2023年一建《铁路工程管理与实务》名师预测卷（三）附答案

PAGEPAGE202023年一建《铁路工程管理与实务》名师预测卷（三）附答案一、单选题1.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地带，路堑应该（），并采取（）的措施。A、逐层开挖加强施工振动B、顺层开挖减弱施工振动C、逆层开挖加强施工振动D、跳层开挖减弱施工振动答案：B2.下列关于路堤施工要求的说法，正确的是（）。A、不同种类的填料可以混杂填筑B、完工的路堤顶面不得行驶机械C、路堤应纵向分层填筑压实D、严禁雨天进行渗水土的填筑作业答案：C3.土钉墙灌浆宜采用压力灌浆，灌浆压力一般为（）。A、0．2MPaB、0．3MPaC、0．4MPaD、0．5MPa答案：A4.对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（）的原则。A、先检验后使用B、先使用后检验C、边使用边检验D、以上均可答案：A解析：对工程材料必须坚持先检验后使用的原则，金属、水泥、道砟、红砖和防水材料等应具有出厂合格证书，经试验确认材料合格后方可使用。5.铁路隧道施工测量中，相向开挖相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在高程方向的分量称为（）。A、贯通误差B、横向贯通误差C、水平贯通误差D、高程贯通误差答案：D解析：教材页码P12-13由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。6.在电力系统中，三相交流母线B相和直流母线负极颜色分别为（）。A、绿色、蓝色B、红色、赭色C、黄色、灰色D、紫色、黑色答案：A解析：教材页码P151-156母线涂刷相色漆和设置的相色标志：三相交流母线—A相为黄色，B相为绿色，C相为红色，单相交流母线与引出相的颜色相同；交流接地母线为黑色；直流母线—正极为赭色，负极为蓝色；硬母线相色漆—铜、铝单片母线所有表面均涂相色漆，管形母线应在端部设置相色标志；母线的螺栓连接和支持连接处、母线与设备接线端子的连接处及距所有连接处10mm以内范围，不得刷漆。7.明挖基础中属于无护壁基坑的开挖方式的是()。A、放坡开挖B、土围堰C、喷射混凝土D、混凝土围圈答案：A8.无砟道岔两端应预留一定长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离，其长度应不小于（）m。A、100B、200C、300D、400答案：B解析：教材页码P14-15无砟道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离。9.隧道供电电压，一般是三相五线400／230V，动力机械的电压标准是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C10.人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（）。A、50mB、100mC、150mD、200m答案：A解析：同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。11.下列混凝土外加剂中属于高效减水剂的是()。A、AEWRB、HWR-SC、AcD、Re答案：B12.用于预应力混凝土的钢绞线，按极限强度主要有（）MPa和1860MPa。A、1450B、1550C、1570D、1670答案：C13.混凝土施工前，应根据施工现场砂石的（），将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。A、强度B、级配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材页码P21-22混凝土施工前，应根据施工现场砂石的含水率，将理论配合比换算成施工配合比，并应有施工配料单。14.铁路简支梁主要采用（）方法架设。A、汽车吊车B、架桥机C、跨墩门式吊车D、摆动排架式答案：B解析：铁路简支梁主要采用架桥机进行架设。15.喷射混凝土护壁适用于（）的基坑。A、稳定性不好、渗水量少B、稳定性不好、渗水量多C、稳定性好、渗水量少D、稳定性好、渗水量多答案：C16.通信网按运营方式可分为（）。A、公用通信网和专用通信网B、固定网和移动网C、模拟通信网和数字通信网D、广域网、城域网和局域网答案：A解析：教材页码P182-189通信网按运营方式可分为：公用通信网和专用通信网。17.拱圈的施工顺序正确的是（）。A、顺时针B、中间向两侧C、两侧向中间D、逆时针答案：C解析：教材页码P79拱圈和拱上端墙应由两侧向中间同时、对称施工。18.路线通过软弱土层位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的软土地段，可采用的软土路基处理方法为（）。A、抛石挤淤法B、开挖换填法C、爆破法D、袋装砂井法答案：B解析：路基换填主要是针对浅层、局部存在软土及松软土的情况而采用的一种常用的地基处理方式。19.铁路隧道围岩分级中，()最适合工程建设。A、Ⅰ级B、Ⅱ级C、Ⅲ级D、Ⅳ级答案：A20.桩板墙顶位移应满足（）。A、小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于10cmB、小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于10cmC、小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于20cmD、小于桩悬臂端长度的1／20，且不宜大于20cm答案：A解析：教材页码P40-42桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1/100，且不宜大于10cm。多选题1.通信系统调试分为（）阶段。A、子系统调试B、单机加电测试C、数据加载调试D、全程全网调试E、传输系统调试答案：ABD解析：教材页码P259-261通信系统调试分为单机加电测试阶段、子系统调试测试阶段和全程全网调试、试验阶段。2.铁路工程造价标准包括（）。A、办法规则B、企业定额C、费用定额D、技术文件E、价格信息答案：ACE解析：铁路工程造价标准包括办法规则、专业定额、费用定额和价格信息四部分。3.铁路营业线旁修建小问距并行隧道时，施工安全控制应该注意新建隧道的弃土与弃碴，应堆放到指定位置，不要随意弃放以免（）。A、引起滑坡B、堵塞营业线隧道口C、危及行车安全D、危及行人安全E、发生泥石流答案：ABC4.目前桥梁变形观测的方法主要有（）。A、大地控制测量方法B、卫星导航测量方法C、地面立体摄影测量方法D、纵向控制测量方法E、航空测量方法答案：AC5.关于硬化混凝土质量，下列说法正确的是（）。A、在一定范围内，水灰比越大，混凝土强度越高B、水泥用量越大，混凝土收缩与徐变越大C、混凝土水灰比越大，硬化混凝土的抗渗性能越大D、引入一定数量的均匀细小气孔可以提高混凝土的抗冻性E、水泥中C3A含量越高，混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差答案：BDE6.路基排水设施布置合理，表现在（），避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。A、排水系统良好B、能迅速排泄最大降雨量时的地面水C、能排除影响路基稳定的地下水D、材料坚固E、方便抢险答案：ABC解析：教材页码P314-316路基排水设施布置合理，排水系统良好，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。7.预应力钢丝质量评定方法的外观质量中，钢丝表面不得有（）等。A、裂纹B、小刺结损伤C、氧化铁皮D、肉眼可见的麻坑E、水渍答案：ABCD解析：教材页码P20-21预应力钢丝质量评定方法的外观质量中，钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见的麻坑。8.施工测量组织实施包括（）。A、人员组织B、仪器设备组织C、资金组织D、进度组织E、技术组织答案：AB解析：教材页码P1-2施工测量的组织实施包括：1.人员组织；2.仪器设备组织；3.周密规划，精心组织安排；4.及时整理测量资料，做好技术总结。9.沉桩按照其施工方法可分为（）。A、静力压桩B、锤击沉桩C、振动沉桩D、振动沉桩辅以射水E、人工开挖沉桩答案：ABCD解析：教材页码P48-53沉桩按照其施工方法可分为：锤击沉桩、锤击沉桩辅以射水、振动沉桩、振动沉桩辅以射水、单纯射水沉桩以及静力压桩等。10.下列属于材料用量控制的措施有()。A、实行限额领料制度B、合理确定进货批量C、做好计量验收工作D、推行新技术新工艺E、合理堆放减少搬运答案：ACE简答题（总共5题）1.某集团公司承建某单线铁路工程，其中一座大桥，设计为6跨16m简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1m，桩长65m，台后路基填土高度4.5m。设计地质条件为海相沉积的中~厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12m。施工中发生以下事件：事件一，公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现，该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制，质量计划文件内容有：①编制依据；②项目概况；③组织机构；④质量控制及管理组织协调的系统描述；⑤与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；⑥更改和完善质量计划的程序。事件二，项目施工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案，具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，台后采用大型压路机碾压，其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位，用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不大于20cm，碾压遍数按照相邻标段参数确定。事件三，该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台）身施工，并如期完成。桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8m。1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整？如不完整，请补充。2.指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。3.针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单位在质量管理方面存在哪些问题？答案：不妥之处：安全质量部部长组织部门人员编制。正确做法：质量计划编制应由项目经理主持;相关职能部门均应参加。质量计划内容不完整，还应补充：①质量目标；②施工过程、服务、检测和试验程序等；③确定关键工序和特殊过程及作业指导书。【考点解析】此题主要考察对企业质量手册的掌握。项目经理部应当针对承包工程项目，引用本企业质量手册中与本施工项目相关的内容和程序文件，进行质量计划编制。编制要求是：项目经理应主持编制；相关职能部门参加;以业主质量要求为重点；体现工序及过程控制；体现投入产出全过程。对质量计划的内容要求是:编制依据；项目概况；质量目标；组织机构；质量控制及管理组织协调的系统描述；必要的质量控制手段，施工过程、服务、检验和试验程序等；确定关键工序和特殊过程及作业指导书；与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求；更改和完善质量计划的程序。解题思路是将背景资料与以上内容及要求进行对照回答问题。2.A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的Ⅴ级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的Ⅵ级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：1.进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。2.施给中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。3.进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出砟方案采用有轨运输方式。4.每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通相距8循环进尺前一方要撤出对工期的影响）。5.工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B,并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。6.在一次爆破中发生一起安全事故，轻伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破作业。问题1.进口处软弱围岩的工法是否有不妥之处？若不妥，指出不妥之处，并改正。2.施丁中选择的监控量测项目是否完整？如不完整，请补充。3.背景3中的施工方案是否正确？若不妥，请说明正确做法。4.由背景4数据计算：（1）单口月开挖进度；（2）如果该隧道开设两个工作面，计算该隧道工程的掘进工期(不考虑两工作面相向施工临近贯通点应由单工作面开挖对工期的影响)。5.对于填土质量问题，A施工单位是否有责任？在工程质量方面，两单位有何关系？6.针对背景6中提到的安全事故，事故发生的原因是什么？对于爆破人员管理和爆破组织应注意哪些问题？答案：1.有不妥之处。进口处软弱围岩应坚持“短进尺”和“早封闭”原则。2.不完整。隧道监控量测项目还必须有“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。3.不正确。根据本工程实际，进洞支护方案应采用超前支护方案；正洞支护可采取喷射混凝土的普通支护方法；对于长度短且大断面开挖隧道，出砟方案应采用无轨运输方式，并应注意加强通风。(1)单口月开挖进度为：(24/12.4)X2.8X30X0.85≈130m(2)如采用单口掘进，正洞掘进持续时间：2600/130=20个月采用双口掘进，进口段进洞1个月，出口段需3个月，进口段作业面比出口段作业面早施工2个月。进口段与出口段工作面各分摊1个月。进口段工作面在正洞内施工时间：20/2+1=11个月，总时间：11+1+2=14个月。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm，出口段工作面在正洞内掘进(2600-X)m。进口和出口段自施工准备完成后同时开始施工，平行作业。则两工作面工作时间应满足以下等式：解得：X=1430(m)两工作面各自工作时间（含施工准备时间）：5.对于合同约定的工程项目范围内的填土不实，施工单位A应承担连带责任。承包方应对项目质量向发包方负责，分包工程的质量应由分包方向承包方负责，承包方应对分包方的工程质量向发包方承担连带责任。分包方应接受承包方的管理。6.（1）此次安全事故发生的原因有：违反爆破操作规程或劳动纪律；对现场工作缺乏检查或指挥错误；安全设施缺少或有缺陷。（2）爆破人员必须经工程所在地县以上公安部门考核合格后，持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必须有统一指挥，按照爆破施工方案和作业规程严格实施。3.某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程（不含铺轨），主要工程分布如下图。标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240X32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60X32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养生。全标段架梁工期为5个月。隧道进出口有部分IV级围岩，其余均为II、III级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。由于前期征地拆迁的影响，隧道开工时间延迟了1个月。问题1.为了保证计划工期的实现，在隧道工期延迟1个月的情况下且隧道工期不能压缩，如何调整箱梁施工方案？2.对于双线整孔箱梁的预制架设，项目部要投入关键机械设备有哪些？3.在每天需要预制2孔箱梁妁进度要求下，制梁场需要设置多少个制梁台座？4.针对背景资料中的隧道施工需要配置哪些专业工班?5.对于板式无砟轨道铺板施工要投入的施工机械有哪些？答案：1.【参考答案】将2号特大桥由原来预制架设（穿越隧道）方案，调整为移动模架现场原位浇筑的施工方案。【考点解析】此题主要考查在工期发生变化的情况下如何合理调整施工方案。从背景材料看出，制约总工期的项目是隧道贯通、然后穿越隧道架设2号桥箱梁。隧道开工被延迟，隧道工期又不能被压缩，所以只能调整2号桥的施工方案，使得2号桥不再等待隧道贯通，就可以进行梁部施工，将需要等待的流水施工，变为不用等待的平行施工，通过优化方案加快工程施工。2.【参考答案】箱梁预制要配置的机械设备有：钢模板（含内模）、千斤顶、龙门吊、钢筋加工设备、混凝土拌合站、混凝土运输罐车、混凝土拖泵、布料杆、移梁机、蒸汽锅炉。箱梁架梁要配置的机械设备有:架桥机、运梁车、提梁机。【考点解析】此题主要考查对箱梁预制架设进行合理资源配置。根据背景材料看出，这个梁场是900t双线整孔箝梁，根据一般经验要配置混凝土机械、浇筑模板、钢筋机械、张拉机械、吊装机械、蒸养机械以及架梁、运梁、提梁、移梁机械。3.【参考答案】需要10个制梁台座，才能满足进度要求。【考点解析】此题主要综合考查施工组织、工期管理、资源配置等内容。根据一般施工经验，每个台座上120h(5d)可以实现一片箱梁的预制循环，所以每天2片梁的进度，需要10个台座。具体循环时间计算是：整理台座绑扎钢筋安装内模，需要40h，浇筑混凝土8h，升温与蒸汽养生，36h，降温12h，拆移内模和预应力张拉20h，移梁4h。4*【参考答案】隧道施工的工班配置是：钻爆工班、出碴工班、衬蝴工班、初期支护工班、混凝土生产工班、风水电辅助工班。【考点解析】此题主要考查隧道施工劳务资源配置等内容。根据隧道施工工序及内容，结合施工经验，隧道施工的工班设置是：钻爆工班、出碴工班、衬勘工班、初期支护工班、混凝土生产工班、风水电辅助工班等。钻爆工班主要工作内容是钻孔、装药、起爆；出碴工班主要工作内容装碴运碴；初期支护工班工作内容包括钢格栅加工、架立、混凝土喷射、锚杆钻孔与安装；衬砌工班工作内容包括防水板挂铺和衬砌台车移动与混凝土浇筑、养生；混凝土生产工班工作内容包括混凝土拌合、运输和砂石料验收；风水电辅助工班工作内容包含通风、高压供风、供水、照明与供电。5.【参考答案】板式无砟轨道施工需要的主要机械是：铺板机、运板车、吊车、CA砂浆车。【考点解析】此题主要考查板式无砟轨道施工的资源配置等内容。根据现场施工需要及相关施工经验确定以上机械，其他小型机具包括轨道板定位器、CA砂浆灌注罐和有关测量仪器。4.背景资料某单位在一新建单线铁路施工中，将一段长1250m的一般路堤工程划分给其下属施工队施工，本路段无软基处理。路基本体采用普通填料，路基基床底层为改良细粒土，基床表层为级配碎石。由于路基本体的填料主要为黏质土和少量的砂砾，根据储量和开采填料的条件，路堤需要做成包心路堤。施工队编制的施工方案如下:(1)基床底层的改良土采用路拌法施工，每层填筑的压实厚度为35cm。(2)在基床表层全面施工前，选取长度80m的路段进行工艺性试验。(3)针对该段路堤填筑，列出的质量控制内容有：填料分层摊铺的压实厚度和压实工艺；路堤填筑压实质量；不同填料填筑（上下两层填料的颗粒级配、每一压实层的填料种类、两层接触面的横向排水坡）；各种几何尺寸的允许偏差。问题1.根据背景资料，给出包心路堤的填筑方法。2.根据背景资料，指出路堤填筑最少检验批个数，并说明理由。3.根据背景资料，指出施工方案编制的不妥之处，并给出正确施工方案。答案：1.【参考答案】包心路堤的填筑方法是：在填筑包心路堤时，应将渗水性能弱的黏土填筑在堤心，渗水性能强的砂砾填筑在路堤两侧。（碾压时填料的含水量应严格控制，其施工含水量应控制在最优含水量的－3%~＋2%范围以内。）【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的知识，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。包心路堤填筑是将透水性弱的土包住，以便路基的排水。若将透水性材料包在中间，则在路基中间形成水囊，对路基的危害大。2.【参考答案】本段路堤至少要划分5个检验批。理由是：根据规范要求，单线铁路一般路堤填筑每个检验批≤300m，本段是1250m，故至少要划分5个检验批。【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。路基检验批的划分要严格按规范进行，检验频次要符合规范规定。3.【参考答案】（1）不妥之处：采用路拌法施工不妥，每层填筑的压实厚度为35cm不妥。正确做法：基床底层的改良土应采用场拌法施工，每层填筑的压实厚度不大于30cm。（2）不妥之处：选取长度80m的路段进行工艺性试验不妥。正确做法：应选取不小于100m的路段进行工艺性试验。（3）不妥之处：列出的质量控制内容不全。正确做法：质量控制内容应增加填料的种类、质量。【考点解析】此题主要考察路基质量控制方面的内容，涉及铁路路基施工过程中质量控制和检验的相关规定。