《高速铁路桥梁问题研究（论文）》

高速铁路桥梁常见问题及养护技术分析报告摘要：近年来，中国高速铁路建设事业获得了非常快速的进展，与此同时，条路桥梁也展现出了很多不足之处，为了保障铁路桥梁能够获得良好稳定的运营，应当积极运用科学的技术来针对其实行养护管理。基于此，文章针对高速铁路桥梁运用过程中所产生的问题进行了相关阐述，同时表明了相应的解决措施，同时还针对其养护管理技术进行了相关钻研。关键词：高速铁路桥梁管理与养护技术引言在中国社会经济进展经过中，高速铁路桥梁项目在当中展现了非常关键的效用。并且，近年来伴随中国对于铁路桥梁项目建造力度的不断增强，也让民众的出行效率得到了大幅度提高，同时对物流行业的迅速进展也展现了非常关键的推进效用。可是，伴随桥梁运用时间的不断增长，必然会产生许多问题，从而对桥梁的安全性造成一定影响。所以，一定要积极提高铁路桥梁养护管理的技术水平，这对于中国以后高速铁路桥梁项目的快速进展拥有非常关键的意义。一、高速铁路桥梁常见问题1、梁体挠度超限问题若是列车轴向负荷出现了变动的话，那么便会对梁体竖向挠度造成一定影响，其竖向挠度会伴随所承载重量的不断增多而慢慢增加。要是梁板竖向所承载的重量太高的话，所形成的挠度便会超出限制，从而对运行性能造成一定的影响，因此，必须要积极运用合理的加固技术来让梁体的刚度得到有效提升。2、梁体混凝土裂缝问题通常高速铁路桥梁的运作环境都非常恶劣，伴随其承载重量以及运作时间的持续增加，一定会使得桥梁产生疲劳效应，同时桥梁当中所拥有的混凝土构件也必然会产生很多问题，譬如，当桥梁所承受的重量得到增加时，混凝土构件本身所拥有的裂缝便会得到一定的延伸，同时钢筋部件也会出现生锈腐蚀的状况，从而对混凝土构造的耐久性造成非常大的影响。就裂缝问题来说，要是依照方向来分的话，能够将其分成三种，分别是竖向弯曲裂缝、斜向裂缝、纵向裂缝。由此我们可以看出，对于梁体混凝土裂缝要是没有及时运用合理的方式进行处理的话，那么便会对高速铁路桥梁总体构造的平稳性造成非常大的影响。二、高速铁路桥梁常见问题的解决方法以及养护管理技术1、高速铁路桥梁常见问题的具体解决方法（1）梁体挠度过大解决方法对于高速铁路钢筋混凝土半两竖向挠度过高问题，通常使用的一种方式便是进行体外碳纤维板加固技术，这种方法实际上便是通过提高碳纤维板的预应力，从而让碳纤维板所具有的强度得到大幅度提升，进而让其性能得以有效展现。通过实践证实，这一技术的运用，可以对钢筋混凝土板梁起到非常好的稳固效果，让梁体挠度得到有效下降，进而让梁体所具备的抗弯承受支撑能力得到大幅度提升。（2）混凝土梁体裂缝解决方法对于桥梁混凝土所产生的裂缝问题，一定要联合缝隙的宽度、延伸趋向等因素来实行相应的核查与勘测，并依照不同情况拟定相应的解决方案。若是有需要的话还应当要进行灌封处置。有关人员一定要针对缝隙实行长期监察，观察是不是会持续延伸，要是缝隙持续延伸的话，那么就应当及时查找与解析缝隙产生的根本原因，并运用合理的方式实行加固，譬如粘贴钢板法、预应力法等。2、高速铁路桥梁养护与管理技术在我国高速铁路桥梁养护管理工作当中，通常都会把预防性养护管理放到最为关键的位置上，将整治抽水、防范措施等有效联合在一起，从而针对风险进行一定预估控制，把风险掌控在可控范畴之内，以防对铁路运作造成不好的影响。铁路桥梁相关部门应当要积极增强规范化、精细化、信息化管理体系的设立，从而确保桥梁养护管理效率得到大幅度提高。对于高速铁路桥梁的治理，应当以防范性养护为主，便是在平常应当及时针对风险进行预估，把风险掌控在一定范畴当中。而且定期养护也是非常关键的一种防范手段，首先，我们能够经过标准化管理，从而让养护工作效率得到大幅度提升，也就是产生一体化治理模式、定时检验、你当科学的标准化程序，依照相关规定把结果进行归档处置，通过规范化的治理，从而为之后的工作供应一定基础。其次，进行精细化管理，精细化又被称作是碎片化，便是注重细小的问题，同时开展阶段性运作测验，针对比较关键的桥梁枢纽实行长时间监察，尽可能早的发现风险。再次，增强信息化管理，当前虽然信息以及计算机技术的运用已经十分广泛了，可是在高速铁路桥梁养护当中的运用却非常少，这从很大程度上提高了养护难度，因此，应当积极设立维护网站，实时更新设计与维修信息，这样便能够为其余工作职员供应较为具体的数据参考凭据，进而更好的针对桥梁进行养护。结语由此我们可以看出，要想保障高速铁路桥梁获得平稳、安全、可靠的运用，那么相关人员就必须要及时针对桥梁当中所产生的问题实行有效解决，而且还应当要积极运用合理的养护管理技术从而针对桥梁实行标准化、精细化、信息化管理，以此来确保铁路桥梁获得安全、平稳运营，这对中国交通运输行业的快速进展拥有非常关键的实际意义。参考文献[1]薛晓涵.浅谈铁路桥梁养护