第二章-油品的装卸

第二章油品的装卸作业§2-1

铁路装卸油系统及其装卸方法§2-2

铁路油罐车及铁路专用线§2-3铁路装卸油设施及其选择§2-4水路装卸油设施及其选择§2-5油船装卸工艺流程§2-6

公路装卸油设施、装卸油方法及选择§2-7桶装（整装）作业§2-1

、铁路装卸油系统及其装卸方法

一、铁路装卸油系统1、轻油装卸系统

输油系统

真空系统

放空系统2、粘油装卸系统

输油系统

加热系统

放空系统1、轻油装卸系统

轻油装卸系统是由输油系统、真空系统、放空系统三部分组成的。输油系统的作用在于输转油罐车与储油罐内的油品。它包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。真空系统的作用在于填充鹤管的虹吸和收净油罐车底油。它包括真空泵、真空罐、真空管线和扫舱短管等。

放空系统的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油损失或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空管线。放空罐多安置在油泵房附近，并采用地下卧式油罐，以实现自流放空。有些输油管线，如输送油品性质相近，不致造成混油损失或冻结时，也可不设放空系统。2．粘油装卸系统粘油多采用下部装卸，而且多采用吸入能力较强的拄复泵或齿轮泵，因此不需要设置真空系统。但是为了满足油品加热的要求，应设置相应的加热设施，如加热盘管和蒸汽甩头等。3、铁路装卸区管网的连接鹤管与集油管的连接

专用单鹤管式

多用单鹤管式

双鹤管式真空管与输油系统的连接专用单鹤管式多用单鹤管式双鹤管式真空管与输油管（系统）的连接二、铁路油罐车的装卸方法铁路卸油方法

上部卸油

泵卸法

自流卸油

浸没泵卸油

压力卸油

下部卸油铁路装油方法：上部装车泵卸法自流卸油

浸没泵卸油压力卸油§2-2、铁路油罐车及铁路专用线一、铁路装卸油设施铁路油罐车装卸油鹤管集油管、输油管栈桥铁路专用作业线零位罐、缓冲罐1、铁路油罐车的类型按载重量分50t、60t、70t等按所装载油品的性质分轻油罐车粘油（重油）罐车沥青罐车液化气罐车铁路油罐车示意图2、轻油罐车G60型轻油罐车，专供装运轻油类(汽油、煤油、柴油等)用，上装上卸的四轴铁路罐车。底架为有底架无侧梁(两枕梁间无侧梁)式，主要零部件采用普通低合金结构钢焊接组成。

性能参数：载重53000kg

自重20360kg

自重系数0．4

罐体总容积62

m3

罐体有效容积60

m3

轴重17840kg

每延米重5950kg／m

车辆长度11．988m

轨距1．435m

限界符合GBl46．1—83《准轨铁路机车车辆限界》

G60型轻油罐车G60K型铁路轻油罐车专供装运轻油类（汽油、煤油、柴油等）用，上装上卸的四轴铁路罐车。

底架为有底架无侧梁（两枕梁间无侧梁）式，主要零部件采用普通低合金结构钢焊接组成。

罐体为圆柱状卧式的普通低合金钢、结构钢焊接结构、顶部设有可开闭人孔一个及开启压力为0.15MPa的呼吸式安全阀两个，下部设有聚油窝。

制动装置装有254×254整体旋压密封式制动缸，40升副风缸，17升降压气室和120型货车空气控制阀等组成的制动装置，手制动为NSW型手制动机。

车钩缓冲器采用13号或13A型上作用车钩，ST2-250型缓冲器。

转向架采用转K2型（滚动轴承）G60K型铁路轻油罐车G60K型铁路轻油罐车性能参数:载重51t

自重21.5t

总容积62.09m3

有效容积60m3

车辆全长11.988m

罐体长度10.41m

罐体内径2.8m

最大工作压力0.15Mpa

装卸方式上装下卸

限界标准符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GB146.1-83G70K型轻油罐车

本车主要装运汽油、煤油、轻柴油、食用油等酒精类介质。装卸方式为上装上卸，供在中国准轨铁路上使用。性能参数载重62t 自重20.2t

总容积72.04m3

有效容积69.7m3

罐体工作压力0.15Mpa车辆全长11988mm

车辆最大宽度3020mm车辆最大高度4505mm

构造速度120km/h通过最小曲线半径145m

轨距1435mm限界标准符合GB146.1-83G70K型轻油罐车

G70K型轻油罐车

本车为装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质的四轴无底架铁路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式鱼腹状容器，罐体两端小筒内径2800mm，中间大筒内径3250mm。牵枕装置是由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成、采用13＃上作用车钩，120型控制阀，ST2-250型双向闸瓦自动间隙调整器，链式手动制动机，转8A滚动轴承转向架。G70AK型轻油罐车

G70AK型轻油罐车

性能参数：载

重：

63.5t自

重：

23.5t总容积：

73.5m3有效容积：

71.3m3最高工作压力：0.15MPa车辆长宽高

11988×3270×4393mm商业运行速度：120km/h本车为装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质的四轴无底架铁路罐车，装卸方式为上装上卸。罐体为卧式鱼腹状容器，罐体两端小筒内径2800mm，中间大筒内径3250mm。牵枕装置是由牵引梁、枕梁、端梁及侧梁组焊而成、采用13＃上作用车钩，120型控制阀，ST2-250型双向闸瓦自动间隙调整器，链式手动制动机，转8A滚动轴承转向架。G70D型轻油罐车

G70D型轻油罐车

性能参数：载

重：

63.5t自

重：

23.5t总容积：

73.5m3有效容积：

71.3m3最高工作压力：0.15MPa车辆长宽高

11988×3270×4393mm商业运行速度：120km/hG75K型轻油罐车主要用于装运甲醇、汽油、煤油等化工介质，装卸方式为上装上卸。罐体为直锥圆截面斜底式全焊接结构，罐体顶部设有助开式人孔，罐体下部设有一个聚液窝。牵枕装置采用侧管式结构。采用13A型上作用车钩、钩尾框及MT-3缓冲器。制动装置采用120型货车空气控制阀、254x254整体旋压密封式制动缸、KZW-A型空重车自动调整装置、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器、NSW型手制动机。采用转K2型转向架。G75K型轻油罐车

G75K型轻油罐车性能参数：载

重：

62t自

重：

20.8t总容积：

78m3有效容积：

75.6m3最高工作压力：0.15MPa车辆长宽高

11980×3292×4512mm商业运行速度：120km/h

GQ70（GQ70H）型轻油罐车GQ70（GQ70H）型轻油罐车主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质，装卸方式为上装上卸。该车采用无中梁结构，罐体为直锥圆截面斜底式全焊接结构,罐体顶部设有助开式人孔一个，罐体下部设有聚液窝。采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框，MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW－A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。GQ70（GQ70H）型轻油罐车性能参数：

载

重：

70t自

重：

23.6t总容积：

80.3m3有效容积：

78.7m3最高工作压力：0.15MPa车辆长宽高

12216×3360×4493mm商业运行速度：120km/hG17K型铁路粘油罐车是专供装运粘油用的上装下卸式四轴铁路罐车。

采用无侧梁（指两轨梁间无侧梁）式底架和圆柱状卧式罐体，转K2型转向架。

制动装置采用120型空气制动机，NSW型手制动机，13或13A型上作用车钩，ST型缓冲器。

罐体、底架等钢结构部分均采用普通低合金钢结构焊接而成。

罐体顶部设有供装油、计量以及进入罐体用的开闭式人孔一个，呼吸式安全阀一个及顶部走板和端梯。

罐体下半部设有加温套，可通过不超过500Kpa的蒸汽加热罐内介质。罐体中央设有排油装置。3、粘油（重油）罐车G17K型粘油罐车

G17K型粘油罐车供装运原油、重油、润滑油等粘油类介质。

性能参数载重

57t自重

22.8t自重系数

0.40

总容积

62m3

有效容积

60m3

罐体工作压力

0.15Mpa

车辆全长

11988mm

车辆最大宽度

2950mm

车辆最大高度

4179mm

构造速度

120km/h

通过最小曲线半径

145m

装卸方式:上装上卸

限界标准

符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GB146.1-83

G17BK型铁路粘油罐车

为装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质的上装下卸式无中梁四轴铁路罐车。G17BK型铁路粘油罐车能够满足人员进入罐内检查和修理的要求。性能参数:载重63t自重20.8t自重系数0.33

罐体总容积70m3

罐体有效容积66.4m3

罐体空容积与有效容积之比4.9%

罐体工作压力0.15MPa

加热管进口蒸汽压力≤0.5MPa

车辆长度11988mm每延米重7t/m

商业运营速度120km/h

全车制动率(常用制动位)空车32.37%重车17.53%

车辆使用的环境温度-40～+50℃

车辆最大宽度3020mm车辆最大高度4515mm

车辆定距7500mm车钩中心线高(空车)880±10mm

转向架固定轴距1750mm轨距1435mm

限界符合GB146.1G17BK型铁路粘油罐车

GN70（GN70H）型粘油罐车

GN70（GN70H）型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质，装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构,罐体为斜锥式全焊接结构。罐体顶部设有一个助开式人孔。罐体内部设有供加热介质的加热排管。采用E级钢17号车钩及E级钢钩尾框，MT－2型缓冲器。制动装置采用座式120控制阀、KZW－A型空重车自动调整装置、254×254整体旋压密封式制动缸、ST2－250型双向闸调器、不锈钢制动管系、NSW型手制动机。采用转K6（K5）型转向架。GN70（GN70H）型粘油罐车

性能参数：

载

重：

70t自

重：

23.8t总容积：

78.1m3有效容积：

73.7m3最高工作压力：0.15MPa车辆长宽高

12216×3360×4466mm商业运行速度：120km/h由底架、罐体、风手制动、钩缓、转向架等部分组成，罐体外加装有保温外壳，罐体内设有加温装置，是专供装运液态石油沥青的上装下卸式铁路罐车。

性能参数:自重25.7t

载重58

t

有效容积58

m3

罐体工作压力0.15

MPa

罐体长度10220mm

车辆定距7300mm

车辆长度11988mm

通过最小曲线半径145m

轨距1435mm

符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求

GLB型沥青罐车GLB型沥青罐车

GH100-1型液化石油罐车主要用来装运液化石油气介质。

性能参数:载重

41.5t自重

42.438t

容积

100M3

设计压力

2.2Mpa

最高工作压力

2.0Mpa

装卸方式

上装上卸

车辆长度

11988mm

车辆宽度

3100mm

车辆最大高度

4575mm

车辆定距

13100mm

罐式内径

2840mm

罐式长度

16700mm

底架长度

18350mmGH100-1型液化石油罐车车体总长：12～12.5m净载重量标记载重和自重净载重系数冷却系数容量（计）表4、铁路油罐车的主要技术参数铁路作业线的布置要求：装卸作业线要布置成尽头式作业线应严格保持平坡直线作业线最好布置在油库的最低或最高处，便于利用高差进行自流作业合理选择作业线股数轻、粘油作业线宜分开布置。若轻、粘油布置在同一条作业线上时，相邻轻、粘油两鹤管之间的距离不宜小于24米，而且在布置时应轻油在前，粘油在后。二、铁路作业线作业线形式作业线形式

§2-3、铁路装卸油设施及其选择散装油品的铁路运输是依靠铁路油罐车来完成的，铁路油罐车装卸系统的设计，主要是确定油品装卸铁路油罐车的工艺流程和装卸油设备的选择和布置。铁路装卸油设备和建筑物设计和运营以后，均不得侵入国家标准规定的标准轨距铁路接近限界。如下图所示。一、装卸油鹤管1、鹤管的结构及要求2、常用鹤管形式 弹簧平衡顶部装卸鹤管

型号：HG-T1-2

表示：弹簧平衡顶部装卸鹤管；

第1种结构型式；

垂管型式为：第2种，45°斜出口。

弹簧平衡顶部装卸鹤管 配重平衡顶部装卸鹤管

型号：HG-P1-2

表示：配重平衡顶部装卸鹤管；第1种结构型式；

垂管型式为：第2种，45°斜出口。

型号：HG-P3-1

表示：配重平衡顶部装卸鹤管；第3种结构型式；

垂管型式为：第3种，分流头。

3、鹤管数的确定铁路装卸油鹤管数与到库油罐车数和鹤管与集油管的连接方式有关。确定鹤管数需要首先确定一次到库油罐车数。（1）按作业量确定一次到库的最大油罐车数（向上取整）（2）按机车牵引定数确定的一次到库的最大油罐车数（向上取整）（3）铁路作业线长度的确定式中：[

]中的项表示可选项；L—装卸作业线长度，m；

—一辆油罐车的长度，m；n—一次到库的最大油罐车数L1—作业线起始端（自警冲标算起）到第一辆油罐车起始端的距离；L2—作业线终端车位的末端到车挡之间的距离；12—轻、粘油罐车之间的安全净距，m。L1L2124、举例：油品名称密度(t/m3)年供应量(t)航空汽油0.8045500车用汽油0.73170000#轻柴油0.847000柴油机油0.881500收发不均匀系数取3，机车牵引定数为3400t。解：（确定一次到库最大油罐车数（1）按作业量确定（2）按机车牵引定数确定n2=47.22（3）实际一次到库的最大油罐车数，为：油品名称航空汽油车用汽油0#轻柴油柴油机油ni9.483.881.40.3取整10421作业线布置形式之一：L1鹤管数：n=5+3=8

下卸器：1个作业线长度：

L1=10+20+8×12=126m

L2=10+20+9×12+12=150mL212航汽车汽轻柴********+柴油机油作业线布置形式之二：L1L212航汽车汽轻柴**********oooooo+鹤管数：n=10+6=16

下卸器：1个作业线长度：

L1=10+20+10×12=150m

L2=10+20+7×12+12=126m柴油机油二、铁路栈桥泵房三、集油管和输油管四、零位油罐和缓冲油罐

V=1.25×50n式中：1.25为安全系数

50为一辆油罐车的计算容积m3n为该种油品一次到库的最大油罐车数零位油罐的容积：五、国家标准中对铁路油品装卸设施设置的有关规定

（一）铁路油品装卸线设置，应符合下列规定：

1、铁路油品装卸线的车位数，应按油品运输量确定。

2、铁路油品装卸线应为尽头式。

3、铁路油品装卸线应为平直线，股道直线段的始端至装卸栈桥第一鹤管的距离，不应小于进库油罐车长度的1/2。装卸线设在平直线上确有困难时，可设在半径不小于600m的曲线上。

4、装卸线上油罐车列的始端车位车钩中心线至前方铁路道岔警冲标的安全距离，不应小于31m；终端车位车钩中心线至装卸线车挡的安全距离应为20m。（二）油品装卸线中心线至石油库内非罐车铁路装卸线中心线的安全距离，应符合下列规定：

1、装甲、乙类油品的不应小于20m。

2、卸甲、乙类油品的不应小于15m。

3、装卸丙类油品的不应小于10m。（三）甲、乙、丙A类油品装卸线与丙B类油品装卸线，宜分开设置。当甲、乙、丙A类油品与丙B类油品合用一条装卸线且同时作业时，两种鹤管之间的距离，不应小于24m；不同时作业时，鹤管间距可不限制。（四）桶装油品装卸车与油罐车装卸车合用一条装卸线时，桶装油品车位至相邻油罐车车位的净距，不应小于10m。（五）油品装卸线中心线至无装卸栈桥一侧其他建筑物或构筑物的距离，在露天场所不应小于3.5m，在非露天场所不应小于2.44m。（六）铁路中心线至石油库铁路大门边缘的距离，有附挂调车作业时，不应小于3.2m；无附挂调车作业时不应小于2.44m。（七）铁路中心线至油品装卸暖库大门边缘的距离，不应小于2m。暖库大门的净空高度（自轨面算起）不应小于5m。（八）桶装油品装卸站台的顶面应高于轨面，其高差不应小于1.1m。站台边缘至装卸线中心线的距离应符合下列规定：

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