一建《民航机场工程管理与实务》考试（重点）题库100题（含答案）

PAGEPAGE47一建《民航机场工程管理与实务》考试（重点）题库100题（含答案）一、单选题1.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051。2.对所在机场跑道、滑行道等航空器运行区域具有探测功能的雷达是（）。A、空管一次雷达B、空管二次雷达C、风廓线雷达D、场监雷达答案：D解析：机场场面监视雷达通过检测地面物体对自主辐射电磁波的反射信号，实现对地面目标的定位和对航空器运行区域的探测和覆盖。3.下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、A／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C解析：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。4.程序管制中航空器的位置信息来自（）。A、航空器驾驶员报告B、空管雷达C、自动相关监视系统D、空管自动化系统答案：A解析：程序管制方式不需要相应监视设备的支持，管制员在工作时，通过驾驶员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势。5.安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖B、摄像机应正对外窗安装C、摄像机可背对外窗安装D、安装前云台与摄像机应分开答案：C解析：摄像机逆光成像会使画面图像较暗，不利于图像观看，为了使整体画面亮度适宜，往往将摄像机顺光安装。安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体，以便后续的空中作业。6.在机场净空保护区域内禁止种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；否则，将由（）责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。A、机场所在地的县级以上地方人民政府B、机场当局C、当地民航安全监督管理办公室D、民航地区管理局答案：A解析：《民用机场管理条例》明确规定:违反本条例的规定，有下列情形之一的，由民用机场所在地县级以上地方人民政府责令改正。情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款:1)排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气等影响飞行安全的物质。2)修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者其他设施。3)设置影响民用机场目视助航设施使用或者飞行员视线的灯光、标志或者物体。4)种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物。5)放飞影响飞行安全的鸟类，升放无人驾驶的自由气球、系留气球和其他升空物体。6)焚烧产生大量烟雾的农作物秸秤、垃圾等物质，或者燃放烟花、焰火。7)在民用机场围界外5m范围内，搭建建筑物、种植树木，或者从事挖掘、堆积物体等影响民用机场运营安全的活动。8)国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场净空保护的行为。7.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色答案：B解析：教材页码P101-103A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。8.目视助航设施定位必须以（）为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435011。9.视频监控系统中，光缆接头的预留长度不应小于（）m。A、8B、7C、6D、5答案：A解析：光缆接头的预留长度不应小于8m，且每隔1km要有1%的盘留量。10.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设（）。A、避雷针B、避雷器C、避雷带D、避雷网答案：B解析：避雷器主要是通过浪涌电压产生时，非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护；个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷；还有一种躲避式保护，即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。11.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围答案：A解析：对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。12.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A13.当机械挖槽时，应预留厚（??）cm的一层用人工清挖。A、5B、10C、20D、30答案：C解析：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。14.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。A、航线B、速度C、间隔D、起落答案：C15.对于机场道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，为了保证其流动性，一般在混凝土搅拌过程中加入（）。A、引气剂B、缓凝剂C、早强剂D、减水剂答案：D解析：减水剂作用机理是在水灰比不变情况下，增加混凝土的流动性，或在同等流动f生前提下，提高混凝土强度。16.民用机场的（），应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家规定报经有关主管机关批准并实施。A、建设B、运行C、运营D、经营答案：A17.下列用于民航气象探测的雷达是（）。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达答案：B18.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D19.当运送（）时，运输道路路况应保持良好，避免使混合料产生离析现象。A、沥青混凝土B、水泥稳定土C、级配碎石D、二灰土答案：B解析：离析指不同粒径混合料的分层现象。20.沥青道面在夏季高温季节可能会发软、泛油，出现轮辙和壅包；冬季低温时，又可能出现脆裂，这是由于（）不足造成的道面损坏。A、强度B、刚度C、耐久性D、气候稳定性答案：D21.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替答案：C解析：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。22.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C解析：跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。23.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D解析：教材页码P300-301根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。24.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415011。25.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（??）。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白答案：B解析：如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色(二红二白);如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色(一红三白);如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色(三红一白);如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。26.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要（）。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替答案：C解析：教材页码P33-35为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。27.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（??）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。28.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形答案：B解析：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端(以大者为准)，宽度为120m。29.航向信标天线阵距跑道人口的最小距离为（）m。A、280B、900C、1100D、2200答案：D30.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：教材页码P351-352各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm。31.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。A、14B、15C、32D、33答案：D解析：跑道号码标志(即跑道方位识别号码)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。145÷10≈15；325÷10≈33。东南端为33，西北端为15。32.道槽区挖方为石方时，则超挖（）为褥垫层。A、20～30cmB、30～40cmC、10～20cmD、40～50mm答案：B33.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色答案：B解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415031。34.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D解析：公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。需要防腐以及一定的强度。35.民航监视系统包括雷达系统、自动相关监视、多点定位和（）。A、监视器系统B、空管自动化系统C、自动转报系统D、地空数据链答案：B解析：教材页码P46-50监视系统包括雷达、自动相关监视系统、多点定位系统和空管向动化系统。36.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B解析：教材页码P83-86单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。37.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行答案：A解析：机场排水系统由调节部分、导水部分、容泄区、排水系统中的其他构筑物组成场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。38.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。39.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。40.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。41.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地带答案：D解析：教材页码P64-66气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。42.滑行道桥沉降缝的位置应按设计要求设置，缝宽均匀一致，从上到下竖直贯穿桥涵结构物。缝端面必须平整，按设计要求设置（）。A、伸缩装置B、支座C、嵌缝材料D、防水答案：C43.实施雷达管制必须有（）设备的支持。A、精密进近雷达B、二次监视雷达C、场面监视雷达D、风廓线雷达答案：B解析：教材页码P61-63在民航管制中使用的雷达种类为一次监视雷达和二次监视雷达。雷达管制包括对一、二次雷达的识别确认，雷达引导，雷达管制最低间隔及雷达的管制移交等。44.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入答案：C解析：教材页码P100-101（1）风向指示器;（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。45.民用机场的救援和消防级别与（）有关。A、年旅客吞吐量B、使用该机场的飞机尺寸C、该机场的飞行区指标D、机场所在城市的级别答案：B解析：教材页码P2-5救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。为了保障救援和消防，机场必须要有足够的手段。这其中包括必要的器材（如灭火剂）、设备、车辆和设施（如应急通道）等。这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。46.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：教材页码P325-327航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。47.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A解析：教材页码P28-30飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。48.目视助航设施定位必须以（）为基准。A、跑道中线B、机场坐标系统C、滑行道中线D、机坪安全线答案：B解析：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。49.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。50.助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。A、滑行道中线B、跑道中线C、滑行道边线D、跑道边线答案：A解析：教材页码P109-110变电站构筑物距离滑行道中线的距离要随着飞行区指标ⅡA~F逐渐增加。51.土明沟施工时，沟槽开挖宜（），以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行答案：A解析：教材页码P35-37沟槽开挖宜从下游往上游进行，以利排水。52.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（??）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。53.机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以（）为基础。A、航班计划B、智能消息框架C、离港信息D、行李处理系统答案：B解析：机场信息集成系统以机场运行数据库为核心，以智能消息框架为基础。作用是对涉及机场生产指挥和地面服务的各类信息进行快速、高效处理，使航站楼各项事务管理的信息在传递方面实现自动化和智能化。54.跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过l20m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道人口C、跑道中心D、接地地带答案：D55.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：教材页码P323-325多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。56.在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于（）子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、工作区布线答案：A解析：建筑群主干配线子系统的定义。57.应急广播系统的线缆应采用（）敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆答案：D58.标志线线宽允许偏差为（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。59.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制答案：B解析：为了缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，需要设置空中交通管制雷达，改变管制方法。雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能，对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督，随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导航空器运行。60.半刚性基层的养护时间不得低于（??）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。多选题1.航显系统可支持IT操作管理系统在远端对系统运行状态进行监控，系统运行状态包括（）的运行状态。A、服务器系统B、存储系统C、AODB数据库D、应用系统E、控制设备答案：ABDE2.模板、支架和拱架设计的主要要求包括（）。A、模板、支架和拱架接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板B、模板、支架和拱架的设计，应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行C、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图D、绘制模板组件图E、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项答案：ABCE3.挖土(石)作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。常用的挖土机械有（）。A、推土机B、单斗装载机C、单斗挖掘机D、轮斗挖掘机E、铲运机答案：ABC解析：轮斗挖掘机需与皮带运输机配合，多用于煤炭资源开采。铲运机目前基本已被挖掘机取代。4.应急广播系统的传输线路应采用（）保护。A、PVC管B、可挠金属电气导管C、金属管D、塑料蛇形管E、封闭式线槽答案：BCE5.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场（）等众多系统的气象信息。A、自动观测系统B、卫星云图接收处理系统C、气象数据库及卫星传真广播系统D、自动填图系统E、自动转报系统答案：ABCD6.对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。A、最佳含水量B、最大干密度C、天然密度D、碾压设备E、最大含水量答案：ABC解析：对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其最佳含水量、最大干密度和天然密度，并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。7.在水泥混凝土拌制过程中，水泥应选用（）的水泥。A、收缩性小B、耐磨性强C、抗冻性好D、含碱量低E、含水量低答案：ABCD解析：水泥应选用收缩性小、耐磨性强、抗冻性好、含碱量低的水泥。应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用快硬早强型水泥。8.挖土(石)作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。常用的挖土机械有（）。A、推土机B、单斗装载机C、单斗挖掘机D、轮斗挖掘机E、铲运机答案：ABC解析：轮斗挖掘机需与皮带运输机配合，多用于煤炭资源开采。铲运机目前基本已被挖掘机取代。9.仪表着陆系统安装调试前提条件包括（）：A、校飞完成B、机房内空调已启用C、机房消防设施安装完毕D、建筑物防雷设计初步完成E、土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求答案：BCE解析：教材页码P325-327仪表着陆系统安装调试前提条件：（1）土方工程在施工区域的标高、密实度达到设计要求;（2）机房等建筑设施的土建和装修施工完毕并验收合格，同时具备与工艺施工相关的各类预埋件、预留孔等工艺条件;建筑物防雷及工艺信号等电位接地系统完成，并通过验收，D选项错误;（3）低压市电已接入机房内工艺配电箱（柜）输入端，通信网络传输线路可接入机房终端并开通;机房空调己启用;消防设施安装完成;（4）机房与机场巡场路间的通道及停车坪已建成并使用;（5）如果采用方舱机房，则相关方舱设施以及电力、通信、防雷接线连接己完备，并验收合格;天线场地保护区符合相关规范要求。校飞在仪表着陆系统安装完成之后进行，A选项错误。10.综合布线施工与航站楼主体工程有着密切的关系。如（）的安装等都应与土建施工方密切配合，在土建施工过程中做好预留孔洞的工作，这样既能加快施工进度，又能提高施工质量。A、匹配电阻B、配管C、配线D、配线架E、配线柜答案：BCDE解析：匹配电阻的安装在航站楼主体工程结束后进行。11.下列自动气象观测设备的各传感器中，安装在跑道附近的是（）。A、大气透射仪B、气温传感器C、风速仪D、降水传感器E、云高仪答案：ABCD12.在高土壤电阻率地区，降低接地电阻宜采用的方法包括（）。A、换土B、加大接地体截面积C、采用多支线外引接地体D、用无毒、无腐蚀、环保的降阻剂E、将垂直接地体埋入较深低电阻率的土壤中答案：ACDE13.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A、机场所在地的地方人民政府B、修建该障碍物体的人C、种植该障碍物体的人D、新建或扩建的机场E、设置该障碍物体的人答案：BCE解析：教材页码P301-302民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。14.造成机场土基过湿的水源来自（）和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源D、水管漏水E、内涝水答案：ABC解析：造成机场土基过湿的水源有：大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。15.下列属于导航系统的有（）。A、全向信标B、测距仪C、多点相关定位系统D、全球卫星导航系统E、仪表着陆系统答案：ABDE16.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（??）。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠答案：ABDE解析：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。17.依《中华人民共和国民用航空法》，（）民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A、开通B、关闭C、新建D、改建E、扩建答案：CE解析：新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。18.民航机场航路工程包括（）。A、航路导航台B、雷达站C、甚高频遥控台D、仪表着陆系统E、管制区自动化系统答案：ABCE解析：航路工程主要为航路上的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务，仪表着陆系统是保证飞机安全进近和着陆的系统，不属于航路工程。19.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。A、飞行区B、塔台C、进出机场的交通系统D、航站区E、站前停车设施答案：ACD解析：机场按功能划分则主要由以下3部分组成:(1)飞行区;(2)航站区;(3)进出机场的交通系统。20.安装在工作区地面上的接线盒应（）。A、防水B、铸铝C、抗压D、立式E、耐高温答案：AC解析：工作区信息插座的安装要求如下:1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。21.依《中华人民共和国民用航空法》，（）民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A、开通B、关闭C、新建D、改建E、扩建答案：CE解析：教材页码P300-301新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地县级以上地方人民政府发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场周围地区张贴。22.航显系统配置包括（）、终端显示设备和操作终端等。A、服务器系统B、存储系统C、应用系统D、值机系统E、数据库系统答案：ABCE解析：航显系统配置包括服务器系统、存储系统、数据库系统、应用系统、终端显示设备和操作终端等。23.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用（）V。A、150B、200C、205D、235E、250答案：ABE24.下列工序中，包括（）等工序完成后进行仪表着陆系统安装调试室内安装工作。A、天线基础建设已完成B、线路及线槽(线架)安装完成C、市电、空调、消防等设施功能正常D、室内土建、装饰工作完成并通过验收E、机房内防静电地板或地胶垫安装完毕答案：CDE解析：仪表着陆系统安装调试室内安装工作应在下列工序完成后进行:室内土建、装饰工作完成并通过验收，市电、空调、消防等设施功能正常;机房内防静电地板或地胶垫安装完毕，机房等电位连接网已完成并与外部接地系统有效连接;配套电源(UPS、稳压器等)设备及辅材已到位。25.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速答案：AB解析：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。26.目视助航灯光系统下列描述中正确的是（）。A、灯泡连接在隔离变压器的次级B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成D、灯光回路由一系列隔离变压器并联构成E、灯光系统光强一般分为3个等级答案：ABC解析：理解性记忆调光回路的组成，见《民航机场工程管理与实务》1D415042。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。所以D和E不正确。27.下列标记牌中具有易折性要求的包括（）标记牌。A、机位B、跑道号码C、跑道出口D、方向E、道路等待位置答案：BCDE解析：教材页码P100-101（1）风向指示器;（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。28.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。A、航空器的实时监视和预警B、人员的实时监控和管理C、车辆的实时监视和预警D、航空器运行状态监控E、空侧设备设施运行维护管理答案：ACE29.目视助航灯光系统工程评定标准内容包括（）。A、检验批质量验收评定合格标准B、分项工程质量验收评定标准C、质量情况实测检查D、不合格工程的处理原则E、质量情况目测检查答案：ABD解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程评定标准内容包括：检验批质量验收评定合格标准；分项工程质量验收评定标准；工程质量验收评定标准；不合格工程的处理原则。30.为防止直击雷侵入，在建筑物天面设置（），利用建筑物主钢筋作为引下线，并利用建筑物基础钢筋作为接地装置。A、避雷器B、避雷带C、避雷针D、屏蔽笼E、避雷网答案：BCD简答题1.1．背景某安装工程公司经过招投标、评标、决标，与某机场建设部门订立了新建航站楼弱电系统工程项目施工合同，同时某建筑企业承担了航站楼土建工程的建设任务。施工过程中，发生了如下事件：事件一：在施工过程中，为保证工程质量，安装公司改进了部分线缆的接续工艺，人工费增加了2万元；事件二：广播系统控制点位考虑不充分，现需增加50个点位；事件三：因建筑企业施工质量问题，造成部分墙体坍塌，致使部分已安装在该区域的扬声器摔坏，安装公司部分测试设备被坍塌的墙体砸坏。2．问题(1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗?为什么?(2)如需索赔，在合同法中索赔期限是如何规定的?(3)“因墙体坍塌造成设备损坏”事件的索赔报告应包括哪几部分内容?答案：(1)事件一不应提出索赔要求，因为保证施工质量的技术措施费应由安装公司承担。事件二可以提出索赔要求，增加控制点位属于设计变更，为机场建设部门责任。事件三可以提出索赔要求，因为机场建设部门将墙体土建工程委托给了建筑公司，是机场建设部门的责任。(2)索赔事件发生后的28d内，安装工程公司向监理工程师发出索赔意向通知。当该索赔事件持续发生时，应该阶段性地发出索赔意向通知，并在索赔事件结束后的28d内向监理工程师送交总的索赔意向通知。发出索赔意向通知后的28d，向工程师提出延长工期和补偿经济损失的索赔报告及有关资料。如果安装工程公司未能按时间提出索赔报告，则失去就该项事件请求补偿的权利。(3)索赔报告应包括以下4部分内容：1)总述：概要论述“因墙体坍塌造成设备损坏”事件发生的日期和过程；安装公司为此付出的努力和附加开支；安装公司的具体索赔要求。2)论证部分：与合同相比较，已造成了实际的额外费用损失，且造成费用增加的原因不是安装公司的过失。3)索赔款项、工期的计算。4)证据部分。保证施工质量是安装公司的责任，其应在招投标阶段对该项措施的成本进行充分估算。机场建设部门提出增加控制点位，安装公司不应直接答应，而应先由机场建设部门、设计单位、监理单位、施工单位协商，经确认后由设计单位发出相应的图纸及说明，并办理签发手续后，再进行施工。2.1．背景地处云贵高原的某新建机场为高填方机场，其中最大填方高度145m。在建设过程中发生了以下事件：事件一：经检验飞行区B标段填方工程填料的分类粒组是——粒径大于60mm的颗粒质量不超过总质量的50％，且粒径小于2mm的颗粒质量不超过总质量的50％。事件二：施工单位于2017年9月提出了以分部工程为单位的工程质量检验评定申请。事件三：在控制测量时，首级平面控制网采用GNSS方式建立，首级GNSS网等级为图根级，在与国家级平面控制点(网)相联测时，设定了3个联测点。2．问题(1)事件一所描述的填料为何类调料?说明依据。(2)施工单位提出的工程质量检验评定申请有何缺陷?(3)事件三中，首级平面控制网是否合格?答案：(1)事件一所描述的填料为土石混合料，依据是《民用机场高填方工程技术规范》MH／T5035—2017。(2)由于检验申请发生在2017年9月，新的《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007--2017已经开始执行，故施工单位提出的以分部工程为单位的验收评定申请不合格，应以分项工程为单位提出申请。(3)该机场首级平面控制网的布设为不合格，虽然设定了3个联测点，但因为图根级的测量精度太低，无法满足施工建设的精度要求，且不符合《民用机场高填方工程技术规范》MH／T5035--2017中关于首级平面控制网的精度要求。3.1．背景某机场工程的网络计划见下图，图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第95天进行检查时，节点⑤之前的工作全部完成，工程耽误了15d。2．问题(1)试述赶工的对象。(2)要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少答案：(1)工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的，增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在⑤节点后的关键工作上寻找调整对象。(2)第一步：在⑤—⑥、⑥—⑨和⑨—⑩工作中挑选费用最小的工作，故应首先压缩工作⑤—⑥，利用其可压缩5d的潜力，增加费用5×200=1000元，至此工期压缩了5d。第二步：删掉已压缩的工作，在⑥—⑨，⑨—⑩中选择费用最小的工作⑥—⑨压缩15d。费用300元×15=4500元，累计增加费用1000+4500=5500元。调整后的网络计划见下图：本题主要考核网络图工期优化和调整。当计算工期不能满足要求工期时，要选择压缩关键工作的持续时间，即选择有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作来满足工期要求。4.1．背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图：2．问题(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间(2)第⑥节点的最迟必须开始时间(3)D项工作的总时差(4)关键线路答案：(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80d；(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80d；(3)设D项工作的总时差为20d；(4)关键线路是①一②一⑤一⑥一⑦。1.最早开始时间：最早开始时问(ESi-j)：各紧前工作全部完成后，工作i-j有可能开始的最早时间；最迟开始时间(LSi-j)：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须开始的最迟时刻；最迟结束时间(LFi-j)：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作i-j必须结束的最迟时刻；工作持续时间(Di-j)：完成工作所需时间；总时差(TFi-j)：在不影响总工期的前提下，工作i-j可以利用的机动时间。(4)关键线路：①一②一⑤一⑥一⑦的时间最长且各项工作的总时差为0d5.1．背景某机场场道施工结束后，按竣工验收程序，施工单位进行了自检自验。2．问题(1)自检自验包括哪些内容(2)自检自验应在何时进行(3)自检自验的文件依据是什么(4)应及时回收、归档哪些资料答案：(1)主要内容：1)逐段、逐步检查场道(土基、基层及面层)的各项施工完成情况，避免出现丢项、漏项。2)检查施工现场的一些临时设施(材料堆放处、施工工棚、临时电力设施等)是否已经拆除及清理。3)各类施工设备及工具(模板、摊铺机、切缝机、振捣器、照明设施等)是否已经回收入库。4)多余的建筑材料(钢筋、水泥、砂石、电缆、木材等)是否已经回收入库。5)检查各类竣工资料是否已经回收、分类及归档。(2)根据竣工验收程序，自检自验应在提出竣工验收申请之前，并贯穿于现场项目经理部进行的竣工验收准备工作及企业内部组织的自验过程中。(3)依据的文件：1)上级主管部门的有关工程竣工的文件和规定；2)业主与施工单位签订的合同(包括：合同条款、规范、工程质量清单、设计图纸、设计变更等)；3)国家及行业的施工验收规范。(4)应及时回收、归档的资料：1)竣工技术文件说明；2)竣工技术文件目录；3)图纸会审记录；4)技术交底记录；5)开工报告；6)材料设备开箱交接检查记录；7)设计变更；8)材料设备质量证明；9)隐蔽工程验收记录；10)中间施工验收证书；11)竣工报告；12)竣工验收证书；13)单位工程质量评定表；14)竣工技术文件移交书；15)特殊工种上岗证复印件；16)竣工图；17)施工日志；18)施工技术总结。6.1．背景某机场施工单位中标一个机场工程项目，合同要求工程开工前一周内，施工单位应将各专业质量控制点明细表上报业主。为此，施工单位质检部门对如何编制该机场工程建设项目的质量控制点明细表进行了研讨，结论是：结论一：尽管施工单位企业内部质量控制点样本的编制依据中工程施工质量验收规范发行了新的版本，但由于时间仓促，为达到业主时间要求，还是以原样本作为该工程建设项目质量控制点明细表的编制依据。结论二：质量控制点明细表作为企业内部质量控制的依据，无须上报业主确认。结论三：施工质量控制点表中的质量控制点可根据业主需要进行适当增减，其检查等级可做适当调整。2．问题三个结论的观点对不对，为什么?答案：(1)背景中结论一的观点不正确。因为，质量控制点的确定依据包括：1)现行国家和行业工程施工质量验收规范；2)现行国家和行业工程施工及验收规范；3)现行国家和行业工程施工质量检验评定标准等。从以上依据可以看出，质量控制点的确定必须依据现行标准、规范，而承包商企业内部质量控制点样本的编制依据中工程施工质量验收规范发行了新的版本，故原样本不能作为确定该工程建设项目质量控制点明细表的编制依据。(2)背景中结论二的观点不正确。施工质量控制点明细表作为施工单位向业主证明其如何进行质量控制活动，满足合同要求，是业主实施施工质量监督的依据，必须报业主确认后方可执行。(3)背景中结论三的观点正确。施工质量控制点的确定应依据现行国家和行业工程施工质量验收规范、工程施工及验收规范、工程施工质量检验评定标准，结合项目实际情况和业主的有关要求。为此，业主可根据其需要对质量控制点适当增减，同时根据其具体要求对质量控制点的检查等级做适当调整。7.1．背景某机场施工单位中标一项机场场道工程，项目经理组织项目部有关人员编制该场道工程的施工组织设计。在施工组织设计中包含了工程概况和特点、施工方案、施工进度计划、施工平面图设计、质量计划等多项内容。2.问题(1)施工组织设计的作用是什么?(2)在哪些情况下，施工方法应详细具体到拟定操作过程和方法，提出质量要求，技术措施和单独编制施工作业计划?(3)施工组织设计的编制依据是什么?答案：(1)组织设计的作用通过编制施工组织设计，可根据施工活动的客观规律，确定施工方案、安排施工进度、制定施工质量及安全管理措施、控制施工费用、设计施工场地平面布局，还可在工程开始施工之前，根据工程特点和要求，计算出工程所需的各种劳动力、施工机械设备、材料等的需要量及其供应办法。除此之外，合理布置工地上所有机具设备、仓库、道路、水电管网及各种临时设施，确定开工之前所必须完成的各项准备工作，建立系统的控制目标也应是施工组织设计所涉及的。实践证明，一个全面、科学的施工组织设计，对工程建设的顺利进行是非常关键的。(2)遇到以下四种情况时，施工方法应详细而具体：1)工程量大，在整个工程中占有重要地位的分部分项工程；2)施工技术复杂的项目；3)采用新技术、新工艺及对工程质量起关键作用的工序；4)不熟悉的特殊施工过程或工人在操作上不熟练的工序。(3)编制依据：工程的施工图，包括全部施工图和标准图，工程概算应有详细的分部分项工程量，工期要求，工程地质勘察报告及地形图、测量控制网，国家、行业及地区现行的有关规范、规程、规定及定额等，有关新技术和类似工程的经验资料等。8.1．背景某建设单位在机场场道工程施工中，在与当地政府签订的协议时，由于没有提供当地的地质情况，施工中设计发生重大