汉江某上承式钢管混凝土拱桥实施施工组织设计

TOC\o"1-4"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc178905263"第一章工程概况和设备、材料进场方法-1-HYPERLINK\l"_Toc178905264"1.1工程概况及结构特点-1-HYPERLINK\l"_Toc178905265"1.2主要工程数量-1-HYPERLINK\l"_Toc178905266"1.3设备、材料运到施工现场的方法-1-HYPERLINK\l"_Toc178905267"第二章施工组织机构的主要职责、范围-3-HYPERLINK\l"_Toc178905268"2.1组织机构-3-HYPERLINK\l"_Toc178905269"2.2工区（工段）的划分及其施工任务的安排-4-HYPERLINK\l"_Toc178905270"2.3施工平面总体布置-4-HYPERLINK\l"_Toc178905271"临时设施及生产设施-4-HYPERLINK\l"_Toc178905272"施工便道及码头-4-HYPERLINK\l"_Toc178905273"主要机械设备-5-HYPERLINK\l"_Toc178905274"第三章施工方案及施工方法-6-HYPERLINK\l"_Toc178905275"3.1方案综述-6-HYPERLINK\l"_Toc178905276"施工流程综述-6-HYPERLINK\l"_Toc178905277"3.1.2缆索吊设计方案-7-HYPERLINK\l"_Toc178905278"3.1.2.1缆索吊装系统总体布置-7-HYPERLINK\l"_Toc178905279"缆索体系-7-HYPERLINK\l"_Toc178905280"扣挂体系-9-HYPERLINK\l"_Toc178905281"塔架体系-10-HYPERLINK\l"_Toc178905282"锚固体系-12-HYPERLINK\l"_Toc178905283"3.2施工方法-13-HYPERLINK\l"_Toc178905284"拱座施工-13-HYPERLINK\l"_Toc178905285"概述-13-HYPERLINK\l"_Toc178905286"施工方法-13-HYPERLINK\l"_Toc178905287"交界墩身盖梁施工-16-HYPERLINK\l"_Toc178905288"概述-16-HYPERLINK\l"_Toc178905289"墩身施工-16-HYPERLINK\l"_Toc178905290"盖梁施工-16-HYPERLINK\l"_Toc178905291"缆索吊安装-17-HYPERLINK\l"_Toc178905292"塔架安装-17-HYPERLINK\l"_Toc178905293"索鞍安装-17-HYPERLINK\l"_Toc178905294"缆索架设-18-HYPERLINK\l"_Toc178905295"拱肋吊装-18-HYPERLINK\l"_Toc178905296"钢结构制作与涂装见附件-19-HYPERLINK\l"_Toc178905297"缆索系统的试吊-19-HYPERLINK\l"_Toc178905298"钢拱肋安装方法-21-HYPERLINK\l"_Toc178905299"施工观测控制-28-HYPERLINK\l"_Toc178905300"拱肋管压砼施工-29-HYPERLINK\l"_Toc178905301"3.2.5.1概述-29-HYPERLINK\l"_Toc178905302"3.2.5.2钢管拱管压混凝土施工-29-HYPERLINK\l"_Toc178905303"拱上立柱与盖梁吊装-36-HYPERLINK\l"_Toc178905304"概述-36-HYPERLINK\l"_Toc178905305"3.2.6.2拱上立柱、盖梁施工方法-36-HYPERLINK\l"_Toc178905306"箱梁预制及安装-36-HYPERLINK\l"_Toc178905307"概述-36-HYPERLINK\l"_Toc178905308"箱梁预制-36-HYPERLINK\l"_Toc178905309"箱梁安装-36-HYPERLINK\l"_Toc178905310"体系转换-37-HYPERLINK\l"_Toc178905311"桥面系施工-37-HYPERLINK\l"_Toc178905312"第四章施工计划-38-HYPERLINK\l"_Toc178905313"4.1工期总体说明-38-HYPERLINK\l"_Toc178905314"4.2具体形象进度工期安排-38-HYPERLINK\l"_Toc178905315"第五章质量保证措施-40-HYPERLINK\l"_Toc178905316"5.1建立质量保证体系-40-HYPERLINK\l"_Toc178905317"5.2制定质量保障措施-40-HYPERLINK\l"_Toc178905318"5.2.1建立工程质量创优领导责任制-40-HYPERLINK\l"_Toc178905319"5.2.2建立质量保证体系-40-HYPERLINK\l"_Toc178905320"第六章进度保证措施-47-HYPERLINK\l"_Toc178905321"7.1安全保证措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905322"安全生产总目标及保证体系-49-HYPERLINK\l"_Toc178905323"各主要项目安全措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905324"7.1.2.1施工现场安全措施-49-HYPERLINK\l"_Toc178905325"7.1.2.2施工机械安全控制措施-50-HYPERLINK\l"_Toc178905326"7.1.2.3桥梁工程安全保证措施-50-HYPERLINK\l"_Toc178905327"缆索吊安全保证措施-52-HYPERLINK\l"_Toc178905328"7.2环境保护措施-55-HYPERLINK\l"_Toc178905329"环境保护组织管理-55-HYPERLINK\l"_Toc178905330"7.2.2环境保护的具体措施-56-HYPERLINK\l"_Toc178905331"7.2.3水土保持措施-57-HYPERLINK\l"_Toc178905332"7.3文明施工保证措施-58-HYPERLINK\l"_Toc178905333"7.4航道维护-59-第一章工程概况和设备、材料进场方法1.1工程概况及结构特点xxxx大桥是国家xx至xx线高速公路xx境xx至xx界（xx）段上的一座特大型桥梁，是全线控制工程之一。主桥为一孔计算跨径330米上承式钢管混凝土拱桥，中心桩号K248+535.00，桥面全宽24.5m，主拱圈截面高6.7～12.2m，单肋宽5.2m，每肋上下各两根φ1200×24（30）mm内灌C50混凝土的钢管混凝土弦杆，弦杆通过横联钢管φ610×16mm和竖向及斜向钢管φ610×12mm连接而构成钢管混凝土桁架。主拱圈计算失跨比1/5.5，拱轴线型为悬链线，拱轴系数m＝1.347。两肋间设16道空钢管米字形桁架横撑。盖梁采用5跨连续钢箱梁，拱上立柱横向采用四柱式箱形钢结构。行车道板采用20.58（20.65）m先简支后结构连续箱梁。主桥桥台采用明挖基础，横向整体钢筋混凝土。桥位处汉江水库水深25～40米，江面宽约320米，船舶可以到达主跨正下方。桥位两岸地势陡峭，地表覆盖层很薄运输不便。1.2主要工程数量20m预制箱梁136片，拱肋吊装36节。混凝土：C502988.9m3；C409802.6m3；C3013800.1m3。钢筋：I级128.3t；II级903.5t。钢管及其他：5065t。1.3设备、材料运到施工现场的方法我公司投入该项目的施工队伍，参加过国内多条著名道路桥梁、隧道工程的建设，对路基、桥梁、隧道、排水及涵洞施工工艺有着丰富的经验。投标文件所填报的人员机械正在陆续分期分批进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。第一批施工人员约60人和部分先期应急使用的机械设备，首批机械设备主要有挖掘机、装载机、拌和设备及测量试验仪器等，进场后主要工作是修筑便道、清理现场、修通排水沟、接通水电、平整场地、修建临时房屋、水池、联系购买地材等。工地所需的人员、设备、材料等施工力量将通过铁路、水路、公路运输。投入该项目的大型设备将用平板车、拖车等联合运输方式运达施工工地，其它人员和设备随自卸汽车、载重汽车到达工地。各种材料将用货船、自卸汽车、载重汽车等从合格料场、料源陆续运到施工工地。根据施工进度的安排，在各项工程开工前两周运达施工现场，并保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产，保证按时开工和按期完工。具体主要材料进场线路说明：钢材：通过安康中转后汽车陆运至工地；水泥：火车运输至xx火车站，通过汽车陆运至工地；砂、石：通过货船等水运至码头再汽车陆运至工地；大型机械设备：通过汽车陆运至工地。第二章施工组织机构的主要职责、范围2.1组织机构我公司根据本工程特点及施工进度、工程质量和安全文明施工等方面的要求，组建“中交二公局安毛高速公路AME11标项目经理部”，组成矩阵式项目管理体系，实行项目经理负责制，推行项目法施工，全权负责本合同段的组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“以速取胜、以质求信、以技创新、以实为本”的企业精神。项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子，设财务部、合同部、机料部、综合办公室、生产部、工程部、质检部。工程部、质检部下设测量队和试验室，机料部下设机械组、物资组。项目经理项目经理项目总会计师项目副经理项目总工程师财务部合同部生产部机料部综合办公室工程部质检部试验室测量队路基施工队桥梁施工队隧道施工队预制场拌和站2.2工区（工段）的划分及其施工任务的安排根据钢管拱桥结构特点及现场情况，共安排6个桥梁作业队进行主桥施工。2个下部桥梁作业队：分别负责施工汉江两岸的下部结构，包括拱座、交界墩、盖梁。1个钢构件作业队：负责所有钢构件的加工制作、焊接及涂装施工。1个吊装作业队：负责钢构件和20m箱梁的缆索吊装施工。1个箱梁预制作业队：负责20m箱梁的预制、运输施工。1个桥面系作业队：负责桥面连续、桥面铺装及防撞护栏的施工。2.3施工平面总体布置根据本主桥的地理位置、交通条件、工程规模及施工方案，对施工平面进行了合理布置。施工前按要求统一办理临时用地、地方道路使用等相关许可证，组织落实“三通一平”、临时设施等工程的前期准备工作。主桥跨汉江库区，对其建设有着特殊而显著的影响，汉江水库最大水深约40米，一年内最大水位差16米，4、5、6、7月水位较浅。依据现场考察情况，我项目部对主桥施工的各种临时工程作了详细的布置。详见《xxxx大桥主桥施工总平面布置图》。主要内容说明如下：临时设施及生产设施(1)在K248+200路线右侧弃渣场处，设置拌和站和钢筋加工场地；(2)在K248+300路线右侧梯田平地处，设置江北作业队驻地；(3)在K248+700路线右侧,设置江南作业队驻地；(4)在K248+800路线，设置隧道施工场地；(5)在K249+000路线右侧岚紫路旁，设置项目部现场办驻地；(6)在K248+200路线右侧，设置500KVA变压器一台；(7)在K248+800路线路基处，设置500KVA变压器一台；(8)在K248+800路线路基及隧道明洞处，设置主地锚一个、扣索地锚两个；(9)20m箱梁预制场布置在柳树坪预制场内，K250+030路基上。(10)钢构件预制场布置火石崖火电站处，距主桥水上运输10km。施工便道及码头根据工程及地形特点，汉江两侧及隧道两侧分别独立修建便道，汉江安康侧从起点延长滩沟底至汉江修建一条便道，并在汉江口（北岸）修一码头，部分墩位通过支便道与该便道连接；陕川界侧修三条便道，一条从岚紫公路开始到隧道入口和拱桥拱座处，并在汉江口（南岸）修建一码头，一条从岚紫公路到隧道出口顺柳树坪大桥至终点修建，第三条便道连接桥位与汉江（在隧道出口对应位置处），并建运输码头一处。火石崖发电站处设置码头一处。主要机械设备xxxx大桥主桥330米上承式钢管砼拱桥主要机械设备表机械名称规格型号数量生产厂家及制造时间使用年限及状况拟进场日期装载机ZL-502厦工、200695％2007.9装载机ZL-30F1厦工、200695％2007.10砼搅拌机HZ50型2山东、200695％2007.10砼搅拌机JS750型1山东、2006100％2007.10砼搅拌运输车8m37陕西、200695％2007.10起重机QY-254浦沅、200695％2007.10挖掘机PC220-C2日本、200695%2007.10挖掘机210-LC1瑞典、2007100%2007.09缆索吊90t1自行设计100%2007.06发电机组150KW4山西、200590％2005.11电焊机BX1-50020天津、200290％2005.11钢结构加工及焊接设备参见《钢结构制作方案》。第三章施工方案及施工方法3.1方案综述3.1.1施工流程综述主要施工工艺流程图见图3.1.1-1。(1)拱座施工。石方采用微差爆破，挖掘机自卸车配合出渣，大块模板支护，砼浇注分层浇注，布设循环冷却水管，降低水化热。(2)交界墩及盖梁施工。薄壁墩身采用翻模法施工，墩身预埋托架，进行盖梁施工，过程中由塔吊配合。(3)无支架缆索吊体系的布置及安装。主扣塔合一，N型万能杆件拼装而成；利用48＃～53＃墩、56＃～58＃墩及隧道进口暗洞前20m段设置主扣索锚锭；隧道进口开挖150m后停止进尺，由出口进洞进行隧道施工；布设一组主索，横向移动实现构件左右幅的吊装工作；9组扣索，3组穿过墩身，3组越过墩顶，3组穿过塔架。拱座、拱脚施工拱座、拱脚施工缆索吊体系安装吊装主拱圈绗架、合拢灌注拱肋砼施工拱上立柱、钢盖梁拆除缆索吊吊装小箱梁、体系转换施工准备桥面系施工图3.1.1-1(4)钢构件的加工、运输。钢构件的制造选择有实力、有信誉、有钢管拱肋制造经验的厂家。加工场设在火石崖火电厂汉江边，并自建码头。钢管拱肋预拼合格后，分段船运到现场。水路运来的构件不考虑存放，直接运到拱肋拼装处。若船舶无法到达处（包括河床变迁、淤积等），可水运到临近船舶到达孔跨处，利用缆索吊机起吊，纵向运输至安装位置。(5)上部构件钢管拱肋、系梁劲性骨架、拱（墩）上钢管立柱、钢盖梁、预制混凝土箱梁等预制构件采用无支架缆索吊装。(6)箱梁预制及安装。20m箱梁预制布置在柳树坪预制场，梁板通过隧道运输，在55＃～58＃墩三跨搭设临时便桥，采用运梁平车运送至55＃墩顶，利用缆索吊装。(7)箱梁吊装完成，缆索吊拆除后，进行49＃～53＃墩墩身盖梁施工。3.1.2缆索吊设计方案3.1.2.1缆索吊装系统总体布置本桥主拱肋采用无支架缆索吊装施工，拱肋桁架安装结合桥梁规模、河流地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均按有关规定经计算确定。无支架缆索吊装系统主塔放在拱脚墩柱盖梁之上，在墩顶设置铰，采用主扣塔合一方式；陕川界岸设置一个主地锚，顺桥向置于隧道暗洞之前，安康岸由于已无可利用的场地布置主索地锚，因此拟直接利用48#墩承台作为主地锚。详见总体布置图，它主要由以下几个部分组成：3.1.2.2缆索体系(1)主索根据本桥钢拱肋节段的重量和结构形式，xxxx大桥吊装系统设计索跨为350米，主索长度约771多米，采用7根Φ50密封钢丝绳组成，每条钢丝绳破断拉力总和为2450KN，单组主索设计吊重90t，主索安全系数要求≥3.0。xxxx大桥缆索吊装起重系统由4台8T卷扬机、φ21.5mm起重钢丝绳和两个60T（起重能力）跑车系统组成。牵引系统由两根φ26mm钢丝绳，2台10T卷扬机和两个主索跑车组成。计算参数及结果表：缆索吊装系统中所所用钢丝绳的的参数及结果果表项目主索起重索牵引索类型密封绳6×37+16×37+1根数一直径(mmm)7Φ50Φ21.52×Φ26单位重量(Kg//m)101.781.9822.768面积(每根)(mm2)1790210.87250.95公称抗拉强度(MMpa)137016701670容许破断拉力(kkN)2450×7＝117150350700弹性模量（Mpaa）1300缆索主跨跨径(mm)350安康岸尾索跨径（m）184陕川界岸尾索跨径径（m）110安康尾索仰角(ddeg)22°43’199”陕川界案尾索仰角角(deg)21°3’48”最大垂度/初始垂垂度(m)20.59/111.01计算破断张力(kkN)5534.8863.95269.2安全系数3.1>35.5>55.2>5计算简图(2)工作索工作索是指吊装能力较低，但比主索更为方便、灵活、快捷的一组缆索系统。由工作索主索、起重索、牵引索、工作索跑车、吊点及工作索鞍组成。本桥主缆索的上、下游各设一组工作索道。每组工作索采用一根φ47.5mm钢丝绳为主索，设计吊重5t，用于安装主缆索系统以及主缆索吊装的施工辅助，吊运重量小于5t以下的施工机具和材料，工作索安全系数均要求≥3.0工作索起重系统由2台8T卷扬机、φ19.5mm起重钢丝绳和两个5T（起重能力）跑车系统组成。牵引系统由两根φ19.5mm钢丝绳，2台8T卷扬机和两个主索跑车组成。这样就可以加快起重、拖拉运行速度，减少运行时间，从而提高安装速度。3.1.2.3扣扣挂体系扣挂体系是xxxxx大桥无支支架缆索吊装装系统中最复复杂，施工控控制环节最多多的一个体系系.根据设计的的块段划分特特点，本桥共共设置9组扣索，前3组扣索穿过过拱脚上桥墩墩，第4-6组扣索越过过该桥墩墩顶顶，第7-9组扣索穿过过塔架。扣索采用18600MpaΦ15.244mm高强度度低松弛钢绞绞线，设置于于吊装的钢拱拱肋节段端头头附近的扣点点结构锚固端端采用墩头处处理，钢铰线线通过扣索鞍鞍转向后进入入后地锚张拉拉端，张拉端端上使用夹片片锚具，并使使用千斤顶张张拉调整索力力，通过起重重索的放松、千千斤顶张拉收收紧扣索，实实现拱肋安装装由缆索起重重绳垂直力到到扣索钢铰线线扣挂受力的的转换。每节段钢拱肋安装装就位前预先先完成相应的的扣索布置，扣扣索在地锚一一端套上夹片片锚具，并分分束摆放，不不得交叉缠结结，另一端安安装好夹片锚锚具和锚垫板板。按以上布布置对扣索力力计算，最大大扣索力及配配索如下表：：安康岸左、右侧最最大扣索力及及配索结果1860MpaΦ15.244mm高强度度低松弛钢绞绞线节段号扣索力配索数量说明170.1510工况2,安装第2节段264.888工况3,安装第3节段3113.4514工况4,安装第4节段4149.9118工况5,安装第5节段5141.7416工况6,安装第6节段6186.7222工况7,安装第7节段7184.8822工况8,安装第8节段8215.9324工况9,安装第9节段9141.916工况9,安装第9节段陕川界岸左、右侧侧最大扣索力力及配索结果果1860MpaΦ15.244mm高强度度低松弛钢绞绞线节段号扣索力配索数量说明171.3810工况2,安装第2节段266.9310工况3,安装第3节段396.8012工况4,安装第4节段4120.1214工况5,安装第5节段5147.4918工况6,安装第6节段6192.5422工况7,安装第7节段7182.4222工况8,安装第8节段8216.7124工况9,安装第9节段9144.0116工况9,安装第9节段扣索在扣塔的转向向结构由钢板板、型钢和转转向索鞍轮组组成，其作用用是支承扣索索，将扣索力力传递到扣塔塔上，并使扣扣索在塔架上上通过转向轮轮形成圆顺过过渡，将尾索索引入扣索地地锚张拉端。扣索通过扣塔索鞍鞍转向进入地地锚张拉端钢钢横梁后，使使用锚具固定定，并根据施施工各工况的的需要进行张张拉。图示如如下：扣点结构扣索张拉拉锚固端钢横横梁结构图3.1.2.4塔塔架体系(1)主塔两岸主塔架放置于于拱座顶部的的交界墩上，安安康岸主塔桩桩号为K248+360，墩顶标高高为399..778米；陕川界岸岸塔架主塔桩桩号为K248+710，墩顶标高高为397..778米，两岸高差差为2米。由于主索索垂度按L//17米考虑，并加加上离拱顶115米的安全距离离，则350/17+15＝35.58米。拱顶标高高为397..558米，则塔顶标标高应为397.5558+355.58=4433.1446米，塔顶标高高定为4399.778米，则安康岸岸塔架高为440米，陕川界岸岸塔架高为442米。另外，两拱肋中距距为17.5米，考虑塔顶顶上一组索道道（包括工作作索）的索鞍鞍平车在塔顶顶两侧占用约约2.5米，因此主塔塔架顶宽采用用22米，塔架顺桥桥向4米宽。本桥吊装重量大，塔塔顶结构需要要进行加强设设计。主塔架架结构图如下下：主塔架主塔架根据受力实实际情况，按按以下2个工况组合合进行计算：：1)组合1：自重+主索工况况1+7#、8#扣索的两侧侧和9#扣索的一侧侧作用在塔架架上的荷载；；2)组合2：自重+所有扣索索作用在塔架架上的荷载；；主塔计算结果应力（MPa）组组合N1N3N4N5三角铰单点最大反力（KKN）允许绝对值15190MPa79571883000组合1-126-5170-77-1682269组合2-88-3432-39-941530(2)扣塔根据本工程桥形结结构的特点（上上承式）及施施工现场的实实际地形和扣扣索力初步计计算结果，不不再设置专门门扣塔，采用用主扣塔合一一的方式。(3)缆风横桥向缆风:塔顶顶缆风为2×2φ28钢丝绳，腰腰缆风为2层2×φ26钢丝绳。顺顺桥向缆风：：塔顶采用22×4φ28钢丝绳，两两边对称布设设，同时采用用3层2×2φ28腰缆风以以策安全。(4)塔架基础两岸主塔基础落在在拱座上受力力不必计算。但但须设计单位位验算过度墩墩在扣索力及及主塔的作用用下承载能力力。3.1.2.5锚锚固体系(1)主索地锚陕川界岸考虑设置置一个主地锚锚。位于隧道道进口明暗洞洞交界处。由由于现场地质质为风化岩，因因此首先考虑虑采用桩式地地锚，重力式式地锚为备选选设计。抗滑滑、倾覆、抗抗拔均满足要要求。安康岸由于已无可可利用的场地地布置主索地地锚，因此拟拟直接利用48#墩承台作为为主地锚，主主索捆绑围绕绕在承台上，同同时承台需将将竖向边缘做做成圆弧，为为分散索力，可可以分别在两两个承台上捆捆绑，一个绑绑4条，另一个个绑3条。(2)扣索地锚扣索主要考虑分散散在引桥部分分墩的承台上上的锚固方式式，仅在陕川川界岸一侧布布置两个分离离式地锚。根根据设计图纸纸提供的地质质情况，扣索索地锚首选采采用桩式设计计，重力式作作为备选方案案。分别对称称布置在主地地锚左右两侧侧。主地锚与扣索地锚锚位置布置见见缆索吊装系系统总体布置置图。利用引桥桥墩的承承台作为扣索索地锚时桩基基受力计算，扣扣索力计算结结果汇总如下下：桥墩号锚固的扣索水平力（吨）上拔力（吨）48A9#131.55349A8#2008250A7#1638751A6#1736952A5#、A4#27210253A3#、A2#、A1#2377156S1#、S2#、S3#2149157S4#、S5#2567858S6#1931.4陕川界扣地锚S7＃、S8＃、S9＃523143从上表可以看出：：受扣索拉力力最大的为52号墩，水平平力为272吨，上拔力力为102吨。而由于48号墩同同时作为主索索地锚，分担担主索力，受受力大的一侧侧（因为上游游、下游承台台分别锚4根和3根）锚4根，受水平平力为4/7x55534.88xcos223=29111kN，上拔力为为1236kN。再加上扣扣索力13115kN则为4226kN。(3)缆风地锚为了保证塔架的稳稳定性和调整整塔架垂直度度需要，根据据计算，必须须在塔架前、后后、左、右方方向设置缆风风索。拱肋在在安装期间，也也必须在拱肋肋上、下游方方向设置缆风风索，以调整整拱肋安装时时的轴线，同同时保证拱肋肋安装稳定。缆缆风索地锚一一般受力不大大，可根据地地形地质情况况采用卧龙式式地锚。为减减轻缆风受力力，地锚的布布设以缆风与与拱肋的平面面交角不小于于45°为宜。3.2施工方法3.2.1拱座施施工3.2.1.1概概述拱座位于于陡峭峡谷上上，拱座采用钢钢筋砼，横向向联为整体，基基础采用明挖挖基础，基底底置于弱风化化辉绿岩中不不少于4米。拱脚预埋埋在拱座砼中中。.2施工方法(1)基坑开挖据水文调查，在44～7月为最低水水位313..37米，进行明挖挖基础。采取取按台阶高度度分层分段多多作业面同时时开挖的施工工方案，施工工中采用深孔孔微差爆破技技术，两侧边边坡预留的11m～2m宽的岩体体不爆，作为为中部主爆体体的隔墙，以以减少大爆破破对边坡的损损伤，同时预预留的岩体光光面爆破时，可可以根据主爆爆体的爆破情情况和岩石性性质更准确地地选择爆破参参数，提高边边坡的光爆效效果。1)主爆区控制爆爆破参数①炮孔a、采用CM4700液压钻机垂垂直钻孔，钻钻孔直径d＝100mmm。b、炮孔间距呈梅花花形布孔，炮炮孔超深0.3～0.5m

c、炮孔间距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。

d、炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取取2.7m。

②装药a、单位体积耗药量量q：考虑路堑堑上、下部石石质坚硬程度度不等，石质质较软取0..25kg／／m3～0.32kkg／m3，石质较坚坚硬的取0..30kg／／m3～0.39kkg／m3，每个炮孔孔装药量Q＝q×a×WW×H（kg），最大孔孔装药量为228.5kgg。（其中：a为炮孔间距距，q为单位体积积耗药量，W为最小抵抗抗线，H为岩层厚度度。）

b、装药结构构：施工中选选用直径Φ32mm的2号岩石铵锑锑炸药，采用用连续装药结结构。装药时时把5支药卷捆成成一组连续装装药，使药量量均匀分布在在炮孔长度上上，炮孔底部部1m左右为加加强段。起爆爆药包用2个同段的毫毫秒雷管，反反向捆在炸药药药卷上，放放在距孔底330cm处。

③堵塞长度：：2.5m，最最小堵塞长度度不小于2..0m，采用用粘土和细砂砂的混合物堵堵塞。

④传爆方式：：采用同段毫毫秒电雷管混混合电爆网路路传爆。

2))边坡光面爆爆破参数

①最小抵抗线W根据边坡预预留岩体的情情况取值1..0m～2.0m，边边坡顶留层不不宜过大，否否则正常的药药量无法克服服岩石阻力，容容易造成欠挖挖。②炮眼直径d0＝1100mm，光光爆炮眼间距距取50cmm～80cm。③光面爆破单位体积积耗药量q＝0.2kgg／m3～0.3kg／m3，每个炮孔孔装药量Q0＝q′×a×W××H（kg），最大每每孔装药量为为6.3kgg，线装药密密度为0.336kg／m～0.69kkg／m，线装药密密度进行严格格控制，以防防药量过大而而损伤边坡。

④装药结构采用不耦合间隔装药法。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵锑炸药，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。

⑤爆破地震安全距离为了保证爆破区两侧临时建筑物安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离Rd=KcαQ1/2（Kc取7.0，α取1.2，Q为一次爆破的装药量）进行验算。现场测定爆破中心距民房最小的水平距离，个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆盖炮孔。(2）爆渣运输采用挖掘机装渣，自自卸车装载的的方式，将爆爆渣运往指定弃土场弃弃置，运输过过程中由于山山区道路崎岖岖难行，其相相应的安全标标志、标识配配套跟进，避避免事故发生生。同时注意意适当洒水，减减少扬尘。(3)锚杆打设该处锚杆打设方法法同隧道工程程，只是在锚锚杆长度、位位置、方向等等设计方面有有所不同。(4)拱座钢筋、模板、砼砼施工本桥拱座尺寸为22400x22170x22200cmm，属于大体体积砼工程，同同时根据拱座座结构形式和和砼标号不同同，我单位拟拟采用分层多多次施工法进进行，横向一一次性单层浇浇注，竖向分分9次浇注，其其施工顺序见见下图。为保证施工质量，外外模板采用大大平面竹胶模模板。根据基基础处地形情情况，因地制制宜地安装模模板，原则是是尽量利用岩岩壁作为拱座座的支护模板板。钢筋要求求同引桥承台台墩身，主筋筋采用剥肋滚滚丝直螺纹。拱座砼属于大体积积砼，采取以以下措施防止止产生温度裂裂缝。=1\*GB3①采用改善骨料级配配，用低水化化热水泥并掺掺粉煤灰及外外加剂减少水水泥用量以降降低水化热，采采用拌和站混混凝土，混凝凝土搅拌车运运输，混凝土土输送泵浇注注。=2\*GB3②施工时确保预埋件件位置、尺寸寸、数量等的的准确。浇注注时注意使混混凝土入模均匀，避免大量集集中下落。采采用插入式振振捣器振捣，振振捣需密实，振振捣时应注意意不碰到劲性性骨架。=3\*GB3③砼采用分层浇注，分分层厚度根据据承台台阶高高度定为3米（2.2m）一一层，加快散散热，各层间间隔时间控制制在一周左右右，高温季节节施工要降低低骨料和拌合合用水的温度度。砼内分层层布置冷却管管，通过循环环冷水散热。④填写混凝土施工记记录，包括原原材料质量、混混凝土塌落度度、拌和质量量、混凝土浇浇注和振捣方方法、浇注进进度等。⑤凝土终凝后立即进进行洒水养护护。养护时间间不少于14天，⑥每天洒水次数视环环境湿度和温温度控制，洒洒水以保证混混凝土表面经经常湿润状态态为准。(5)劲性骨架、预埋段段安装=1\*GB3①检查拱座顶预埋件件位置、清洁洁骨架表面及及内表面。=2\*GB3②拱脚架大致就位后后,在测量控制制下,利用千斤顶顶和手拉葫芦芦调整精确定定位,最后按设计计要求与拱座座预埋件电焊焊牢固，然后后顺序安装系系梁劲性骨架架预埋段和拱拱脚预埋段，按按照结构施工工设计图焊接接。=3\*GB3③安装精度同钢管主主拱肋安装精精度要求。3.2.2交界墩墩身盖梁施工工.1概述墩身采用翻模法施施工，注意预预埋扣索孔洞洞，位置准确确。墩身预埋埋托架，进行行盖梁施工。在在两墩一侧的的桥中线处设设置QTZ880型塔吊1台，配合模模板、材料的的转移。墩身身的横桥向单单面安装脚手手架。混凝土采用用卧泵进行浇浇注施工，泵送管道布布置在塔吊立立柱上。.2墩身施工钢筋工程墩身施工工节段高度为为4.5m，竖竖向主钢筋要要求定尺长度度为9.0mm。墩身砼采用翻模法法施工，外模模采用大块钢钢模板。模板板长度为2..25m+2.25mm+2.25mm，每次浇筑筑4.5m高。模模板由3大部分组成成：面板体系系、围檩体系系、支撑体系系、工作平台台体系，如图图.2-1所示。.3盖梁施工采用托架施工盖梁梁，在墩身浇浇注时，标高高比设计高出出2～3cm，安装钢筋筋前对墩顶进进行凿毛处理理，以便墩身身与盖梁砼的的粘结良好。根根据计算确定定托架预埋件件在墩身的空空间位置，精精确定位。托托架施工前，在在加工场放大大样加工斜腿腿支撑与承重重主梁，然后后整体用吊车车安装、焊接接。型钢上每每50cm沿桥桥纵向铺设双双肢14槽钢，最上面面铺设底模，工工钢与槽钢间间留10cmm楔体空间。托托架安装时注注意将桥梁横横坡在承重主主梁顶面反映映出来，以便便模板的支护护。图.2-1墩身模模板布置图3.2.3缆索吊吊安装3.2.3.1塔塔架安装本桥塔架安装使用用机械配合人人工进行安装装，机械设备备负责吊运材材料，人工进进行拼接安装装。塔架下部部20m节段，利利用下部施工工塔吊将预拼拼好的塔架节节段直接起吊吊安装，20m以上节段段，因桅杆吊吊装高度不足足，在拼装好好的塔架上安安装摇头扒杆杆，利用摇头头扒杆分节段段安装塔架，随随着塔架的上上升而不断爬爬升摇头扒杆杆，并设置腰腰风缆和塔架架联系横梁，以以增强稳定性性。当塔架到到达高度后，进进一步设置背背风缆及侧横横风缆，以稳稳定塔架。过过程中使用手手拉葫芦辅助助小范围吊运运拼装。塔架拼装完成后，首首先要进行塔塔架垂直度的的调整，为调调整塔架垂直直度，除了使使用塔架腰风风缆调节之外外，还需设置置塔架前后风风缆，塔架前前风缆牵引至至对面的拱座座预埋锚环，主主塔架后风缆缆均牵引至地地锚的预埋锚锚环上。通过过设置在塔架架顶前、后风风缆收紧或放放松，让塔架架整体受力并并使铰支座微微转动，达到到调垂直度目目的。3.2.3.2索索鞍安装索鞍利用索塔上的的扒杆吊分体体起吊安装。3.2.3.3缆缆索架设(1)牵引索、工作索架架设牵引索直接拖拉过过河，通过塔塔顶并在塔架架脚滑轮转向向后进入卷扬扬机。临时牵牵引索安装好好后，用卷扬扬机将工作索索牵过塔顶，然然后安装好工工作索跑车和和吊具，再将将其牵引过对对河主塔顶，并并进入主地锚锚收紧固定。(2)主索架设架设主索一般用事事先架设好的的工作索和临临时牵引索来来安装。架设设主索时在陕陕川岸单根展展开并由卷扬扬机的导索牵牵引过陕川岸岸塔架顶，然然后穿跑车，两两组工作索同同时牵引、收收紧、提升，工工作索牵引过过安康岸主塔塔顶，再由卷卷扬机的导索索牵引进入主主地锚锚梁后后转向。尾索索从前端槽口口转出并使用用夹具收紧。与与入口主索形形成环扣，最最后根据计算算好的架设垂垂度收紧并锚锚固，在调整整好主索空索索垂度后使用用夹具夹紧尾尾索(示意图如下)。3.2.4拱肋吊吊装3.2.4.1钢钢结构制作与与涂装见附件件3.2.4.2缆缆索系统的试试吊吊装系统安装完成成，正式吊装装前，应进行行系统试吊，以以检验吊重能能力及系统工工作状态。缆缆索系统的试试吊包括吊重重的确定及重重物的选择、系系统观测、试试验数收集整整理。(1)试吊前的准备备工作对整套缆索系统的的全面检查验验收，各关键键设备材料检检查主要项目目如下：①卷扬机安装布置合理、排排绳顺畅、锚锚固牢靠、电电线接驳符合合安全要求、机机械电器运行行良好(特别是刹车车系统)②钢丝绳(牵引、起起重)钢丝绳质量、磨损损、断丝情况况、转向的布布置、摩擦等等，穿索是否否正确。③转向滑车、索鞍、跑跑车、下挂转转动顺畅，与与钢丝索联接接平顺、固定定牢靠。④塔架螺栓的紧固、杆件件安装是否正正确、线形顺顺直、垂直度度达到要求。⑤缆风索锚固牢固、钢丝绳绳质量、磨损损、断丝情况况。⑥主索主索养护、锚固、联联接可靠、垂垂度与设计相相符。⑦各类地锚牢固，砼砼、浆砌片石石质量达到设设计要求⑧对试吊的物件及工工具进行检查查，检查起重重、牵引、跑跑车、下挂、塔塔架、塔顶、索索鞍、卷扬机机、转向滑车车等各部位运运行情况，发发现问题及时时调整解决。⑨指挥台指挥系统（通通讯）、准备备工作检查。⑩缆索系统空载运行行试验。(2)试吊方案1）根据有关技术规规范规定和本本桥的实际情情况，以本桥桥节段最大设设计吊重87.7T为100％试吊重量量，按50%G→100%G→120%G确定。2）加载程序及观测测：试吊按重量分三次次进行完成。①50%试吊：500%G试吊重物采采用单片拱肋肋桁架和钢筋筋束加载，配配重44T。行走完索索跨全程回到到起吊处放下下。②100%试吊：1100%G试吊重物利利用第一节段段拱肋实物配配重和钢筋束束配重达到88T。行走完索索跨全程回到到起吊处放下下。③120%试吊：1120%G试吊重物同同样利用第一一节段拱肋实实物和钢筋束束配重达到106T。行走至索索跨跨中（最最不利位置），回回到起吊处将将重物放下。3)试吊的目的是为了了检查以下几几个方面的情情况：检查加载起吊后至至跨中主索的的垂度情况与与设计是否相相符。观测主塔受力变形形情况、塔架架基础、地锚锚的变形数据据和稳定安全全情况。牵引索、起重索的的动作情况，跑跑车、下挂、滑滑车轮组的运运转情况，卷卷扬机组的运行情况等等。测试指挥系统的调调度配合能力力。4)试吊需要检查项目目和检查方法法①主索的空索安装垂垂度：架设主主索后，两组组主索吊具全全部运行至跨跨中，使用全全站仪进行悬悬高测量，参参照标高为塔塔架顶标高。②主索的吊重最大垂垂度：试吊最最大重量节段段，两组吊具具运行至跨中中，使用全站站仪进行悬高高测量，参照照标高为塔架架顶标高。③塔架垂直度和扭转转角度：测量量两项指标，分分两个测量阶阶段，一是安安装后主、扣扣塔架垂直度度和扭转角度度；二是每次次加载后主、扣扣塔架垂直度度和扭转角度度。检查方法法是：从塔架架顶两侧边沿沿横向中轴线线放下吊陀，丈丈量吊陀中心心与塔架铰中中心的纵、横横方向轴线的的距离，计算算出塔架两侧侧的纵、横方方向倾斜量和和扭转角度，将将数据汇报指指挥小组并制制订出调整措措施。④塔架基础沉降量：：检查两岸塔塔架基础的沉沉降量，在基基础施工完成成后测量基础础顶面标高，记记录原始数据据备案，塔架架及缆索安装装完成后测量量一次，在试试吊过程中每每一次荷载等等级变化均需需要测量基础础沉降量。⑤地锚位移量：使用用经过计量部部门标定好的的千分表测量量，试吊前在在地锚后两侧侧安装并固定定好千分表，千千分表顶杆接接触地锚后，记记录每个千分分表初读数，试试吊过程中观观测并记录每每一次荷载等等级变化时千千分表读数。并并及时将变化化量反馈到指指挥小组。⑥塔顶结构、塔架杆杆件、紧固件件的局部变形形情况：通过过目测、敲击击、辨别异常常声音等手段段检查。⑦检查塔架顶索鞍、横横移系统、牵牵引索、起重重索、滑车轮轮的动作情况况，跑车、下下挂、卷扬机机组的行走和和运转速度。通通过目测和计计时试运行等等手段检查。⑦检查缆索吊装系统统设备满负荷荷运行时，供供电系统和用用电设备线路路能否满足施施工要求。通通过电表读数数和各电路的的电压数据检检查。⑧检查通讯设备是否否足够，并能能保持清晰的的对话。3.2.4.3钢钢拱肋安装方方法钢管拱肋由具有资资质及经验的的厂家制造，钢钢管拱肋预拼拼合格后，跨跨拱肋分18段运输（含含拱脚段）到到现场，利用用缆索吊机起起吊安装。拱拱肋主要采取取水上运输，水水路运来的构构件不考虑存存放，直接运运到拱肋拼装装处。利用缆缆索吊机起吊吊，纵向运输输至安装。用缆索吊机起吊，纵纵向运输至安安装。(1)拱肋节段运输输1）概述①拱肋节段采取水上上运输方式；；部分零部件件、散件及设设备采用陆地地运输方式。按按工地吊装次次序，运往工工地水域。②从钢构件加工厂到到桥位，水上上运输距离约约10km，具有常常年通航条件件。2)吊装上船①钢拱单件重量最大大88.2t左右，选用用在码头拼龙龙门吊吊装上上船②为配合吊装，还应应备一艘2994kw拖轮轮，作运输船船摆档之用。3)吊装的准备①在待装船上设置物物件垫墩或托托架，运输船船与摆档拖轮轮绑扎牢固，同同时系泊于吊吊装水域下游游处的趸船边边。②250t浮吊抛锚锚定位（见图图.3-1）：：在适吊水域域依次抛定①②③④号锚。图.3-1浮吊抛抛锚定位示意意图4)装船程序5)运输船舶的选择①承担此项目水上运运输船舶,拟选用10000t船,根据工地吊吊装顺序,合理配载。②1000t海船主主要尺度如下下：仓口长度:31..5m型宽:6m型深:4.6m满载载吃水:3m空载吃水水:1.8m在此项运输项目上上根据计算满满载吃水为22.5m6)船舶配载钢拱按吊装顺序及及数量依次发发运,纵横梁按吊吊装顺序及数数量依次发运运。7)运输①参与大件运输的有有关人员必须须严格遵循“精心组织、安安全运输、完完整无损、万万无一失”的大件运输输工作指导方方针，对大件件运输全程实实行安全管理理监督和检查查，搞好各个个环节运输质质量的预控工工作。②装卸中要根据大件件设备规格及及定位情况，做做好枕木铺垫垫，并认真检检查落实。设设备装妥后用用钢丝绳绑扎扎加固，以确确保设备装载载平衡，防止止设备在运输输途中移位；；同时，设备备装船要保持持船舶艏艉吃吃水符合航行行要求。③货物交接依照《设设备交接制度度》办理。④每批（次、件）货货物运输指定定专业人员为为负责安全保保障责任人，监监督车（司机机）船（船长长）执行安全全运行规定，同同时，工厂派派员随船监护护，督促安全全及时到达。⑤为保证船舶安全航航行，执行以以本轮船为主主，必要时另另派一名指导导船长为辅的的驾引制度，以以驾驶了望，保保障安全，大大车执行双驾驾驶员制度，以以便处理运行行技术要求和和其它意外情情况。8)配合工地吊装临时时设施①到桥址，起吊设施施主要运用缆缆索吊，运输输船定位困难难，而拱肋装装在船上摆放放状态与桥面面垂直，不利利于吊装，将将运输船横置置于桥下，虽虽利于吊装，船船舶却无法定定位，为此，需需在桥址处上上游侧设置一一艘定位船。②定位船在吊装时，作作运输船定位位作用，同时时该船还应具具有系泊能力力，以便因故故不能及时吊吊装时，运输输船可系泊。③定位船在作用运输输船定位之前前，采用试定定位方式，若若单纯采用水水锚定位困难难，则采用地地锚与水锚配配合定位，即即在定位上、下下游岸边，分分别设地锚，进进行定位船的的定位。④定位船锚泊示意图图（见图图..3-2）图.3-2定位船锚锚泊示意图(2)拱肋节段吊装拱肋及风撑采用船船运到起吊位位置，采用缆缆索吊装系统统起吊运输到到安装位置，采采用钢绞线斜斜拉扣挂工艺艺临时固定；；采用两岸分分批交替，上上下游交替安安装次序安装装，直至最终终合龙。拱肋肋安装顺序详详见下图。主拱肋节段安装顺顺序图1）准备工作=1\*GB3①缆索吊机试吊及观观测=2\*GB3②建立吊装指挥系统统按吊装主要工序进进行人员分工工，明确组织织机构，安装装、布置通话话系统。=3\*GB3③布置施工观测点a.水平测点：在大桥两岸选择合合适的标高的的地方布置视视野开阔、无无障碍的观测测站，每个测测站根据需要要观测各吊装装节段的节点点标高及L/8、L/4，拱顶等测测点，两侧各各设一台全站站仪，每台仪仪器均以对岸岸的水准点为为后视点，所所测数据相互互比较，以避避免发生测量量差错。b.中轴线测点：拱肋在工厂加工时时，必须按照照规定设置纵纵横向拱肋中中轴线标志点点，在吊装前前，沿着相应应的拱轴中线线延伸线上，在在两岸引桥上上设立中桩，吊吊装时，两岸岸各设1台全站仪或或经纬仪测量量控制。c.吊装前的其他准备备工作及注意意事项：d.全面检查吊装系统统的各项设备备；e.复核跨径，起拱线线位置和标高高，拱脚预埋埋段法兰表面面倾斜度，并并在拱座处标标出起拱线和和轴线位置。复复核水准测量量点及中轴线线桩位；f.检查拱肋弦长及接接头情况，检检查临时栓接接位置是否符符合设计要求求；g.临时风缆锚固点是是否符合施工工要求；h.作好拱肋测量标记记点；i.作好吊装运输的指指挥及安全工工作；j.检查拱肋水平观测测及中轴线观观测的测点，标标尺记录，联联络及组织分分工等准备工工作；k.检查施工安全设备备，落实各项项安全措施；；l.布置全桥吊装通讯讯联络工作，安安装对讲机系系统及广播。2)拱肋吊装=1\*GB3①运用船将钢管拱肋肋运至桥下，临临时抛锚定位位。=2\*GB3②横移主索索鞍，使使主索运行方方向与待安装装拱肋节段轴轴线大致相同同，以利于拱拱肋节段就位位。利用主索索两个吊点抬抬吊每段主拱拱肋，拱肋不不设单独吊点点，直接利用用钢丝绳捆绑绑（拱肋捆绑绑位置垫麻袋袋或胶皮）。=3\*GB3③安装段拱肋，吊装装前装好拼装装脚手架、挂挂好安全网，及及拼接接头用用的拼接板和和螺栓等。拱拱肋的悬臂端端栓好缆风绳绳，以便安装装调整。=4\*GB3④吊起后，观测拱肋肋的翘起角度度，应大致与与实际安装角角度相符。=5\*GB3⑤对点：将两个待安安装的拱肋节节段运至安装装位置上方，调调整前后吊点点高度，然后后放下拱肋节节段，用链子子葫芦调整相相邻拱肋节段段接头对齐，安安装拱肋法兰兰接头螺栓、吊吊装节段的扣扣索以及侧向向浪风。在上上、下游侧拱拱肋节段均到到位后，用两两组工作索将将永久横撑或或临时横撑调调运至其安装装位置，连接接其与两侧拱拱肋节段的接接头，=6\*GB3⑥在初架设阶段，拱拱脚段与拱座座预埋段间不不进行焊接，其其他段调整好好后，立即焊焊接形成固接接。拱脚设置置临时铰见图图3.2.4.3-3，同拱座设设置预留明槽槽。图3.2.4.3--3临时铰接立立面图=7\*GB3⑦扣挂：扣索通过卷卷扬机和人工工配合牵引，通通过扣索鞍并并到达待安装装拱肋次节段段等待，在钢钢拱肋安装就就位后，套入入扣点结构进进行张拉收紧紧。扣索在牵牵引过程中注注意使用排索索器具整理，以以免相互缠绕绕。=8\*GB3⑧扣索：采用18660Mpaφφ15.24钢绞线线。扣索数量量按照各扣索索的受力大小小确定，工作作中每扣点采采用2的倍数，对对称布置，工工作应力取钢钢绞线极限强强度的0.2-0..4；扣索利利用卷扬机牵牵引到位，利利用千斤顶初初张拉、调整整进行锚固。=9\*GB3⑨扣索锚具：锚具设设有夹片防脱脱限位装置((在锚板后增增加限位板))，可以防止止扣索在低应应力状态下锚锚具松脱。扣扣索锚固端采采用P锚锚于拱肋肋预设锚点上上。=10\*GB3⑩扣索张拉：拱肋扣扣索调整均在在扣索地锚处处。张拉步骤骤为：运用钢钢绞线张拉等等值控制仪，初初始单根张拉拉钢绞线至钢钢绞线内力等等值锚固，运运用大吨位的的穿心式千斤斤顶整索张拉拉长短及内力力。⑾拱肋就位后，应及及时联结，同同时对拱肋轴轴线位置、标标高及扣索塔塔工作位移进进行观测，作作好记录，并并控制在施工工工艺要求允允许范围内。⑿各段拱肋在安装定定位前其拱轴轴线型误差应应满足设计及及规范要求。⒀为了保证拱肋安装装稳定性，拱拱肋接头应及及时及早焊接接固结，在安安装第四个节节段时，即应应把第一、第第二节段接头头固结，也即即处于悬臂的的节段数不宜宜超过三段。根据设计要求，拱拱肋合拢并调调整好轴线、标标高后应及时时固结拱脚，使使拱肋从二铰铰拱状态转为为无铰拱状态态，以增加拱拱肋安全稳定定性。在吊装过程中，应应随时检查塔塔顶位移、测测量塔架轴线线旁弯值，并并用缆风及时时调整，将其其控制在安全全范围内。3)钢管拱肋的合拢①为保证合拢段施工工中迅速与准准确，在吊装装合拢段前应应作好以下：：a.运用扣索及缆风进进一步精调拱拱轴线形；b.在气温均匀变化缓缓慢的时间内内多次观测合合拢段空隙；；c.依据测量结果对合合拢段长度及及接头结构尺尺寸进行施工工及修正；d.将测量结果对报监监理、设计院院审核、批准准；②根据设计图纸要求求，确定合拢拢温度；当实实际合拢温度度与设计温度度相差较大时时，对拱顶标标高进行修正正。③合拢段接头形式见见设计图纸；；根据设计进进行合拢段的的安装，并进进行焊接，完完成主拱合拢拢。④锁定拱轴线后仍需需选定最佳时时间进行观测测拱轴线型，符符合要求后认认定拱肋吊装装合格。4)拱肋体系转换①当拱轴线型调整检检查合格，报报监理工程师师、设计院审审核、批准后后，即可进行行拱肋体系转转换，转换过过程为：a.焊接各拱肋接头；；b.封拱脚混凝土，形形成无铰拱；；c.松除扣索，完成体体系转换。②肋接头焊接：应从从拱顶向拱脚脚对称、均匀匀、分层次、交交错、先间断断后连续的焊焊接。施焊期期间应观测，若若高程各轴线线变化超过规规定值，应立立即进行调整整。接头焊接接完成应逐点点探伤检查，施施工方100%的检测，监监理工程师40%抽检。焊缝缝外观检测允允许缺陷，应应符合有关规规定。X射线探伤检检验按抽查焊焊缝5%，按Ⅱ级执行。③混凝土施工：封拱拱脚时，应尽尽快将弦管与与拱座预埋钢钢管焊接，使使铰轴与铰座座焊牢。要求求四处拱座预预留槽同时浇浇注混凝土，使使得拱肋尽快快转换成无铰铰拱。④松扣索：当拱脚混混凝土强度达达到设计强度度后，即进行行扣索松除，逐逐级交错对称称均匀的进行行，直至索力力为零。放松松扣索顺序应应按设计计算算确定。每一一次松索，应应对拱圈轴线线，塔架位置置进行检查，确确保无异常情情况下，才能能进行下一步步松索。松索索时千斤顶回回油。5）钢管拱肋安装实测测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率权值1轴线偏位（mm）L/6000经纬仪：检查5处处12△拱圈高程（mm）±L/3000水准仪：检查5处处23△对称点高程（mmm）允许L/3000水准仪：检查各接接头点2极值L/1500,且且反向4拱肋接缝错边（mmm）0.2壁厚，且≤≤2尺量：每个接缝25△焊缝尺寸符合设计要求量规：检查全部2焊缝探伤超声：检查全部射线：符合设计规规定，设计未未规定时按5％抽查3注：L为跨径。.4施工观测控制制拱肋安装施工观测测主要分为七七个方面：拱拱肋安装轴线线观测；拱肋肋安装标高观观测；主塔的的偏移观测；；主塔的应力力观测；主索索垂度及索力力观测；扣索索索力观测；；主地锚及扣扣地锚的位移移观测。(1)拱肋轴线观测在两岸上、下游适适当位置各设设置一个拱肋肋轴线观测站站，观测本岸岸吊装节段上上弦顶面拱肋肋轴线。拱肋肋轴线吊装前前，在每节拱拱肋轴线上顶顶面用白漆打打底划红线的的三角标志。需需配置全站仪仪2台，测量人人员4人。拱肋轴轴线观测需在在每段拱肋安安装时进行。(2)拱肋标高观测利用全站仪进行拱拱肋安装标高高观测。拱肋肋安装标高由由设计单位及及施工监控单单位提供，并并换算至实际际观测点进行行控制。拱肋肋标高观测需需在每段拱肋肋安装时进行行。(3)主塔的偏移观测在主塔架垂直于桥桥轴线方向设设一个测站和和一个后视点点，在主、扣扣塔顶面上、下下游两侧各设设一个固定标标尺。吊装时时用全站仪观观测塔架的偏偏移。主塔及及扣塔的偏移移观测在试吊吊中进行，一一般在拱肋安安装中不再进进行，但认为为有必要时也也需进行观测测。(4)主塔的应力观测主、扣塔架的应力力观测采用贴贴应变片的形形式进行。主主、扣塔架的的应力观测在在试吊中进行行，一般在拱拱肋安装中不不再进行，但但认为有必要要时也需进行行观测。(5)主索垂度及索力观观测起吊前测量空载主主索垂度，起起吊拱肋运行行至跨中后再再测量重载最最大垂度。观观测方法采用用相对于塔架架标高的方法法。索力观测测采用频谱分分析仪观测。主主索垂度及索索力观测在试试吊中进行，一一般在拱肋安安装中不再进进行，但认为为有必要时也也需进行观测测。(6)扣索索力观测扣索力在施工张拉拉过程中,采用千斤顶顶油压表读数数测出；张拉拉完毕后采用用频谱分析仪仪观测。扣索索力观测需在在每段拱肋安安装时进行。(7)主地锚及扣地锚的的位移观测主地锚及扣地锚的的位移观测采采用千分表进进行。主地锚锚及扣地锚的的位移观测在在试吊中进行行，一般在拱拱肋安装中不不再进行，但但认为有必要要时也需进行行观测。3.2.5拱肋管管压砼施工3.2.5.1概概述主桥钢管拱每肋44根φ1200mm钢弦管，砼砼总方量为22989m3，灌注用砼砼采用C50，其中微膨膨胀砼的配合合比控制及泵泵送质量是钢钢管拱砼施工工的关键。拱肋单边纵向为44根φ1200mmm钢弦管，同同类型桥梁我我公司已有过施施工（江苏连连徐路D2标京杭运河河特大桥——主桥325mm跨钢管拱肋[4xφ950mm]混凝土灌注注施工；顺德德马岗大桥——3跨170m拱肋肋管压混凝土土施工;钱塘江四桥桥主跨190米管拱肋[4xφ950mm及85m跨钢管拱肋肋为φ1600mm单钢管拱]混凝土灌注注），具有成成熟的施工经经验3.2.5.2钢管拱管压压混凝土施工工(1)管压砼钢管拱肋砼以受压压为主，采用用C50，原设计为两两根管对称压压注，考虑施施工质量及以以往施工经验验，施工时采采用两台泵车车，布置在54号和55号墩附近，同同时泵送施工工单根管，泵送送的水平距离离为175m，垂直高度度为60m。由于钢管管的密封不透透水性，因此此，砼的配合合比设计除了了要考虑它的的和易性要好好，流动性要要大，不泌水水离析外，还还应特别考虑虑沉降和收缩缩，保证钢管管砼的质量。根据以上施工特点点和设计要求求，进行砼配配合比设计时时，采用了掺掺加粉煤灰、微膨胀剂的方法，利用微膨胀剂的微膨胀特性减少高强砼在钢管内的收缩；利用粉煤灰的火山灰反应，减少高强砼在钢管内绝热温升，同时粉煤灰的玻璃珠球体状颗粒也可减少流动阻力，提供砼的可泵性；外加剂的掺入可提高砼的坍落度。结合我部已施工的的钢管砼的配配合比设计，初初步提出以下下设计方案，施施工时根据实实际情况作相相应的调整。①设计要求a.结构类型：钢管拱拱肋（补偿收收缩高强高性性能混凝土）b.砼技术性能设计强度：50Mpa塌落度：＞180mmm初凝时间：＞10小时施工方式：泵泵送顶升和易性良好，可泵泵性强，补偿偿收缩。②配合比设计原理和和思路：本桥钢管拱C500混凝土属高高强高性能混混凝土，有特特殊的结构类类型、特殊的的施工工艺决决定了混凝土土应具有良好好的工作性能能和硬化性能能指标，本配配合比设计从从以下几个方方面入手，采采用正交试验验方法，得出出最优组合。a.泵送顶升施工工艺艺要求混凝土土应具有良好好的流动性和和可泵性能以以及较长的凝凝结时间。因因此，在配合合比设计时首首先考虑掺加加高性能的缓缓凝减水剂，以以提高混凝土土的流动度和和初凝时间。根根据以往施工工经验，配合合比可选用高高效缓凝泵送送剂，该外加加剂的特点是是减水率大，塌塌落度损失小小，配制出的的混凝土不离离析，泌水率率小。从而可可以使C50混凝土在水水泥用量不是是很大的情况况下具有良好好的流动性和和可泵性能，满满足施工要求求。b.粉煤灰越来越成为为大流动度混混凝土不可缺缺少的组成材材料。优质粉粉煤灰的显微微结构为球形形颗粒，表面面光滑。粉煤煤灰的球形颗颗粒具有“滚珠轴承”的形貌效应应，因此可以以很大程度的的改善新拌混混凝土的流动动性，减小泵泵送摩阻力，提提高泵送性能能，同时，粉粉煤灰可以与与水泥水化产产生的Ca(OHH)2进行缓慢的的火山灰反应应，对水泥水水化放热有很很好的延迟作作用，凝结时时间相对较长长。鉴于此，掺掺加粉煤灰对对泵送大流动动度混凝土十十分有利。本本配合比设计计考虑到除粉粉煤灰以外还还要内掺UEA膨胀剂（UEA液与水泥水水化生成的Ca(OHH)2进行反应），因因此掺量不宜宜太大，根据据经验并参考考其它成熟配配合比选择掺掺量为5%。c.钢管混凝土的泵送送顶升施工属属于免振捣施施工，靠混凝凝土的自重压压力密实，另另外，钢管混混凝土还要求求硬化混凝土土和钢管有良良好的粘接，这这些都要求混混凝土具有一一定的补偿收收缩能力，要要达到此目的的需要掺加膨膨胀剂。UEA膨胀剂主要要是由无水硫硫铝酸钙（3CA·CCaSO4），硫酸铝铝钾[KAl2(SO4)2(OH)6],硫酸钙（CaSO4）等组成，掺掺加到混凝土土中与水泥水水化析出的Ca(OHH)2作用，生成成水化硫铝酸酸钙，即钙矾矾石（C3A3CaSSO432H2O）使混凝土土体积产生膨膨胀。配合比比设计可选用用的UEA-IIII型低碱膨胀胀剂。③正交试验设计及结结果分析a.选定水灰比W/CC（A）砂率Sp%(BB)、粉煤灰取取代超量系数数K（C）UEA掺量UEA%（D）为四个考考察因素。b.跟据水灰比理论计计算并参照经经验确定基准准配合比水灰灰比W/C取A1=0.36、A2=0.34、A3=0.32。c.粉煤灰掺量根据以以前成熟配合合比经验取5%，不再作为为考察因素，只只考虑超量系系数的影响。取K值为B1=1.0、B2=1.4、B3=1.8。d.UEA-IIII膨胀剂掺量量根据经验和和推荐掺量范范围取C1=8%、C2=10%、C3=12%。e.砂率Sp%根据经验和和有关规定取取D1=38%、D2=40%、D3=42%，皆指原基准配合比比的砂率，由由粉煤灰超量量取代扣除细细集料引起的的砂率变化不不再考虑。据已往试验结果，随随着UEA膨胀剂掺量量的增加，自自由膨胀率增增加，强度有有所降低。另另外，空气中中养护时膨胀胀大部分发生生在14天以前，以以后只有很微微小的膨胀。水水中养护混凝凝土的膨胀却却持续时间较较长且自由膨膨胀率较空气气中养护大。(2)砼输送泵的要求及及选型①砼输送泵的要求a.砼输送泵应性能可可靠，以保证证连续灌注，并并备用砼泵及及拌和机；b.输送泵的额定扬程程应大于1.5倍灌注顶顶面高度；即P>1.5x60==90mc.输送泵的承压不宜宜超过4Mpa，以免钢管管被压裂；d.砼输送的额定速度度：V≥1.2Q/t==1.2x3374/10/2=22.4m3/hQ————要求灌注的的砼量（m3）,t———砼初凝时时间（h）,配比设计〉10hV———输输送泵的额定定速度（m3/h）②输送泵的选型根据以上要求，结结合施工情况况，拟采用两两台HBT80CC-18188DⅢ混凝土输送送泵,输送缸缸径/行程Φ200/11800理论最大输输送距离,水平700mm,垂直200mm同时泵送，另另外备用一台台。③泵管泵管与输送泵配套套，直径采用用φ125mmm，泵管数量量应足够，型型号应齐备，接接头胶垫圈位位置应准确，联联结卡箍及螺螺栓必须上紧紧；泵管应设设置足够的支支点和悬挂点点，不可悬空空，特别是弯弯头处，须切切实固定牢靠靠，同时泵管管布置时应尽尽量减少弯管管的使用。④工效分析钢管砼的施工时间间主要由以下下三部分组成成:T=T1+T2++T3T1———钢钢管砼的浇注注时间T2———钢钢管砼的养护护时间T3———其其它时间a.钢管砼的浇注时间间根据砼的拌合能力力,砼的输送速速度按80m3/h计算，一一根钢管砼的的浇注时间为为374/800=5h。则T1=8x5=40hb.钢管砼的养护时间间根据设计要求，钢钢管砼达到80%的设计强度度后才可浇注注下一根钢管管砼。根据施施工技术规范范和已施工桥桥梁的经验，结结合钢管砼的的配合比设计计，最后确定定养护时间为为5天。则T2=8x5=40dc.其它时间考虑施工中出现的的一些不可确确定因素，如如天气等原因因，最后确定定T3为5天综上所述，最后可可得在50天内能完完主桥钢管拱拱的施工(3)钢管砼灌注施工泵灌入口设在灌注注段根部，以以顶推方式灌灌注；严禁从从中部或顶部部抛灌；入口口应设法兰接接头和插板与与输送泵管口口联接，待灌灌注到设计标标高后，用插插板堵死开口口，防止砼外外溢。单根弦管只在拱顶顶设一处出浆浆孔，每边拱拱脚设一处进进料孔，一次次性灌注到位位。并在弦杆杆中段设置两两个接力点，作作为备用灌浆浆孔。进料短短管设在离拱拱脚钢管侧面面，进料短管管与拱肋轴线线夹角为30°，夹角越小小泵送阻力越越小，对钢管管壁的冲击力力越小。在拱拱顶隔板两侧侧设置排浆管管，排浆管直直径为20cm，即大于2倍的粗骨料料最大粒径，以以免排浆时粗粗骨料堵住排排浆管，多余余的浆液和气气体排不出。在砼灌注前，应在在进料短管上上设置防回流流闸板阀，并并对短管与弦弦管接口的焊焊缝作加劲处处理。每端拱拱脚处设置两两台输送泵，压压注钢管砼。同同时在主拱座座处备用一台台输送泵。图3.2.5.2--1钢管砼浇注注示意图①总体要求a.管内砼不能出现断断缝、空洞；；b.管内砼不能与管壁壁分离；c.管内砼的配料强度度应比设计强强度高10%—15%；d.新灌入钢管的砼，3天内承载量量不宜高于30%设计强度。7天内承载量量不宜高于80%设计强度；；e.一根钢管的砼