第二章公路货物运输

交通运输的发展战略我国的交通运输业应该以铁路为骨干，公路为基础，充分发挥水运（包括内河、沿海和远洋航运）的作用，积极发挥航空运输、适当发展管道运输、建设全国统一的综合交通运输体系第二章公路货物运输学习内容：第二节公路运输技术装备与设施第一节公路货物运输基础知识第三节公路货物运输的组织方法与技术第四节

公路零担货物运输组织第五节公路货物运输发展现状及趋势2.1.1公路货物运输概念第一节公路货物运输基础知识2.1.2公路货物运输特点2.1.2公路货物运输分类2.1.1公路货物运输概念第一节公路运输基础知识——《汽车货物运输规则》交通部1999年广义：是指利用一定载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现货物空间位移的过程。狭义：就是指汽车货物运输。物流运输中的公路货物运输专指汽车货物运输。公路运输的技术经济特性公路运输的优点:（1）机动灵活，直达性好，实现门到门服务（2）广泛的适应性和公用性（3）原始投资少，资金周转快公路运输的缺点:（1）运输能力小（2）运输能耗大（3）运输成本高（4）占地较多，对环境的污染较为严重公路运输适用情况:（1）内陆地区近距离的独立运输：小批量短途（2）补充和衔接其他运输方式：末端物流配送2.1.2公路运输特点公路运输的技术经济特性2.1.2公路运输特点

（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；2.1.3公路运输货物种类第一节公路运输基础知识序号划分标准划分结果1按托运批量大小整车运输、零担运输、集装箱运输2按运送距离长途运输与短途运输3按货物的性质及对运输条件的要求普通货物运输与特种货物运输4按托运的货物是否保险或保价不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输5按货物运送速度一般货物运输、快件货物运输和特快专运1、托运人一次托运货物计费重量３吨以上，或不足３吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的业务，为整车货物运输。2、托运人一次托运货物计费重量３吨级及以下的，为零担货物运输。3、采用集装箱为容器，使用汽车运输的，为集装箱汽车运输。

2.2.2公路运输类别第一节公路运输基础知识——《汽车货物运输规则》交通部1999年一车、一张货票、一个发货人2.2.1公路运输工具第二节公路货物运输技术装备与设施2.2.2公路运输线路2.2.3公路运输节点2.2.1公路货物运输工具第一节公路运输基础设施与运输工具载货汽车载货汽车微型轻型中型重型按载重量分类微型载货车（总重量≤1.8吨）轻型载货车（1.8≤总重量≤6吨）蓝牌中型货车（6≤总重14吨）重型货车（

总重量14吨黄牌）2.2.1公路货物运输工具第一节公路运输基础设施与运输工具载货汽车载货汽车敞车车身厢式车身自卸汽车按车身形式分类2.2.1公路货物运输工具第一节公路运输基础设施与运输工具敞式汽车第一节公路运输基础设施与运输工具2.2.1公路货物运输工具平板车2.2.1公路货物运输工具第一节公路运输基础设施与运输工具厢式汽车（全密封）2.2.1公路货物运输工具第一节公路运输基础设施与运输工具自卸汽车2.2.1公路货物运输工具第一节公路运输基础设施与运输工具牵引车平头式长头式牵引车只提供牵引的动力，不承受挂车的向下的重量牵引车承受挂车的一部分重量的车挂车半挂车全挂车第一节公路运输基础设施与运输工具2.2.1公路货物运输工具2.2.2公路运输线路第二节公路运输基础设施与运输工具公路运输线路是指连接城市、乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路。公路货物运输技术设施主要有道路和附属设施道路包括路基、路面、桥梁、涵洞和隧道附属设施包括：交通安全管理设施、服务设施、绿化、照明、道路管理设施道路结构道路的基本构成——路基、路面、桥隧、涵洞、防护工程以及交通服务设施。

1、路基

2、路面3、桥涵4、八达岭隧道交通标志——警告类附属设施包括：交通安全管理设施、服务设施、绿化、照明、道路管理设施附属设施交通标志——禁止类交通标志——指路标志类路面标志和路标道路交通信号交通隔离设施交通监控系统公路划分公路根据交通量来划分：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路公路的作用与使用的性质：国家干线公路（国道）、省级干线公路（省道）、县道、乡道与专用公路二、公路线路等级公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：等级使用任务出入口控制AADT(辆/d)标准车设计年限高速专供汽车分向分车道行驶完全控制四车道25000~55000六车道45000~80000八车道60000~100000小客车20年一级供汽车分向分车道行驶根据需要部分控制四车道15000~30000六车道25000~55000小客车20或15年二级供汽车行驶双车道5000~15000小客车15年三级主要供汽车行驶双车道2000~6000小客车15年四级主要供汽车行驶双车道2000辆以下单车道400辆以下小客车注：AADT为标准车的年平均日交通量。

第一节公路运输基础设施与运输工具——公路工程技术标准（JTGB012003）

2.1.2公路运输线路八车道高速公路一级公路二级公路三级公路四级公路 公路技术等级越高，路面质量越好，汽车的使用性能就越能充分发挥，公路运输效率就越高，单位时间内完成的货运量和货运周转量就越多，单位运输成本就会越低，企业的经济效益和社会效益就越好。第一节公路运输基础设施与运输工具公路的技术等级、路面等级与物流之间的关系？二、公路线路等级2.1.2公路运输线路我国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。第一节公路运输基础设施与运输工具三、我国道路编号规则2.1.2公路运输线路条数标识号编号说明举例首都放射线1211+两位顺序号按路线顺时针方向排列编号G101~G112G101北京至沈阳（京沈线）北南纵线2722+两位顺序号G201~G227（G228台湾环线）G204烟台至上海（烟沪线）东西横线2933+两位顺序号G301~G330（G313起点为甘肃安西，终点为新疆若羌，后被撤销）

G318上海至聂拉木（沪聂线）1、国道编号规则第一节公路运输基础设施与运输工具三、我国道路编号规则2.1.2公路运输线路2、省道的编号，以省级行政区域为范围编制。省道放射线的编号：由省道标识符“S”、放射线标识“1”和两位数字顺序号组成，如S120；省道北南纵线的编号：由省道标识符“S”、北南纵线标识“2”（偶数）和两位数字顺序号组成；省道东西横线的编号：由省道标识符“S”、东西横线标识“3”（奇数）和两位数字顺序号组成。3、县道原则上以所在行政区域为范围编制，方法在此不再赘述。第一节公路运输基础设施与运输工具三、我国道路编号规则2.2.2公路运输线路实例任务１：掌握高速公路网知识窗：国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合布局方案，由7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西横线组成，简称为“7918”网，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。实例任务２：掌握首都的放射线知识窗：7条：北京－上海、北京－台北、北京－港澳、北京－昆明、北京－拉萨、北京－乌鲁木齐、北京－哈尔滨。二、公路运输的设备及设施2010年12月18日上午，交通部召开新闻发布会，宣布总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线将于2007年年底基本贯通。“八五”初期，交通部根据我国社会经济和公路交通运输发展的需要，研究制定了《国道主干线系统规划》。该规划于１９９２年由交通部正式提出。国道主干线系统由“五纵七横”包括首都放射线、南北纵线、东西横线12条国道主干线和公路主枢纽及信息系统构成，是全国公路网的主骨架，总里程约3.5万km。第一节公路运输基础设施与运输工具四、我国公路运输线路的发展2.1.2公路运输线路（P136）这12条主干线全部是二级以上的高等级公路，其中高速公路约占总里程的76%，一级公路约占总里程的4.5%，二级公路占总里程19.5%。它们连接了首都、各省省会、直辖市、经济特区、主要交通枢纽和重要对外开放口岸，覆盖了全国所有人口在100万以上的特大城市和93%的人口在50万以上的大城市，是具有全国性政治、经济、国防意义的重要干线公路。

第一节公路运输基础设施与运输工具四、我国公路运输线路的发展2.1.2公路运输线路国道主干线“五纵”：同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、二连浩特至河口、重庆至湛江“五纵”1．同江—哈尔滨—沈阳—大连—烟台—青岛—连云港—上海—宁波—福州—广州—海口—三亚。2．北京—天津—济南—南京—杭州—宁波—福州。3．北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州—珠海。4．二连浩特—大同—太原—西安—成都—昆明—河口。5．重庆—贵阳—南宁—湛江。第一节公路运输基础设施与运输工具四、我国公路运输线路的发展2.1.2公路运输线路“七横”：绥芬河至满州里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明。“七横”1、绥芬河—哈尔滨—满州里。2、丹东—沈阳—北京—呼和浩特—银川—兰州—西宁—拉萨。3、青岛—济南—石家庄—太原—银川。4、连云港—郑州—西安—兰州—乌鲁木齐—霍尔果斯。5、上海—南京—合肥—武汉—重庆—成都。6、上海—杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明—瑞丽。7、衡阳—桂林—南宁—昆明。

第一节公路运输基础设施与运输工具四、我国公路运输线路的发展2.1.2公路运输线路知识窗：公路建设《交通运输“十二五”发展规划》时表示，到2015年，公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国、省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。

2.2.3公路运输节点第一节公路运输基础设施与运输工具----货运站

公路运输货运站的主要功能包括货物的组织与承运、中转货物的保管、货物的储存、货物的装卸以及运输车辆的停放、维修等内容。简易的货运站点，则仅有供运输车辆停靠与货物装卸的场地。2.2.3公路运输节点第一节公路运输基础设施与运输工具----货运站

汽车货运站的分类①整车货运站。整车货运站主要经办大批货物运输，也有的站兼营小批货物运输。②零担货运站。专门办理零担货物运输业务，进行零担货物作业、中转换装、仓储保管的营业场所。③集装箱货运站。集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务，所以又称集装箱中转站。2.3.1公路车辆的选择第三节车辆选择、获取与更换2.3.2公路车辆的获取2.3.3公路车辆的更换做好车辆选择、获取与更换工作，对于控制经营成本情况、获取经营利润和提高客户服务水平都具有十分重要的影响。（一）车辆的选择

1：基本要求都是载货安全、经济，使用方便。2：车辆的类型、车身的类型、驾驶舒适程度及辅助装卸设备的类型。如下表所示一、公路车辆的选择

在选择车辆的时候，最好选择有代表性的一个全天的运营情况作为基础：表2-1

选择车辆需要考虑的因素考虑因素具体内容车辆的类型小汽车、中型车；单车、牵引杆拖车车身的类型平板车、箱车（VanBody）、边开箱车（CurtainSiders）、可卸的车箱（Demountables）、牵引杆拖车厢（Drawbars）、自卸车（Tippers）、冷冻车（Refrigeratedvehicles）。驾驶舒适程度首先要考虑的就是驾驶座、脚踏板和其他驾驶控制杆的位置以及座位的型号，举例。另外，还要仔细考虑温度控制和优良的音响设备。辅助装卸设备机械装卸设备的发展带来了集约化装载，避免了一个个货物分别的装卸过程。这样的设备包括：托盘装载设备、尾部吊运设备、电动装货传送带和可动的底板、可动的底板、车载起重机。1、商用车辆的类型小汽车↓中型箱式车辆（限重均在毛重7.5t以下）↓两条车轴（毛重增加到18t）↓三条车轴（载货重量增加）↓四条车轴（毛重增加到20t以上）2、车身类型3、驾驶的舒适度

货车司机会花相当多的时间在车辆上，因此理想的环境，使司机感到舒适，从而在安全和高效的状态下驾车。（1）驾驶座以及脚踏板和其他驾驶控制杆的位置。（2）温度控制。（3）优良的音箱设备。

4、机械装卸设备的类型

适当的机械装卸设备的协作可以减少装卸时间。（二）确定车辆在选择车辆时，应该考虑的因素图2-1所示。

图2-3

选择车辆应考虑的因素（三）车辆重量的额定货车有各种不同的重量额定，重要的几种如图2-4所示。图2-2

几种重要的货车重量额定（一）车辆的获取

二、车辆的获取

确定了车队中所需车辆的数量和型号后，就轮到决定成本最有效的模型以及获取车辆的方法。（一）车辆的更换经营者的更换政策是车队管理的关键部分。涉及的因素包括：车辆的使用寿命和成本的折旧。未来更换的资本成本。更换的时间。投资的评估。1234三、车辆的更换理论上汽车的寿命比较长。然而购买车辆就是为了使用并因而发生成本，这些决定了车辆的使用寿命并决定了更换政策。（一）车辆的更换成本是主要的因素，这是因为在某一时点上，更换车辆比继续使用并保养它更为便宜。因此，在维修费用和资本成本之间有着很重要的关系。在选择车辆更换政策时，常犯两种错误。一种是车辆更换得太早了，此时二手车的买主会占便宜。另一种则更常犯，就是车辆更换得太晚了。

更换的确定，第一步就是量化成本随时间和里程数的变化趋势。为了做出一个行之有效的更换决策，很有必要分析折旧和维修成本之间的关系。图2-7

折旧成本与维修成本的关系（一）车辆的更换（二）折旧从财务的视角来看，一辆车必须假设有确定的寿命，而且应该每年重新估值，以反映它在各年终的真实的剩余价值。

直线折旧法余额递减折旧法以下详细介绍两种计算折旧的常用方法：直线折旧法

在这个方法下，假设车辆有x年寿命，每年折旧为其原始购价的1/x

。它的缺点是没有考虑车辆购价的通货膨胀因素，或者x年末折旧后的车辆有剩余价值。（二）折旧1年份余值折旧值累计折旧030000——12400060006000218000600012000312000600018000460006000240005—600030000表2-4

车辆折旧计算表1．直线折旧法图2-8

直线折旧法例：一辆价值30000元的车，假定使用寿命5年、每年折旧率为1/5

，即每年6000元。2.余额递减折旧法

余额递减折旧法是车辆用每年剩余价值乘以一个分数来进行折旧。例：一辆价值30000元的卡车，每年折旧25%；第一年折旧为30000

的25%，即7500。因此剩余价值为30000-7500=22500元。下一年的折旧就是22500的25%，即5625元。计算过程见表2-5。表2-5

余值与折旧值表年份余值折旧值030000—122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合计26977图2-9

余额递减折旧法这种方法提供了资产更真实的价值。如图2-9所示，当车辆较新时，折旧得快，而且8年折旧完后，车辆仍有剩余价值。

不管使用哪种方法，假定都是出于财务上的考虑，而非实用的目的。上图显示了折旧和维修成本之间的关系，从而也可以确定更换车辆的理论上的最优点，然而，这个图也显示，在一段时期内总成本的变化特别小。2.余额递减折旧法（三）更换战略为了演示不同的更换战略，假设一车辆成本为25000元，寿命7年，采用余额递减折旧法，每年折旧25%，维修成本近似采用直线成本，即假定每年维修成本增加相同的数量。车辆在使用年限内发生的实际维修成本并不能清楚地确定。历史纪录常常是最好的方法。表2-6

车辆历史记录年份折旧值剩余价值维修成本维修成本＋折旧16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896进一步扩展这些数字，首先计算维修成本和折旧额的累计数，然后计算出每年的平均数，如表2-7所示：表2-7

计算表年份维修成本＋折旧维修成本＋折旧之和的累计维修成本＋折旧之和的平均值1721272127212266121382469123640120225674246485267106678567873349766996721540712678577847485596937（三）更换战略当需要做出决策：到底追求短寿命还是长寿命的战略。在采用短寿命战略的情况下，公司需要有可获得的资本来购买新车。而当采用长寿命战略时，则要求有相应的维修设备进行服务和修理目前，我国汽车零担运输完成货运量比重很小，但我国社会经济对汽车零担运输等网络化运输存在巨大的潜在需求，做好公路零担货物运输的调度组织工作是抢得市场先机的关键。第三节公路零担货物运输一、零担车种类二、零担货运的作业程序本节点睛零担货物的概念

我国规定托运人一次托运不足3t者为零担货物。零担货物单位体积不得小于0.01m3,不得大于1.5m3，单件重量不得超过200kg，货物的长、宽、高不得超过3.5m、1.5m、1.3m。序号托运人收货人货物及数量起点-终点要求托运1龙吉商贸公司马毅汽车零配件30箱(25kg/箱)武汉-京山县以最经济的办法，2天内送达托运2丰达木制品公司牛嘉课桌椅（半成品）23套（20kg/套）、床垫（2.00m×1.50m×0.20m）20床（25kg/床）武汉-京山县以最经济的办法，2天内送达托运3南国书市朱光中图书45件(20kg/件)武汉-京山县以最经济的办法，2天内送达托运4瑞光中学满标葵粉笔60箱（15kg/箱）、篮球乒乓球羽毛球5箱（10kg/箱）武汉-京山县以最经济的办法，2天内送达托运5张灵玲欧阳甫飞人牌家用缝纫机机头1件（16kg）、机座1件（13kg）武汉-京山县以最经济的办法，2天内送达……………合计9户约5000kg思考：什么是零担货物对于运输企业而言，零担货物运输具有哪些特点？货源组织工作一、零担车种类零担车是指装运零担货物的车辆，可以分为固定式和非固定式两大类。图2-20

零担车种类1.固定式

也称“四定运输”：定线路、定班期、定车辆、定时间。（1）直达式将各发货人托运到同一到达站、而且性质适合配装的零担货物，同车装运直接送至到达站，中途不发生装卸作业。乙地发货人1发货人2发货人3收货人1收货人2收货人3货运站目的地（2）中转式在起运站将各托运人发往同一去向、不同到达站、而且性质适合于配装的零担货物，同车装运到规定的中转站，另行装配，然后再继续运往各到达站。甲乙中转站2、中转式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人1收货人2收货人3货运站目的地1中转站目的地2收货人4（3）托运式（沿途式）在起运站将各个托运人发往同一线路、不同车站、且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运，按计划在沿途站点卸下或装上零担货车再继续前进，运往各到达站。起始地终点AB113623、沿途式零担班车发货人1发货人2发货人3收货人3收货人4收货人5货运站目的地3目的地1发货人2收货人1目的地2收货人2收货人5更好地满足沿途各站点的需求充分利用车辆的载重和容积

2.非固定式非固定式是指按照零担货流的具体情况，根据实际需要，随时开行零担货车的一种组织形式。

缺少计划性

只适宜于在季节性或在新辟零担货运线路上作为一项临时性的措施。二、零担货运的作业程序零担货物运输业务是根据零担货运工作的特点，按照流水作业构成的一种程序，所包括的环节如右图：一、受理托运首要环节公布专线公布主营业务货物托运货物托运是指货主委托运输企业为其运送货物，并为其办理相关手续的统称。签订合同道路货物运单

公路运单的填制

--托运人应承运人的要求填写的表明有关货物运输情况的单据。收货单位(人)：马毅电话细地址：京山县新化西路16号重要声明：（若货物不保险，出险后我公司将按背书条款赔偿）本票货物：已保价（√），未保价（）重量（公斤）货物价值（元）体积（立方米）75025000.00货物名称包装件数运费代付款保价费（3‰）合计金额（元）汽车零配件木箱30180.0075.00255.00付款方式：现付（√）到付（）签回单付（）月结（）合计金额（大写）：零万零仟贰佰伍拾伍元发货人签字龙吉商贸公司发货人电话吴国货人签字承运经办人陈东承运单位盖章：重要提示：请发货人及收货人认真阅读本托运单背面托运协议条款，特别是免除或限制承运人责任条款，如有异议，请要求承运人说明。您在本协议上签字或盖章，即表示您理解并同意本协议所记载的全部内容。本公司地址：广西南宁市**路**号业务电话：0771-33075**传真：33493**提货：332297**注：托运单一式四联：第一联：承运人存根；第二联：托运人；第三联：财务统计；第四联：随货同行湖北武汉****物流公司公路汽车零担货物托运单托运日期：2012年03月15日发站：武汉到站：京山运单编号：

15-G065-30运单的填写注意事项1.一张运单托运的货物必须是同一托运人；对拼装分卸的货物应将每一拼装或分卸情况在运单记事栏内注明。2.易腐、易碎、易溢漏的液体、危险货物与普通货物、以及性质相抵触、运输条件不同的货物，不得用一张运单托运。3.一张运单托运的件货，凡不是具备同品名、同规格、同包装的，以及搬家货物，应提交物品清单。交运物品清单起运地点：运单号码托运人签章：

承运人签章：

年

月

日编号货物名称及规格包装形式件

数新旧程度体积

长×宽×高重量/千克保险、保价价格二、过磅起票1、核对运单2、检查货物包装3、扣、贴标签和标志

车次起站到站票号总件数站发200年

月

日公路汽车行李、包裹、零担标签

站

至

站票号

总件数

站

200年

月

日公路汽车行李、包裹、零担标签

路路通物流年月日发货公司到货地点货号——件数：票号标明货物性质是理货、装卸、搬运和交付货物的重要识别凭证。开票收费起站点

中转站

到达站

千米

备注托运人

详细地点收货人

详细地点货名

包装

件数

体积

实际质量

计费质量

每百公斤运价

合计长

宽

高托运人签章合计车站：填票人：复核人：经办人：公路汽车零担运输货票

车属单位：

编号：

字第

号车号；吨位：

200年

月

日原票记录

中转记录

票号

收货单位(或)收货人

品名

包装

承运路段

备注原票起站

到达站

里程

中车站

到达站

件数

里程

计费质量

运费合计附件

零担货票

发票

证明

上列货物已于

月

日经点件验收所随带附件。收讫无误中转站：（盖章）

到达站：

（盖章）

月

日填发站：

填单人：

驾驶员盖章：公路汽车零担货物交接及运费和运杂费结算清单三、验收入库验收：把好验收关、照单入库划分货位:待运货位、急运货位、到达待交货位货物仓库要有良好的通风、防潮、防火、防盗和灯光照明设备四、配载装车零担货物的配载注意事项①中转先运、急件先运、先托先运、合同先运；尽量采用直达方式，必须中转的货物，则应合理安排流向；②整理各种随货同行单据。比如提货联、随货联③根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度、大小、形状等，合理配载编制货物交接清单。五.货物起运及车辆运行六.中转作业

（1）全部落地中转（落地法）（2）部分落地中转（坐车法）（3）直接换装中转（过车法）①全部落地中转（落地法）将整车零担货物全部卸下交中转站入库，由中转站按货物的不同到站重新集结，另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。②部分落地中转（坐车法）由始发站开出的零担货车，装运有部分要在途中某地卸下，转至另一路线的货物，其余货物则由原来车继续运送到目的地。③直接换装中转（过车法）当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分中转零担货物由一辆车向另一辆车上直接换装，而不到仓库货位上卸货。组织过车时，既可以向空