2023年一建《铁路工程管理与实务》点睛提分卷（三）附答案

PAGEPAGE222023年一建《铁路工程管理与实务》点睛提分卷（三）附答案一、单选题1.隧道供电电压，一般是三相五线400／230V，动力机械的电压标准是()。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C2.下列10kV三芯户内冷缩式电力电缆终端头制作流程正确的是（）。A、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→剥铜屏蔽层→收缩三指套→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录B、剥切电缆外护套→电缆测试→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录C、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录D、电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→压接接线端子→安装相色罩帽→电气性能测试→填写记录答案：C解析：教材页码P156-15810kV三芯户内冷缩式电力电缆终端头制作流程：电缆测试→剥切电缆外护套→剥切电缆铠装→剥切电缆内护套→焊接地线→收缩三指套→剥铜屏蔽层→剥半导体层→剥线芯绝缘层→安装终端→安装相色罩帽→压接接线端子→电气性能测试→填写记录。3.滚筒放散方法最好在轨温较设计锁定轨温略高时进行，并与撞轨配合使用以消除滚筒本身摩阻力的影响，其原因是()。A、使钢轨能自由滑动B、使固定区钢轨能够均匀位移C、能够使应力放散均匀彻底D、使拉伸长轨条时，做到匀、准、够答案：C4.隧道施工中，新奥法施工变形观测现场一般采用（）观测。A、经纬仪B、全站仪C、收敛仪D、激光仪答案：C5.发现高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离说法正确的是()。A、室内不得小于3米，室外不得小于6米B、室内不得小于4米，室外不得小于8米C、室内不得小于5米，室外不得小于10米D、室内不得小于6米，室外不得小于12米答案：B6.为保证二次衬砌的质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都应采用（）的施工顺序。A、先拱后墙B、先墙后拱C、同时施做拱墙D、交替施做拱墙答案：B解析：为保证二次衬砌质量和整体性，在任何情况下，钻爆法开挖都必须采用先墙后拱施工顺序。7.变更设计必须坚持()原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。A、“先批准、后实施，先设计、后施工”B、“先批准、后设计，先审核、后施工”C、“先批准、后实施，先设计、后审核”D、“先批准、后审核，先设计、后施工”答案：A8.客运专线箱梁的刚度强、重量大，对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少（），尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量答案：D解析：客运专线箱梁的刚度高，重量大，对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。9.预制梁均应设置桥牌，桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、（）、许可证编号等。A、梁体材料、制造厂家、制造年月B、梁体材料、制造方法、出厂年月C、梁体重量、制造厂家、制造年月D、梁体重量、制造方法、出厂年月答案：C解析：预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。10.滑模施工时，当底层混凝土强度达到（）时，才可继续提升。A、0.1～0.2MPaB、0.2～0.3MPaC、0.3～0.5MPaD、0.5～1.0MPa答案：B解析：教材页码P57-59滑模施工时，当底层混凝土强度达到0.2~0.3MPa时，可继续提升。11.原位浇筑沉井的施工工序在立外模和抽垫木之间进行的工作是（）。A、绑扎钢筋B、安装钢刃角C、浇筑底节混凝土、养护D、支排架及底模板答案：C解析：教材页码P54-56原位浇筑沉井的施工工序：施工准备→筑岛→铺垫→安装钢刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→绑扎钢筋→立外模→浇筑底节混凝土、养护→抽垫木→下沉（沉井接长）到设计位置→清理基底→封底→填芯、浇盖板。12.填筑排水砂垫层施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报（）确认。A、设计单位B、施工单位C、建设单位D、监理单位答案：D解析：填筑排水砂垫层施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。13.跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要不是用来（）的。A、移梁B、吊钢筋骨架C、吊内模D、吊其他配件答案：A解析：教材页码P224-227跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要用来吊钢筋骨架和内模以及其他配件；提梁机主要用来移梁。14.按照《铁路法》规定，我国铁路分为国家铁路、地方铁路、()和铁路专用线。A、合资铁路B、合营铁路C、专有铁路D、专营铁路答案：C15.路基填筑时，当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。A、4％B、5％C、6％D、3％答案：A解析：当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。16.发生铁路建设工程质量事故，应当依据国家相关规定调查处理。下列事故调查处理应当执行《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的是（）。A、因质量事故造成人员伤亡并导致公路行车中断B、因质量事故造成人员伤亡未导致公路行车中断C、因质量事故造成人员伤亡并导致铁路行车中断D、因质量事故造成人员伤亡未导致铁路行车中断答案：C17.预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差（）。A、不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mmB、不超过±20％或四个支点不平整量不大于2mmC、不超过±10％或四个支点不平整量不大于5mmD、不超过±20％或四个支点不平整量不大于5mm答案：A解析：教材页码P61-64预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。18.挤密砂桩的施工顺序应该从两侧开始，逐渐向中间推进，或者()环绕打设。A、由外向内B、由内向外C、由上而下D、由下而上答案：A19.出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了在整个作业循环中的（）。A、施工成本B、所占时问的长短C、工序质量D、管理水平答案：B20.施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是（）。A、测量队检查人员B、架子队质检人员C、安质部质检人员D、现场监理工程师答案：A解析：施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。多选题1.桥梁竣工测量的主要内容有（）。A、测定墩距B、丈量墩、台各部尺寸C、测定梁长、梁高D、墩、台的水平位移测量E、测定支承垫石顶面的高程答案：ABE解析：桥梁竣工测量的主要内容有：1.测定墩距；2.丈量墩、台各部尺寸；3.测定支承垫石顶面的高程。2.道砟储存应符合（）规定。A、存砟场的设置和存砟数量应满足施工进度的要求B、堆砟场地面应进行硬化C、清洁的道砟堆应予覆盖或入库存放D、使用履带式设备堆砟，当装载机在同一砟面反复行走时，堆砟高度不宜超过3mE、被污染的道砟未经处理干净不得上道答案：ABCE解析：教材页码P123-125道砟储存应符合下列规定：（1）存砟场的设置和存砟数量应满足施工进度的要求。（2）堆砟场地面应进行硬化。（3）清洁的道砟堆应予覆盖或入库存放。（4）不得使用履带式设备堆砟。当使用胶轮装载机进行堆砟和装车作业时，装载机不得在同一砟面反复行走，堆砟高度不宜超过3m。（5）被污染的道砟未经处理干净不得上道。3.下列关于桩板式挡土墙的描述正确的有（）。A、桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡。也可用于滑坡等特殊路基的支挡B、桩的自由悬臂端长度不宜大于20m，桩的截面尺寸不宜小于1.25mC、桩板墙顶位移应小于桩悬臂端长度的1／100，且不宜大于10cmD、挡土板安装时，应随安装随填板后反滤层E、当桩间为土钉墙或喷锚支护时，桩间土体应分层开挖，分层加固答案：ACDE解析：教材页码P40-42选项B错误，桩的自由悬臂端长度不宜大于15m，桩的截面尺寸不宜小于1.25m。4.铁路营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行（），便桥架设应保证列车通过的安全。A、封锁要点B、限速运行C、快速施工D、快速通过E、临时整道答案：AB解析：教材页码P336-339在营业线上增建桥梁，采用扣轨架设便桥及加固线路时，应对其线路进行封锁要点，限速运行。5.下列结构混凝土强度检测方法中，测试结果离散性较大的检测方法包括（）。A、超声法B、回弹法C、拔出法D、钻芯法E、地质雷达法答案：BC解析：1.超声法检测的特点：检测过程无损于材料、结构的使用性能；直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质；重复和复核检验方便，检验结果重复性好。2.回弹法检测的特点：简单方便，但离散性较大。3.拔出法检测的特点：检测结果直观准确，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏，结果离散性较大。4.钻芯法检测的特点：检测结果直观准确，可检测强度与厚度，但操作复杂，对混凝土有轻微破坏。5.地质雷达法主要用于大面积混凝土质量检测，如隧道衬砌混凝土的检测，其特点是检测快速，可检测厚度，结果准确。6.铁路施工中常用的降水措施有（）。A、特大井点降水B、大井点降水C、小井点降水D、深井点降水E、浅井点降水答案：BC解析：铁路施工中常用的降水措施有大井点降水和小井点降水。7.保障停电作业安全的技术措施有（）。A、停电B、验电C、接地D、设置标识牌E、设置隔离措施答案：ABCD解析：教材页码P343保障停电作业安全的技术措施：停电、验电、接地、设置标识牌及防护物。8.铺轨基地内，钢轨应分类垛码，其应符合的规定包括（）。A、钢轨起吊应缓起、轻落并保持钢轨基本平直B、钢轨长度应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢轨应分类码垛，并予以标识C、每垛钢轨应竖立标牌，标识产地、类型、规格和数量D、钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距5～7．5mE、上下层错位布设，保持稳固。垛码层数应使钢轨不伤损变形答案：ABCD解析：钢轨应分类垛码，并符合下列规定：（1）钢轨起吊应缓起、轻落并保持钢轨基本平直。（2）钢轨长度应逐根丈量，并测量断面尺寸。不同长度和断面尺寸公差级别的钢轨应分类码垛，并予以标识。（3）每垛钢轨应竖立标牌，标识产地、类型、规格和数量。（4）钢轨垛底应承垫架空，支垫应与钢轨垂直放置，间距5~7.5m；上下层同位；垛码层数应使钢轨不伤损变形。9.锚杆挡土墙和锚定板挡土墙共有（）的特点。A、可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段B、根据地质及工程地质情况，可以选用肋柱式或无肋柱式结构形式C、可以根据地形采用单级或多级D、应按设计要求做防锈处理和防水封闭E、高度在Ⅰ级干线上不宜大于10m答案：BCD解析：教材页码P40-42锚杆挡土墙的特点：1.锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。2.肋柱式锚杆挡土墙可根据地形采用单级或多级。在多级墙上、下两级墙之间，应设置平台，平台宽度不宜小于2.0m。每级墙高度不宜大于8m，具体高度可视地质和施工条件而定，总高度不宜大于18m。3.锚杆挡土墙应自上往下进行施工。施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试验。4.安装墙板时应随装板、随做墙背回填。5.锚杆头应按设计进行防锈处理和防水封闭。锚定板挡土墙的特点：1.锚定板挡土墙可用于一般地区墙高不大于10m的路堑或路堤墙。2.锚定板挡土墙可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。3.锚定板挡土墙，可根据地形采用单级或双级。单级墙的高度不宜大于6m，双级墙的高度不宜大于10m。双级墙上、下两级之间宜设置平台，平台宽度不宜小于2.0m。肋柱式锚定板墙其上、下级墙的肋柱应沿线路方向相互错开。4.肋柱、锚定板上的锚头及螺丝杆应按设计要求作防锈处理和防水封闭。5.分级平台应按设计进行封闭，并设2%的外倾排水坡。选项A属于土钉墙的特点，选项E属于加筋土挡土墙的特点。10.垂直开挖的坑壁条件为：土质湿度正常，结构均匀，（）。A、松软土质基坑深度不超过0．75mB、密实（镐挖）的不超过3．0mC、中等密度（锹挖）的不超过1．25mD、有地下水时，深度不超过0．5mE、良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定答案：ACE解析：垂直开挖的坑壁条件：土质湿度正常，结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m；中等密度（锹挖）的不超过1.25m；密实（铺挖）的不超过2.0m。如为良好石质，深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定。简答题（总共5题）1.某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥(架桥机可运量通过)外，其余均为32m预应力混凝土简支箱梁。箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t，采用1台架桥机架梁。竹岭隧道均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，隧道中间有开辟斜井的条件。该项目总工期为3年，要求开工1.5年后开始架梁。问题：1.该项目由三个工程公司参加，请划分施工工区和施工任务。（三个工程公司都具有制架箱梁和隧道施工能力）2.该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司承担箱梁制架任务。其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。3.如何决定该合同段总工期的控制性分部工程？4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案？答案：1.合理的工区和施工任务划分见下表：2.重新划分的施工任务见下表：3.该标段内控制性工程是：梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘进，隧道衬砌。4.方案调整-1：隧道增加工作面，增加制梁场的制梁进度。或采用方案调整-2:1号、2号桥采用移动模架施工，减小制梁场规模，箱梁不过隧道。【分析与提示】1.方案调整不止两个方案，仅供参考。2.方案调整-2中，当1号、2号桥梁高度不高时，也可采用支架现浇法施工，不一定非要采取移动模架，或者二者结合。2.某工程项目部承建一段地处北方的新建铁路工程(平面示意图如下图）。该工程标段总长28km，工程范围包括隧道一座、特大桥两座以及路基和少量小桥涵工程，合同工期16个月，年初开工。隧道设计施工方案是：进口单口掘进，出砟全部利用。特大桥设计施工方案是：2号桥利用1号桥钢模板。路基土石方调配方案是：以隧道为界两端各自填挖平衡。施工用电采用网电。施工进行到秋天，因征地原因导致控制性工程工期严重滞后，距铺轨到达标段起点只有6个月，而隧道和1号桥工程量仅完成35%，2号桥仅完成部分桥梁基础。问题：1.对平面示意图进行必要的丁.区划分和线下施工队伍配备。（在答题卡中画出示意图，然后作答）2.举例说明(各举两例）：哪些工程(或工序)可以平行施工？哪些可以顺序施工？哪些必须先后施工？3.为确保铺轨按期通过本标段，对重点工程施工组织应该如何调整？答案：1.本工程的长度为28km，工期16个月，工程类型包括路基、桥涵和隧道的特点，考虑路基的调配方案和隧道出砟的利用，可将工程划分为如下三个施工工区(平面示意图见下图）。从起点DK26+000到大山隧道人口为一工区，配备路基施工架子一队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子一队，负责1号特大桥工程和本区的小桥涵；大山隧道为二工区，配备隧道施工架子队一个；从大山隧道出口到终点DK54+000为三工区，配备路基施工架子二队，负责本工区路基工程，桥涵施工架子二队，负责2号特大桥工程和本区的小桥涵；2.工程(或工序)可以平行施工或顺序施工：土石方工程；小桥涵工程。必须先后施工：2号桥利用1号桥钢模板，先施工完1号桥，再施工2号桥；先施工完线下工程，才能进行轨道工程施工。3.为确保铺轨按期通过本标段，应加快施工进度，对重点工程施工组织应该调整如下：隧道可由原来的单口掘进施工方案修改为进出口双口掘进，以增加施工工作面。考虑1号桥工程量仅完成45%，2号桥尚未开工，应增加模板按流水作业组织两个桥的施工，以加快施工进度。【分析与提示】掌握工区划分，施工队伍配备，施工顺序组织。3.某工程公司项目部承担位于南方某省的铁路桥梁工程项目施工，该桥由3联3跨32.7m的预应力混凝土连续箱梁组成，箱梁采用支架现浇施工。施工期在6~9月份。劳务队由一直担任隧道施工任务的劳务人员组成。项目部口头承诺劳务费按考勤工天结算。劳务队进场后，项目部技术人员组织召开过一次劳务骨干人员会议，对技术要求和质量标准进行了宣讲。在施工过程中，水泥采用普通硅酸盐水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度实测值范围为12~24cm，箱梁浇筑后自然通风养护。在第1联箱梁浇筑完毕拆模后，经检查发现腹板^5位有3处金属波纹管存在堵孔，腹板表面存在裂纹、蜂窝现象。问题1.根据背景资料，指出该项目施工质量控制要点。2.为防止金属波纹管堵孔，应采取哪些技术防范措施？3.指出背景资料中可能导致质量缺陷的不妥做法，并说明理由。答案：1.【参考答案】(1)支架基底处理r(2)支架架立与受力检算;(3)预换度设置；（4)预应力管道安装及张拉；（5)混凝土浇筑；（6)混凝土养护。【考点解析】此题主要考查对桥梁支架法施工质量管理和控制方面知识的掌握。支架法连续梁施工要点包括：支架设计应满足承载力、刚度和稳定性的要求;支架的地基承载力应符合要求，必要时，可采用碾压或换填处理；在支架上浇筑混凝土时，应根据混凝土和支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度等。解题思路是根据支架法施工连续梁施工工序，找出需加强质量控制的相关工序进行回答。2.【参考答案】(1)波纹管接口采用密封加固处理；（2)控制捣固部位防止触及波纹管；（3)防止钢筋焊接火花烧破波纹管；（4)预应力束提前预穿或用硬塑料管提前预穿。【考点解析】此题主要考查预应力施工波纹管漏浆堵管的原因分析及应采取妁防治措施，需要一定的现场实践经验。首先分析堵管的原因，主要在于：波纹管接头处脱开漏浆，流入孔道；波纹管破损漏浆或在施工中被踩、挤、压瘪；波纹管有孔洞。再就是根据形成原因制定相应的防治措施，可以采用的措施有：保证使用波纹管具有足够的承压强度和刚度，禁止使用有破损管材；波纹管连接应根据其号数，选用配套的波纹套管，连接时两端波纹管必须拧至相碰为止，然后用胶布或防水包布将接头缝隙封闭严密；浇筑混凝土时应保护波纹管，不得碰伤、挤压、踩踏。发现破损应立即修补；施工时应防止电焊火花灼烧波纹管的管壁；波纹管安装好后，宜插入塑料管作为内衬，以加强波纹管的刚度和顺直度，防止波纹管变形，碰瘪、损坏。3.【参考答案】(1)质量经济责任制未落实。理由：实行的是按出勤工天来进行劳务费结算。(2)劳务队伍选择不规范。理由:使用的是一直承担隧道施工的劳务人员。(3)箝梁施工降温措施采取不当。理由：夏天温度高，箱室未采取降温措施。(4)水泥规格品种选择不当。理由：选用的普通硅酸盐水泥水化热大，极易造成表面裂纹。(5)混凝土拌合水灰比控制不严。理由：混凝土坍落度波动性大。(6)技术交底不彻底。理由：只以会议形式进行口头技术交底。【考点解析】此题主要考查对质量管理相关要求的掌握。解题思路是根据质量管理规定，查找背景资料中的错误做法，分别从制度落实、队伍管理、技术管理、材料管理、工艺控制等方面进行归纳和总結。4.某增建二线铁路站前工程某标段，工程简况详见图1。沿线车站中，车站A为拟关闭车站（车站关闭即车站不再使用）；车站B和车站C(见图2)为保留车站，且均需要改造。本标段主要工程情况为：土石方30万m3，无特殊路基；桥梁3座，均为32m简支T梁，旱桥，无高墩；隧道1座，围岩级别均为IV级，分进口和出口两个工作面施工；新建线路为有砟轨道，正线采用换铺法铺设无缝线路，站线采用人工铺设标准轨。业主要求本标段总工期为24个月，铺架施工自本标段开工后第13个月开始。车站A和车站B均具备设置铺架基地的条件，且在地形、地貌、交通条件、管线分布和场地条件等方面均基本相同。计划在车站A和车站B中选择一个车站设置铺架基地，配备一套铺架机械进行铺架施工。问题1.针对背景资料，应在哪个车站设置铺架基地？并说明理由。2.针对背景资料，应先向哪个方向铺架？并说明理由。3.简述车站C合理的改造施工步骤（不必绘图）。答案：1.(1)应选择在车站A处设置铺架基地。(2)理由-由于车站A为关闭车站，车站B为改建站，选择车站A作为铺架基地能减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。【考点解析】本题主要考察既有线改建施工，需要一定的现场实践经验。铺架基地的选择原则应是减少对既有车站行车的干扰，降低行车安全风险，提高施工效率，提高铺架效率。2.(1)应先向大里程方向铺架。(2)因为铺架从开工后第13个月开始施工，此时隧道还未完工，且还需较长时间完工，而本标段路基、桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能完成大部分工程，能尽量避免铺架窝工，避免铺架设备反复掉头。【考点解析】本题主要考察对铺架方案的选择，需要一定的现场实践经验。根据背景资料可知，本标段的施工工期为24个月，桥梁工程量不大，难度不高，在开工后13个月内能基本完成，隧道由于工作面的限制，且还需较长时间完工。铺架从开工后第13个月开始施工，为了保证本标段路基、能保证铺架连续施工，避免铺架设备复掉头，应先向大里程方向铺架。3.车站C改造施工的步骤为:(1)铺设与行车无干扰的II道线路以及1、4、6、7、10、11号道岔，铺设3道、4道的线路。(2)全站要点封锁，插入3、5及9号道岔，连通岔间渡线，拆除(1)号道盆及相关线路，钉闭9、10、11号岔的侧股。(3)全站要点封锁，插入2、8、12号道岔，连通岔间渡线，拆除（2)号道岔及相关线路，连通各道，全站开