汽车在高、低温条件下的使用

复习提问1.走合期的定义是什么？2.汽车在走合期的特点？3.汽车在走合期内的主要规定？一、汽车在低温条件下的使用二、汽车在高温条件下的使用项目六汽车在特殊条件下的使用一、汽车在低温条件下的使用低温条件指的是寒区和严寒区。－5℃以上－5℃～－30℃－30℃以下一般地区：寒区：严寒区：（一）低温条件对汽车使用的影响1、发动机起动困难（1）曲轴的旋转阻力矩增大阻力矩(N.m)粘度(0.1Pa·s)501001502000100200300400（2）燃料的蒸发性变差（3）蓄电池的工作能力降低蒸发性温度功率气温2030405060708090100100+10+15+50-10-15-25-30+20最大供给功率起动需要功率蓄电池功率与温度的关系2、总成的磨损加剧3、车辆行驶条件差冰雪道路附着系数小,车轮易发生空转和侧滑。润滑油粘度大,润滑油膜难以形成,使润滑条件恶化。4、零件材料性能变坏（1）碳钢的冲击韧性严重下降（2）橡胶、塑料件、硅锰钢及铸件变脆5、燃料的消耗增加（1）起动时需额外增加供油量（2）起动后升温时间长，使油耗增加（3）运行中因机油粘度大，使油耗增加1、预热（二）改善汽车低温使用性能的主要措施（1）使用低温起动预热装置（2）热水预热固定式车辆发动机热水预热系统2、保温(1)发动机保温(2)蓄电池保温关闭百叶窗；采用保温套；尽量将车辆在车库停放采用木制保温箱(2)油路保温油箱可用棉制品覆盖；油管可采用保温套3、合理使用燃料汽车使用的柴油凝点，至少应比当地当时的最低气温低5℃。牌号适用范围10只在高速柴油机上使用0

4℃以上

-10

－5℃以上-20

－5℃～－14℃

-35

－14℃～－29℃

-50

－29℃～－44℃4、合理使用润滑油冬用（6个）：0W、5W、10W、15W、20W、25W夏用（5个）：20、30、40、50、60按运动粘度分类（SAE分类法）：单级油：只能满足低温或高温一种粘度级别要求的润滑油。多级油：即稠化机油经过添加粘度指数改进剂调配后的机油。同时满足低温和高温粘度级别要求。如5W/20按使用性能分（API分类法）：CC、CD两个等级

CC级：5W/30，5W/40，10W/30，10W/40，15W/40，20W/40，30，40，50

CD级：5W/30，5W/40，10W/30，10W/40，15W/40，20W/40，30，40汽油/柴油通用润滑油SD/CCSE/CCSF/CD三个等级在低温条件下，应使用粘度较低的柴油机油。牌号适用最低气温（℃）0W

－35℃5W

－30℃10W

－25℃15W

－20℃20W

－15℃25W

－10℃5、正确使用防冻液（1）冰点要比该地区最低气温低５℃（2）加注量达冷却系的容量的95%（3）经常检查防冻液的数量和质量（4）注意防冻液牌号,不可混加。二、汽车在高温条件下的使用高温条件指的是环境温度大于35℃的气温条件。1、充气系数下降2、机油变质烧损3、零件磨损加剧4、油路易产生气阻（一）高温条件对汽车使用的影响5、轮胎易爆1、加强冷却系的维护（二）改善汽车高温使用性能的主要措施（1）皮带张紧度检查（2）定期检查节温器（3）经常检查防冻液检查皮带张紧度（4）检查硅油风扇离合器注意机油数量检查并适当缩短换油周期；选用规定优质的润滑油；使用机油散热器。2、保证润滑效果①擦净机油尺②察看机油尺3、防止气阻（2）采用高沸点的制动液（1）物理阻隔油路受热部分在油管处加绝热垫4、防止轮胎爆破（1）限速限载（2）适当降低轮胎气压高温及低温基本含义高温低温对汽车使用的影响高温和低温使用性能的改善措施正确使用汽车小结思考题结合本课的学习和部队实际,总结在高温和低温条件下,如何正确使用车辆?

第三节汽车在高原和山区条件下的使用一、高原山区对汽车使用的影响高原山区：海拔高、气压低、空气稀薄，人烟少；道路弯多弯急、坡陡、傍山临崖。16-12汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减少，使充气量下降，发动机动力降低。1．对发动机动力性的影响在高原山区，空气密度下降，充气量降低，空燃比变小，混合气变浓，导致发动机的油耗增加。2.对发动机燃料消耗的影响4．对汽车制动性能的影响3．润滑油易变质在山区，汽车下长坡，长时间地连续制动，使制动器温度常在300℃以上，甚至高达600～700℃。温度过高时制动蹄摩擦片的摩擦系数将明显下降，导致汽车制动效能下降。在高原地区，发动机功率下降，发动机长时间满负荷工作，发动机易过热，导致机油变稀，氧化变质加快。同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油，也加快机油变质，加剧机件的磨损。二、高原山区汽车使用技术措施

在高原山区行驶的汽车，为提高发动机的动力性、经济性，确保行车安全，采取的措施主要有：1．改善发动机的性能

1)合理选购汽车

为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。3)调整油路按海拔高度调整循环供油量。2)提高发动机的压缩比

增压柴油发动机高原专用缸盖4)调整电路将点火提前角比平原地区略为提前2o～3o。5）蓄电池的维护汽车在高原山区使用时，应经常检查蓄电池电解液，补充蒸馏水，调整其密度，以保证蓄电池的技术状况，提高点火系统的点火能量。6）采用含氧燃料含氧燃料是指掺有酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料，可补偿因气压低而产生的充气量不足问题。7)安装进气增压装置可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和温度，改善发动机的动力性和经济。8）改善润滑条件在高原地区行驶的车辆，其所使用的发动机润滑油应具有良好的粘温特性，以保证发动机在低温时启动性能良好，高温时具有良好的润滑性能。为防止润滑油变质，应保持良好的曲轴箱通风，并采用机油散热器散热。2．汽车安全性能的改善1）采用耐高温制动摩擦片控制制动器热衰减过快的基础保障。

2)制动鼓淋水降温在下坡前可开始对制动鼓外圆淋水冷却，亦可在制动过程中，不断地淋水降温，以防止摩擦片烧蚀。采用这种降温方法，虽然效果较好，但要根据行车实际情况运用恰当，否则会带来不良后果。3)利用发动机制动汽车在下长坡时，需要长时问连续制动，制动器温度会不断升高，应利用发动机制动。此时，变速器档位越低，发动机的转速越高，产生的制动力越大。一般下长坡利用发动机制动时，将变速器挂在上坡所用的档位较为合适。4)采用辅助制动器

辅助制动器有电涡流缓速器、液体涡流缓速器和发动机排气制动等。排气制动、是在发动机制动的基础上，再在发动机排气管内装一个片状阀门，在发动机使用排气制动时将阀门关闭，以增大排气的阻力，制动功率可达发动机有效功率的80％～90％。

7)改善灯光确保夜间行车安全山区弯多路窄，应加宽汽车大灯照射角度，便于急转弯时可靠照明。大灯最好采用能随转向传动机构相应转动的装置。5）防止制动系统产生气阻采用不易挥发的矿油型制动液6）防止轮胎爆裂海拔高度升高时，轮胎气压也会升高。在海拔4000m时，轮胎气压比在海平面时增加约50kPa；同时，轮胎传递驱动力较大或速度过高时，轮胎表面温度较高，橡胶强度变差。因此，在高原、山区行车时易爆胎而引发事故，需注意保持轮胎压力不超过规定值，同时注意轮胎的工作温度。

一、使用特点坏路和无路特点：驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚动阻力增大，燃料消耗量较大，比一般正常使用条件高出约35％;突出的障碍物也会影响汽车通过。第四节汽车在坏路和无路条件下的使用坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪道路和覆盖砂土的道路等。无路是指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。

松软路：行驶时形成车辙，滚动阻力增大，甚至陷车而无法行驶。

砂路：表面松散，受压后变形大，承受切向力的能力差，使附着系数降低，滚动阻力增大；易使驱动轮打滑。二、坏路和无路条件下应采取措施

冰雪路：主要取决于雪的特性和深度。雪层的密度越大，其承受的压力也越大。平坦密实，厚7~10mm：影响不大；厚度大于离地间隙1.5倍、密度低于450kg/m3：不能行驶。结冰：防滑链、撒沙、撒盐1．安装防滑链，提高附着力，防止车轮滑转2．采用合理的驾驶方法在恶劣道路上行驶时，选择好线路，尽可能避开泥泞和滑度较大的路面。通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不要换挡、停车。被迫停车后再起步时，如是空车，挂中速挡；如是重车，挂低速挡；轻踩加速踏板起步，使驱动力低于附着力。松软道路防止侧滑。雪地轮胎：泥泞或覆盖有雪的路面，侧滑较少及牵引力较好防滑钉轮胎：结冰和有雪的路面砂地轮胎：砂地，胎面宽且胎面花纹有浅槽，防止其破坏砂土地表层而陷入其中。3.合理使用汽车轮胎1)轮胎结构3)轮胎花纹轮胎胎面花纹可分为：普通花纹、越野花纹和混合花纹，即纵向花纹、横向花纹和纵横混合花纹。越野花纹轮胎特点是：花纹横向排列、花纹沟槽深、凸出面积小、与地面抓着力大、抗刺扎和耐磨性好，适合在坏路和无路条件下使用。2