2023年二级建造师《公路工程管理与实务》高分通关卷（一）附详解

PAGEPAGE262023年二级建造师《公路工程管理与实务》高分通关卷（一）附详解一、单选题1.在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时考虑按（）顺序选择风险控方法。A、替代→消除→工程控制措施→标志、警告或管理控制→个人防护设B、消除→替代→工程控制措施→标志、警告或管理控制→个人防护设备C、消除→替代→标志、警告或管理控制→工程控制措施→个人防护设备D、标志、警告或管理控制→替代一工程控制措施→消除→个人防护设备答案：B解析：教材P231在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：1.消除。2.替代。3.工程控制措施。4.标志、警告或管理控制。5.个人防护设备。2.关于测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度的说法正确的是（）。A、试件采用的是150mm×150mm×550mm的梁形试件B、试件采用的是边长为150mm的正立方体为标准试件C、试件都是高:直径=1:1的圆柱体标准试件D、试件采用的是边长为70.7mm的正立方体为标准试件答案：C解析：教材P95测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验包括：按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高:直径=1:1的圆柱体。应该尽可能用静力压实法制备干密度的试件。3.洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜髙于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于（）A、400mmB、500mmC、300mmD、600mm答案：B解析：教材P14洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段。洞式渗沟填料顶面宜髙于地下水位。洞式渗沟顶部必须设置封闭层，厚度应大于500mm4.成本计划的核心是（）。A、全面成本管理B、确定责任目标成本C、科学管理成本D、有效管理成本答案：B解析：教材P268编制施工成本计划的关键是确定责任目标成本，这是成本计划的核心，是成本管理所要达到的目标，成本目标通常以项目成本总降低额和降低率来定量地表示。5.（2018年）关于钢筋加工场的说法，错误的是（）。A、钢筋应垫高堆放，离地20cm以上，下部支点以保证钢筋不变形为原则B、顶棚及架构原则上应采用木结构搭设C、钢筋加工场应做硬化处理D、场地四周应设置排水沟答案：B解析：该试题考点已过期，新版教材已不考，为保证试卷完整性，仅供考生参阅。钢筋应垫高堆放，离地20cm以上，下部支点应以保证钢筋不变形为原则，A选项正确。钢筋加工棚面积建议不小于2000m2。顶棚及架构原则采用钢结构搭设，B选项错误。钢筋加工场应做硬化处理。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度不应小于1．5％，场地四周应设置排水沟。CD选项正确。6.在安排公路进度计划中使用时间为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴的图形是（）。A、横道图B、“S”曲线C、斜率图D、网络圈答案：C解析：教材P200斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将7个分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲（折）线。7.不属于土方路堤填筑常用机械的是（）。A、推土机B、铲运机C、压路机D、挖掘机答案：C解析：土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业。原答案有误，8.既可用于排除地下水，又可排除地面水的排水设施是（）。A、排水沟B、暗沟C、渗沟D、蒸发池答案：A解析：地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等设施。地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。9.张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定（）A、张拉力与压力表读数间的关系曲线B、张拉力与油泵读数间的关系曲线C、张拉力与夹具读数间的关系曲线D、张拉力与夹片读数间的关系曲线答案：A解析：教材P133张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。10.属于开级配沥青混合料的是（）。A、改性沥青稳定碎石B、排水式沥青磨耗层混合料C、沥青玛蹄脂碎石D、沥青混凝土答案：B解析：教材P69此题主要考察按矿料级配分类的沥青路面分类。改性沥青稳定碎石属于半开级沥青混合料。沥青玛蹄脂碎石属于间断级配沥青混合料。沥青混凝土属于密级配沥青混凝土混合料11.针对高处坠落事故，属于致害物的是()。A、高处洞口未加设盖板B、脚手架面未铺满脚手板C、高处作业未佩戴安全带D、掉落的施工人员受自身重力作用伤害答案：D解析：【考点】安全隐患排查与治理。起因物和致害物的类别有两种划分方法：一种为按其自身的特征划分；另一种按其引发的事故划分。本题中A、B、C均属于起因物，只有D属于致害物。所以，本题的正确选项是“D.掉落的施工人员受自身重力作用伤害”。12.施工机械选择的一般原则不包括（）。A、适用性、先进性B、通用性、专用性C、经济性D、美观性答案：D解析：教材P315施工机械选择的一般原则：适应性、先进性、通用性、专用性、经济性。13.关于技术交底的说法，错误的是（）。A、技术交底工作应分级进行、分级管理B、项目经理部的技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持实施C、工长（技术负责人）负责组织向本责任区内的班组交底D、项目经理部的技术交底工作由项目总工程师组织，工长主持实施答案：D解析：项目经理部的技术交底工作由项目经理组织，项目总工程师主持实施。14.配电箱、开关箱的导线进口和出口应设在箱体的()。A、下底面B、上顶面C、侧面D、背面答案：A解析：此题主要考察施工现场配电箱与开关箱设置的安全技术要求。从用电安全角度考虑，配电箱、开关箱中的导线进线口和出线口应设在箱体的下底面，而严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；进线和出线应加护套分路成束并做防水弯；导线束不得与箱体进、出口直接接触；进入开关箱的电源线，严禁用插座连接；移动式配电箱、开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。15.软土的天然含水量一般是（）。A、10%～30%B、20%～50%C、30%～70%D、60%～90%答案：C解析：教材P18大部分软土的天然含水量30%～70%16.桥梁浅挖基坑施工中，当土质较差且有较严重流沙现象时，宜采用()排水。A、井点B、集水坑C、板桩法D、帷幕法答案：A解析：主要考察的是桥梁基础施工中的基坑排水方法，(1)集水坑排水法。除严重流沙外，一般情况下均可适用。(2)井点降水法。井点降水法适用于粉、细砂、地下水位较高、有承压水、挖基较深、坑壁不易稳定的土质基坑，在无砂的粘质土中不宜使用。(3)其他排水法。对于土质渗透性较大、挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。此外，视工程特点、工期及现场条件等，还可采用帷幕法：即将基坑周围土层用硅化法、深层搅拌桩隔水墙、压力注浆、高压喷射注浆、冻结帷幕法等处理成封闭的不透水的帷幕。集水坑排水法不适用于严重流沙的基坑排水，板桩法与帷幕法适用土质渗透性较大、挖掘较深的基坑。所以选“A“选项。17.在隧道施工监控量测中，收敛计是用来量测（）。A、拱顶下沉B、地表下沉C、围岩体内位移D、围岩周边位移答案：D解析：教材P163表2B314022。18.关于石灰稳定土基层施工备料的说法是，正确的是（）。A、当生石灰堆放时间较长时，应露天堆放，不得覆盖B、消石灰应保持一定的湿度，但不可过湿成团C、生石灰应在加水消解后马上使用，不得隔夜使用D、消石灰无需过筛即可使用答案：B解析：石灰堆放时间较长时，应覆盖封存，生石灰应充分消除；消石灰宜过孔径9.5mm的筛。19.下列公路工程进度计划的主要形式中，论述正确的是（）。A、横道图是以时间为纵坐标，以各工作内容为横坐标的进度图B、“S"曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用为纵轴的图表化曲线C、垂直图的斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快D、垂直图是以时间为横轴，以公路里程为纵轴的进度图答案：C解析：教材P200公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标。“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。垂直图很适合表示公路、隧道等线形工程的总体施工进度。斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。20.对锚杆挡土墙的特点描述错误的是（）。A、属于柔性结构物B、施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备C、节省工程投资D、利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率答案：A解析：教材P34锚杆挡土墙是利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。优点是结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。缺点是施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。多选题1.石灰稳定碎石基层质量检验应实测()。A、横坡度B、平整度C、渗水系数D、厚度E、中线平面偏位答案：ABD解析：―、路面基层、底基层的检验。2.实测项目：水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等）[或水泥土；或石灰土；或石灰稳定粒料(碎石，砂砾或矿渣等或石灰、粉煤灰土；或石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)]基层和底基层主要检验内容包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。2.公路施工机械化与管理研究机械的施工配置及合理运用施工机械，是为了达到（）的目的。A、提高机械作业的生产率B、提高工程施工质量C、降低对环境的污染D、降低机械运转费用E、延长机械使用寿命答案：ADE解析：教材P315该题主要考察的是合理配置施工机械的目的，教材P280公路施工机械化与管理研究机械的施工配置及合理运用施工机械，是为了达到提高机械作业的生产率，降低机械运转费用和延长机械使用寿命的目的。3.公路工程项目施工成本管理的内容有（）。A、成本预测B、成本计划编制C、成本控制D、成本核算E、成本总结答案：ABCD解析：教材P2681.施工成本预测2.施工成本计划编制3.施工成本控制4.施工成本核算5.施工成本分析6.施工成本考核4.排除滑坡地下水的设施（）。A、支撑渗沟B、边坡渗沟C、暗沟D、平孔E、天沟答案：ABCD解析：排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。5.（2020年真题）柱板式锚杆挡土墙的组成包括（）。A、挡土板B、肋柱C、锚杆D、壁面板E、沉降缝答案：ABC解析：P30-35柱板式锚杆挡土墙是由挡土板、肋柱和锚杆组成，肋柱是挡土板的支座，锚杆是肋柱的支座，墙后的侧向土压力作用于挡土板上，并通过挡土板传给肋柱，再由肋柱传给锚杆，由锚杆与周围地层之间的锚固力，即锚杆抗拔力使之平衡，以维持墙身及墙后土体的稳定。6.主要用于排除地下水的方法有（）。A、支撑渗沟B、暗沟C、边坡渗沟D、平孔E、边沟答案：ABCD解析：教材P28排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。7.桥头跳车正确的防治措施包括（）。A、台后填土回填压实度达到要求B、减少台前预压长度C、采用砂石料做桥头填料D、做好桥头路堤的排水、防水工程E、改善地基性能，提高地基承载力答案：ACDE解析：教材P157保证足够的台前预压长度，连续进行沉降观测。8.悬臂拼装法施工中，0号块和1号块之间采用湿接缝处理主要是为了控制该跨节段的（）。A、挠度B、标高C、截面尺寸D、拼装方向E、施工不平衡荷载答案：BD解析：本题考查的是桥梁上部结构悬臂施工。块件拼装接缝一般为湿接缝与胶结缝两种，由于1号块的安装对控制该跨节段的拼装方向和标高非常关键，故1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝以利调整1号块位置。（拓展内容）9.自有机械可变费用包括（）。A、燃、油料费B、机驾人员工资C、电费D、养路费及车船使用税E、折旧费答案：ABCD解析：教材P271可变费用包括：燃油费、电费、机驾人员工资、养路费及车船使用税等。10.预防高填方路基沉降路堤的措施有（）。A、施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快B、在谷底采用大块块石抛填C、施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实D、下雨天进行填筑，让雨水充分浸润路基后再碾压E、加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理答案：ACE解析：高填方路基降沉的预防措施（1）高填方路堤应按相关规范要求进行特殊设计，进行路堤稳定性、地基承载力和沉降量验算。（2）地基应按规范进行场地清理，并碾压至设计要求的地基承载压实度，当地基承载力不符合设计要求时，应进行基底改善加固处理。（3）高填方路堤应严格按设计边坡度填筑，路堤两侧必须做足，不得贴补帮宽；路堤两侧超填宽度一般控制在30～50cm，逐层填压密实，然后削坡整形。（4）对软弱土地基，应注意观察地基土孔隙水压力情况，根据孔隙水压确定填筑速度；除对基进行必要处理外，从原地面以上1～2m高度范围内不得填筑细粒土。（5）高填方路堤受水浸泡部分应采用水稳性及透水性好的填料，其边坡如设计无特殊要求时，不宜陡于1：2.O。（6）严格控制高路堤填筑料，控制其最大粒径、强度，填筑层厚度要与土质和碾压机械相适应，控制碾压时含水量、碾压遍数和压实度。（7）路堤填土的压实不能代替土体的固结，而土体固结过程中产生沉降，沉降速率随时间递减，累积沉降量随时间增加，因而，高填方路堤应设沉降预留超高，开工后先施工高填方段，留足填土固结时间。简答题（总共4题）1.某施工单位承接了南方某山区高速公路K10＋000～K24＋080段施工，工期为当年3月初至10月底，其中K12＋800～K13＋200段紧邻一山区河流，该地区4、5、6月为多雨季节。土方挖运主要采用自备挖掘机施工，有50000m3弃土需运至指定弃土场，平均运距3km。合同中约定，只有钢材、水泥可调价，并采用调值公式法调整价格。钢材在投标函投标总报价中占30%，水泥占15%。6月份钢材价格较基准日期上涨30%，当月承包人完成的工程量金额为463万元。该项目主要工作信息摘录如表5。表5主要工作信息表（摘录）施工单位绘制的相应时标网络图如图5。施工中，由于业主原因，导致G停工20天。【问题】1.按最早开始时间补充绘制时标网络图中虚框内的图形（将虚框内的内容复制在答题卡上作答），并写出关键线路和工期。2.若按计划执行，施工中每天最多需要多少台挖掘机？如果施工单位只配置了4台，并且保证全部投入使用，写出C连续作业的工作安排。3.计算6月份调价后的工程款。4.为保证4、5、6月的施工安全，应在季节性安全措施中考虑防范哪些安全风险？5.写出G工作的总时差，计算因业主原因导致的工期拖延天数。6.对于土方挖运施工，除挖掘机外，还需配置哪些主要施工机械？答案：1.关键线路：A→D→E→H→I→K→M→P和A→D→E→H→I→K→M→N，总工期220天。2.因为CD重叠，按原计划需要4＋2＝6台挖掘机。如施工单位只有4台挖掘机，则因为因D为关键线路，必须按计划要保证，所以C工作前10天只能使用2台挖掘机工作，未完成的工作顺延，时间为15天，延长5天，小于自由时差20天，满足要求。3.6月份调价后的工程款：463×[0.55×1＋0.3×1.3＋（1－0.55－0.3）×1]＝504.67万元。4.4～6月开始雨季施工，要防范滑坡、泥石流、山洪暴发、堆土场垮塌、路堑塌方、施工便道冲毁、施工机械防护等。5.G工作的总时差是10天。由于业主原因，导致G停工20天，所以导致工期拖延10天。6.自卸车、推土机、装载机、铲运机。2.某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求，切缝及时。问题：1.简述本隧道工程设置明洞的理由。2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：1.该隧道设置明洞的理由有：(1)洞口有落石和塌方危险；(2)进口段隧道埋深太浅（或洞顶覆盖层较薄）。2.拱式明洞有：路堑对称型、路堑偏压型。3.还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。4.可能的原因有：(1)混凝土路面基础发生不均匀沉降；(2)混凝土路面板厚不足；(3)切缝深度过浅。1.当隧道埋深较浅，上覆岩（土）体较薄，难采用暗挖法时，则应采用明挖法来开挖隧道。用这种明挖法修筑的隧道结构，通常称明洞。明洞具有地面、地下建筑物的双重特点，既作为地面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。背景中“隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害”这正是设置明洞的理由。考生答题一定要多从背景中发现线索。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道明洞的运用能力。2.首先我们来了解一下明洞的分类：明洞主要分为两大类，即拱式明洞和棚式明洞。按荷载分布，拱式明洞又可分为路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。按构造，棚式明洞又可分为墙式、刚架式、柱式等。背景中“隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。”所以本题隧道的进出口隧道拱式明洞的类型是路堑对称型、路堑偏压型。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道拱式明洞的掌握情况。3.隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。背景中提到“路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工”，所以，还需要施工的附属设施有：安全设施、供配电设施、应急设施。解题思路：这是一道隧道结构组成方面的题。考核考生对隧道附属设施的掌握情况。4.首先，总结一下水泥混凝土路面横向裂缝产生的原因：(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。(6)混凝土施工时，振捣不均匀。结合到本题背景，横向裂缝出现在进口段，第一段提到“其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理”，所以可能的原因之一就是混凝土路面基础发生不均匀沉降。背景最后一段提到“发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm”，基层顶面标高高出5cm意味着面板厚度减薄5cm，所以可能的原因之二就是混凝土路面板厚不足。背景提到“混凝土制备、浇筑工艺、养护都满足要求”说明这几方面都没有问题，并没有排除切缝深度方面的可能性，所以可能的原因之三就是切缝深度过浅。解题思路：这是一道路面病害防治方面的题。考核考生对水泥混凝土路面裂缝的防治的掌握情况。3.某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1.根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。答案：1.属于较大设计变更。设计变更程序包括：意向通知、资料收集、费用评估、协商价格、签发变更令。2.错误有：①由建设单位口头担保,与主材料供货厂家签订材料供货合同；②钢筋到场后,未经检验即直接用于施工。正确做法：①应通过公开招标方式确定供货商；②钢筋到场后,应由试验室在监理工程师监督下按规范规定的批量和项目进行检测试验,合格后方可使用。3.因工程变更进行的索赔合理,因为是由于建设单位的原因引起的变更。因工程返工引起的索赔不合理,因为造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关,是施工单位的责任。4.一般事故。5.围挡隔离,场地道路硬化,清运车辆覆盖、封闭并清洗,洒水降尘,降低噪声。1.此题考察设计变更的分级以及变更程序，属于重要考点，建议考生在备考中能够准确区分设计变更的级别，掌握变更程序。《公路工程设计变更管理办法》规定有下列情形之一的属于较大设计变更：(1)连续长度2km以上的路线方案调整的；(2)连接线的标准和规模发生变化的；(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；(6)隧道的数量或方案发生变化的；(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；(8)分离式立交的数量发生变化的；(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；(11)其他单项工程费用变化超过500万元的；(12)超过施工图设计批准预算的。解题思路：这是考察设计变更分级和变更程序的知识点。该案例中将填高10～20m的路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥，增加了原设计中桥的数量，符合较大设计变更中“大中桥的数量或结构形式发生变化的”部分，可见属于较大设计变更。工程变更的程序包括意向通知、资料搜集、费用评估、协商价格、签发变更令等。2.此题考察材料采购的方式以及材料进场实验，属于重要考点，考生需要掌握正确的采购方式和进场实验。解题思路：这是考察材料采购的知识点，对于钢筋的采购，需要进行公开招标的方式确定供货商，并签订书面合同。钢筋进场后必须经过检测合格后方可使用。显然题目中建设单位口头担保确定供货商，材料不经检验就用于施工是错误的。通常在描述中采用“口头”就需要引起注意，因为一般的正常程序是不能仅仅是“口头”的。而“直接用于施工”也通常潜在错误的做法。3.此题考察索赔的概念及索赔成立的条件。索赔要成立，应该同时具备以下三个前提条件：(1)与合同对照，事件已造成了承包人工程项目成本的额外支出，或直接工期损失；(2)造成费用增加或工期损失的原因，按合同约定不属于承包人的行为责任或风险责任；(3)承包人按合同规定的程序和时间提交索赔意向通知和索赔报告。以上三个条件必须同时具备，缺一不可。解题思路：这是考察索赔的知识点，施工索赔是在施工过程中，承包商根据合同和法律的规定，对并非由于自己的过错所造成的损失，或承担了合同规定之外的工作所付的额外支出，承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。可见对于施工单位提出的索赔，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的损失。工程变更是建设单位的原因，并非施工方的原因引起的，可见索赔合理；工程返工是由于施工方没有进行钢筋进场前的质量检验造成的，属于施工方自身的原因引起的，和建设单位无关，可见向建设单位提出索赔不合理。4.此题考察生产安全事故等级分类，属于重要考点，不仅《建设工程施工管理》每年必考，《公路工程管理与实务》这门考试出现的频率也很高，建议考生牢记划分等级的数字。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故一般分为以下等级：（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上l亿元以下直接经济损失的事故；（三）较大事故，是指造成3人