汽车维修4节课件

第三节汽车零件修复方法第一节汽车零件修复方法简介、汽车零件修复方法分类根据零件的缺陷特性进行修复方法的分类：对已磨损零件进行机械加工或采用涨大镦粗再进行机械加工，获得新的几何尺寸、恢复正确的几何形状和配合特性。利用堆焊、喷涂、电镀和化学镀等方法对零件磨损部位进行增补，再进行机械加工，获得新的几何尺寸、几何形状和规定的表面粗糙度。3.变形零件的修复采用压力校正和火焰校正法。4.零件的裂缝、破损等缺陷，可采用焊接、钎焊、钳工机械加工法或粘接修复法等。二、汽车零件修理特点批量小余量小，精度难以保证工件硬度高加工基准损伤，定位困难汽车零件修理中应注意的几个问题：定位基准与加工精度轴类零件的夹角修复零件的表面粗糙度三、机械加工修复法机械加工修复法包括：修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、转向和翻转修理法。1、修理尺寸法是修复配合副零件磨损的一种方法，是将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复正确的几何形状并获得新的尺寸（修理尺寸），然后选配相应尺寸的另一配合件恢复配合性质的一种修理方法。（1）轴和孔修理尺寸的确定（2）修理尺寸法的应用适用于：曲轴、凸轮轴、汽缸、转向节主销等2、附加零件修理法是通过机械加工方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，加工一套采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，恢复零件的基本尺寸的方法。适用于：气缸套、气门座圈、气门导管

3、零件的局部更换修理法是将零件需要修理的部分切除，重制这部分零件，再焊接或螺纹连接在基体上，经加工恢复零件原有的性能。如：半轴、传动轴等,维修工艺复杂.4、转向和翻转修理法是将零件磨损或损坏的部位翻转一定角度，利用零件未磨损部位恢复工作能力的一种方法。如：飞轮齿圈等。第三节电控发动机机械系统的维修机体及曲柄连杆机构配气机构燃油供给系点火系（汽油机）冷却系润滑系起动系发动机总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系第三节电控发动机机械系统的维修一.发动机总成修理工艺概述1.发动机总成修理概述汽车发动机总成经过长期使用后,各零部件发生较严重的磨损.变形裂损,将使发动机技术性能发生显著下降,故障率增加,不能满足使用要求和废气排放达标,所以必须进行解体大修。发动机大修条件:贯彻视情修理原则:不能提前大修造成浪费,不能推迟大修最佳时机造成严重后果.大修条件：发动机加速性能下降起步加速和超车加速时间延长.根据发动机缸体磨损后的圆柱度、圆度、磨损量确定发动机大修的必要性。圆柱度：0.175mm～0.25mm

0.2

圆度：0.50mm～0.063

0.062

磨损量进口车TOYOTA0.20mm发动机最大功率较标准值低25%以上，气缸压力达不到标准值75%。发动机出现异响,不能正常运转.燃油及机油消耗量增加明显。排放严重超标。发生重大损伤事故.（2）发动机功率：利用无负荷测功仪，发动机综合检测仪检测发动机正常温度80℃，点火供油正常，当功率测量值小于额定值75﹪应拆下修理。（3）检查发动机异响：①经验法②变换发动机工况（断火断油、分离离合器）③借助拾音器（4）测量进气管真空度怠速正常64kpa～71kpa50kpa12kpa不正常（漏气）（5）检查曲轴内表面，活塞顶部用工业内窥镜（6）曲轴箱窜气量。（7）废气排放分析。2．发动机大修工艺过程发动机工艺安排，直接影响修理质量、费用、大修时间，必须合理安排工艺过程，目前工艺有两种形式：（1）传统发动机工艺见表3–1–78（2）以更换零件为主的发动机大修工艺见表3–7–792）气缸体和气缸盖变形的检测。造成缸体缸盖表面变形的原因：缸盖螺栓拆装顺序不对扭力不符合标准高温拆装发动机长期过热测量检查:

用钢板尺、厚薄规缸体平面度不超过0.1mm

缸盖平面度不超过0.15mm超过规定值进行磨削镗削加工磨削量不超过0.2mm～0.30mm,过多燃烧室变小,引起爆震,工作异常.3）气缸磨损后尺寸的测量：磨损气缸尺寸测量是确定气缸修理尺寸的依据测量方法见图3-1-80确定圆柱度、圆度、磨损量根据测量结果确定修理尺寸。4）气缸的搪磨：a.利用搪缸机实施搪削加工b.利用衍磨机进行衍磨搪削:去除表面拉伤磨损斑痕,恢复正确的几何尺寸.衍磨:去除搪削刀痕的螺距,降低表面粗糙度.

气缸的搪磨加工工艺要点按选定修理尺寸加工，最后一次加工量不能超过0.05mm。气缸珩磨总量不要大于0.02mm，控制珩磨头的转速与上下行程速度，获得满意的网纹夹角。测定汽缸与活塞的配合间隙汽缸搪磨圆度与圆柱度误差不大于0.005,缸壁粗糙度R