地铁公司运营培训课件：TYJL-III板卡显示、命令、报警含义介绍

TYJL-III板卡显示、命令、报警含义介绍显示、板卡、命令、报警含义介绍

本次主要介绍基础的系统报警，系统解锁、板卡说明等。地铁集团有限公司运营总部培训讲义2TYJL-III型计算机联锁设备地铁集团有限公司运营总部培训讲义3地铁集团有限公司运营总部培训讲义4地铁集团有限公司运营总部培训讲义5地铁客运三分公司6地铁集团有限公司运营总部培训讲义7地铁集团有限公司运营总部培训讲义8地铁集团有限公司运营总部培训讲义9地铁集团有限公司运营总部培训讲义10联锁信号一般操作及命令操作名称信号机列车按钮命令操作方法操作人员左键单击信号机。操作名称信号机列车总取消命令操作方法操作人员右键单击信号机的列车按钮，在弹出菜单上选择“总取消”。操作名称信号机列车总人解命令操作方法操作人员右键单击信号机的列车按钮，在弹出菜单上选择“总人解”，并正确输入确认密码后。操作名称信号机封闭命令操作名称信号机解封命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“解封”命令，MMI将信号机的状态转为正常状态，并运行对此信号机进行操作。操作名称信号机建立自动通过命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“建立自动通过”命令。操作名称信号机取消自动通过命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“取消自动通过”命令。地铁集团有限公司运营总部培训讲义11联锁信号一般操作及命令操作名称信号机建立ARC命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“建立ARS”自动通过

命令。操作名称信号机取消ARC过命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“取消ARS”自动通过

命令。操作名称信号机开放引导信号命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“开放引导信号”命令。操作名称信号机保护进路解锁命令操作方法操作人员在信号机机上单击右键，在右键弹出菜单上选择“保护进路解锁”命令。操作名称信号机牵出进路选择命令操作方法操作人员在排进路过程中，当左键点击信号机终端时，若存在牵出进路选择逻辑时信号机会弹出“牵出进路1”至“牵出进路8”的选择菜单。选择相应的菜单，MMI将向IL下达所选择的牵出进路命令。操作名称信号机通过进路选择命令操作方法操作人员在排进路过程中，当左键点击信号机终端时，若存在通过进路选择逻辑时信号机会弹出“通过进路1”至“通过进路8”的选择菜单。选择相应的菜单，MMI将向IL下达所选择的通过进路命令。地铁集团有限公司运营总部培训讲义12场段联锁信号一般显示轨道区段

平时轨道区段为粗线，当该区段的轨道继电器前后接点校核错时为细线。

灰色光带──基本图形；

白色光带──进路在锁闭状态或溜放进路在退路锁闭状态；

红色光带──轨道区段有车占用或故障；

绿色光带──区段出清后尚未解锁或溜放进路在有车占用后处于退路锁闭状态；

兰色光带──进路初选状态；

青色光带──接通光带，或连溜时溜放区的道岔位置。可点压机占按钮和股道上的信号按钮，人工设置或取消机占标志，用于办理特殊作业或封锁股道。地铁集团有限公司运营总部培训讲义13场段联锁信号一般显示调车信号兰色──调车信号机关闭；红色──调车信号机关闭，用在某些地方（如尽头）起阻挡作用；白色──调车信号机开放；红色闪光──表示灯丝断丝。白色外框（方形）──表明信号处于封闭状态，按钮失效；粉红色外框（圆形）闪光──表明信号前后接点校核错；信号机旁平时不显示名称号，只有在信号开放、相应股道有机占，信号前后接点校核错，灯丝断丝或办理进路时显示，若要显示，可点压“信号名称”按钮。地铁集团有限公司运营总部培训讲义14场段联锁信号一般显示信号机绿色闪光──办理列车作业，始端或终端按钮按下，进路尚未排通；黄色闪光──办理调车作业，始端或终端按钮按下，进路尚未排通；粉红色闪光──办理总取消;红色闪光──办理总人解，正延时解锁；黄色──提示该信号在开放状态或相应股道有机占，信号前后接点校核错或断丝(断丝时信号复示器为红闪)；浅灰色──办理总人解时，等待输入口令。深灰色──按下信号名称按钮，显示全部信号名称；红色外框（方形，在名称外）──表明该信号的接近轨道有机占；红色、白色同时显示──引导信号开放。地铁集团有限公司运营总部培训讲义15场段联锁信号一般显示道岔

道岔岔尖处用缺口表示道岔位置，无缺口的一侧表示道岔开通位置。当道岔无表示时，道岔岔尖处闪白色光，挤岔时岔尖闪红色光，同时出现道岔名称。点压“道岔名称”时，道岔岔心处的短绿光带表示定位，短黄光带表示反位。道岔名称有以下含义

黄色──道岔正在转换；

红色──道岔单独锁闭；

白色──道岔封闭；

灰色──按下道岔名称按钮，显示全部道岔名称。道岔单独锁闭的含义是指可通过该道岔锁定位置排进路,但不能操纵;道岔封闭是指不能通过该道岔排进路,但道岔可以单独操纵。道岔封闭是专为信号人员维修道岔而设。地铁集团有限公司运营总部培训讲义16场段联锁信号一般显示非进路标志“非进路”

MMI上为非进路调车而设的“非进路”标志，在办理非进路作业时，标志有如下显示：白色闪光──表示非进路正在建立过程或已建立的非进路条件不满足；白色稳定灯光──表示非进路正常建立成功；红色闪光──表示非进路正在取消过程中；地铁集团有限公司运营总部培训讲义17非常站控转换操作方法:

“非常站控”按钮采用带计数器的非自复式铅封按钮。按下该按钮，车站向ATS申请非常站控；弹出该按钮，车站向ATS申请自律控制。地铁集团有限公司运营总部培训讲义18地铁集团有限公司运营总部培训讲义19列车进路的办理在联锁控制工作站上，进行列车进路办理的操作方式为:顺序按压进路的始端和终端。如果该进路有多条保护进路可供选择，需在终端按钮被按下后弹出的菜单中指定所需的保护进路。如果该进路需要区分出折返进路和通过进路的属性时，需在终端按钮被按下后弹出的菜单中指定所需的进路属性。对于跨越联锁边界的进路，通常在边界处设置虚拟信号机，进路被虚拟信号机分为两部分。两部分进路分别由位于不同车站的两套联锁系统进行控制。在ATS界面上，跨区进路的办理方式支持一次性办理的要求:操作员顺序按压进路的始端信号机和位于联锁边界的虚拟信号机，前半部分进路办理的同时，后半部分进路自动被排列。在联锁控制工作站上，两部分进路分段办理，办理方式同普通列车进路。车站级（在车站ATS终端或联锁控制终端上）办理进路时，值班员也可以通过以下两种方式实现进路的自动办理，无需人工排列进路。地铁集团有限公司运营总部培训讲义20地铁集团有限公司运营总部培训讲义21地铁集团有限公司运营总部培训讲义22列车进路的解锁操作在进路不能正常解锁的情况下，值班员根据进路的情况可以采用以下三种故障解锁的办法解锁进路。方式1：总人解始端信号机进路已接近锁闭时要取消进路，或者是车过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁，这时要用‘总人解’命令解锁始端信号，解锁该进路。延时时间根据联锁表确定。方式2：总人解终端信号机当进路上轨道区段故障导致列车走过后，从故障区段到进路终端的进路不能正常解锁时，这时值班员首先确认车已经不再进路上，然后用‘总人解’命令解锁终端信号，解锁从故障区段到终端的进路。终端人解要延时30秒。如果终端信号机上无黄色框标识，先用总人解解锁始端信号机，之后再执行上述操作解锁终端。方式3：事故解锁当进路的始终端均不存在，选择区段的‘事故解锁’命令解锁锁闭的区段。如果某区段被车列占用过并出清以后，该区段不能正常解锁，且进路的始终端都已经解锁，值班员确认车已经不在进路中，这时也可以采用‘事故解锁’按顺序解锁故障区段。对于跨越联锁边界的进路，当车顺序通过后，跨区进路的两部分进路都根据三点检查原则自动逐段解锁。当跨区进路故障没有正常解锁时，需要人工依次解锁两部分进路。地铁集团有限公司运营总部培训讲义23信号机提示框信息：不能办理自动折返：在办理自动折返过程中，由于某种原因造成不能正常办理。2.屏蔽门未关好：屏蔽门未能正常关闭。3.红灯断丝：进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，如果红灯灯丝断丝，在排列接车进路时，信号将不能开放，系统将提示红灯断丝4.灯丝断丝:表示正在点亮的灯位灯丝断丝。5.有迎面解锁可能：在进行总人解操作时，如果进路上有车占用，则会提示此操作可能造成迎面解锁，操作将无效。6.非正常关闭:表示开放的信号不是由于取消进路或列车正常压入时造成的信号关闭。7.不能取消：表示在办理取消进路时，由于某种原因造成进路不能取消，但是信号是可以关闭的。8.不能引导：表示在办理引导进路时，由于某种原因（例如所办理的引导进路中有道岔故障等原因）造成引导进路不能正常排出。9.不是列终：不是列车终端，表示所按的按钮有可能不能做列车终端，也有可能正处在列车始端或终端状态。10.不是列始：不是列车始端，表示所按的按钮有可能不能做列车始端，也有可能正处在列车始端或终端状态。11.封闭：信号封闭状态。12.不构成进路：表示所按钮的按钮和始端不相符合，从站场平面上来看不能构成进路。13.不能开放：表示所排列的进路由于某种原因不能正常开放，例如进路中轨道区段故障、区间条件不满足等。14.无驱开放：此提示属于电务故障，须通知电务人员处理。地铁集团有限公司运营总部培训讲义24道岔提示框信息：1.单锁不能动：表示道岔处于人工单锁状态，对该道岔不能进行单操但可以排列经由该道岔锁定位置的进路。2.锁闭不能动：表示道岔处于进路锁闭状态，不能进行道岔的单操和经由该道岔排列任何进路。3.区段道岔有封闭：和本道岔在同一区段中的道岔中，有道岔封闭。4.注意超限不满足：在排列进路的过程中，由于进路要求检查某些不在进路中的某些区段的空闲（主要由于此区段和进路中某个区段之间的绝缘节是超限绝缘节），如果此区段不空闲，则提示注意超限不满足。5.有车移动:如果进路中的轨道区段的轨道继电器的吸起和落下时，表示有车在移动，如果在进行人解操作时则出现进路中的轨道继电器的吸起或落下，则提示有车移动，操作无效6.紧急关闭：在信号开放后，紧急关闭信号的另一种方法是在进路中的某个区段进行事故解锁。此时提示紧急关闭。7.要求防护道岔不到位：在开放信号或信号开放后，如果本道岔要求防护的条件不满足，则提示防护不到位。8.不在要求位置:本道岔信号开放要求的位置和目前所处的位置不一致，则提示不在要求的位置。9.要求防护道岔不能动:如果本道岔所在的位置防护着另外的道岔（在进路中），此时如果操作本道岔，则提示防护不能动。10.超限不满足:如果本道岔处在进路中，而且信号已经开放，此时本道岔的超限条件检查不成立，则提示超限不满足。11.不能动：对于双动道岔来说，在排列进路时，经过道岔反位，如果此时道岔处于定位，而且另一道岔处于锁闭状态，本道岔没有处于锁闭状态，同时本道岔距离终端比另一道岔距离终端较近，此时进路不能排出，提示本道岔不能动。如果本道岔距离终端较远，则提示另一道岔锁闭不能动。12.封闭：本道岔处于封闭状态，不能经由此道岔排列任何进路，但可以对此道岔进行单操。13.锁闭:本道岔处于锁闭状态，不能经由此道岔排列进路。14.在进路中：当本道岔处于排列好的进路时，再经过此道岔排列别的进路，则会提示本道岔在进路中。15.有车占用:在排列进路，或取消进路时，如果本道岔处于进路中，而且轨道区段占用，则提示有车占用。地铁集团有限公司运营总部培训讲义25无岔区段提示框信息：1.屏蔽门没有关闭：屏蔽门没有正常关闭。2.屏蔽门状态校核错：屏蔽门关门继电器，同时采集到前后节点。3.紧停按钮按下：紧停按钮出于按下状态。4.不能正常解锁：满足解锁条件，但未能正常解锁。5.封闭：本区段出于封闭状态。6.没锁闭：区段未能正常锁闭。7.锁闭：本区段出于锁闭状态8.占用：本区段有车占用。地铁集团有限公司运营总部培训讲义26熔丝报警RSBJ灯丝报警DSBJ轨道停电1GDTJ1轨道信电2GDTJ2转辙机断相保护器报警BHBJ50HZ轨道故障报警GDBJ地铁集团有限公司运营总部培训讲义报警一级报警：1、挤岔报警2、列车信号非正常关闭二级报警1、道岔无表示报警2、熔丝断丝报警3、断相/断电报警4、错序报警5、列车信号主灯丝报警6、外电网输入电源瞬间断电报警7、智能电源屏报警8、联锁上送报警27三级报警1、采集机报警2、信号机电气特性超限3、电源屏电气特性超限4、道岔电气特性超限5、外电网电气特性超限6、监测与其它系统通信接口故障报警地铁集团有限公司运营总部培训讲义28报警查询、确认：地铁集团有限公司运营总部培训讲义29场段进路排列显