成品油基础知识培2

成品油基础知识培训车用燃油基本知识

一，成品油标准概况汽油：含铅汽油GB484-1989、1993

无铅汽油GB17930-1999GB17930-2006（Ⅱ、Ⅲ）

GB17930-2011（Ⅳ）

GB17930-2013（Ⅴ）柴油：轻柴油GB252-64、77、81、87、94、2000（Ⅱ）车用柴油GB/T19147-2003

车用柴油GB19147-2009（Ⅲ）普通柴油GB252-2011

车用柴油GB19147-2013（Ⅳ）轻柴油是和重柴油相区别的，轻柴油用作柴油汽车、拖拉机和各种高速（1000r/min以上）柴油机的燃料。重柴油用于中、低速（1000r/min以下）柴油机燃料。轻柴油GB252所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。普通柴油GB252适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和GB19756中规定的三轮汽车和低速货车所使用的由石油制取的，或加有添加剂的普通柴油。车用柴油GB19147所属产品适用于压燃式柴油发动机汽车。但可不包括GB19756中所规定的三轮汽车和低速货车。也不包括含有生物柴油调合组分的产品。GB19147-2009代替GB/T19147-2003，由推荐性标准变为强制性标准。二，常用石油燃料汽油

是复杂烃类（碳原子数约5~12）的混合物。主要经由催化裂化、催化重整等过程经调配而成。沸程（35~205）℃，自然点（415~530）℃，燃点，爆炸极限1％~6％。柴油

C11~C20左右的烃类混合物。主要由常减压蒸馏、催化裂化、加氢裂化、焦化等过程生产的柴油馏分调配而成。沸程（180~370）℃，自然点（350~380）℃汽油的性能要求：

1.良好的蒸发性能

2.良好的抗爆性

3.良好的抗氧化性

4.较小的腐蚀性柴油性能要求：

1.凝点低、黏度适中，保证不间断地供油和雾化。

2.燃烧性能好，燃烧完全、稳定、不产生爆震

3.不在喷油嘴上生成积碳。

4.不腐蚀发动机零件。三，清洁成品油

车用燃料的清洁度，是依据硫含量划分为四类：硫含量＞500ppm非清洁燃料500ppm≥硫含量＞50ppm清洁燃料50ppm≥硫含量＞10ppm超清洁燃料10ppm≥硫含量无硫燃料1.1清洁汽油的一般特性：尽可能低的苯含量较低的蒸汽压尽可能低的硫含量

较少的芳烃较少的烯烃较低的终馏点

添加含氧化合物足够量的汽油清净剂1.2世界燃油规范汽油主要指标1.3我国汽油质量升级主要阶段项目含铅汽油无铅汽油国Ⅱ阶段国Ⅲ阶段国Ⅳ阶段国Ⅴ阶段标准名称GB484-1993《车用汽油》代替1989版GB17930-1999《车用无铅汽油》GB17930-2006《车用汽油》GB17930-2006《车用汽油》GB17930-2011《车用汽油》GB17930-2013《车用汽油》实施日期1993年7月1日2000年1月1日，实际过渡到2000年7月1日2006年12月6日2006年12月6日，技术过渡到2009年12月31日2011年5月12日，技术过渡到2013年12月31日2013年12月18日，技术过渡到2017年12月31日牌号90、93、9790、93、9590、93、9790、93、9790、93、9789、92、95硫含量%，质量分数≤0.150.10.050.0150.0050.001苯含量(%，体积分数)≤不测2.52.51.01.01.0蒸气压(KPa)≤11.1-4.305.1-10.31

8484848842-8545-857474747240-6840-65烯烃含量(%，体积分数)≤不测3535302824芳烃含量(%)不高于不测4040404040锰含量(g/L)不大于不测0.0180.0160.0080.002铅含量(g/L)不大于0.350.0050.0050.0050.0050.005甲醇含量%质量分数不大于不测0.30.30.30.32.1清洁车用柴油的一般特性：

降低多环芳烃含量提高十六烷值尽可能低的硫含量

限制密度范围较低的终馏点添加柴油清净剂

2.2世界燃油规范车用柴油主要指标2.3我国柴油质量升级主要阶段项目国Ⅱ阶段国Ⅲ阶段国Ⅳ阶段国Ⅴ阶段标准名称GB252-1994《轻柴油》代替1987GB252-2000《轻柴油》GB252-2011《普通柴油》GB19147-2009《车用柴油》GB19147-2013《车用柴油》GB19147《车用柴油》实施日期1993年7月1日2002年1月1日

2011年7月1日2010年1月1日，技术过渡到2011年6月30日2013年2月7技术实际过渡到2014年12月31日牌号-50、-35、-20、-10、0、1010、5、0、-10、-20、-35、-5010、5、0、-10、-20、-35、-505、0、-10、-20、-35、-505、0、-10、-20、-35、-505、0、-10、-20、-35、-50硫含量%，质量分数不大于优等0.2一等0.5二等1.00.20.2(2013.6.31前)0.035（2013.7.1）0.0350.0050.0015~-10,-20-35~-5010~-20,-35~-5010~-20,-35~-505~-10,-20,-35~-505~-10,-20,-35~-505~-10,-20,-35~-50闪点℃不低于656045554555455550

45555045555045十六烷值≥454545494645494645

514947十六烷指数≥不测不测43464643

464643

464643密度（20℃kg/m³实测实测报告810-850,790-840810-850,790-840810-850,790-84010~-10,-20,-35~-5010~-10,-20,-35~-5010~-10,-20,-35~-505~0,-10~-20,-35~505~0,-10~-20,-35~505~0,-10~-20,-35~50运动黏20℃mm2/s3.0~8.0,2.5~8.0,1.8~7.03.0~8.0,2.5~8.0,1.8~7.03.0~8.0,2.5~8.0,1.8~7.03.0~8.0,2.5~8.0,1.8~7.03.0~8.0,2.5~8.0,1.8~7.03.0~8.0,2.5~8.0,1.8~7.0多环芳烃含量%质量分数不大于不测不测不测111111润滑性，磨痕直径（60℃）/μm

不大于不测不测不测460460460脂肪酸甲酯(%，体积分数)不大于不测不测不测1.01.01.0四，油品排放及污染1，常见的大气污染物有：

二氧化硫（SO2）、悬浮颗粒物（烟雾、粉尘、PM）、氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、挥发性有机化合物、臭氧、铅等。2，汽车尾气排放的主要污染物及其形成

汽车尾气通过排气管、曲轴箱、油箱和汽化器等处排出，排放的主要污染物为一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）、硫化物、铅（Pb）（一般由使用含铅汽油的汽车排放）、苯及一些悬浮颗粒物（包括碳粒等）。3，汽车尾气排放中主要污染物及其形成和危害，列表如下：种类污染物的形成及危害碳氧化合物主要为CO，气缸内燃烧不充分而排出。对人和动物造成缺氧性伤害。氮氧化合物氮氧在气缸内高温高压下发生化学反应形成。排出后在空气中产生光化学烟雾。对动植物及环境造成伤害和破坏。碳氢化合物燃油蒸发或不完全燃烧形成，有200多种。容易发生光化学烟雾。在一定浓度下对动植物有直接毒性。对人有致癌作用。悬浮颗粒物碳氢化合物、氮氧化合物发生光化学反应形成烟雾以及硫化物形成的气溶胶。对肺等呼吸系统造成伤害。硫化物燃料杂质中硫在高温下燃烧形成，主要是SO2。在空气中形成酸雨，还会形成气溶胶悬浮颗粒。据统计，汽车发电机每燃烧1千克汽油，要消耗15千克新鲜空气，同时排出150—200克的一氧化碳（CO）、4—8克的碳氢化合物、4—20克的氮氧化合物等污染物。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作，包括环保部华南环境科研所、中科院地球环境研究所、北京大学、西安交大等单位合作研究认为PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘占15﹪，燃煤18﹪，生物质燃烧12﹪，汽车尾气占4﹪，垃圾焚烧占25﹪，工业污染和二次无机气溶胶占26﹪。另一研究表明，在许多大城市，汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源。广州空气污染的主要来源是：机动车尾气占22﹪、工业污染占20.4﹪、建筑工地扬尘污染战19.2﹪。五，成品油的使用1.1汽油的正确选用

汽油是一种挥发性很强的燃料，甚至于在-30℃的低温下还能产生可以被点燃的油气。汽油的挥发性越好，就越容易汽化，在冬季低温的环境下能使冷车顺利地起动和正常工作。但挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管曲折处或油管较热的部位造成气阻。如果汽油的挥发性不够，就难以充分汽化，不但低温环境下不易起动，而且不能充分燃烧，发动机工作不稳，增加耗油量，产生大量积碳。所以，汽油的挥发性既不能过强，也不能太差，这是在汽油的炼制过程中加以控制的。1.2汽油的标号及其选用

我国车用汽油分90、93、97等多个标号，汽油的选用主要依据以下原则：（1）根据汽车生产厂家规定选用汽油。

根据汽车出厂规定选用汽油是最常用的方法。是汽车使用技术（包括燃油和润滑油的选用）的主要依据。若高压缩比的发动机选用低标号汽油，发动机极容易产生爆震，加速机件的损坏；若低压缩比的发动机选用高标号的汽油，不仅生产成本增加，而且对发动机也没什么好处。（2）根据发动机压缩比选用汽油

汽油使用的一般的原则是,依据发动机的压缩比、油耗、功率及辛烷值的关系：

压缩比耗油量功率辛烷值（MON）

6100%100%66793%108%70-75888%114%85-88985%118%951082%120%97-98（3）根据汽车使用条件选用汽油

在选用汽油标号时，还要考虑发动机使用条件、海拔高度、大气压力等因素。经常处于大负荷、大扭矩、低转速状况下使用的汽油机（如拖挂运行的汽车），容易产生爆震，应选用较高辛烷值的汽油（指与在正常使用条件下的汽车相比）；高原地区由于大气压力小，空气稀薄，汽油机工作时爆震倾向减小，可适当降低汽油的标号。经验表明，海拔每上升100m，汽油辛烷值可降低约0.1个单位。1.3注意事项（1）根据使用汽油的标号对发动机进行适当地调整。

当汽油发动机使用辛烷值低于规定标号的汽油时，应调整点火和供油系统。（2）根据海拔高度进行调整。

要根据汽车行驶地区的海拔高度，及时调整点火提前角及化油器浮子室的油面高度和怠速量孔。（3）“气阻”现象的预防。

汽车在炎热夏季或高原、高山地区行驶时，应选用隔热材料将汽油泵和输油管隔开，尽量减少输油管道的弯角，并加强发动机室的通风，以防发生气阻。如已发生气阻，则可向汽油机的汽油泵、输油管和进气管上浇洒冷水或停车使发动机自然降温。（4）清除发动机内的积炭。

在修理发动机时，维修人员要彻底清除进气管、进排气门、燃烧室中的积炭，使其表面光滑，没有残留的胶迹或污物，以防结胶导致“爆震”或“早燃”现象。（5）防止汽油的胶质。

汽车油箱要经常装满汽油，尽量减少油箱中的空气量，以减少胶质生成。（6）使用汽油应注意防火。

严禁用汽油（或掺入灯用煤油中）作点灯或煤油炉燃料，以免发生火灾。2.1柴油的正确选用

柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高。凝点表示柴油的低温流动性，是指油料遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度，是柴油的重要指标之一。因此，使用柴油发动机的汽车要注意根据使用地的环境温度来选择适当标号的油品。2.2柴油凝点的选用

根据车辆使用地区和季节的不同，选用比较适应气候特点的柴油，是柴油选用的基本原则。一般选用柴油的凝点应比最低气温低5℃左右，以保证柴油在最低气温时不致凝固，以免影响使用。各种柴