【新版】一级建造师《民航机场工程管理与实务》知识点必练200题（含答案）

PAGEPAGE111【新版】一级建造师《民航机场工程管理与实务》知识点必练200题（含答案）一、单选题1.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。A、-4～12mmB、±3mmC、-30～+20mmD、±8mm答案：C解析：教材页码P41-42土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。2.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门答案：D解析：教材页码P300-301根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。3.进行天线基础基准点的初始定位及直角坐标系的建立和复核需要使用（）。A、万用表B、示波器C、反射仪D、全站仪答案：D解析：常用的水平角度测量仪是全站仪(经纬仪)。4.在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。A、站坪B、航站楼C、车道边D、站前停车场答案：A5.新建、扩建民用机场，应当由民用机场所在地（）发布公告。公告应当在当地主要报纸上刊登，并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。A、交通管理部门B、民航地区管理局C、县级以上地方人民政府D、市级人民政府答案：C解析：见《中华人民共和国民用航空法》第57条规定。6.下列用于民航气象探测的雷达是（）。A、场监雷达B、风廓线雷达C、一次雷达D、二次雷达答案：B解析：风廓线雷达用于气象探测。7.安装视频监控设备时，下列做法中（）是正确的。A、搬动摄像机时应打开镜头盖B、摄像机应正对外窗安装C、摄像机可背对外窗安装D、安装前云台与摄像机应分开答案：C解析：教材页码P335-338摄像机安装宜顺光照方向对准监视目标，并尽量避免逆光安装，当必须逆光安装时，应选用具有逆光补偿的摄像机。故可以背对外窗安装。8.沥青混凝土混合料拌合机向运料车卸料时，注意卸料（），以防粗、细料离析。A、高度B、时间C、速度D、质量温度答案：A解析：卸料高度过高会导致粗、细料离析。9.程序管制中航空器的位置信息来自（）。A、航空器驾驶员报告B、空管雷达C、自动相关监视系统D、空管自动化系统答案：A解析：程序管制方式不需要相应监视设备的支持，管制员在工作时，通过驾驶员的位置报告分析、了解飞机间的位置关系，推断空中交通状况及变化趋势。10.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为（）m。A、100B、120C、140D、160答案：B11.机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟B、排水井C、排水坡度D、抽水泵答案：A12.山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于（）的工程为高填方工程。A、20mB、30mC、10mD、40m答案：A解析：山区或丘陵地区机场最大填方高度或填方边坡高度(坡顶和坡脚高差)大于等于20m的工程为高填方工程。13.（）是沿链路的信号损失度量。A、近端串扰B、噪声C、衰减D、近端串扰比答案：C14.航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础答案：A解析：教材页码P325-327航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。15.半刚性基层的养护时间不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12答案：B解析：《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014--2002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d，才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。16.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D17.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员答案：B解析：安全门(安检门)是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。18.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A19.航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字答案：A解析：教材页码P341-344综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符，并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。20.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415011。21.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415031。22.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C解析：跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍，故应为60m×2=120m。23.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像答案：A解析：教材页码P70-71离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。24.出入口控制系统主要由（）和执行部分组成。A、IC卡感应器、控制部分B、指纹、识读器、传输部分C、识读部分、传输部分、密码锁D、识读部分、传输部分、控制部分答案：D解析：教材页码P75-78出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。25.根据《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（）。A、3mmB、4mmC、5mmD、10mm答案：C解析：教材页码P24-28《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。26.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：教材页码P110-111在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。27.（）是道面结构的最下层，承受全部上层结构的自重和机轮荷载应力。A、压实土基B、垫层C、基层D、面层答案：A28.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（??）。A、-4～12mmB、±3mmC、-30～+20mmD、±8mm答案：C解析：土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。29.标志线每线段纵向允许偏差为（）。A、±20mmB、±40mmC、±50mmD、±60mm答案：C解析：教材页码P351-352标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差为±50mm。30.实施雷达管制必须有（）设备的支持。A、精密进近雷达B、二次监视雷达C、场面监视雷达D、风廓线雷达答案：B解析：在民航管制中使用一次监视雷达和二次监视雷达来缩小航空器之间的间隔，提高空间利用率，这种管制方式称为雷达管制。31.标志线线宽允许偏差为（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：教材页码P351-352标志线线宽允许偏差为0~+5%。每线段纵向允许偏差为±50mm。32.多普勒全向信标的保护场地是以天线为中心的（）。A、圆形区域B、由A区、B区和C区组成的矩形区域C、矩形区域D、圆形和长方形合成的区域答案：A解析：教材页码P322-323多普勒全向信标场地要求（1）多普勒全向信标台台址应设置于满足使用需求并获得全方位最大视距的位置。多普勒全向信标场地保护图参见《民用航空通信导航监视台（站）设置场地规范第1部分:导航》MH/T4003.1-2014。（2）以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径100m以内不应有超出基准面高度的任何障碍物;半径200m以内不应有超出基准面高度的公路、建筑物、堤坝、山丘等障碍物;半径100~200m的树木相对于基准面垂直张角应不超过1.5°，水平张角应不超过7°;半径200~300m的障碍物相对于基准面的垂直张角应不超过1.5°.水平张角应不超过10°;半径300m以内不应有超出基准面高度的铁路;半径300m以外的障碍物相对于基准面的垂直张角应不超过2.5°。（3）以多普勒全向信标天线基础中心为基准点，以天线反射网平面为基准面，半径200m以内不应有超出基准面高度的35kV及以上的高压输电线，半径500m以内不应有超出基准面高度的110kV及以上的高压输电线。33.在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置（）。A、路由器B、服务器C、现场配线设备D、配线间答案：C解析：在配线系统较为集中的值机区、商业区和办公区等宜设置现场配线设备。34.某机型的翼展为15．8m，而主起落架外轮外侧边间距为6．0m，则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是（）A、AB、BC、CD、D答案：C解析：教材页码P8-9飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，二者中取其较高者，故为C。35.灯具和设备安装项目内容包括（）。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装答案：D解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。36.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的（）划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量答案：A解析：教材页码P10-11旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。37.标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为（）。A、±1°B、±2°C、±3°D、±4°答案：B解析：标志线的端线应与道面边线垂直，允许偏差为±2°。38.机场仅一条跑道，其磁方向角度为145°～325°，则该跑道东南端标志为（）。A、14B、15C、32D、33答案：D解析：教材页码P5-8跑道号码标志（即跑道方位识别号码），由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数。145÷10≈15；325÷10≈33。东南端为33，西北端为15。39.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D解析：教材页码P338-341公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。40.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A41.在固定钢模板时，最常用的方法是（）。A、三角拉杆支撑法B、钢钎固定法C、混凝土预制块顶撑法D、钢丝绳固定法答案：A解析：在固定模板时，最常用的方法是三角拉杆支撑法。42.对助航灯光系统和灯具的基本要求是（??）。A、构形、颜色、坎德拉和有效范围B、构形、光强、坎德拉和有效范围C、易折、颜色、勒克斯和有效范围D、易折、光强、勒克斯和有效范围答案：A解析：对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求，简称四个"c"。构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。43.填方分几个作业段施工，若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于（）。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B44.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（）。A、云高仪B、风向风速仪C、大气透射仪D、气温、湿度、气压传感器答案：A45.出人口控制系统主要由（）和执行部分组成。A、IC卡感应器、控制部分B、指纹、识读器、传输部分C、识读部分、传输部分、密码锁D、识读部分、传输部分、控制部分答案：D46.标志线线宽允许偏差为（）。A、0～+5％B、0～+8％C、0～+10％D、0～+12％答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。47.按照《民用机场总体规划规范》MH5002--1999的规定，航站区包括：旅客航站楼、（）和停车等地面交通组织设施。A、滑行道系统B、塔台及空管设施C、站坪D、进出机场的地面交通系统答案：C48.标志线复划时，必须与原线重合，横向允许偏差为（）。A、0～+3mmB、0～+5mmC、0～+8mmD、0～+10mm答案：D解析：教材页码P351-352各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0~+10mm，纵向允许偏差为0~+100mm。49.飞机通信选址报告系统(ACARS)是（）通信系统。A、卫星数据链B、VHF数据链C、HF数据链D、S模式二次雷达数据链答案：B解析：飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。50.土明沟施工时，沟槽开挖宜（??），以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行答案：A解析：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。51.下列自动气象观测设备中，安装在飞行区以外的是（）A、云高仪B、风向风速仪C、大气透射仪D、气温、湿度、气压传感器答案：A解析：云高仪应当安装在机场中指点标台内，如果不能安装在中指点标台内，可安装在跑道中线延长线900~1200m处。52.标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。A、跑道脱离B、方向C、机位D、禁止进入答案：C解析：教材页码P100-101（1）风向指示器;（2）立式跑道边灯;（3）立式跑道入口灯;（4）立式跑道末端灯;（5）立式停止道灯;（6）立式滑行道边灯;（7）进近灯;（8）目视进近坡度指示器;（9）标记牌（在停机坪上的机位标记牌除外）；（10）标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。53.混凝土灌注时，为防止离析，自由倾落高度最大不得超过（）m。A、1B、1.5C、3D、4答案：B解析：混凝土的灌注:混凝土自高处倾落时，为防止离析，自由倾落高度不得超过1.5m，灌注前应先检查钢筋和模板。54.机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。A、白色B、蓝色C、绿色D、红色答案：A解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415011。机场障碍物的标志采用色带形式时，应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色，所以正确答案是A。55.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像答案：A56.下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、A／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C解析：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。57.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像答案：A解析：离港系统与信息集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。58.挖方区的施工程序为（）。A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土答案：A解析：挖方区的施工程序:清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。59.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定：在运输机场开放使用的情况下，确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的，应当取得（）的批准。A、机场当局B、机场所在地地区民航管理机构C、机场所在地的县级以上地方人民政府D、国家民航局答案：B解析：根据《民用机场管理条例》的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。60.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。A、ILSB、VORC、DMED、GNSS答案：D解析：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。61.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415042和《民用机场目视助航设施施工及验收规范》MH／T5019,--2010的规定。目视助航灯光监视系统应在2s内显示停止排灯的状态改变是对目视助航灯光监视系统的要求。62.目视助航灯光监视系统应在2s内显示（??）的状态改变。A、跑道边灯B、滑行道边灯C、跑道末端灯D、停止排灯答案：D解析：在改变了助航灯光的运行状态后，监视系统应能尽快地显示出改变后的运行状态。至少应在2s内显示出停止排灯的状态改变，并在5s内显示出其他灯光的状态改变。63.机场障碍物的标志采用棋盘格式时，应采用橙色与（）相间的颜色。A、绿色B、蓝色C、白色D、红色答案：C解析：教材页码P89-91棋盘格的颜色应相互反差鲜明，并应与看到它时的背景反差鲜明。应采用橙色与白色相间或红色与白色相间的颜色，仅当与环境背景反差不明显时，才可采用其他颜色。64.基层必须具有足够的刚度、压实度和稳定性，厚度不得小于（）cm。A、20B、10C、15D、5答案：C65.在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员答案：B解析：教材页码P78-81为保证飞机的飞行安全，旅客的随身托运行李必须经过X射线安检机的安全检查，只有通过安全检查的行李才能装载上飞机。安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手持金属探测器进行人工补检，所以在我国民航机场，主要通过安全门来检查旅客身体是否携带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。66.航向信标台的临界区是一个（）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形答案：B解析：教材页码P318-322航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。67.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（??）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。68.当机械挖槽时，应预留厚（??）cm的一层用人工清挖。A、5B、10C、20D、30答案：C解析：开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留10~30cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底工程。当机械挖槽时，应预留厚20cm左右的一层用人工清挖。69.（）广播呼叫的呼叫优先级别是最高级。A、消防紧急B、多媒体C、催促D、登机答案：A解析：消防紧急广播，是出现消防安全情况时必须及时发出的，其紧迫性远高于机场内的催促登机广播等，因此其优先级最高。上述呼叫紧迫性按从高到低排序为：消防紧急广播一催促广播一登机广播一多媒体广播。70.下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、A／C模式二次雷达采用选址询问B、A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限答案：C解析：教材页码P46-50A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。71.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A72.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B解析：教材页码P83-86单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。73.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B74.机场信息集成系统应支持（）的部署。A、360软件和IT操作管理系统B、防病毒软件和Linux操作系统C、防病毒软件和IT操作管理系统D、360软件和Java操作系统答案：C75.机场围界报警系统的前端探测系统由报警处理器和（）组成。A、探测感应设备B、激光探测器C、光纤探测器D、驻极体电缆答案：A解析：前端探测系统由报警处理器、探测感应设备构成。76.运输水泥混凝土混合料宜采用（）并以最短时间运到铺筑工地。A、牵引车B、机动车C、自卸机动车D、铲运机答案：C解析：在施工过程中，需要自卸混合料。77.土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。A、-4～12mmB、±3mmC、-20～+10mmD、±8mm答案：C78.大型枢纽机场的旅客吞吐量占全国旅客吞吐量的比重应大于（），同时国际旅客吞吐量占全国国际旅客吞吐量比重的（）。A、1％；5％B、1％；10％C、2％；5％D、2％；10％答案：A79.下列灯光中，所有灯光的颜色为同一颜色的是（）。A、滑行道中线灯B、跑道中线灯C、跑道边灯D、滑行道边灯答案：D解析：教材页码P106-109滑行道中线灯发绿色光，但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。跑道中线灯发白色光，但接近跑道端为红色光。跑道边灯发白色光，但接近跑道端为黄色光。只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。80.飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于（）。A、5．0MPaB、10．0MPaC、15．0MPaD、20．0MPa答案：A解析：飞行区指标Ⅱ为A、B的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于4.5MPa;飞行区指标Ⅱ为C、D、E的机场，其道面混凝土设计弯拉强度不得低于5.0MPa。多选题1.I类精密进近跑道上必须设置（）。A、跑道入口灯B、跑道边灯C、跑道接地地带灯D、跑道中线灯E、跑道入口识别灯答案：ABD解析：教材页码P103-106Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1）在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2）在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。2.造成机场土基过湿的水源来自（）和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源D、水管漏水E、内涝水答案：ABC3.沥青混凝土道面施工时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A、摊铺量B、拌合机生产能力C、运输车辆D、碾压设备E、天气温度答案：BCD解析：摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备都是限制摊铺进度的控制因素，这些需要通过试验段确定。4.造成机场土基过湿的水源来自（）和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源D、水管漏水E、内涝水答案：ABC解析：造成机场土基过湿的水源有：大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。5.挖土(石)作业应根据挖土层厚度、土的坚硬程度和运距等条件确定。常用的挖土机械有（）。A、推土机B、单斗装载机C、单斗挖掘机D、轮斗挖掘机E、铲运机答案：ABC解析：轮斗挖掘机需与皮带运输机配合，多用于煤炭资源开采。铲运机目前基本已被挖掘机取代。6.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（）等。A、碾压B、接缝处理C、养护D、切缝E、灌缝答案：ABC解析：厂拌法施工工序：混合料拌合——混合料摊铺——碾压——接缝处理——养护。7.气象信息综合处理系统实现（）A、气象情报传递自动化B、资料分析智能化C、气象信息观测自动化D、产品制作和气象服务自动化E、业务运行程序和工作内容标准化答案：ABDE解析：气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。8.机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。A、绿色B、紫色C、白色D、蓝色E、红色答案：CE解析：教材页码P103-106跑道中线灯灯光自跑道入口到距跑道末端900m范围内应为白色;从距离跑道末端900m处开始到距离跑道末端300m的范围内应为红色与白色相间;从距离跑道末端300m始到跑道末端应为红色;如跑道长度小于1800m，则应改为自跑道的中点起到距离跑道末端300m处范围内为红色与白色相间。9.半刚性厂拌法基层施工顺序包括混合料拌合、混合料摊铺、（）等。A、碾压B、接缝处理C、养护D、切缝E、灌缝答案：ABC解析：教材页码P20-23厂拌法施工工序：混合料拌合——混合料摊铺——碾压——接缝处理——养护。10.按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001—2013的规定，所有运输机场的跑道均设置（??）。A、升降带B、停止道C、跑道端安全区D、防吹坪E、道肩答案：ACDE解析：飞机起飞着陆区是供飞机起飞或着陆用的活动区，由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全区以及可能设置的停止道与净空道等组成。11.机场土（石）方施工（挖方区）的施工工序包括（）。A、清除腐殖土B、挖运土C、平整（精细找平）D、压实E、爆破答案：ABCD解析：教材页码P13-16挖方区的施工程序:清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）→挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）→平整（精细找平）→面层压实。12.视频监控系统前端设备包括（）和护罩、支架等。A、摄像机B、显示器C、拾音装置D、云台E、硬盘答案：ACD解析：视频监控系统由前端设备、传输设备、处理／控制设备(含软件)和记录／显示设备四部分组成。前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。13.针对飞机起飞着陆区以下表述正确的是（）。A、跑道端安全区宽度至少应为跑道宽度的两倍B、防吹坪的宽度应等于跑道加上道肩的宽度C、净空道不一定都要设置D、停止道宽度应与跑道宽度相等E、跑道道面两侧道肩宽度应为1．5m答案：ABCD解析：教材页码P5-8跑道道肩宽度应符合:①跑道道面两侧道肩最小宽度应为1.5m;②飞行区指标Ⅱ为D和E的跑道，其道面及道肩的总宽度不应小于60m;③飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降双（或三）发动机的F类飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于60m；④飞行区指标Ⅱ为F的跑道，若起降四（或更多）发动机飞机，其道面及道肩的总宽度应不小于75m。E选项应为最小宽度，故错误；其它选项正确。14.砖砌沟墙时，应（）。A、水平分层B、内外搭接C、上下错缝D、不得有横向通缝E、墙面应平整、垂直答案：ABCE15.下列标记牌中具有易折性要求的包括（??）标记牌。A、机位B、跑道号码C、跑道出口D、方向E、道路等待位置答案：BCDE解析：(1)风向指示器;(2)立式跑道边灯;(3)立式跑道入口灯;(4)立式跑道末端灯;(5)立式停止道灯;(6)立式滑行道边灯;(7)进近灯;(8)目视进近坡度指示器;(9)标记牌(在停机坪上的机位标记牌除外)；(10)标志物。以上目视助航灯光和设施必须具有易折性。此外，立式进近灯及其支柱必须是易折的。进近灯光系统距离跑道入口300m以外部分且允许其支柱高度超过12m时，要求其易折结构设在距灯的顶端大于12m处。16.航显系统接收和处理的接口数据中，（）属于信息集成系统数据。A、网络校时协议B、航班数据C、资源分配数据D、基础数据E、串口信号答案：BCD解析：航显系统接收和处理的接口数据包括两类。一类是信息集成系统数据：航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：网络校时协议(NTP)或串口信号。17.航空器整个飞行过程由（）等单位来分别管制。A、塔台管制室B、进近管制室C、区域管制室（区域管制中心）D、管理局调度室E、空中交通服务报告室答案：ABC解析：教材页码P61-63航空器整个飞行过程由塔台管制室、进近管制室、区域管制室（区域管制中心）分别管制，这些管制单位之间的控制范围划分不是硬性的，在有利于空中交通的情况下可以做一些灵活的调整。18.视频监控系统前端设备包括（）和护罩、支架等。A、摄像机B、显示器C、拾音装置D、云台E、硬盘答案：ACD解析：教材页码P75-78视频监控系统由前端设备、传输设备、处理／控制设备（含软件）和记录／显示设备四部分组成。前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。19.国际民航组织根据在不同气象条件下的着陆能力规定了三类着陆标准，使用（）表示。A、仪表精度B、跑道视程C、飞机性能D、决断高度E、跑道灯光答案：BD20.信息标记牌包括（）标记牌。A、方向B、跑道脱离C、航空器机位号码D、跑道号码E、跑道等待位置答案：ABC解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415033。21.模板、支架和拱架设计的主要要求包括（）A、模板、支架和拱架接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板B、模板、支架和拱架的设计，应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行C、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图D、绘制模板组件图E、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项答案：ABCE解析：主要要求不包括绘制模板组件图。22.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A、机场所在地的地方人民政府B、修建该障碍物体的人C、种植该障碍物体的人D、新建或扩建的机场E、设置该障碍物体的人答案：BCE解析：民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。23.机场目视助航设施包括（??）。A、标志B、机场助航灯光C、标记牌D、标志物E、导航台答案：ABCD解析：机场目视助航设施包括指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及它们的供电系统和监视与控制系统等。导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。所以E不是正确选项。24.信息标记牌包括（）标记牌。A、方向B、跑道脱离C、航空器机位号码D、跑道号码E、跑道等待位置答案：ABC解析：教材页码P89-91信息标记牌包括:位置标记牌，方向标记牌，目的地标记牌，跑道出口标记牌，跑道脱离标记牌，交叉点起飞标记牌，滑行道位置识别点标记牌，航空器机位号码标记牌，VOR机场校准点标记牌，机场识别标记牌，滑行道终止标记牌。25.航向天线安装所需仪器有（）。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、万用表E、矢量网络分析仪答案：ABE26.沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A、摊铺厚度B、幅宽C、拌合机生产能力D、摊铺速度E、碾压设备答案：ABCE解析：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。27.依《中华人民共和国民用航空法》，（）民用机场应当由民用机场所在地的县级以上地方人民政府发布公告。A、开通B、关闭C、新建D、改建E、扩建答案：CE28.安装在工作区地面上的接线盒应（）。A、防水B、铸铝C、抗压D、立式E、耐高温答案：AC解析：教材页码P341-344工作区信息插座的安装要求如下:1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。29.按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013的规定，所有运输机场的跑道均设置（）。A、升降带B、停止道C、跑道端安全区D、防吹坪E、道肩答案：ACDE解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411021飞机起飞着陆区的构成与跑道方位。30.下列设施中，可设置于跑道中线延长线上的设施是（）。A、机场无方向信标台B、航向信标台C、下滑信标台D、指点信标台E、航路全向信标台答案：ABD31.目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括（）。A、进近灯光系统光心高程记录B、指点标性能测试记录C、灯光回路调试记录D、泊位系统调试记录E、电源系统调试记录答案：ACE解析：教材页码P348-350目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括：（1）施工图设计文件和图纸会审记录及洽商记录。（2）主要设备、器材的合格证及进场验收记录。（3）设备、设施的测量定位记录。（4）进近灯光系统光心高程记录。（5）各类灯具的角度调整记录。（6）隔离变压器性能测试记录。（7）隐蔽工程记录。（8）接地、绝缘电阻测试记录。（9）电源系统调试记录。（10）灯光回路调试记录（含直流耐压试验记录）。（11）工序交接合格等施工安装记录。32.机坪供电对象不包括（）。A、机坪泛光照明灯B、机务维修用电C、机位标记牌D、引导标记牌E、顺序闪光灯答案：DE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415051，引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。33.下述各项中，影响跑道长度的主要因素有（）。A、机场的基准温度B、飞机起降时的质量C、机场的海拔高度D、机场的纬度E、机场的经度答案：ABC34.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。A、航空器的实时监视和预警B、人员的实时监控和管理C、车辆的实时监视和预警D、航空器运行状态监控E、空侧设备设施运行维护管理答案：ACE解析："空侧活动区运行监控管理"功能可实现空侧活动区航空器和车辆的实时监视和预警、空侧设备设施运行维护管理等。35.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速答案：AB解析：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。36.在运输机场开放使用的情况下，未经批准在（）内进行施工，将由民用航空管理部门责令改正，并处10万元以上50万元以下的罚款。A、航站区的停车场B、邻近飞行区的航站区C、邻近航站楼的进场路D、飞行区E、航站区的停车楼答案：BD解析：见《民用机场管理条例》第63条规定。37.在水泥混凝土拌制过程前，试验室应对进场的每批水泥及时进行检测(复测)。检测项目包括（）等。A、细度B、凝结时间C、安定性D、强度E、含水量答案：ABCD解析：水泥细度决定水泥比表面积，凝结时间、体积安定性、强度是水泥必须检测指标，水泥没有含水量指标。38.出入口控制系统的主要功能是对通行人员进行（）。A、身份验证B、称重C、拍照D、通行控制E、记录答案：ADE解析：出入口控制系统的主要功能对通行人员进行身份验证、通行控制和记录。39.下列设施中，（）的保护场地是以天线为中心的圆形场地。A、全向信标B、指点信标C、下滑信标D、航向信标E、单独设台的测距仪台答案：ABE解析：教材页码P322-323航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域，圆的中心即航向信标天线中心，其半径为75m，长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准），宽度为120m。下滑信标台保护场地为长方形。其余三个选项为圆形。40.机场目视助航设施包括（）。A、标志B、机场助航灯光C、标记牌D、标志物E、导航台答案：ABCD解析：见《民航机场工程管理与实务》lD415011。导航台所发信号是看不到的，属非目视助航设施，属于空管工程。所以E不是正确选项。41.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A、下滑信标台B、外指点标台C、中指点标台D、内指点标台E、航向信标台答案：AE解析：测距仪和仪表着陆系统相配合时，可设置在下滑信标台或航向信标台。测距仪和全向信标相配合时，测距天线可和全向信标中央天线同轴安装，也可偏置安装。42.区域管制员依靠（）来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。A、全向信标B、导航系统C、空地通信D、地面通信E、远程雷达设备答案：CDE解析：教材页码P61-63区域管制员依靠空地通信、地面通信和远程雷达设备来确定飞机的位置，按照规定的程序调度飞机，保持飞行的间隔和顺序。43.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（）。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠答案：ABDE解析：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件问距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。44.属于柔性道面的有（）。A、沥青类道面B、砂石道面C、土道面D、装配式道面E、水泥类道面答案：ABCD解析：柔性道面抵抗弯曲变形的能力弱，各层材料的弯曲抗拉强度均较小，在轮载作用下表现出相当大的形变性。所以沥青类道面、砂石道面、土道面、装配式道面也属于柔性道面。45.仪表着陆系统的功能是向正在进行着陆过程中的飞机提供着陆引导信息，包括（）。A、航行通报信息B、下滑道信息C、距离信息D、速度信息E、航向道信息答案：BCE解析：仪表着陆系统包括方向引导和距离参考系统。方向引导系统包括航向信标(航向道信息)、下滑信标（下滑道信息）；距离参考系统包括指点信标。距离跑道从远到近分别为外指点标(OM)、中指点标(MM)和内指点标(1M)，提供飞机相对跑道入口的粗略的距离信息。46.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场（）等众多系统的气象信息。A、自动观测系统B、卫星云图接收处理系统C、气象数据库及卫星传真广播系统D、自动填图系统E、自动转报系统答案：ABCD解析：气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场自动观测系统、自动遥测系统、天气雷达系统、卫星云图接收处理系统、民航气象数据库及卫星传真广播系统、自动填图系统、风廓线雷达系统、闪电定位系统、气象信息综合分析处理系统等众多系统的气象信息。47.当广播扬声器为无源扬声器，且传输距离与传输功率的乘积大于1km·kW时，额定传输电压可选用（）V。A、150B、200C、205D、235E、250答案：ABE48.石方开挖应根据岩石的类别、（）等因素确定开挖方案。A、风化程度B、岩层产状C、断裂构造D、施工环境E、压实度答案：ABCD解析：石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。对于软质岩石和强风化岩石，可采用机械开挖或人工开挖;对于坚硬岩石应采取爆破法开挖。49.依《中华人民共和国民用航空法》，民用机场的（）应当符合依法制定的民用机场布局和建设规划，符合民用机场标准，并按照国家有关规定报经有关主管机关批准并实施。A、运行B、新建C、经营D、改建E、扩建答案：BDE50.造成机场土基过湿的水源来自（）和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源D、水管漏水E、内涝水答案：ABC解析：教材页码P35-37造成机场土基过湿的水源有：大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。51.目视助航灯光系统下列描述中正确的是（）。A、灯泡连接在隔离变压器的次级B、灯泡发光强度与回路中的电流成正比C、灯光回路由一系列隔离变压器串联构成D、灯光回路由一系列隔离变压器并联构成E、灯光系统光强一般分为3个等级答案：ABC解析：理解性记忆调光回路的组成，见《民航机场工程管理与实务》1D415042。目视助航灯光系统的描述正确的是：灯泡连接在隔离变压器的次级，灯泡发光强度与回路中的电流成正比，灯光回路由一系列隔离变压器串联构成，灯光系统光强一般分为5个等级。所以D和E不正确。52.目视助航标志施工应满足的条件有（）。A、施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60％时不宜施工D、常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆答案：ABDE解析：教材页码P344-348试题难度：本题共被作答次（1）跑道盖被施工中灯光作业的重点是：需要设置临时灯光系统（跑道入口、末端、翼排灯、防吹坪处的进近灯、侧边灯）和新建滑行道、联络道的临时跑道边灯；需要更换跑道灯光一次电缆时对原有电缆、管线的保护；做好灯具更新后的坐标、高程控制；场道盖被前灯光二次管线预埋牢固且位置准确；施工完毕后，灯光系统要恢复正常。（2）跑道盖被施工中灯光作业的针对措施是：成立专门的临时灯光施工小组，有专职人员负责每日搭设、撤离临时灯光的事项，负责当日施工区域的灯光恢复，确保第二天灯光系统正常工作；施工前，对整条跑道进行检测，掌握现场实际情况，建立测量的控制网，有与图纸不符处，及时上报指挥部、项目部，并作出相应处理：所有跑道附近的土方施工，必须先挖探沟，摸清情况再继续作业。情况不明时，不允许动用机械施工；结合机场实际情况，预排每日施工的工作量，配备充足的资源，在保证第二天交出正常灯光系统的前提下，适当考虑为场道施工创造工作面，但必须留有余量。（3）滑行道盖被施工中灯光作业的重点是：个别灯具位置有调整或增加；搞清滑行道加盖的区域，灯光系统更换的种类。（4）新增滑行道、联络道灯光作业的重点是：滑口处的电缆倒改、保护；新增电缆回路与原系统的连接。53.机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。A、存储设备B、摄像机C、拾音器D、X射线机E、工作站答案：ABCE解析：教材页码P78-81机场安全检查信息管理系统硬件主要由服务器、存储设备、前端工作站、摄像机、拾音器以及系统外围设备组成。54.空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A、视距B、设备寿命C、定向误差D、发射功率E、测量误差答案：AD解析：二次雷达与机载应答机配合工作，所以探测性能受视距、发射功率限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。55.灯具和设备安装项目内容包括（）。A、指点信标安装B、风向标安装C、灯箱安装D、标记牌安装E、隔离变压器安装答案：BCDE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435011。灯具和设备安装项目内容包括风向标安装，灯箱安装，标记牌安装和隔离变压器安装。指点信标安装属于空管工程。所以，只有A不是正确选项。56.目视助航标志的质量评定标准中，下列叙述正确的有（）。A、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级B、目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级C、实测或抽测内容应满足90％为合格D、允许偏差实测数据的符合率不小于90％为合格E、实测或抽测内容应全部满足为合格答案：ADE解析：教材页码P352目视助航标志工程实测检查项目应按照要求进行，实测或抽测内容应全部满足为合格;允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格。57.为保证稳定土层表面不受破坏，严禁压路机在已完成的或正在碾压的地段上（）。A、调头B、急刹车C、停车D、加速E、减速答案：AB解析：压路机若在已完成的或正在碾压的地段上调头或急刹车，会对稳定土结构造成破坏，且修复非常困难。58.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失，由（）承担。A、机场所在地的地方人民政府B、修建该障碍物体的人C、种植该障碍物体的人D、新建或扩建的机场E、设置该障碍物体的人答案：BCE59.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（??）。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠答案：ABDE解析：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。60.在现有跑道、滑行道上加装灯具时，灯具定位可参照（）定位。A、机位进入线B、跑道边线C、滑行道中线D、滑行道边线E、机坪安全线答案：BCD解析：目视助航设施定位必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时，可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位滑行。61.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A、下滑信标台B、外指点标台C、中指点标台D、内指点标台E、航向信标台答案：AE62.目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括（）。A、进近灯光系统光心高程记录B、指点标性能测试记录C、灯光回路调试记录D、泊位系统调试记录E、电源系统调试记录答案：ACE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435012：63.航显系统接收和处理的接口数据中，（）属于信息集成系统数据。A、网络校时协议B、航班数据C、资源分配数据D、基础数据E、串口信号答案：BCD解析：教材页码P333-335航显系统接收和处理的接口数据包括两类。一类是信息集成系统数据：航班数据、资源分配数据、基础数据等；另一类是时钟系统校时数据：网络校时协议（NTP）或串口信号。64.在拌制沥青混凝土混合料时，现场设置的拌合站应符合的条件为（）。A、沥青分品种、标号储存B、各矿料分别隔离堆放，不得杂混C、堆放的细集料宜设防雨棚D、沥青与各矿料间留有足够的安全距离E、拌合场进出料交通应流畅答案：ABCE65.全向信标与机载导航接收机配合工作，用于引导航空器（）。A、沿着预定航路飞行B、起飞C、进场着陆D、下滑E、归航答案：ACE解析：全向信标能全方向、不间断地向航空器提供方位信息，用于引导航空器沿着预定航路飞行、归航和进场着陆，下滑引导用ILS。66.建筑群子系统由连接各建筑物之间的（）和跳线等组成。A、信息插座B、电话机C、设备线缆D、综合布线缆线E、建筑群配线设备答案：CE解析：教材页码P83-86建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。67.模板、支架和拱架设计的主要要求包括（）。A、模板、支架和拱架接触的表面应平整、光滑，多次重复使用的应在内侧加钉镀锌薄钢板B、模板、支架和拱架的设计，应根据结构形式、设计跨径、施工组织设计、荷载大小、地基土类别及有关的设计、施工规范进行C、绘制模板、支架和拱架总装图、细部构造图D、绘制模板组件图E、制定模板、支架和拱架结构的安装、使用、拆卸保养等有关技术安全措施和注意事项答案：ABCE68.机场地面部分按功能划分应包括以下几部分，即()。A、飞行区B、塔台C、进出机场的交通系统D、航站区E、站前停车设施答案：ACD解析：机场按功能划分则主要由以下3部分组成:(1)飞行区;(2)航站区;(3)进出机场的交通系统。69.没有仪表着陆系统的跑道，当下滑航道角为3。时，灯具光束仰角是（）。A、2°30’B、2°50’C、2°55’D、3°15’E、3°30’答案：ABE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。要注意设有仪表着陆系统的跑道和不设仪表着陆系统的跑道，灯具光束仰角区别是飞机的正确航道之间角度不同，一个是307，一个是20’。此题正确角度应是：20°30’、2°50’和3°30’。70.测距台和仪表着陆系统相配合时，可以设置在（）。A、下滑信标台B、外指点标台C、中指点标台D、内指点标台E、航向信标台答案：AE解析：教材页码P322-323测距仪和仪表着陆系统相配合时，可设置在下滑信标台或航向信标台。测距仪和全向信标相配合时，测距天线可和全向信标中央天线同轴安装，也可偏置安装。71.航向天线安装所需仪器有（）。A、全站仪B、水平尺C、示波器D、万用表E、矢量网络分析仪答案：ABE解析：教材页码P325-327航向天线系统安装包括天线基础施工、底座安装、支撑杆及振子安装、天线系统接地、电缆敷设等。天线安装所需仪器:全站仪（经纬仪、水平仪）、水平尺、矢量网络分析仪（或矢量电压表）。72.颜色为黄色的地面标志包括（??）。A、滑行道标志B、跑道中线标志C、跑道掉头坪标志D、飞行机位标志E、跑道号码标志答案：ACD解析：跑道中线、跑道号码标志为白色。73.利用机场信息集成系统的“空侧活动区运行监控管理”功能，可实现空侧活动区（）。A、航空器的实时监视和预警B、人员的实时监控和管理C、车辆的实时监视和预警D、航空器运行状态监控E、空侧设备设施运行维护管理答案：ACE74.气象信息综合处理系统实现（）A、气象情报传递自动化B、资料分析智能化C、气象信息观测自动化D、产品制作和气象服务自动化E、业务运行程序和工作内容标准化答案：ABDE解析：气象信息观测自动化由气象自动观测系统实现。75.机场跑道中线灯灯光的颜色包含（）。A、绿色B、紫色C、白色D、蓝色E、红色答案：CE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D415032。76.砌石排水明沟的（）应符合设计要求。A、平面位置B、断面尺寸C、边坡及纵坡D、结构E、材料答案：ABC解析：明沟的平面位置、断面尺寸、边坡及纵坡应符合设计要求。77.托运行李集中安全检查分为（）级安检。A、1B、2C、3D、4E、5答案：CE解析：教材页码P78-81托运行李集中安检分为3级安检和5级安检。78.安装在工作区地面上的接线盒应（）。A、防水B、铸铝C、抗压D、立式E、耐高温答案：AC解析：工作区信息插座的安装要求如下:1）工作区信息插座优先选用墙面型插座。2）安装在地面上的接线盒应防水和抗压。3）信息插座宜根据业务用途选用不同的颜色或标识。安装在墙面或柱子上的信息插座底盒、多用户信息插座盒的底部离地面的高度宜为0.3m。4）集合点配线箱体的底部离地面的高度宜为1.4m。79.广播设备的接地应直接接至（）。A、铜排B、等电位接地端子箱C、数字地D、等电位连接网E、模拟地答案：BD解析：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。80.目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括（）。A、进近灯光系统光心高程记录B、指点标性能测试记录C、灯光回路调试记录D、泊位系统调试记录E、电源系统调试记录答案：ACE解析：目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括：(1)施工图设计文件和图纸会审记录及洽商记录。(2)主要设备、器材的合格证及进场验收记录。(3)设备、设施的测量定位记录。(4)进近灯光系统光心高程记录。(5)各类灯具的角度调整记录。(6)隔离变压器性能测试记录。(7)隐蔽工程记录。(8)接地、绝缘电阻测试记录。(9)电源系统调试记录。(10)灯光回路调试记录(含直流耐压试验记录)。(11)工序交接合格等施工安装记录。简答题1.1．背景某国际机场北飞行区进行道面改造及新建滑行道的目视助航灯光工程施工。目视助航灯光工程的施工包括跑道盖被更换的灯具的安装；滑行道和联络道盖被更换的灯具的安装；新建快速滑行道和联络道新装灯具的安装等。为保证机场的使用，需进行不停航施工。施工中涉及切缝、切槽、钻孔、镀锌钢管包封、顶管、电缆人孔井安装、灯箱基础制安、新老回路驳接、热缩电缆头制作等项工作。2．问题(1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现哪些技术问题?(2)上述问题如何解决?答案：(1)在目视助航灯光工程不停航施工中，会出现的技术问题是：1)切缝、切槽、钻孔产生大量灰浆；2)镀锌钢管包封施工时，产生多余的土方；3)顶管扩孔过程中产生泥浆；4)电缆人孔井安装、灯箱基础制安产生多余的土方；5)新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少经过两次停送电合格才可以确定接入无误，而这个回路不能随时断电；6)热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火。(2)问题解决方法如下：切缝、切槽、钻孔会产生大量的灰浆，工作安排上应尽量使工作面比较集中，这样灰浆扩散面就比较小，在切缝或钻孔的同时可用扁平口的吸尘器将主要灰浆吸走，再用清水稀释，再吸走，这样可以有效保证道面的清洁。镀锌钢管包封施工时，挖出来的多余的土方，在施工中需要用运土车运走，早晨平整回填后，使用夯机将四周土方夯实。顶管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置处于封闭区域以外滑口的两侧。在顶管扩孔过程中必须加入泥浆才能不让钻头卡在地下，虽然是在土面区但也是不允许的，针对这一点需租用一辆专门运输泥浆的车运至场外。加强型电缆人孔井安装、灯箱基础制安，可采用预制方法安装，进入现场先用挖掘机挖基础坑，换填再做垫层，最后吊装安装，在一个晚上完成作业最后使用渣土车运走余土，平整夯实。新老回路驳接，滑行道道面上新增加或者灯箱移位的灯具在灯箱安装完毕并且电缆头做好后需要就近接入原来的灯回路，这个过程需要运管部门配合停送电，至少需要两次停送电才可以确定接人没错误，但有时滑行道正在使用不能随时停送电，解决办法是通过指挥部协调，或咨询灯光站有关人员来确定接入是否正确。热缩电缆头制作，电缆头如果采用热缩形式，站坪上不允许动明火，解决办法：可采用电动热缩烤枪代替明火。2.1．背景我国北部地区某机场等级为4E，根据要求，需新建一条检修专用巡场路，路宽6m，距离跑道中心线为70m。在施工前，施工单位针对不停航施工组织的特点，制定了详细的施工方案。2．问题(1)针对此项工程，施工组织管理方案应包括哪些内容?(2)跑道有飞行活动期间，在保证安全的前提下，能否进行巡场路垫层作业?(3)确定此项不停航施工每天作业的主要程序。答案：(1)施工组织管理方案应包括：工程概况、施工平面图、影响飞机起降采取的措施、影响标志与灯光采取的措施、设备限高要求、影响导航设备采取的措施、进出飞行区管理措施、防止人员动物进入飞行区措施、坑洞沟渠覆盖措施、降尘降噪措施、无线电通信要求、消防救援应急措施、地下管网保护措施、安全会议协调措施、人员培训要求、航行通告发布要求、各相关部门的职责和检查的要求等。(2)在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。因此，不得进行巡场路垫层作业。(3)每天不停航施工的主要程序为：确定当天作业区域、作业量、作业组织方案；上报监理、业主、机场管理部门同意；跑道停航后进入作业区；按要求进行作业；通航前0．5h完成清理施工现场的工作，包括填平、夯实沟坑；施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域；与机场管理部门共同检查作业区，办理通航会签单。3.1．背景某场道工程按工程量清单计价，得到如下数据：分部分项工程工程量清单计价合计1600万元，措施项目清单计价合计75万元，其他项目清单计价合计150万元，规费95万元，税率是不含税造价的3．4％。在工程进行中，按25％支付工程预付款，在未完施工尚需的主要材料及构配件相当于预付款时起扣。主要材料和构配件占工程造价的60％。某月计划产值180万元，实际完成产值205万元，实际成本为198万元。2．问题(1)该工程的总造价是多少?(2)该工程的预付款是多少?(3)预付款起扣点是多少?(4)某月的费用偏差是多少，费用绩效指数是多少?请分析费用状况。(5)某月的进度偏差是多少，进度绩效指数是多少?请分析进度状况。答案：(1)总造价：(1600+75+150+95)(1+3．4％)=1985．28万元。(2)工程的预付款是：1985．28×25％=496．32万元。(3)预付款的起扣点是：1985．28-496．3／60％=1985．28-827．2=1158．08万元。(4)某月的费用偏差是205-198=7万元；费用绩效指数是205÷198=1．035；费用节约7万元，节约3．5％。(5)某月的进度偏差是205-180=25万元；进度绩效指数是205÷180=1．139；进度提前25万元，提前13．9％。本题主要考核建筑安装工程总造价的计算，预付款的相关计算以及挣值法的计算，其中，挣值法的计算是一个难点，重点要求掌握相应的计算公式：(1)计划完成工作预算费用BCWS：BCWS=计划工程量×预算单价(2)已完成工作预算费用BCWP(赢得值或挣值)：BCWP=已完成工程量×预算单价(3)已完成工作实际费用ACWP：ACWP=已完成工程量×实际单价(4)费用偏差=已完工作预算费用-已完工作实际费用；(5)进度偏差=已完工作预算费用-计划工作预算费用；(6)进度绩效指数=已完工作预算费用／计划工作预算费用；(7)费用绩效指数=已完工作预算费用／已完工作实际费用。4.1．背景某大型民航设计院通过公开投标方式中标某4D机场的航站楼工程建设，并与业主签订了工程总承包合同。由于工程总承包企业为设计单位，没有相应施工资质。因此，通过公开招标的方式选择有相应资质的施工总承包企业施工。业主单位根据国家规定聘请了施工监理单位。事件一：签订合同后，总承包单位组建项目部，成立设计部、采购部、施工部，项目经理为博士毕业，具有注册建造师资格，但工作只有4年，且一直从事设计工作。事件二：虽然在一个项目部，但设计部与采购部、施工部很少沟通联系，各自为战。事件三：由于施工企业的原因，在施工过程中发生了一起严重的质量事故，造成了返工的后果。2．问题(1)工程总承包企业成立的项目部是否完善，还存在什么问题?(2)合同签订后，总承包企业应开始做哪些工作?(3)各部门之间应如何联系，工程总包的优势有哪些?(4)工程总承包企业与监理单位的关系如何确定?(5)在质量事故中，工程总承包单位、施工总承包单位及监理单位各承担什么样的责任?答案：(1)不完善。一个较为完善的工程总承包项目部应该包括控制部、设计部、采购部、施工部、试运行部。本工程为4D机场的航站楼，应该算一个较大的项目。因此，项目经理虽然学历高，也有注册建造师资格，但工程管理经验明显不足，项目经理必须是有专业知识、懂管理、善于沟通的复合型人才。(2)合同签订后，项目启动包括选择和任命项目经理，并在企业的支持下组建项目部。项目初始阶段的工作包括研究合同文件，编制项目计划，编制项目协调程序，确定设计数据，确定工作分解结构，召开项目开工会议，开展工艺设计，编制设计计划、采购计划、施工计划、试运行计划、质量计划、财务计划等。项目初始阶段的工作实际上是项目的策划工作，工程总承包管理应十分重视项目的策划工作，编制项目计划、项目实施阶段按项目计划组织实施。(3)项目各部门应该充分合作，设计阶段就应该考虑采购和可施工性，采购、施工遇到的问题应及时反馈到设计部门，由项目经理进行综合平衡和协调。工程总承包最便于充分发挥EPC总承包商所具有的较强技术力量、管理能力和丰富经验的优势；同时，由于责任主体明确，各专业从设计、采购到施工各环节均置于EPC总承包商的指挥之下，便于统一调度、综合协调，确保工程质量和进度。(4)工程总承包企业与监理的关系一般情况下在合同中约定，但就我国目前的情况来看，一般情况下监理单位是在施工阶段对施工单位进行全面监督管理，但究竟和总承包企业如何协调和分工上存在问题。(5)质量事故中，施工企业是主体，根据施工合同和国家有关规定承担责任，工程总承包企业承担连带责任。工程总承包企业对业主负责，监理承担事故中的监理责任，并承担国家规定和合同约定的责任。如果因为返工等造成业主对总承包企业对工期的索赔，那么工程总承包企业同样要对施工企业进行索赔。5.1．背景某在建机场的飞行区指标Ⅱ为E，跑道长度3200m，宽60m。某施工单位承揽了1800m土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了16个点位的平整度，检验结果为3～4cm的2个，2～3cm的3个，1～2cm的8个，1cm以下的3个。施工单位认为合格，进行下一层填筑。2．问题(1)该土面区平整度是否合格，为什么?(2)分析土基平整度不合格的可能原因。(3)如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序?答案：(1)不合格。因为《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002中要求≤20mm，而且每层1000m2一点，题中大于2cm的5个点，明显不符合规定，而该单位施工面积为192000m2，需要检测192个点位，检验频次明显不够，故不能判为合格。(2)碾压机具和运行不合格，包括转向或急刹车等；下层土基处理不当，存在暗坑等情况；填土材料不合格，有大块石料或粒径超标的土块存在，含水量存在问题等。(3)不能立即转入下道工序，应在该层所有检验(还包括压实度、高程)全部合格以后，方可转入下道施工工序。6.1．背景我国华北某新建机场A标段在土方施工结束后，施工单位按要求对分项工程进行自检，实测项目的自检结果是压实度合格率为94％，顶面高程和顶面平整度的合格率分别为90％91％。2．问题(1)该标段土方工程能否合格说明理由。(2)分项工程的质量检验评定程序是什么(3)跑道端安全区的土方工程压实度的检测密度是多少答案：(1)不能合格。依据《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》MH5007—2017，虽然顶面高程和顶面平整度的合格率符合要求，但土的压实度为保证项目，合格的标准是合格率必须在95％以上，而该标段的自检结果为94％，故该标段土方工程为不合格。(2)分项工程质量检验评定程序是施工单位按要求对分项工程进行自检，合格后按要求填写工程质量检验评定用表，报监理单位验收，监理单位应结合平行量测和平行试验的结果，按相关要求对施工单位的检验评定结果进行签认。(3)跑道端安全区土方工程压实度的检测密度是每层每1000m2测1处。7.1．背景某建筑一级总承包资