汽车常识培训

汽车构造原理一、汽车文化二、汽车类型三、汽车总体构造四、汽车的结构特征和技术参数五、汽车常用的名词术语解释

一、汽车文化

汽车是唯一的一种零件以万计，产品以百万计，保有量以亿计的世界第一商品。

汽车文化汽车（motorvehicle）由动力驱动，一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及一些特殊用途。世界汽车总有量已超过6亿辆，每年产量超过5000万辆，工业总产值5000亿美元。世界平均每千人汽车拥有量为100辆，美国千人汽车拥有量达780辆，居首位，我国为16辆。

1、世界上第一辆汽车的诞生

1885年，德国工程师卡尔•本茨在曼海姆设计制造出了世界上第一辆装有0.85马力汽油机的三轮汽车，并于1886年1月29日申请获得专利。所以，1886年1月29日这一天被公认为是世界上第一辆汽车的诞生日。德国的另一位工程师戴姆勒也在1886年研制成了一辆装有1.10马力汽油机的四轮汽车。所以，本茨和戴姆勒被公认为是以内燃机为动力的现代汽车的发明者。（1）汽车发展的初级阶段（从汽车诞生至19世纪末）（2）汽车快速发展阶段（19世纪末至20世纪30年代）（3）汽车发展的全盛时期（20世纪30年代70年代初）（4）汽车企业兼并改组，汽车产量相对稳定时期（70年代以后）2.世界汽车发展的四个阶段（1）汽车发展的初级阶段在汽车诞生之后，法国人在汽车技术的创造与发明方面做出了突出的贡献，为汽车的发展奠定了坚实的基础。1889年，法国人别儒研制出了齿轮变速器和差速器，并在1891年首先推出了前置发动机后轮驱动的布置型式；1891年法国人又研制成了摩擦片式离合器；1895年开始采用冲气轮胎等等。由于法国人的不断改进，使早期汽车的性能得到了较大的提高。（2）汽车快速发展阶段有20余家汽车公司相继成立标致1889宝马1916雷诺1899雪铁龙1919菲亚特1899马自达1920奥迪1899克莱斯勒1925福特1903戴姆勒1926劳撕莱斯1904沃尔沃1927通用1908法拉利1929（3）汽车发展的全盛时期欧洲各国大力发展汽车，西欧汽车产量由战前的80万辆猛增到750多万辆，增长了近10倍。甲壳虫牌汽车，共生产2150万辆，创单产世界记录。高尔夫牌轿车，已经生产2000多万辆，欧洲几乎每个家庭都有1辆。日本崛起，引进、消化、创新，产量1970年400万辆，其中出口汽车100万辆，1985年出口汽车达675万辆，1980～1993年超过美国，跃居世界第一。

（4）汽车企业兼并改组，汽车产量相对稳定时期汽车年产量稳定在4000～5000万辆左右。日美连续发生5次贸易战，欧美、欧日贸易摩擦不断。参股、控股、转让、兼并。1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒.奔驰公司与美国第三大汽国公司克菜斯勒公司的合并。韩国崛起，沿着装配到零部件国产化，再到自主开发的发展道路，实现技术跨越，至1997年，汽车总产量、出口量均居全球排名第5位。二、汽车类型现代汽车种类繁多，各国分类方法各不相同。我国习惯上按用途与结构特征把汽车分为以下几类：

1.轿车2.客车3.载货汽车4.牵引车5.自卸车6.越野车7.专用车

1.轿车

轿车指乘坐2～8人，采用二厢式或三厢式结构的小型载客汽车。轿车一般按发动机排量的大小来分级：微型轿车发动机排量在1L以下，如天津夏利TJ7100轿车、重庆奥拓。普通级轿车发动机排量1.0～1.6L，如一汽捷达轿车、二汽富康轿车。

轿车中级轿车

发动机排量1.6～2.5L，如一汽奥迪100型轿车、上海桑塔纳轿车。中高级轿车

发动机排量2.5～4.0L，如日本丰田皇冠轿车、德国奔驰300系列轿车、日本的凌志300轿车等。高级轿车

发动机排量在4L以上，如德国奔驰500、560、600系列轿车、美国福特.林肯（LINEOLN）高级轿车、英国罗尔斯.罗依斯（ROLLSROYCE）高级轿车等。2.客车

客车是指9座以上的载客汽车，主要供公共服务用。客车按车身长度来分极：微型客车车身长度在3.5m以下，如天津华利（大发）、重庆长安等微型客车。轻型客车车身长度在3.5～7m，如丰田海狮RZH114L、天津三峰TJ6481等轻型客车。客车中型客车车身长度7～10m，如四平SPK6900中型客车。大型客车车身长度10～12m，如丹东黄海DD6112H4大型客车。特大型客车包括车身超过12m的铰接式客车和车身长10～12m的双层客车。3.载货汽车

载货汽车简称货车，指主要用于动输各种货物的汽车。货车按设计允许总质量（最大载质量＋整车装备质量）来分级：微型货车

总质量小于1.8t，如吉林JL1010微型载货车。载货汽车轻型货车

总质量1.8～6t，如南京跃进NJ1061、北京BJ1041、江铃JX1030DS轻型货车。中型货车

总质量6～14t，如一汽解放CA1091、二汽东风EQ1092中型货车。重型货车

总质量大于14t，如济南黄河JN1181、斯太尔91系列重型载货车。4.牵引车

牵引车指专门或主要用于牵引挂车的汽车，通常可分为全挂牵引车和半挂牵引车。全挂牵引车本身带有车箱，尾部设有拖钩。半挂牵引车后部设有牵引座，专门用于牵引和支承半挂车。牵引车均设有挂车制动装置。

5.自卸车

自卸车指货箱能够自动倾翻的载货汽车。根据装载质量可分为中型自卸车和重型自卸车。6.越野车

越野车也叫四轮驱动（或全轮驱动）汽车，指具有在正式公路以外特殊地段通行能力的车辆，越野车结构上的最大特点是全轮驱动。越野车可按总质量分为轻型、中型和重型越野车。目前，四轮驱动运动型多用途车辆发展很快，种类不断派生繁衍，品种越来越多，其越野性能和乘坐舒适性能同步提高，受到了越来越多的人们地欢迎。

7.专用车专用车是指特种用途汽车，如救护车，消防车、检测车、工程车等。除按上述方法分类之外，有时根据需要也按动力装置的型式来分类，可分为汽油车、柴油车、电动汽车、太阳能汽、复合动力汽车、燃气汽车等。电动汽车靠蓄电池提供能量，用直流电机驱动汽车行驶。其特点是无废气污染，噪声小，能量转换效率高，易实现自动控制。因而越来越受到社会的重视，不少发达国家在电动汽车的研究与开发方面已取得了突破性进展，发展前景普遍看好。

汽车种类虽然很多，但对以内燃机为动力装置的汽车而言，基本构造都是由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分所组成。

三、汽车总体构造1.发动机发动机发动机是汽车的动力装置。其作用是将燃料燃烧所产生的热能转变为机械能，并通过底盘驱动汽车行驶。现代汽车的动力装置主要选用往复活塞式内燃机，所用燃料以汽油和柴油为主。发动机一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等部分组成。发动机（1）四冲程发动机活塞在上、下止点间往复移动四个行程（相当曲轴）旋转了两周），完成进气、压缩、作功、排气一个工作循环的发动机称四冲程发动机。四冲程汽油机基本工作原理

行程名称曲轴转角（度）活塞行向进气门排气门进气0~180

开关压缩180~360关关作功360~540关关排气540~720关开1.进气行程此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。

2．压缩行程

活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。

3．作功行程（燃烧膨胀）此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。

4．排气行程

此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。

发动机按冷却方式不同，可分为水冷式发动机和风冷式发动机。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。（3）发动机基本参数排列形式：现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成单列式，V型和对置式三种。发动机基本参数缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1～2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。发动机基本参数气门数：轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率，同时气门的重量也减小，有利于提高发动机转速和功率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少发动机基本参数排气量：气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用升(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。轿车按发动机排量分类a微型轿车1L以下b普通级轿车1.0-1.6L

c中级轿车1.6-2.5Ld中高级轿车2.5-4.0L

e高级轿车4L以上发动机基本参数最高输出功率：最高输出功率一般用马力(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来表示(r/min)，如100PS/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。发动机基本参数最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是发动机的一个重要结构参数。汽油机的压缩比在6-11之间。

2.底盘底盘是汽车装配与行驶的主体，其作用是支承、安装发动机、车身等及其它总成与部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机输出的动力，使汽车产生运动且保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘（1）传动系传动系的作用是将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。（2）行驶系从发动机发出的功率辗转经过飞轮、离合器、变速箱、传动轴、差速器、半轴，传到车轮，使车驱动。

行驶系的作用是将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。行驶系包括车架、车桥、车轮、悬架等部件。（2）行驶系悬架系统

前悬架

前悬架目前基本上都采用独立悬架系统，即左右两个车轮各自独立地通过悬挂装置与车体相连，也就意味着可以各自独立地上下跳动。悬架系统由连杆机构和弹簧、减震器组成三角形、四边形或其它形状的连接方式以固定车轮与车身的相对位置，在弹簧的作用下使车轮可以相对车身上下运动。最常见的有双横臂式和麦佛逊(又称滑柱摆臂式)。悬架系统后悬架系统

后悬架系统的种类比前悬架要多，原因之一是驱动方式的不同决定着后车轴的有无，也与车身重量有关。主要有连杆式和摆臂式两种。

轮胎轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。轮胎轮胎轮胎标识

P225/65R1689H

“P”是指轿车轮胎(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)。“225”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。

“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。轮胎标识

P225/65R1689H“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。“16”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配16英寸的轮辋，否则无法安装。“89”表示载重指数：此轮胎最高载重为580kg。不同的载重指数代表不同的最高载重。

轮胎标识

P225/65R1689H“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为210km/h。不同的英文字母表示不同的速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:速度代号最高时速(km/h)

M130

N140

P150

Q160

R170

S180（3）转向系转向系的作用是保证汽车按照驾驶员选择的方向行驶。转向系由转向盘、转向器和转向传动机构等组成。（4）制动系制动系的作用是控制汽车，实现减速、停车，并保证驾驶员离去后汽车可靠停驻。制动系包括制动传动机构、车轮制动器、驻车制动器等部件。（4）制动系3.车身车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、乘客乘坐或装载货物。轿车和客车的车身一般为整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

4.电器设备随着电子技术的不断发展，以及汽车工业中机电一体化的趋势，汽车电气设备越来越先进，越来越复杂。微处理器、中央计算机系统及各种人工智能装置的应用，显著地提高了汽车的性能。电器设备可划分为：电源、用电设备（主要包括发动机的点火系、起动系以及照明、信号、辅助电器等）、电子控制装置、仪表与报警装置四大部分。四、汽车的结构特征和技术参数为了便于使用、维护和管理车辆，通常用以下主要结构特征和技术参数来反映汽车的结构与使用性能：

1.质量参数（单位：kg）2.主要尺寸参数（单位：mm）3.性能参数4.衡量汽车主要性能指标1.质量参数（1）整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。（2）最大总质量（kg）：汽车满载时的总质量。（3）最大装载质量（kg）：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。（4）最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。汽车的装载质量乘用车：以座位数计算；商用车中的客车：以载客量计；载货汽车：以其在良好的硬路面上行驶时所装载货物质量的最大限额计。2.主要尺寸参数车长（mm）：汽车长度方向两极端点间的距离。

车宽（mm）：汽车宽度方向两极端点间的距离。车高（mm）：汽车最高点至地面间的距离。

轴距（mm）：汽车前轴中心至后轴中心的距离。轮距（mm）：左右轮胎胎面中心线间的距离。

主要尺寸参数前悬（mm）：汽车最前端至前轴中心的距离。后悬（mm）：汽车最后端至后轴中心的距离。最小离地间隙（mm）：汽车满载时，最低点至地面的距离。接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。离去角(°)

：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

3.性能参数最高车速（km／h）：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。最大爬坡度（％）：汽车满载时的最大爬坡能力。转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。平均燃料消耗量（L／100km）：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。驱动方式（1）前置后驱—FR（4X2）

：即发动机前置、后轮驱动

这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采用这种型式。

驱动方式（2）后置后驱—RR（4X2）

：即发动机后置、后轮驱动

驱动方式在大型客车上多采用这种布置型式，少量微型、轻型轿车也采用这种型式。发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优点较为突出，在大型客车上应用越来越多。驱动方式

（3）前置前驱—FF（4X2）：发动机前置、前轮驱动

这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移，前轮负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车采取这种布置型式。

驱动方式

（4）越野汽车的传动系—

4WD（4X4）：

越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用4×4驱动型式，中型越野汽车采用4×4或6×6驱动型”。驱动方式（5）中置发动机后驱动—MR（4X2）：4.衡量汽车主要性能指标衡量一辆汽车质量的高低，技术性能是重要的依据。其中动力性、经济性是主要指标。

（1）动力性能

（2）经济性能

（3）制动性能

（4）通过性能

（5）汽车有害气体排放（1）动力性能最高车速：指在无风条件下，在水平、良好的沥青或水泥路面上，汽车所能达到的最大行驶速度。按我国的规定，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。

动力性能加速能力（加速时间）：指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用加速时间和加速距离来表示。加速能力包括两个方面，即原地起步加速性和超车加速性。现多介绍原地起步加速性的参数。因为起步加速性与超车加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽车，超车加速性也一样良好。

动力性能原地起步加速性是指汽车由静止状态起步后，以最大加速强度连续换档至最高档，加速到一定距离或车速所需要的时间，它是真实反映汽车动力性能最重要的参数。有两种表示方式：车速0加速到1000米（或400米，或1/4英里）需要的秒数；车速从0加速到100公里/小时（80公里/小时、100公里/小时）所需要的秒数，时间越短越好。

超车加速性是指汽车以最高档或次高档由该档最低稳定车速或预定车速（如30公里/小时、40公里/小时）全力加速到一定高速度所需要的时间。

动力性能爬坡能力：指汽车在良好的路面上，以1档行驶所能爬行的最大坡度。对越野汽车来说，爬坡能力是一个相当重要的指标，一般要求能够爬不小于60%或30°的坡路；对载货汽车要求有30%左右的爬坡能力；轿车的车速较高，且经常在状况较好的道路上行驶，所以不强调轿车的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

经济性能等速百公里油耗：指在平坦硬实的路面上，汽车以最高档分别以不同车速等速行驶这段路程，往返一次取平均值，记录下油耗量，即可获得不同车速下汽车的百公里耗油量。将每个车速段的耗油量用点连起来，就发现是一条开口向上的抛物线，最凹点就是耗油量最低的车速段，也就是“经济车速”。一些厂家以这个经济车速做为耗油量参数，实际上也是做为参考值而已，因为一般用户是很难做得到的，原因与前面所述的“加速时间”道理一样。

制动性能汽车的制动性能主要从这几个方面评价：制动效能：汽车的制动距离，良好路面上以一定初速度制动到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能就越好。制动效能的恒定性：指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动时制动效能保持的程度。制动时汽车的方向稳定性：汽车制动时不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。通过性能汽车的通过性是指汽车能以足够高的行驶速度通过各种坏路及无路地带，比如松软地面、坎坷不平地段以及各种障碍--陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等的能力。与汽车的最小转弯直径、最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角有关。五、汽车常用的名词术语解释VIN-车辆识别代码国际编码，共17位。VIN码意义：汽车修理数据检索；配件采购；车辆管理。

第一部分WMI第二部分VDS第三部分VIS代码LE4EJ68WAV5700321

位数1234567891011121314151617

位数意义位数意义1生产国别代码L-中国7车身型号代码4门金属硬顶车2制造厂家代码北京吉普汽车公司8发动机型号代码2.5L四缸化油器汽油机3汽车类型代码BJ2021系列9工厂检验代码4总质量代码1361-1814kg10车型年款代码V-19975车型种类代码4X4驱动、左置转向盘11总装工厂代码BJC总装厂6装配类型代码中高档型12-17出厂顺序号代码北京JEEP车辆识别代号编码ABS-防抱死制动系统

ABS-防抱死制动系统ABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的'甩尾'，这是一种非常容易造成车祸的现象。在制动时，若前轮先被抱死，方向有可能失控；若后轮先被抱死，将会出现侧滑、甩尾。而装配了ABS，可以防止四轮制动时被抱死，减少事故的发生。EBD-电子制动力分配系统EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDistribution，EBD是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的效用。因此汽车技术性能就有了ABS+EBD的项目。EBD可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程,制动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率,如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。因此，重踩制动在ABS动作启动之前，EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。

ASR-驱动防滑系统(牵引力控制系统)ASR(AccelerationSlideRejust)的作用是当汽车加速时将滑动力控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如果是后驱动的车辆容易甩尾，如果是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向。

ESP-电子稳定装置ESP电子稳定装置（ElectronicStablityProgram，简称ESP）。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。

承载式车身和非承载式车身在非承载式车身中发动机、传动系统的一部分、车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野车上，也有部分高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。说白了就是悬挂不是直接联在车身上，而是联在车架上，车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。缺点就是车身和车架是刚性联接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点，大部分轿车采用这种车身结构。说白了，承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接联在车身上。比如轿车几乎都采用承载式车身，你打开发动机盖，就会发现前悬挂联在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。安全气囊

安全气囊安全气囊装置，主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀.安全气囊必须要做到在发生汽车碰撞内的百分之一秒内，微处理器开始工作，百分之三秒内点火装置启动，百分之五秒内高压气体进入气囊，百分之八秒内气囊向外膨胀，百分之十一秒内气囊完全胀大，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。

防夹电动车窗

当电动车窗机构感触到有异物在玻璃上，会自动停止玻璃上升工作。防夹电动车窗在关闭的过程中，驱动机构中有电子控制单元（ECU）及传感器时刻检测着电动机的转速，当传感器检测到转速有变化时就会向ECU报告信息，ECU向继电器发出指令，使电动机停转或反转（下降），防夹电动车窗也就停止移动或下降。

四轮定位

四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准，如不符合可做随机调整。

当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就应考虑做四轮定位。涡轮增压

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压种类

1、机械增压系统：安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。3、废气涡轮增压系统：最常见的涡轮增压装置，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。

发动机防盗锁止系统汽车点火钥匙中内装有电子芯片，每个芯片内都有装有固定的ID（相当于身份识别码），只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动。相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。定速巡航定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，无需操纵油门。汽车导航系统（GPS）GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。汽车GPS导航系统由两部分组成：一部分由安装在汽车上的GPS接收机和显示设备组;另一部分由计算机控制中心组成，两个部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的。汽车召回所谓汽车召回（RECALL），就是投放市场的汽车，发现由于设计制造方面的原因存在缺陷，不符合有关的法规、标准，有可能导致安全及环保问题，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在的问题、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请。驾驶室内仪表上英文字母含义

燃油表，字母是“FUEL”，指针指向“F”表示满，指针指向“E”表示空。机油压力表，字母是“O/L”，指针指向“M”表示油压偏高，指针指向“L”表示油压偏低。水温表是“TEMP”指针指向“H”表示水温过高，指针指向“C”表示水温过低。电流表，字母是“AMP”，指针指向“+”表示充电，指针指向“-”表示放电。气压表，字母是“A/R”。车速里程表，字母是“SPEED”，单位为km/h（公里/小时）或MPH（英里/小时）。

变速箱

变速箱是汽车传动系中最主要的部件之一。它的功用是：1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

2.实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。3.实现空档

当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

变速箱分为手动和自动自动变