2023年一建《港口与航道工程管理与实务》名师预测卷（五）附详解

PAGEPAGE162023年一建《港口与航道工程管理与实务》名师预测卷（五）附详解一、单选题1.港口与航道工程项目技术管理的基本任务中，不包括（）。A、确保项目技术方案科学B、工艺与工序合理C、直接、及时向业主报送施工组织设计D、技术管理流程受控、技术资料规范答案：C解析：工程项目技术管理的基本任务是:依据项目合同要求和国家与地方及行业的法律、法规、技术标准与规程等，策划工程承包项目全过程技术管理工作内容，确保项目技术方案科学、工艺与工序合理、技术管理流程受控、技术资料规范、齐全。2.张拉预应力混凝土结构时，预应力筋应以（）进行控制。A、张拉应力值B、预应力筋的伸长率C、总张拉力D、张拉应力及预应力筋伸长值双控答案：D3.斜坡堤堤心石水上抛填块石，应根据水深、水流和波浪等自然条件对块石产生的（）的影响，确定抛石船的驻位。A、漂流B、位移C、变位D、移位答案：A解析：砂垫层抛填时，应考虑水深、水流和波浪等自然条件对砂粒产生漂流的影响，可通过试抛确定抛砂船的驻位。当水深较深、流速较大时，宜采用泥驳抛砂或其他措施。4.板桩建筑物沉桩中，沿板桩墙纵轴线方向的垂直度偏差超过规定时，对于钢板桩，可采用（）的方法进行调整。A、调整桩尖斜度B、加楔形板桩C、调整打桩架的侧向斜度D、调整导向架答案：B5.重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时，基床厚度应不小于（）m。A、0．5B、0．8C、1．0D、1．2答案：A解析：重力式码头抛石基床的厚度应遵守下列规定:（1）当基床顶面应力大于地基承载力时，由地基承载力计算确定，并不小于1m。（2）当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0.5m。6.将土工织物铺设于软基上所建斜坡堤的堤基表面可减少堤基的（）。A、垂直位移B、侧向位移C、整体沉降D、局部沉降答案：B7.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。A、在原桩位下沉B、偏离桩位下沉C、按设计桩位下沉D、打桩施工顺序答案：B8.水运工程交工验收前，（）应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告。A、施工单位B、建设单位C、监理单位D、质检单位答案：B解析：水运工程交工验收前，建设单位应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告，连同设计单位出具的工程设计符合性评价意见、监理单位提交的工程质量评定或者评估报告一并提交交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构。交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构应当对建设单位提交的报告材料进行审核，并对工程质量进行验证性检测，出具工程交工质量核验意见。9.浆砌块石挡墙宜为平缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高一级，勾缝深度宜为（）。A、10～20mmB、10～30mmC、20～30mmD、20～40mm答案：C解析：浆砌块石挡墙宜为平缝，条石砌体宜为凹缝，勾缝砂浆的强度应比砌体砂浆强度高一级，勾缝深度宜为20-30mm。10.为搞好工程的技术总结，工程竣工后（）是不适宜的。A、安排技术总结计划B、确定总结题材C、整理已经收集和积累的资料D、由亲自参加项目的施工者执笔答案：A解析：工程竣工后，认真做好工程的技术总结是项目部的责任，同时也是一个提高的过程。通过技术总结，可以积累和汲取成功的经验，重新客观地分析和认识失误的教训，有时候教训比经验来得更深刻，从而可以提高技术水平，更可以使今后少走弯路。工程伊始就要做好技术总结的计划，任务要落实到人。总结的执笔人应是亲自参加该项目的施工者，在施工的过程中就要详细、具体地积累和记录与该项目有关的诸如其结构、作用与功能、施工的方法、成功的经验、走了哪些弯路、遇到哪些问题、这些问题的解决措施与效果、施工过程中的试验检测数据（包括必要的图示、图表）、有关的技术经济指标等，这样的总结才是宝贵的。11.护滩带边缘预埋压石应（）等，面层宜用粒径相对较大块石。A、粒径均匀B、尺度规则C、表面平整D、级配良好答案：D解析：护滩带边缘预埋压石应级配良好，面层宜用粒径相对较大块石;砌石应相互嵌紧、表面平整，缝隙选用小块石填塞嵌紧，构筑物的断面尺寸不得小于设计要求。12.单位工程、分部分项工程的划分应由（）组织进行。A、监理单位B、施工单位C、建设单位D、质量监督部门答案：C解析：施工企业在开工前应在建设单位的组织、监理单位参加下对单位工程和分部、分项工程做出明确划分，并报水运工程质量监督机构备案，据此进行质量控制和检验。13.水运工程交工验收前，（）应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告。A、施工单位B、建设单位C、监理单位D、质检单位答案：B解析：水运工程交工验收前，建设单位应当组织对工程质量是否合格进行检测，出具交工验收质量检测报告，连同设计单位出具的工程设计符合性评价意见、监理单位提交的工程质量评定或者评估报告一并提交交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构。交通运输主管部门委托的建设工程质量监督机构应当对建设单位提交的报告材料进行审核，并对工程质量进行验证性检测，出具工程交工质量核验意见。14.高桩码头岸坡回填时，高桩基处的回填应（）。A、先回填水侧B、先回填陆侧C、水陆两侧对称回填D、沿桩周对称回填答案：D15.斜坡堤预制人工块体重量的允许偏差为（）。A、±1％B、±3％C、±5％D、±8％答案：C16.如概算超过投资估算，则必须分析原因或修改设计，经修改后仍超过投资估算（）以上时，应重新上报可行性研究报告。A、8％B、10％C、12％D、15％答案：B解析：概算应控制在批准的建设项目可行性研究报告投资估算范围以内。如概算超过投资估算，则必须分析原因或修改设计，经修改后仍超过投资估算10%以上时，应重新上报可行性研究报告。概算经批准后，是建设项目投资的最高限额，是筹措资金安排建设项目实施计划、签订建设项目总承包合同的依据.也是考核设计经济合理性的依据。17.高桩码头在斜坡上打桩和打斜桩时，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的（），以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定。A、在原桩位下沉B、偏离桩位下沉C、按设计桩位下沉D、打桩施工顺序答案：B解析：掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律，拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下沉，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动。18.监测网的布设规定中，平面控制网可采用边角网、三角网和GPS网等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式，导线网中相邻节点问的导线点数不得多于（）个。A、2B、1C、3D、4答案：A19.在重力式码头工程中，代替传统的粒状反滤材料，可以采用（）作为反滤层。A、土工膜B、非机织土工布C、土工网D、土工带答案：B20.招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起（）内签署合同。A、15dB、28dC、30dD、45d答案：C解析：招标人和中标人应当自中标通知书发出之日起30日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同，合同的标的、价款、质量、履行期限等主要条款应当与招标文件和中标人的投标文件的内容一致。招标人和中标人不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。多选题1.某一水域某时刻的实际水深由（）组成。A、海图中所标注的水深B、潮汐表中给出的潮高（或潮升）值C、地形图中的水深D、水下地形图中的水深E、地质报告中的水深答案：AB解析：某一水域某时刻的实际水深由两部分组成部分是基准面以下的有保证的水深，即海图中所标注的水深，需再加上另一部分基准面以上的受天文、气象影响的那部分水深，即朝沙表中给出的潮高（或朝升）值。2.预制构件装驳后应采取（）等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。A、加撑B、加蓬盖C、加焊D、防海水侵蚀E、系绑答案：ACE解析：预制构件装驳后应采取加撑、加焊和系绑等措施，防止因风浪影响，造成构件倾倒或坠落。3.港口与航道工程混凝土的耐久性是指（）。A、抗冻性B、防止钢筋锈蚀性能C、抗氯离子渗透性能D、抗海水侵蚀性能E、高强度答案：ABCD解析：港口与航道工程混凝土的耐久性主要包括:混凝土的抗冻性;混凝土防止钢筋锈蚀的性能;混凝土的抗渗性和抗海水侵蚀的性能。4.《航道建设管理规定》第三十一条规定航道建设项目单位以及其委托的（）、主要负责人员，应当具备满足拟建项目管理需要的技术和管理能力。A、项目建设管理单位B、项目建设管理机构C、项目建设使用单位D、项目建设质检机构E、项目建设监理单位答案：AB5.港口与航道工程总承包企业资质分为（）。A、特级B、一级C、二级D、三级E、四级答案：ABCD解析：港口与航道工程施工总承包资质分为:特级、一级、二级、三级。6.重力式码头基槽开挖时，为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽需分层开挖，每层厚度根据（）确定。A、开挖厚度B、边坡精度要求C、土质D、风浪E、挖泥船类型答案：BCE解析：为保证断面尺寸的精度和边坡稳定，对靠近岸边的基槽，需分层开挖，每层厚度根据边坡精度要求、土质和挖泥船类型确定。7.重力式码头沉箱接高方式一般有（）。A、座底接高B、漂浮接高C、现场接高D、台式接高E、移动接高答案：AB解析：因受预制平台承载能力或出运设施载重量的限制而不能浇至设计高度，则需在预制一定高度后，运出场外进行接高。接高方式一般有座底接高和漂浮接高两种。8.土工织物铺设块的拼缝宜采用（）连接，但在长度方向（主要受力方向）不得有接头缝。A、顺缝B、直缝C、丁缝D、包缝E、线缝答案：CD解析：土工织物铺设块的拼缝宜采用"丁缝"或"包缝"连接，但在长度方向（主要受力方向）不得有接头缝。9.事故性质通常分为（）。A、责任事故B、自然灾害C、非责任事故D、安全设施失当E、破坏性事故答案：ACE10.提高混凝土耐久性的措施有（）。A、选用优质原材料B、优化配合比设计C、延长混凝土振捣时间D、精心施工E、保证足够的钢筋保护层厚度答案：ABDE简答题（总共5题）1.“港口与航道工程安全生产的要求”中对沉桩施工、构件安装作业、绞吸船吹泥作业、链斗式挖泥船挖泥作业、水上施工作业、潜水作业、起重作业和施工用电等8个方面分别提出了要求。试找出这些要求的共同点(不少于4点）。答案：共同点：1)应严格执行国家（国务院、交通部、建设部等）、地方和企业的有关规定；2)必须建立健全相关的制度，建立健全岗位责任制；3)应对工程现场、作业对象和环境有全面的了解；4)在施工组织设计中，应制定相应的施工安全技术措施；5)参与施工的船舶必须具有海事、船检部门核发的各类有效证书；6)特种作业人员必须具有有效特种作业证书；7)水上作业前应到有关政府部门办理许可手续；8)接受当地政府有关部门的监督与管理；9)对参加施工的人员进行施工安全技术交底。2.某施工单位承接了总长543m，最大可停靠2.5万t级集装箱船，三个泊位，高桩梁板式码头。问题：(1)高桩码头主要有哪几部分组成？(2)沉桩时为了防止偏位，应采取什么措施？(3)桩的极限承载力如何控制？(4)如何控制沉粧时粧的裂缝产生？答案：(1)高桩码头主要由下列几部分组成：基桩、上部结构、接岸结构、岸坡和码头设备等。(2)沉桩时要保证桩偏位不超过规定，应采取以下措施：1)在安排工程进度时，避开在强风盛行季节沉桩，当风、浪、水流超过规定时停止沉桩作业。2)要防止因施工活动造成定位基线走动，采用有足够定位精度的定位方法，要及时开动平衡装置和松紧锚缆，以维持打桩架坡度、防止打桩船走动。3)掌握斜坡上打桩和打斜桩的规律。拟定合理的打桩顺序，采取恰当的偏离桩位下桩，以保证沉桩完毕后的最终位置符合设计规定，并采取削坡和分区跳打桩的方法，防止岸坡滑动和走桩。(3)桩沉完以后，应保证满足设计承载力的要求。一般是控制粧尖标高和打桩最后贯入度(最后一阵平均每击下沉量），即“双控”。在黏性土中以标高控制为主，贯入度作校核；在砂层、强风化岩层以贯入度为主，标高作校核。必要时，进行高应变动测定桩的极限承载力。(4)在沉桩过程中，选用合适的桩锤、合适的冲程、合适的桩垫材料，要随时查看沉桩的情况，如锤、替打、桩三者是否在同一轴线上，贯入度是否有异常变化，桩顶碎裂情况等等。桩下沉结束后，要检查桩身完好情况。3.画出沉箱重力式码头下列主要施工工序的流程框图。A.沉箱预制；B.沉箱出运；C.基槽挖泥；D.施工准备工作；E.基床夯实；F.基床抛石；G.基床整平；H.沉箱安放；I.沉箱内回填料；J.沉箱封顶混凝土施工；K.棱体及倒滤层抛填；L.码头后方回填；M.上部结构施工。答案：如下图所示。4.某水运施工企业应邀参加某感潮河段航道整治大型护岸工程的施工投标，为了既不影响中标，又能在中标后取得较好的效益，经研究决定采取不平衡报价法对原估价作出适当的调整，具体数字见下表（单位：万元）。问题：该承包商所运用的不平衡报价法是否恰当？为什么？答案：恰当。因为该承包商是将属于前期工程的抛石(枕)工程的单价提高，而将属于后期的护坡工程单价降低，可以在施工的早期阶段收到较多的工程款，从而可以提高承包商所得工程款的现值，而且这三类工程单价的调整幅度均在±10%以内，属于合理范围。5.某港口工程沉箱预制混凝土设计要求的