SAS固定固定如果固定SAS已被任意转动过，请按下述步骤重新SAS保持“固定SAS如果SAS被误调整，导致发动机负载变化时，怠速将MUT－IIMUT－II时，诊断控制端子应该并已跨接跨接500Km标准值20～100rpm,但是这不需要调整。500Km以上而如果怠速不在标准值内，调整怠速调整螺钉(SAS)。备注：如果SAS已完全转到底而怠速仍高于标准值时，检查“固定SAS”是否被转动过。如果“固定SASSAS”。将转至OFF位置拆下MUT－II再次起动发动机并怠速运转10分钟，确认怠速工765432157654321水温传水温传感器水温传感标准值：2.1～2.7KΩ(20℃时 NUTLOCKINGPARTNO.4171喷油喷油怠速控制伺怠速控制伺①确认发动机水温低于2020℃，则可拆下发动机水温传感20℃的水温传感器与其连②当转到ON时(不要起动发动机)，检查可否的驱动电路。如果驱动电路正常，则可能是步进电机或发动机ECU不良。①脱开怠速控制伺服机构连接器，连接工具(测试②测量怠速控制伺服机构侧连接器的端子2(工具的白色)与端子1(工具的红色)之间的电阻值，或2号端子与3号端子(工具的蓝色)之③测量怠速控制伺服机构侧连接器的端子5(工具的绿色)与端子6(工具的黄色)之间的电阻值，或5号端子与4号端子(工具的黑色)之EGREGR三通管接绿色条废气再循环(EGR)从EGR阀上拆下真空软管(绿色条纹)快速无真空产生(与大气压力一样快速会暂13KPaEGREGR绿色EGR30KPa或以上的真空度，检查EGR阀的检拆下EGR果有则使用适当的溶剂阀门座EGR67KPaEGR真空气5.3KPa26EGR拆下EGR电磁阀上的真空软管(拆下EGR连接手动真空泵到有白色条纹的真空软管接头EGR控制电磁阀施加蓄电池电压或不施电瓶不加开保持真空加开关保持真空真发动机状正常保持真发动机状正常保持真况正常怠保持真况正常怠保持泄漏。超过三分钟后，真空会持一小段时间，然后会继续泄漏净化真空接备注：*表示如果大气压力为净化真空接发动发动机强制式曲轴从强制式曲轴箱通风阀强制式曲轴强制式曲轴强制式曲轴强制式曲轴箱通风阀(PCV阀)强制式曲轴如左图所示(强制式曲轴PCV清洁或更换PCV阀。电子控制汽油喷射系统故障用电压/欧姆表对发动机ECU细探细探将细探针(测试线：MB991223或回路针)接到ECU各接头的端子(从线束侧)在ECU端子与线束接头连接的状况下ECU端子内拉出一些，使 插错端子而发生短路时，会损坏线束、传感器、ECU或其它元件，所以 ECU11～14V瞬EGR3000rpm1(功率晶体管3000A/C电瓶电压或瞬间6V以上→0-3V0-3V913V(机后怠速运0-3V0-3VA/CA/C开关0-A/C开关（A/C压缩机工作：0-8V：2000rpm 0.8V(重复变化：：节气门在怠速位：缓慢向前移动车 节气门在怠速位微开节气4V空档开关—————————诊码输——瞬间EP－ROM——空气流量传感器再设定D区端 注：A区、B区、C区、D区端子与ECU端子相对应OFFECUECU线束侧接头各端子间的电阻和导通性。测量端子的电阻及导通性时，应使用的检查线，不可使用一般的测试棒，以免影损坏车身电线、传感器、ECU或欧姆表，所以请务必使用。步进马达线圈步进马达线圈步进马达线圈步进马达线圈EGRECU导通ECU5.3－6.7kΩ(进气温度为0℃2.3－3.0kΩ(进气温度为201.0－1.5kΩ(进气温度为400.30－0.42kΩ(进气温度为805.1－6.5kΩ(冷却水温度为02.1－2.7kΩ(冷却水温度为200.9－1.3kΩ(冷却水温度为400.26－0.36kΩ(冷却水温度为80℃四.故障诊断与排

发动机的故障往往不是由EFI(电子PCVEGR锁锁在更换ECUECU是高质量且高价的产品。无法显示正常代码记录故障代码 电子控制汽油喷射系统故障故障代码的方

如果与多点燃油喷射(MPI)系统有关的项目出现异常现象(见下列发动机警告灯检查项目)，发如果发动机警告灯持续亮或发动机运转，检发动机警告灯即使在ECU点火正时调整端子短路时也会亮，因此在点火正时调整时，ECU点火ECU码会被清除。MUT－IIMUT－II将MUT－II接到 头上(16针)， 将关闭再开启MUT－II(发动机检查灯使用特殊工具(检测代码检查线束)将检测接头(车体侧)的1号端子接地。根据发动机警告灯的闪烁频率检测10车体侧检车体侧检测端接车体侧检测端接则故障警告灯以0.5秒一次的频率连续闪亮。停停1.511215次，表示故障代码的个位数为5。当电脑内存有几个故障代码时，电脑按故障代码的大小，依次将所有的故障代 电子控制汽油喷射系统故障检查项目(解决方法1——2线束和接氧传喷油(损坏则更换进气3线束和接(如果线束和接头正常则更换空气流量传感4线束和接进气温度传线束和接节气门位置传感怠速位置开线束和接水温传感线束和接8线束和接9线束和接车速传感(舌簧开关线束和接件线束和接喷油器线圈电线束和接控制继电线束和接点火功率晶体———使用MUT－IIDATALIST(发动机运转参数)ACTUATORTESTING(执行器测试)用DATALIST及ACTUATORTESTING功能对发动机进行检查，异常现象时，检查并MUT－II拆下MUT－II重新发动发动机并进试，确认问题点已消除2580NO.12设定空气流量传4秒内传感器输出频3HZ以空气流量传感器的连接器接触不良、线束断路或短发动机ECU考检查程序45)测量空气流量传感器接试线：9791.3号端子与搭铁之间的电压(发动机怠速)2.7号端子与搭铁之间的电压1不2不修常测量发动机ECU常测量发动机ECU接头A连接A19端子与搭铁之间的电 :ON)正常为:不正 检查故障检查故障现检查发动机ECU检查发动机ECU接头A 不正正更换发动更换发动

更换空气流量传感更换发动机更换发动机检查故障现修空气流量传感器NO.13设定进气温度传ON60之后或发动机起动后进气温度传感器线束接头接触不良，传感器断路或短路传感器输出电压在4.6V以上(相当于－45℃以下的气温度4秒钟传感器输出电压在0.2V以下(相当于125℃以下的气温度4秒钟检查进气温检查进气温正检查D线束接检查D线束接测量空气流不正拆下测量空气流量传感器线束接5号端子与搭铁之间的导通性正修 正常正检查正检查进气温度传感器接不正不正正检查发动机ECU进气温检查故障现更换发不不正检查更换发动机NO.14节气门位置(TPS)设定发动机怠速位置开关在ON位置，传感器输出电压在以上4钟传感器输出0.2V4节气门位置 怠速位置开关的不正常“ON”状怠速位置开关的信号线短发动机ECU检查25)正检查节气门在MUT－II“DATA检查节气门在MUT－II“DATALIST”NO.26怠速位置开关系统不正测量节气测量节气门位置传感器线束不正拆下线束接1号端子与搭铁之间的导通性检查D区端子不正修检查故障现不正头与ECU之间的线头与ECU之间的线束检查节气门位置传感器的输出回路(参考检查程序更换更换节气门位置传感NO.21设定发动机水温传感器故发动机ECU传感器输出电压在4.6V以上(相当于发动机水以下)连续4秒钟传感器输出电压在0.1V以下((相当于发动机水温在以上)连续4钟设定ON传感器输出电压从1.6V以下(相当于发动机水温在40℃上)增加到1.6V以上(相当于发动机水温在40℃以下此后，传感1.6V上达5检查发动机检查发动机D区D区接测量发动机水温传感器线束不正拆下接头，测量线束侧端1号端子与搭铁之间的电压正常2号端子与搭铁之间的导通正常：导正正

不正修检查水检查水温传感器接头与ECU之间的线更换发动机更换发动机

不正常修检查水温传感器线束检查水温传感器线束接 常不正检查故障现水检查故障现水温NO.22设定曲轴角度传转动发动机(打马达线束接头接触不良，传感器说传感器输出电压连续4秒没有变化(无脉冲信号输入发动机ECU测量测量分电器连接在接头之间连接测试线正2号端子与搭铁之间的电压(打马达时)正常2号端子与搭铁之间的电压(发动机怠速)正常不正更换发动机正

不正常修测量分电器测量分电器3号端子与搭铁之间的电压(2号端子与搭铁之间的电压(4号端子与搭铁之间的导通正常：导1.不正2.不正3.不正正不正常修正不正检查故障现检查分电器连接机ECU之间的线束检查D区端子接更换分电更换发动机检查分电器线束接NO.23设定ON传感器输出4秒钟没有变上止点位置传感器故线束接头接触不良，传感器发动机ECU测量测量分电器连接在接头之间连接测试线正1号端子与搭铁之间的电压(打马达时)正常1号端子与搭铁之间的电压(发动机怠速)正常不正更换发动机正

不正常修1不正2.不正1不正2.不正3.不正正不正修正不正机ECU之间的线束检查线束D端子接测量分电器线束接拆下接头，测量线束侧接4号端子与搭铁之间的导通性1检查分电器连接更换分电更换发动机检查故障现间的线束，必要时，修理。检查故障现分电器线束接NO.25设定大气压力传线束接头接触不良，传感器转到ON60秒之后或发动机起动发动机ECU传感器输出电压在4.5V以上(相当于114KPa以上的大气压力连续4秒检查D区接测量空气流在接头检查D区接测量空气流在接头之间连接测试线2号端子与搭铁之间的电压(正常：3.7～4.3V(海拔高度：0m3.2～不正测量空气流拆下接头，测量线束侧接1号端子与搭铁之间的电压(点火开关ON)正常5号端子与搭铁之间的导通正常：导不正正检查大气压力传检查大气压力传感器接头与ECU之间不修正常修测量发测量发动机ECUD连接D15号端子与搭铁之间的电压(正常：3.7～4.3V(海拔高度3.2～3.8V(海拔高度正不正不正正检查ECUD区接检查故障现检查大气压力传感器接头与U要时，修理。更换空气流修

不正检查大气压力传感器接头检查大气压力传感器接头ECU之间的线检查故障现检查空气流量传感器线束接更换发动机 更换发动机NO.41设定发动节气门位置传感器输出电压在1.15V4秒钟内没有检测到喷油器线圈的冲击喷油器失线束接头接触不良，线束断发动机ECU检查喷油检查喷油检查检查检查喷油器检查喷油器测量4个喷油器拆下接头1号端子与搭铁之间的电压 ON)正常：电瓶电不正正

不正检查喷油器检查喷油器接头与发动机控制继电器之间的线不正检查喷油器控制回路(检查喷油器控制回路(参见检查程序无法用MUT－IIMUT－II1MUT－II无法与发动机－ECU2发动机警告灯及其相ON时，发动机警告灯不会立即亮3456789后燃(笛现象COHC起动未能立即上升(参见图2)后燃(笛象发动机运转中，将转到OFF位置时，发加速加速正车速油门踏板下时正车油门踏板开始踩下怠速加速时图 图MUT－II自我诊断线路的电源供应系统不良(含搭铁不良接头接触不线束检查该端子的线束接测量检查该端子的线束接测量自我诊断接头(16针孔16号端子与搭铁之间的电压不正正更换更换

检查故障现检查电检查故障现检查电源供应系统与自测量自我诊断接头(16针孔)的如端不正4号端子与搭铁之间的导通5号端子与搭铁之间的导通正常：导正MUT－IIECU电源没有供应到发动机ECU发动机ECU故发动机ECUMUT－II之间的连接线路不发动机ECU的电源供应回路不发动机ECU故发动机ECU与MUT－II之间回路断检查自我诊断接头与发动机ECU线束导通性正1号端子与ECU侧C06端子的导通7号端子与ECU侧C12端子的导通不正修关系统(参见检查程序23)修ON亮转到ON时，发动机警告灯会立即亮，5秒钟后自动熄如果发动机警告灯不亮，可能是右列所示之故障灯泡发动机警告灯回路故用MUT用MUT－II检查发动机ECU电源供应电压在MUT－II“DATALIST”NO.16项显示瓶电压数不正正检查发动机ECU电源供应系统以及搭铁之间的线束(参考30)不正不正正检查灯不正不正正检查灯泡是否烧测量BB06端子从发ECU上拆下B将B06端子正常：发动机警告灯检查B修检查故障检查故障现不正更更更换检查发动机警检查发动机警告灯在仪盘上的接不正正检检ECUB06之间的线束，必要时修理不正检查故障现可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器故障，发动机警告灯与发动机ECU之间的线束短发动机ECUMUTMUT－II检查在“自我诊有无参考故障码检查发动机警告灯与发动ECU检查发动机警告灯与发动ECU之间的线束和不正更更换发动机可能是火花塞不良，或没有燃油供应到点火系统故供油系统故喷油嘴故发动机ECU进气系统泄检查起动时的电瓶检查起动时的电瓶电检查MUT－II“自我诊MUT－II“自我诊断”功能有无参考故障码检测喷油器及其线束,必要时更换检查有无着车症检查高压火检查有无着车症检查高压火无动检查喷油器有动检查点火系检查点火系

修不正正修不正正检查火花塞间检查进气系统有无泄检查空气滤测量燃油压检查电动汽油泵及其控制电测量燃油压

无工不正正不正正不正不正正检查喷油器检测喷油器及其线束,必要时更换不动正检检查气缸压可能是火花塞的火花太弱，或起动时的混合比不点火系统故喷油器故气缸内压缩发动机ECU检查检查起动时的电瓶电 正常：8V以不正正检查有检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(丝刀接触喷油器外壳)不正正检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(丝刀接触喷油器外壳)不正正检查喷油器(参见故障码检查程序用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代参考故障码观察油门踏板轻微踩下后观察油门踏板轻微踩下后发动机是否较容易起检查ISC伺服(参见检检查ISC伺服的不正正不正不正正常5°BTDC检查分电器安装是否正清洁节气门检查与调整“固定检查下列各项压缩燃油管路是否堵点火系统故喷油器故压缩压力过检查起动时的电瓶检查起动时的电瓶电 正常：8V以检查用MUT－II“自我诊断”功能诊用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代有无参考故障码检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(丝刀接触喷油器外壳)不正正检查喷油器(参见故NO.41检查程序检查起动马达时的检查起动马达时的点火正时。正常：约检查分电器点火线圈、点火线圈、火花塞、高压电是压缩可能是点火系统、空燃比、ISC步进电机不良，或是压缩压力过低。由于可能的原因很多，因点火系统故怠速空燃比控制系统故的项目开始查找排放控制系统故压缩压力过空气进入进气系用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代有无不正正检测水温传不正正检测水温传感器、空气流量传感检查ISC步进电机的动作声检查控制电路，拆检或更换参考故障码检查程检查节气检查节气门位置传感不正正检查点火线圈、火花检查点火线圈、火花塞、高压检查净化控制系检查EGR阀控制系统检查压缩压拆卸 或更换喷油检测氧传感不正正可能是怠速时进气量太多所ISC步进电机故节气门本体不正正检查ISC不正正检查ISC步进电机的动作声用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代检查怠速位置开关(参见检查程序检查ISC步进电机(参见检查程序参考故障码MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26怠速位置开不正正用MUT－II“DATALIST”功用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.21水温传感不正正检查水温传感器(参见故障码用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.28空调开不正正检查空调开关及空调压缩机不正检查故障现清洁节气门检查与调整“固定可能是怠速时进气量太少所ISC步进电机故节气门本体检查与调整“固检查与调整“固可能是发动机在冷车时混合气的空燃比不ISC步进电机故气量不足所节气门本体喷油器故点火系统故用用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代参考故障码检查无是否是否发动机暖机后，怠速是否发动机暖机后，怠速是否稳参见是正正检查步进电机(参见检查程序检查检查喷油器的动作声不正检查喷油器参见故障码NO.41检查程序正不正用MUT－II“DATALIST”正不正用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.21水温传用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26置开检查水温传感器(参考故障码检查怠速位置开关(参见检查程序用MUT－II“执用MUT－II“执行器测试NO.10EGR电不正正EGR磁阀(参考检查检查燃油压正检查点检查点火正不正正检查分电器检查下列项目点火线圈、火花塞、高压电压缩机油粘－查正可能是点火系统、空燃比、ISC进电机或压缩压力不良所致。另外，如果是发动机突然熄火，则可能点火系统故空燃比控制线束接头接触不良空气进入进气系线束接头接触故用MUT－II用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代参考故障码检查步检查步进电机的动作声检查步进电检查步进电机(参见检查程序曲轴角度传空气流量传喷油器驱动一次线圈和二次线圈的点火汽油泵驱动发动机ECU电源供发动机是否还会容易熄否是检查检查喷油器的动作声不正正检查喷油器(参见故NO.41检查程序是否是否检查点火正不正正检检查下列项目点火线圈、火花塞、高压电喷油器是否压缩检查分电器检查分电器检查下列项点火线圈、火花塞、高压电空气是否进入进气系真空软管是否破损或松3.PCV1作用不4.进气软管不正正MUT－II“执行器测试”功能检查NO.10电磁检查EGR电磁阀(参考检查程序时空燃比不正确空气进入进气系点火用MUT用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代有无参考故障码检查车速检查车速传可能是ISC伺服系统故障，造成发动机进气量ISC用MUT－II用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代参考故障码用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26怠速位不用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26怠速位不正正检查怠速位置开关(参见检查程序正检查节气门位置传感器(NO.14MUT－II“DATALIST”功能检查NO.45ISC进电机的步时(发动机转速低于1000rpm)ISC步进电机步数是否下降0－2是否MUT－II“执MUT－II“执行器测NO.10电磁不正正检查EGR电磁阀(参考检查下列项点火线圈、火花塞、高压电清洁节气门本检查与调整“固定可能是点火系统、空燃比或压缩压力不良引点火系统故空燃比控制燃油供应系统故EGR控制电磁阀故压缩压力太参参考故障码检查程无检查喷油器的动作声检检查喷油器的动作声检查喷油器(参见故NO.41检查程用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代有正检查点火正正检查燃油压正检检查下列项点火线圈、火花塞、高压电EGR系压缩燃油滤清器或管路有无阻进气系统有无漏可能是加速时，随着火花塞需求电压的升高，造成点火系统故参参考故障码无用MUT－II用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障有可能ISC不ISC步进电机系统不参参考故障码检查程无检查步进电机的动作声检查步进电机的动作声检查步进电机(参见检查程序用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代有检查节气门位置传感器(参见故检查节气门位置传感器(参见故障码NO.14MUT－II“DATALIST”功能检查NO.14节气位置传感不正用MUT－II“DATALIST”功能用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26怠速位不正正检查怠速位置开关(参见检查程序清洁节气门引起点火系统故空燃比控制燃油供应系统故压缩压力太排气系统阻用MUT－II用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代参考故障码无检查喷油器的动作检查喷油器的动作声检查喷油器(参见故NO.41检查程序检查点火正检查点火正检查分电器不正正检正检查下列项点火线圈、火花塞、高压电压缩进气软管破空气滤清器检查燃油压可能是点火系统故障或空燃点火系统故空燃比控制EGR控制电磁阀故用MUT－II用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代参考故障码检查程无检查喷油器的动作检查喷油器的动作声检查喷油器(参见故NO.41检查程序正检查点火正检查点火正检查分电器检查燃油压正检检查下列项点火线圈、火花塞、高压电EGR系可能是火花塞的热值选用不火花塞的热值等级不正检检查下列项目火花塞的型油品型号或可能是喷油器漏喷油器漏检检查喷油器COHC可能是空燃比异常空燃比控制用MUT用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代有无参考故障码不正检查水温传感器(参考故障码检查进气温检查水温传感器(参考故障码检查进气温度传感器(参考故障码检查点火正检查分电器不正不正正用MUT－II“DATA用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.25大气不正正检查大气压力传感器(参考故障码检查燃油正强制曲轴箱通风系统(PCV阀EGR电源供应系统与电源供应系统与当ON的信号传至发动机ECU时，ECU会将点火系统故制继电器ON，使得电瓶的电供应到发动机ECU、喷控制继电器器、空气流量传感器线束接头接触不良、线束断发动机ECU搭铁发动机－ECU检查控制继不正检查控制继正正检查控制继电器接头正检查控制继电器接头线查程序30)发动机在起动马达或运转时,发动机ECU会控制继燃油泵继电器故器ON,使电源供应到燃油泵燃油泵故线束接头接触不良、断路或短路发动机ECU检查燃油泵检查燃油泵检查燃油泵检查燃油泵更换燃油正检查燃油泵继电检查燃油泵继电测量燃油泵继电器测量燃油泵继电器接连接接检查1号端子与搭铁不正用MUT－II“ACTUATORTEST”功能驱动油OK：电瓶电正

检查燃油泵继电器与燃 检查燃油泵继电器与燃油泵之间的线怠速位置开关是将油门踏板有无动作的信号输入油门踏板调整不机ECU，发动机ECU会依此输入信号控制怠速控制固定SAS调整服怠速位置开TPS调整不线束接头接触不良、线束短发动机ECU检查怠速检查怠速位置开更正测量TPS线束接从TPS接头上拆下TPS线束接头2号端子与1号端子(搭铁)之间的电(OK：4V以 OK：导不正正检检查故障现不正更更换

修更更换检查ECU与TPS检查ECU与TPS接头之不正正－ST起动马达时，－ST输出一高电位信号至ECU，发动机ECU依此信号控制起动马达时的燃油喷射。不线束接头接触不良，线束断发动机ECUMUT－II检查数据检查发动机状正常“Data开关停打马检测量发检测量发动机ECU侧线束接头D拆下接头，测量线束侧端1.D01端子与搭铁之间的电压OK：8V以上不正2.D21端子与搭铁之间的导通OK：导之间的检查发动机ECU不正检查故障现检查故障现更换发动由发动机ECU控制点火线圈上的功率晶体管ON或OFF，故线束接头接触不良，线束断发动机ECU测量点火线圈线束测量点火线圈线束接从点火线圈上拆下线束接不正2号端子与搭铁之OK：电瓶电检查点火线圈与之间的不正正检测量功率检测量功率晶体管线束接从功率晶体管上拆下线束接不正测量2号端子与搭铁之间的导通OK：导修检查故障现检查故障现程序34)不正点火线圈线束接 功率晶体管线束接怠速控制步进电机(ISC伺服)线束接触不良，线束短路发动机ECU检查ISC步进检查ISC步进电不正正测量怠速控制步进电机线束从怠速控制步进电机上拆下测量2号端子、5号端子分别与搭铁之间的电不正(OK：电瓶电检查检查控制继电器(电源)ISC伺服之间的线束，检检查发动机ECU与ISC伺服之间的线束，必要测量发动测量发动机ECU侧线束A从ECU上拆下线束A区端子接测量端子A04、A05、A17、A18与搭铁之间不正压(OK：电瓶电检查ECU侧线束A检查ECU侧线束A区接正检查故障现检查故障现更换发动机321检程321检程EGR电磁阀故线束接触不良、线束断路或发动机ECU检检查ECU电磁阀(参见排放控制系统检测正EGREGR从EGR1OK：正检查控制继电器与EGR测量发动机ECU线束A区端子接从ECU上拆下A区端子接不正测量A06端子与搭铁之间的电压OK：电瓶电正正不正正不正检查发动机ECU线束A区端子接更换发动机检查发动机ECU与EGR电磁阀之间的线束，

EGR电磁阀线测量发测量发动机ECU接头D区、B区、AD12号端子与搭铁之间的电压OK：电瓶电B08号端子与搭铁之间的电压1．不正检查发动机ECU头之间的线检接不正A12号端子与搭铁以及A25号端子与搭铁之间的电压(点OK：电瓶电压B08号端子与车身搭铁时A13号端子与搭铁以及A26号端子与搭铁之间的OK：导D10号端子与搭铁之间的电OK：电瓶电2,3不正检查发动机ECU与控制继电器4不正5不正检查发动机ECU与电瓶之间 线束。必要时修理检查下列接头：D区、B区、A检查发动机ECU与搭铁之间的检查故障现更换检查故障现更换测量空气流量传感器线束侧1.不正拆下接头1.4号端子与接地间的电压正常：系统电2.3号端子与接地间的电压正常3.5号端子与接地间的导通状正常：导正检查ECU侧线束D区端不正正不正正检查接头不正正检查接头连接是否正更换空气流更换检查发动机ECU与空气流量传感器之间的检查故障现检查故障现不正修空气流量传感器测量发动机ECU侧线束D区端正连接D14号端子与搭铁之间的电压OK：0.3～1.0V(节气门在怠速位置5.5V(节气门全开不正检检查节气门位置传感器侧线束接检查故障现更换检查故障现更换发动机ECU与节气门位置传感器之间的线束，必要

检查D区端子检查D区端子更换发动

不正常修检查故障检查故障现测量发动机测量发动机ECU侧线束A区接拆下发动机ECU侧线束A区接测量A区接头上A01、A02、A14、A15号端子与搭铁之间的电压(：ON)OK：电瓶电不正正检查各喷油器侧线束接不正检查故障现检查发动机检查故障现检查发动机ECU与喷油器连接器之间的线束，必检查发动机ECU侧检查发动机ECU侧线束A区接检检查故障现不正检查点火线不正检查点火线正正测量功率晶体管线束正测量功率晶体管线束接拆下功率晶体管线束接3号端子与搭铁之间的电压OK：电瓶电1不正1号端子与搭铁之间的电压(发动机：打马达时2不正ECUA区线束接检查点火线圈接检查功率晶检查故障现正检查功率晶检查功率晶体管与发动ECU间的线束，必要时修理检查故障现测量功率晶体管线束接拆下功率晶体管线束接拆下点火线圈的接3号端子与搭铁之间的导通OK：不导(转速表)更换发动机检查点火线圈、功率晶体管线束接检查功率晶体管与点火线圈接头间的线束，必要时

不正常修不正

不正常修不正 修正功率晶体管线束电子控制汽油喷射系统故障1*.对于新车(行驶距离约500km以内)，空气流量传感器的输出频率有时会比标准频率高102*.喷油器驱动时间表示曲轴转速低于250rpm、电源供应电压为11V间3*.对于新车(行驶距离约500km驱动时间有时会比标准时间长10％4*.对于新车(行驶距离500km长有时会比标准步长多30长5*.当节气门位置传感器的电压比在怠速位置的电压高50～100mV时，怠速位置开关通常处于关闭状态。在将节气门位置传感器电压升高100mV并将节气门阀打开的情况下，如果要将节气门位置开关转换为下表为使用MUT－II故障诊断仪在“DATALIST”项目内观测到的检测项目在不同项目检查检查正常检查氧传发动机：暖机状故障代码发动机突然加速发动机：暖机状用氧传感器信号检查A/F，用ECU检查控制条件发动机怠速（变化2500rpm空气流量计发动机水温℃灯及所有附变速箱：空发动机怠速2500rpm发动机加速频率随转速增加而进气温度传感或发动机运进气温度为－20故障代码进气温度为0进气温度为20进气温度为40进气温度为80节气门位置传怠速故障节气门逐渐开与节气门打开角度全电源供应电系统电检查发动机：停检查发动机：打发动机水温传或发动机运发动机水温为－20故障代码发动机水温为0发动机水温为20℃发动机水温为40℃发动机水温为80℃曲轴角度传感发动机：转转速表：连比较分别从转速表和Ⅱ上的发动机转一故障代码发动机：怠怠速位置开发动机水温为－20发动机水温为0发动机水温为20℃发动机水温为40℃发动机水温为80℃大气压力传感海拔高度故障代码海拔高度海拔高度海拔高度怠速位置开 节气门：设为怠速位检查程序节气门阀：稍微打项目检查检查正常检查动力转向发动机：怠转向轮静转向轮转空调(A/C)开发动机：怠喷油器发动机：运发动机水温为0发动机水温为20℃发动机水温为80℃喷油器发动机水温灯及所有附件变速箱：空发动机怠发动机突然增点火线圈和功发动机：暖机状 时灯是为了检测实际火时间发动机怠2～1827～47ISC步进电机发动机水温灯及所有附变速箱：空怠速位置开发动机：怠2～25增加10～70发动机：暖机后/怠离合 规 维修规 力矩规 润滑 离合 离合器－规 规项极限值离合器壳膜片弹簧端高度项扭矩离合器壳安装螺项离合器摩擦片花三菱纯正润滑脂（代 工代工代名用离合器摩擦片对中导离合器摩擦片找离合1.离合器2.离合器摩擦回位离合器分离轴分分离拨叉分离分离叉支注意检超过极限值，则极限值：≤0.铆钉铆钉下沉极限值：≥0.将离合器摩擦片与输入轴组装在一起，在转动的情况下检查滑动。能动过在组后再检查。若间隙过大，则需更换离合器摩擦片和/或输入轴。离合 注意飞飞离合器离合器C离合器摩擦片的安三菱纯正润滑脂：代 或相当使用工具安装离合器片变速箱 变速型号 概 规 一般规 保养标 拧紧力 调整卡环和调整垫 变速 控制 HYPE