自行车维修与保养

骑自行车外出旅游的途中， 自行车难免会出现故障， 车的运动结构也会发生种种变化， 所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。 长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。 下面以我们常用的山地车进行讲述。一、如何正确使用自行车：有三个主要的容。1、变速器。先说几个关于传动的概念： ①齿轮比。主动齿轮(轮盘)与被动齿轮(飞轮)齿数之比。②传动比。齿轮比乘以车的后轮直径所得的积。③自传动行程。用传动比乘以圆周率，即骑手每蹬踏一周自行车可以前进的距离。无论是什么自行车，只要有变速装置。就会在传动系统过变速器而产生轮盘和飞轮的多种齿轮比组合，尤其是山地车，可以使骑手保持一定的蹬踏频率，顺利通过各种复杂地形。正确使用变速器可以降低维修频率和延长它的使用寿命。使用变速器要注意以下两点：㈠以捷安特ATX740型自行车的变速器为例。它的组合是三片主动轮(轮盘)和八片被动轮(飞轮或称塔轮)。主动轮的档位编号是从小向大数，分别为1、2、3，齿数分别是24、34、42，被动轮的档位编号是从大向小数，分别为1、2、3、4、5、6、7、8，齿数分别是30、26、23、20、17、15、13、11。称为二十四速。最高速齿轮比是42比11，值约为3.82，传动比是3.82×26，值约为99.27，自传动行程是99.27×3.14，值约为311.72（英寸），就是说，骑手每蹬踏一周约前进7.92米：最低速齿轮比是24比30，值为0.8，传动比是0.8×26，值为20.8，自传动行程是20.8×3.14，值约为65.31（英寸），骑手每蹬踏一周约前进1.66米。（公英制换算：1米=3.2808英尺）在实际的骑行过程中，这种变速器的变速组合只能用二十二速。其中的1-8和3-1是不能用的。也就是说，小盘不能对着小轮，大盘不能对着大轮。因为这样就形成了最大的鏈条对角线，使鏈条处于极度扭曲的状态，极大地增加了零件之间的磨损程度，提高了故障率。正确的使用方法应该是：在由高速向低速变化时，先变塔轮由8到6，再变轮盘3到2，变塔轮5到4，变轮盘2到1，最后变塔轮3到1。由低速向高速变化时相反。㈡自行车在停驶的状态下，也就是在家里存放着的时候，应将变速装置变为1-8，就是小轮盘对小飞轮。这样做的目的是将变速器各弹簧的拉伸力减到最小，保持变速器的灵敏度，延长变速器的使用寿命。2、快拆，又称拉杆。自行车上主要有前后轴和鞍座插杆用的快拆，它的作用是方便快捷，不用搬手就可以将组件拆下来。稍微高档一点儿的运动型自行车，前后轴都是快拆的。㈠拆御：用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动 180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。 一般情况下力度应该是比较大的， 需要费些力气才能扳得动。 这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。 另一只手将快拆另一端的螺母向松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。㈡装配：先使快拆的拉杆处于 “打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽， 旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置， 延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄 180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行， 后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。㈢检查：装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。如果是后轮， 用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。3、轮胎气压。我们经常会给轮胎充气，但是充到什么程度合适，很多人都不知道，往往是充到用手按不动了为止。这是不正确的。自行车轮胎的气压是有定数的。 外胎的边缘有商标、 尺寸等各种参数， 轮胎气压的参数是其中的一项。一般来说，自行车轮胎的气压都是以

PSI为计量单位的。

PSI是英制单位，表示每平方英寸所承受的大气压力。我们所用的山地车的气压常常标示在

40－65PSI

的围。气压太大，会增加颠簸的强度和扎胎的机率；气压过小，会扩大轮胎与路面的接触面积， 增加骑行阻力。所以充气应充到标识数值围的上线 (65PSI)。这样做对提高骑行的舒适度、保持一定的骑行速度、降低扎胎机率是有很大好处的。在出行的时候，最好配备一个带有气压表的气筒，如果没有气压表，只能靠经验和手感定夺了。二、自行车的保养与修理：为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。1、先说说维护保养。总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴） 。㈠传动系统的保养：主要是润滑。 最有效的手段就是加润滑油。 要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏， 尤其是在涉水和淋雨后， 要及时加油。前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油， 用普通机油也可以，但效果较差。㈡制动系统的保养： 制动系统关系到出行的人身安全， 所以尤为重要。除了保持各活动部位的灵敏可靠外， 要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。 刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的围。如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。㈢三道轴的保养： 三道轴有好几种。 分普通轴、密封轴、轴承轴等。但无论是哪种轴，都要是时的进行保养。其时机是万公里

/年，也就是说如果跑够了一万公里，无论到不到一年，都应进行一次更换黄油的保养， 如果跑够了一年，无论到不到一万公里，也要进行一次更换黄油的保养。 同时检查钢珠和轴档等零件的磨损程度， 是时更换。注意平时不要用机油进行各轴的润滑。㈣刹车线和变速线的保养： 一般的刹车线和变速线都有运动导管， 这些导管的两端都不可避免地会进入一些灰尘和湿气，雨天还会进入一些雨水，极易造成线的锈蚀， 应把线抽出，将线的四周抹上黄油再穿入装好。并且每年，最多不超过二年就要再上一次黄油。2、一般故障的修理：㈠补胎：在长途骑行的过程中，扎胎是最常见的故障。所以每个骑手都必须学会自己补胎。补胎有几个重要的环节必须掌握。第一是拆装轮胎。先说拆，山地车的轮胎一般情况下是比较好拆的。用一个轮胎撬板在远离气门咀的地方，以车圈的外沿为支点，将外胎撬起一个点，用另一个撬板在前一个撬点的附近再撬起一个点，依次将外胎一点点地全部撬开，要注意别把胎撬破。然后将胎从外胎中取出，取胎时要最后取气门咀，这样即省时又省力。再说装，先将气门咀装入车圈的气门咀孔，再将其它胎全部装到外胎里，注意保持胎的平整，为了保证这一点，可以在将胎全部装入外胎后，先少量地充点气，再装外胎，装好外胎后要检查一下气门咀是否装正。第二是查找漏洞。查找漏洞的方法有好几种，无论用哪种方法，都要将胎先充好气，要注意的是胎离开外胎后充气太足容易爆裂，这一点一定要注意。查找漏洞的方法中以水试法最为灵敏快捷。在旅行途中往往是没有查找漏洞用的水，或者没有盛水用的容器。可以试用皮肤感觉法和土埋法等方法。第三是补漏。补漏的关健是搓和贴，搓是把漏洞的四周都搓出新茬，面积要大于补皮，而后均匀地抹好胶水，晾一段时间，这段时间要保持搓面的清洁，再把补皮贴在漏洞处。补皮有两种，一种是用旧胎做补皮，这种补皮，在贴之前，要把里面也搓出新茬，抹上胶水。另一种是买来现成的冷补胶，这种补皮，一面是防水纸，另一面是锡伯纸。用时将锡伯纸揭开，直接贴在抹好胶水的漏洞处即可。要领是贴牢。如果是快拆轴，为了节约时间，可以用更换胎的方法。但在拆轮胎之前，要先把闸架松开。㈡调整变速器：随着骑行时间的延长，变速器会发生一定的变化，使骑手感觉到不好用，骑手如果学会了调整变速器，可以保持变速器的良好状态。调整变速器有三个要领。第一是变速线的松紧度。调整线的松紧度时应该使鏈条处在小轮的位置上。把线拉紧，但是不能太紧，要保持一定的弹性。第二是限位螺钉。无论是前变速器还是后变速器，都有两个用来进行调整的螺钉，前变速器的限位螺钉是控制拨叉向或向外动作位置的，后变速器的限位螺钉是控制导轮向或向外的动作位置。第三是微调。在变速线的一端都有一个微调旋钮，是用来进行微细调整用的。可以边进行调整边试。㈢更换脚踏：我们所骑自行车的两只脚踏（或叫脚蹬子）螺纹是不一样的，左边的是反扣，右边的是正扣，为了方便记忆，我们可以简单地记成“左反右正”。拆装时应该注意旋转的方向。拆卸要注意用力时不要伤着手，装时一定要旋紧。.前言单车作为机械设备，要让其始终保持良好状态，定期的维护保养是必须的。山地车的使用环境相对恶劣，这方面的工作就显得更加重要，尤其在雨天和泥泞环境下，维护工作在骑完后就得尽快进行。各个部件的相关厂商都会提供详细的维护保养说明，具体请参阅相应文档。本文讲述的是日常普通的清洗和维护。.清洗当单车浑身沾满了泥浆，线管被污染，不堪使用时，就需要给自行车洗个全身澡了。需要注意的是，自行车中有许多轴承部件，这些部件是非常忌讳水的侵入的，所以在清洗时，不要使用高压的水流，凡是有轴承的地方要特别小心。第1步首先清洗链条， 请参阅链条的清洗和上油中的清洗部分， 不同的是，由于之后马上要清洗整车，所以不需要把链条擦得非常干，把清洗液擦掉就行。第2步在容器里准备好清洗液，厨房使用的洗洁精就可以。不要使用洗衣粉等腐蚀性比较强的品种，虽然洗得干净，但过后容易导致螺丝生锈。第3步用水管把整车浇湿， 使污垢自己回软脱落， 不含轴承污垢又比较顽固的地方， 可以使用较大的水压冲，冲不掉也没关系，后续步骤可以解决它们。第4步如果你没有使用碟刹系统，这个步骤可以略过。单独用一块干净的海绵 (碟刹专用)，粘上第二步准备的还没用过的清洗液， 清洗碟盘和卡钳部分。 洗完后海绵放在一边， 后面还会用到。第5步用另一块海绵，粘上清洗液，来清洗全车表面，包括车首、前叉、车架、刹车(非碟刹)、座垫座杆、变速器、车圈、辐条、曲柄、脚踏、线管等等的表面，之后用水冲净：对于前后变速器一些细微处，海绵无法深入的地方，用长毛刷子粘上清洗液解决：第6步用长柄硬刷处理牙盘盘片、 飞轮，先给刷子粘上清洗液，把刷子抵在牙盘和飞轮上，然后转动曲柄，转上几圈后，进行前后变速，使链条离开原来所在的牙盘和飞轮位置，再抵上刷子，把原来在链条下的部位也清洗干净。 最后用水冲净。第7步用宽硬刷子处理轮胎表面，将刷子粘上清洗液，依次刷洗轮胎表面，把齿缝中的泥土、石块等东西清除。最后冲洗干净。第8步用水浇灌全车，除去车上的残留清洗液。第9步如果你没有使用碟刹系统，这个步骤可以略过。使用刚才放在一边的碟刹专用海绵再次清洗碟盘和卡钳，不要粘已被污染的清洗液，海绵里含有的清洗液就足够用了。这样做的目的是，防止在前面清洗过程中碟盘和卡钳被重新污染。第10步现在，用水把车彻底浇水净。清洗过程就结束了。.晾晒把洗干净的车抬到