电源系-高级工

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－电源系组成、原理和故障排除ContentsEQ2102N电源系线路和故障DFL4181电源系线路和故障电压调节器发电机蓄电池电源系组成、特点和作用起动机蓄电池用电设备发电机起动按钮蓄电池

Battery符号表达作用起动发电机供给不足时配合供电蓄能吸收电路中的瞬变过电压，保护电子元件分类按电解液不同分为：碱性、酸性按用途分类：汽车起动用、电瓶车用、电信用、铁路机车用、摩托车用等启动型蓄电池：以化学能形式存储电能，以使在停车状态下能起动发动机结构1、极板组2、隔板3、壳体4、联条5、加液孔盖6、电解液7、极桩加液孔盖加液孔盖壳体极柱观察区观察区结构隔板极板组蓄电池外壳加液孔盖联条结构极板组极板组极板组分为正极板、负极板，蓄电池的充放电过程就是依靠极板上活性物质的电解液中的H2SO4化学反应来实现的。正极板的物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的物质为海绵状的纯铅（Pb），呈青灰色。一般负极板厚1.8mm；正极板厚2.2mm。极板组为了提高蓄电池的容量，将多片正负极板分别并联，用横板焊接，组成正负极板组。正负极板相互嵌合，中间插入隔板，负极板的数量总比正极板多一片，其目的是正极板两侧放电均匀，以免极板拱曲。极板的活性物质分别充填在铅锑合金铸成的栅架上极板组隔板隔板位于正负极板之间，它可以使正负极板尽可能靠近但彼此又不接触（不会短路），有效减小蓄电池的内阻和体积。隔板具有多孔性，以便电解液流动。常用的材料有木质的、微孔橡胶的、微孔塑料的、塑料纤维以及浸树脂纸质的。电解液电解液是用专用硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，一般比重为1.24~1.30。（17%硫酸＋83%水）电解液比重对蓄电池的影响电解液比重对蓄电池的工作影响很大电解液比重小，易结冰，蓄电池的容量小电解液比重过大，由于其粘度增加，其容量反而下降，而且缩短其寿命。电解液的密度应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。试验表明：1.29比重比1.25-1.26比重时寿命缩短40%不同气候条件的电解液密度气候条件全充电蓄电池15℃度时的比重冬季夏季冬季温度低于-40℃的地区1.3101.250冬季温度高于-40℃的地区1.2901.250冬季温度高于-30℃的地区1.2801.250冬季温度低于-20℃的地区1.2701.240冬季温度低于0℃的地区1.2401.240外壳用来盛放电解液和极板组。应耐酸、耐热、耐振，通常用硬橡胶制成。联条蓄电池3个或6个单格电池之间靠联条进行串联，现多采用穿壁式联接方式(见图)。加液孔盖加液孔盖用来防止电解液溅出及加注电解液，加液孔盖上有通气孔，这样可以使电解过程中产生的H2和O2排出。极桩极桩分为正负极桩。正极桩用“＋”标示或涂上红色。负极桩用“－”标示或涂上蓝色或不涂颜色。对于圆锥型的极桩，一般正极桩要比负极桩粗一些。提问：如何区别蓄电池的正负极桩？如果将蓄电池安装到车上时将正负极桩接反会出现什么问题？蓄电池的型号蓄电池的型号DFL4181汽车配备的蓄电池型号：EQ2102N汽车配备的蓄电池型号：蓄电池在电路原理图中的符号思考看看下面的标示是什么意思？3-Q-105表示蓄电池由3个单格组成，额定电压为6V，额定容量为105A·h的起动用铅蓄电池。6-QA-105表示蓄电池由6个单格组成，额定电压为12V，额定容量为105A·h的起动用干荷电极板，高起动率铅蓄电池。讨论：有两块蓄电池，怎样连接才能增加容量？A、串联B、并联

改进型蓄电池干荷电蓄电池与普通蓄电池区别：极板组在完全干燥状态下能长期保存其化学过程中所得到的电量，启用时在注入电解液后静放30min即可投入使用。存储期超过两年的干荷电蓄电池，因极板氧化，使用前应以补充充电电流充电，充电时间5-10h，再投入使用。改进型蓄电池免维护铅蓄电池特点使用过程中不需要加水自放电少，寿命长极桩腐蚀较小起动性能好蓄电池内装液体密度计（电眼）（魔眼）绿色：蓄电池电量充足；黑色：蓄电池无电或亏电；无色或黄色：电解液在临界位置。蓄电池工作原理放电前放电后PbO2PbH2SO4H2O正极板负极板电解液正极板负极板电解液PbSO4PbSO4H2OH2O放电特性蓄电池放电分为三个阶段：开始放电阶段（2.1V~2.0V)：电压下降快相对稳定阶段（2.0V~1.85V）迅速下降阶段（1.85V~1.75V）提问：为什么让蓄电池休息一下，蓄电池的供电能力会有所上升？放电特性看见这里了吗？让蓄电池休息一下，它的供电能力会提高一些第一阶段：开始放电第二阶段：相对稳定第三阶段：迅速下降讨论放电后正、负极板上的物质是什么？理论上当正负极板上的物质全部变成硫酸铅后放电才结束实际上由于电解液中的硫酸无法渗透到极板内部与之反应，因此只有20%-30%的极板活性物质转变为硫酸铅放电终了特征1、单格电压放电至终止电压（1.75V）2、电解液相对密度降至最小许可值（1.11）注意：放电电流越大，放完电的时间越短，允许的放电终止电压越低。蓄电池工作原理充电前充电后PbSO4PbSO4H2OH2O正极板负极板电解液正极板负极板电解液PbO2PbH2SO4H2O充电设备直流充电机快速充电机充电时：充电机正极和蓄电池正极相连，充电机负极和蓄电池负极相连。一定要在通风无明火环境下，将蓄电池加液孔盖打开充电。充电特性三个阶段：开始充电阶段（2.0V~2.1V）：端电压迅速上升稳定上升阶段（2.1V~2.3V）迅速上升阶段（2.3V~2.7V）充电特性第一阶段：开始充电第二阶段：稳定上升第三阶段：迅速上升第四阶段：电解水充电终了特征1、出现沸腾现象2、端电压上升到最大值且2小时内不再增加。3、电解液相对密度上升到最大值工作原理Pb+PbO2+2H2SO42PbSO4+2H2O放电充电从这个公式我们可以看出什么？在充放电过程中，电解液的密度在不断变化，放电时密度降低，充电时密度升高。影响容量的因素制造方面极板面积、数量隔板材料、厚度影响容量的因素使用方面放电电流影响容量的因素使用方面电解液温度温度越低容量越小讨论：为什么电解液温度低时容量下降？影响容量的因素电解液相对密度一般情况下密度偏低些好，有利于提高放电电流和容量，冬季在不使电解液结冰的前提下，尽可能采用稍低的电解液密度充电方法定电压充电定电流充电快速脉冲充电概念充电中电源电压保持不变充电中电流保持一定利用脉冲快速对蓄电池充电优点充电时间较短，开始充电时电流大，充电开始4~5h后蓄电池可获得容量的90%，充电过程中不需要照管可任选充电电流大小，有利延长蓄电池寿命，充电效果好充电时间短，一般只需要1~2小时缺点不适合初充电和去硫化充电，12V蓄电池充电电压调15V合适。需经常调节充电电流，充电时间长不利于蓄电池寿命应用场合汽车上的蓄电池充电，修理中普通补充电。初充电，去硫化充电应急充电初充电和补充充电初充电新购蓄电池使用前的首次充电。目的：恢复蓄电池存放期间极板活性物质活性。补充充电在用蓄电池出现亏电时补充充电什么时候该进行补充充电？使用蓄电池注意事项车上拆卸蓄电池时应注意：在发动机停机时拆卸先拆负极不要丢摔蓄电池给蓄电池充电时区分正负，正确接线打开加液孔盖，环境无火通风注意蓄电池温度和沸腾使用蓄电池注意事项使用蓄电池时应注意：每次起动时间不得超过3~5s，起动间隔15s以上。定期补充充电，每使用两个月进行一次补充充电。存储蓄电池时应注意：湿存时应每间隔一个月补充充电一次。电解液高度检查电解液密度检查电解液密度减少0.01，相当放电6%放电程度检查每次测试时间不能超过3s蓄电池3min充电测试3min充电试验用于检测蓄电池是否硫化。不适合免维护蓄电池。蓄电池连接充电机电压表连接正负极桩蓄电池充电机电流调到40A在40A下保持3min达到3min时检查电压表读数，如果略低于15.5V，表面没有硫化，电压表读数大于15.5V表面蓄电池被硫化或内部不良。就车起动测试拔下两个转速传感器数字式电压表接于蓄电池正负极上；接通起动机历时15s，读取电压表读数；对12V电池而言，电压表读数应不低于9.6V。交流发电机结构转子交流发电机的转子是发电机的磁场部分，主要由爪极、磁场绕组（线圈）、滑环和轴等组成。定子定子又称为电枢，由定子铁心和定子绕组组成。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。定子槽内三相绕组的连接方法大多数采用Y型（星形）。整流器整流器是由6只二极管连接而成的三相桥式全波整流电路。整流器前后端盖前后端盖由非导磁材料铝合金制成，漏磁少，重量轻，散热性能好碳刷外装式内装式电刷架的结构交流发电机表达激磁原理(1)自激：发电机利用剩磁和自身发出电流产生磁场(2)他激：蓄电池供给激磁绕组电流的方式交流发电机工作原理交流发电机他励励磁电流产生磁场交流发电机工作原理交流发电机自励回路交流发电机输出电压>12V时，由他励改为自励发电原理发电原理工作原理中心点电压：UN=U/2整流原理中心引线++正极二极管中心引线负极二极管+-负极二极管正极二极管正极管引线为正负极管引线为负正极管公共端输出正电负极管公共端输出负电交流发电机的改进八管交流发电机交流发电机的改进八管交流发电机的优点发电机转速超过2000r/min时，输出功率比原来提高11~15%交流发电机的改进九管交流发电机交流发电机的改进九管交流发电机开关闭合他励灯是亮是灭？交流发电机的改进交流发电机的改进这是什么励磁方式？现在灯泡亮不亮？交流发电机的改进交流发电机的输出特性和使用要求当发电机转速达到一定值以后，发电机输出电流就不再随转速的升高和负载电阻的减小而增大。发电机输出电压会随着转速升高而升高。交流发电机的输出特性和使用要求蓄电池反装会烧毁交流发电机二极管