高速公路沥青路面

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高速马路沥青路面快速养护初探

高速马路沥青路面快速养护初探沥青路面因具有路面柔嫩、行驶舒适、设计本金低等特点，在我国的高速马路创办中被广泛应用。在使用时，一些路面通车后展现车辙、坑槽等病害，给路面养护提出了新的挑战。对沥青路面举行科学、合理的养护，能够延长路面的使用寿命、裁减路面的大规模修理和道路路面的修理养护成本。本文对沥青路面的预防性养护和矫正性养护技术举行了分析、研究，并对城市道路沥青路面养护及延长寿命作了简要阐述。

摘要：

1.沥青路面早期破坏的分类现行模范对沥青路面的损坏归纳为四大类：①裂缝类—荷载或环境因素造成了沥青路面的开裂，破坏了路面布局的完整性；

②变形类—路面布局仍保持完整，但由于路基局部强度缺乏，地表水和地下水侵入路基等，使路面外观发生变形；

③松散类—由于轮胎与路面的，使路面表层材料片面或全部流失；

④其它，如修补等。该四大类沥青路面损坏又可进一步分为十四种损坏现象：

1.1裂缝横向裂缝一般不是由行车荷载引起，主要是由于低温收缩引起。其共同特点是，沿路线方向每隔5-10m一道，严重路段甚至每隔4-7m一道，且分布较为平匀。纵向裂缝通常由路基、路面基层沉降，或施工接缝质量不好或路基承载力缺乏而引起。路基、基层不平匀沉降引起的裂缝，通常断断续续，绵延很长。

1.2龟裂龟裂在路面上首先产生于行车车道轮迹，逐步扩及全幅沥青面层。龟裂产生的理由有：一是路面布局设计不合理或厚度缺乏，路面强度明显不能得志行车要求。在行车荷载反复作用下，沥青路面很快碎裂；

二是路面强度逐步下降，路面回弹弯沉值逐步增大，得志不了交通量急速增长和汽车载重量明显增大的需要；

三是水泥稳定粒料类基层中小于0.075mm的颗粒含量超过5%，甚至7%，基层进水后在行车荷载作用下在基层顶面沥青层底面形成唧浆，从而导致沥青路面展现龟裂。

1.3车辙车辙是指沥青路面外观行车轮迹的凹陷，深度在2-3cm，甚至在3cm以上，车辙一般都是沥青混凝土的热稳定性不好所引起，有成段的，也有小段的。经对全体产生车辙的路段调查察觉，一般成段车辙展现的路段，都是由于沥青混合料设计不够合理，小段车辙展现的路段那么是沥青混合料生产质量操纵不好。

1.4波浪是指沥青路面外观沿行车方向展现有规律的纵向起伏，其产生理由一般与车辙产生的理由一致，产生地段往往展现在车辆经常启动和制动的区域或上下坡过渡区域。1.5沉陷是指沥青路面的局部凹陷，雨后积水特别明显。其产生的理由主要有：一是软土地基不平匀沉陷导致沥青路面沉陷；

二是路基压实度不够导致沥青路面沉陷。多展现于桥两头、高填方路段和湿陷性黄土路段。

1.6路面胀起是指沥青路面的局部凸起，一般由路基土的冻胀而引起，多展现于我区南部山区阴湿多雨地区。

1.7泛油是指沥青路面外观形成一层有光泽的、玻璃状的沥青粘膜，其产生理由主要有：一是沥青混合料中沥青含量过大，在高温季节沥青在行车作用下被挤出外观而形成的油层；

二是沥青材料质量较差，软化点低。

1.8松散松散是指沥青路面由于沥青含量较少或沥青老化使混合料间失去粘结力而展现松散。

1.9翻浆因路基湿软，路面展现弹簧、鼓起以致破碎，从裂缝中冒出泥浆的现象。

1.10修补在路面养护作业中若修补不良，也是一种破损。修补后的路面由于与元路面存在布局材料差异而贯穿不良，导致路面不平整。2.预防性养护预防性养护是在路面功能性衰减，对正常车辆通行影响不大，采取相应必要的养护措施。预防性养护不仅可以保证路面处于良好状态，不会产生严重的损伤。主要是对高等级马路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即沥青混凝土路面展现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象时采取养护性养护措施，把病害歼灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。它又细分为裂缝处理、表面封层、薄层罩面。

2.1裂缝填补裂缝填补是针对沥青路面展现裂缝的一种有效养护方式。一般对于宽度在6mm～12.7mm的小裂缝举行修补，裂缝宽度大于12.7mm属于布局性破坏范畴，用修护性养护的手段。

对于小裂缝的修补主要是为了防止雨水的浸入对道路造成更大的破坏。小裂缝虽然宽度小但是对工艺的要求相当高。

施工气温、裂缝的清洁和枯燥处理对裂缝的缝合都有较大影响。现在较好的裂缝填封方法是先开槽举行热空气清理和干燥后用压力灌入填封材料等然后再举行撒沙封边。对于缝隙较深的的可在贴封前参与玄武岩石屑。

2.2外观封层沥青路面经常由于各种理由会展现网裂、松散、麻面、车辙、泛油、浅坑槽等破坏影响了道路的运输才能，对于这种破坏可根据程度的不同举行养护，程度较轻的可以直接涂一层特殊的路面强化剂，可以用沥青作为涂剂，也可以根据需要在沥青中添加其他材料，目前常用的外观封层技术有雾状封层、恢复剂封层、石屑封层、稀浆封层等。不仅可以防止水，延缓沥青老化，提高路面抗滑阻力。

2.3薄层罩面薄层罩面是路面展现大的网裂、裂缝、车辙、路面松散,路面的外观看上去很干裂等状况时采用的预防性养护技术，在原有路面上加铺一层沥青混合料为原沥青路面供给一个新的外观，不仅有效防止路面持续恶化,治理路面外观破坏，改善其平整度和抗滑阻力。薄层罩面按其特点可以分为冷薄层罩面热薄层罩面温薄层罩面，一般工程中选择经济高效热薄层罩面技术养护。此外，薄层罩面对施工中混合料设计、温度操纵、碾压工艺和压路机选型要求较高。薄层罩面能够较好的改善沥青路面功能条件，延长路面布局的使用寿命，但是它不能矫正路面布局。

3.提升沥青路面质量应用的技术与使用寿命策略3.1纤维微表处理技术工艺应用分析纤维微表处理技术是指采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、级配集料、填料、纤维、水和必要的添加剂按照重新设计举行配比拌合，行成稀浆混合料摊铺到道路路面上，并可以很快的开放交通，这种工艺的最大特点还在于具有很高的防滑和耐久性能的薄层布局，是城市道路沥青路面养护技术应用中最普及的一种工艺方法。纤维微表处理技术强调了纤维在稀浆混合料中的作用，纤维的拌合能有效地改善沥青胶体布局，由于纤维的吸附、稳定及多向加筋作用,可以较好地改善稀浆混合料的高温稳定性、低温抗裂性、耐久性，能够有效地抑制和延缓反射裂缝展现，提高了道路的使用寿命。本工艺适用于各等级马路旧沥青路面罩面、交通压力较大路段路面磨耗型等稳定类的车辙修复，亦可用于失稳型车辙的临时性处治。

路面类型湿轮磨耗值（g/m2）粘砂值（g/m2）轮辙变形（%）-10℃劈裂强度（MPa）1h6d普遍微表处508.6554.1232.42.41.896纤维微表处0.1%纤维掺量284.9509.7148.01.11.9820.2%纤维掺量348.9405.5150.40.62.369传统微表处理与纤维微表处理试验效果比较表1.工艺特点：①纤维在其中起到了加筋作用，裁减或延缓反射裂缝的展现。纤维的乱向分布，相互搭接使纤维对混合料的开裂起到阻滞作用,从而提高路面裂纹的自愈才能,减少裂缝的展现。②纤维起到稳定作用，提高沥青路面的高温稳定性。③巩固粘附力，在沥青浸渍之后有防水作用，裁减水损坏。④纤维对沥青胶结料基体裂纹的阻滞作用，大大提高了沥青混合料裂纹的自愈才能，巩固了弹性恢复，裁减了路面裂缝的展现，从而推迟了沥青路面