壳牌辅助油品培训

壳牌得力士液压油产品12/6/2023Producttraining基础油（矿物油、合成油）添加剂（抗磨剂、抗氧化剂、抗泡剂等等）黏度指数改进剂（改善黏温特性）ISO粘度等级是国际标准化组织认证过的粘度级别，如22/32/46/68/100……

基础油99.5-88%黏度指数改进剂

4-10%添加剂

0.5-2.0%典型矿物液压油的成分液压油的组成液压油的规格DINISO-L组合物典型特性应用领域,操作温度壳牌产品-HH非抑制精炼矿物油无特殊要求的液压系统(目前很少用)/-10到90CVitreaHLHL防锈和抗氧化性能改善的精炼矿物油具有高热应力的流体静力传动系统;要求优良水分离/-10到90CMorlinaTellusCHLPHM抗磨损性能改善的HL型油一般液压系统,包括高负荷元件,要求优良水分离/-20到90C得力士S2M（原Tellus）得力士S3M（TellusS）-HRHL型油,含添加剂用于改善粘度-温度性能与HL油相比,操作温度范围扩大/-35到120CHVLPHVHM型油,含添加剂用于改善粘度-温度性能例如,建筑和航海设备的流体静力动力单元/-35到120C得力士S2V（TellusT）-HS合成型流体,无特定不燃特性和无特定耐高温性能流体静力系统的特殊用途,特殊性能/-35到120C-HGHM型油,含添加剂用于改善粘滑性能,和抗粘滑性能带液压与普通轴承导轨润滑联合系统的机器,低速时的振动和间歇滑动(粘/滑)必须降至最低程度/-30到120CHLPD-HM型油,含除垢剂/分散剂(DD)添加剂流体静力传动装置,具有高热应力,要求EP/AW添加剂,DD添加剂使污物保持悬浮状态,例如工作机和移动式液压设备TellusDO空气

–氧化老化高温

–热裂解变质水分–乳化、锈蚀、加速氧化、磨损液压部件异常磨损–过滤器堵塞、氧化、系统异常外界污染–其他油品液压油的五大敌人壳牌液压矿物油组合壳牌液压油产品系列包括:得力士S3M（TellusS）顶级抗磨,适应高温和重负荷的液压油得力士S2V（TellusT）宽温度范围,特别是户外设备的应用得力士S2M（Tellus）高性能适合高温重负荷的液压油海得力S1M（TellusBasic）经济型,常规用途,具有较好抗磨损性能的液压油海加力S1M增强型工程机械液压油，高黏温特性和分水性。

Hydraulic

S1M产品升级性能全面提升!!

Tellus

Basic添加剂配方标准更高产品升级特性两大根本点!!基础油质量标准更高抗氧化性能更好，油品寿命更长水解稳定性好，保护液压系统不受腐蚀和锈蚀的侵害清洁性能更好，抑制油泥生成基础油质量标准更高超过1000工作小时后，油样依然保持较高的清洁度空气释放性和抗泡性能更好，降低气穴和气蚀现象分水性更好，避免形成油包水乳化现象出现，保护液压系统和泵，防止其损坏添加剂配方标准更高分水效果较好分水效果较差粘度指数更高，具有更好的低温流动性，在气温较低时能够保证液压系统正常工作；除东北和西北部分地区外，华北大部、以及整个华东华南地区均可全年使用hydraulic

S1M（冬天最低气温在-15度以上的地区）；对于冬天温度低于-15度的地区，建议使用Tellus

S2

V或S3

V或S4

VX添加剂配方标准更高产品粘度指数倾点适用温度Tellus

B

4697-21-6度以上Hydraulic

S1M

46115-36-15度以上Tellus

S2

M

46（原Tellus

46）98-30-15度以上Tellus

S2

V

46（原Tellus

T

46）143-39-25度以上Tellus

S4

VX

32（原Tellus

Arctic

32）300-60-45度以上壳牌施倍力齿轮油产品112/6/2023Producttraining动力总成/驱动链系统概览Powertrain/Driveline12四驱（4WD）形式1、变速箱2、分动箱3、前桥/前差速器4、后桥/后差速器5、传动轴6、驱动轴车桥油的性能要求----极压抗磨性能13车桥中各齿轮面间的压力非常大，尤其是在低速高扭矩的情况下（例如重载低速爬坡时），齿面局部压力大、温度高，润滑油膜容易失效。因此需要车桥油具备很好的极压抗磨性，从而避免胶合和点蚀等齿面损伤。变速箱齿轮油要求设计用于在非苛刻条件下提供抗磨损保护

->不同的极压EP添加剂必须与同步器材料相容（EP添加剂会对铜金属产生一定腐蚀）可以使用低粘度油品以实现燃油经济性变速箱通常要求GL-4

级别，也有部分变速箱同时推荐GL-5级别，必须遵循厂商要求后桥齿轮油要求设计用于高负荷条件下提供抗磨损保护

->高活性的极压EP添加剂无需考虑摩擦材料问题后桥传动的高负荷和高温意味着需要使用较高粘度和黏度指数的油品

后桥油通常要求GL-5级别，合成油的抗磨性最好，寿命最长变速箱与后桥工况不同-齿轮类型不同-用油不同级别用途备注GL-1手动变速器,轻负荷纯矿物油(非活性)GL-2蜗齿轮驱动抗磨损或少量极压EP添加剂(非活性)GL-3手动变速器和螺旋伞齿轮型桥，轻至中负荷包含少量极压EP添加剂(非活性))GL-4手动变速器，某些驱动桥，螺旋伞齿轮型桥和准双曲面齿轮，适用中速和中负荷通常添加50%的GL-5型齿轮油的添加剂即可实现GL-5双曲面齿轮和其它齿轮，适用重负荷(高速和/或低速，高扭矩条件)符合美国军标：MIL-L-2105D的油品也就是GL-5型油品GL-6高偏置双曲面齿轮，极端苛刻运行条件抗擦伤保护功能超越GL-5型油品(该标准已经废止)MT-1非同步器型手动变速器,用于大巴和重负荷卡车具有热稳定性，防止部件磨损和密封件损伤API车用齿轮油性能分类黏度的选择主要考虑以下因素：齿轮所受负荷的情况齿轮工作时的温度及变化齿轮的磨损的情况遵循厂商要求SAE黏度级别施倍力S2G施倍力S2A施倍力S6

AXME（全合成）GL-4GL-5GL-5、MT-1手动变速箱油后桥齿轮油后桥齿轮油、非同步式变速箱油80W-9090、14080W-90、85W-14090、14075W-9075W-140载重10T以下用90，载重10T以上用14075W、80W、85W、90、140-40℃、-20℃、-12℃、-10℃、10℃壳牌施倍力ATF产品172/6/2023Producttraining自动变速箱液ATF·4-6速·

同步器换档·

自动换档(AMT)手动变速器·3-6速自动变速器·

变矩器·自动变速器无级变速器CVT·CVT系统（链式，带式,

环面式l)·

液压系统·

电机变速器优化(效率/舒适性/安全性)高低变速器的类型液压控制电子控制·不同类型的变速箱，结构不同，工作原理不同，对油品的性能要求不同！需要不同类型的油品！一定要选择正确！1949GMTypeA1957GMTypeASuffixA(TASA)1967GMDEXRON1973GMDEXRONIID1990GMDEXRONIIE1997GMDEXRONIIIG1993GMDEXRONIIIF2003GMDEXRONIII(H)1959FordTypeA/B1967FordTypeF/G1987FordMERCON1997FordMERCONV2003FordMerconSP1992FordMERCONrevised2005GMDEXRONVI2007FordMerconLV2007FordMERCONVrevised自动变速箱油发展趋势注：请根据严格按照设备厂家标准选择油品

产品序列21适用于要求使用DEXRONIID级别油品的设备！适用于要求使用AllisonC-4级别油品的设备！注：

原来的壳牌动力施DONAXTA已经更名为施倍力S2

ATFIID。动力转向系统也用ATF-ShellATFIID自动变速箱传动液-施倍力S2

ATFIID

22满足更多更现代的轿车ATF性能要求比DexronIID更好的抗氧化性比DexronIID更好的低温流动性注：壳牌ATFIII适用于通用公司2007年以前生产的车型，以及要求使用GMDEXRONIII级别油品的设备。自动变速箱传动液-施倍力S3

ATFIII壳牌施倍力（SPIRAX）S5ATFX概述主要特性及优点全合成基础油适合或用于多种车型卓越的润滑油使用寿命涵盖当下和之前所设计的许多欧美亚车款纳入基础油的合成工艺符合若干行业规范要求23壳牌施倍力（SPIRAX）S5ATFX：规格与认证

壳牌施倍力（Spirax）S5ATFX完全符合下列要求：Ford

Mercon®V、Mercon®GeneralMotors Dexron®IIIHJASO

1-A、2A-02Allison

C-4Aisin

JWS3309(所有应用)壳牌施倍力（Spirax）S5ATFX适用于许多允许使用DEXRON®III/MERCON®/MERCON®V润滑油的凯亚（Kia）、2003年以前的VW/奥迪（Audi）、马自达（Mazda）、斯巴鲁（Subaru）、铃木（Suzuki）、五十铃（Isuzu）、现代（Hyundai）、大宇（Daewoo）变速箱。24壳牌施倍力（SPIRAX）S5ATFX应用范围备注切勿使用壳牌施倍力（Spirax）S5ATFX在无级变速箱（CVT）或双离合器变速箱（DCT）中，只允许使用性能等级达到批准水平的专用变速箱油

壳牌施倍力S5ATFX不建议用于无级变速箱(CVTs)or双离合器变速箱(DCTs).壳牌施倍力S5ATFX不满足通用汽车2006年的低粘度和以后的DEXRON®-VI,

福特MERCON®LVorMercon®SP,壳牌1375.4,新Daimler变速箱(ATF134FE)，其它制造商的6速及7速变速箱以及其它需要低粘度ATF的变速箱的要求。总而言之，ATF的选用，必须参考OEM厂商的推荐标准，尤其对于新的车型（07年以后）和非常老的车型（90年以前）。不同ATF的粘度差别，对不同技术的自动变速箱的性能和寿命影响很大，必须谨慎。252010年8月介绍全新的壳牌施倍力（Spirax）变速箱油系列产品主要竞争品牌产品：美孚ATF220产品总结27产品名称产品特性标准和认证适用范围与推荐Spirax

S2

G矿物基础油，经济APIGL-4带同步器的手动变速箱Spirax

S2

A矿物基础油，经济APIGL-5各种车辆的车桥/差速器Spirax

S2

ATF

D2矿物基础油，经济DexronIID；AllisonC-4推荐相应认证和标准的自动变速箱和动力转向系统和液力传动系统Spirax

S3

ATFMD3矿物基础油，经济DexronIIIG；Mercon；AllisonC-4推荐相应认证和标准的自动变速箱和动力转向系统和液力传动系统Spirax

S4

AT半合成基础油；更好的换档特性；更好的粘温特性；APIGL-4/5,MT-1;几乎所有乘用车辆的手动驱动桥；轻中载商用车辆和乘用车辆的车桥油；带或不带同步器的手动变速箱；Spirax

S4

ATF

HDX半合成基础油；更好的抗磨损；更好的抗氧化性；更好的粘温特性；DexronIIIG；Mercon;Allison

C-4；主流商用运输车辆OEM认证；各种负荷商用运输车辆（尤其是中重载商用车辆）的自动变速箱；各种负荷普通乘用车辆的自动变速箱；Spirax

S5

ATE全合成基础油；超长换油期；粘温特性极佳；APIGL-4/5,MT-1;Ferrari认证Porsche认证适用于几乎所有乘用车辆的手动驱动桥；适用于负荷很大的运动型轿车的车桥；适用于带或不带同步器的手动变速箱；Spirax

S5

ATF

X全合成基础油；超长换油期；换档平顺、更好保护；DexronIIIH；MerconV、Mercon；JASO

1-A、2A-02；Allison

C-4；Aisin

JWS3309适用于大多数设计于2008年前、6档以下的自动变速箱；具体标准需参考技术资料；本油品不是“低粘度ATF”，所以不能适用于标称使用“低粘度ATF”的车辆；Spirax

S6

AXME德国进口；全合成基础油；超长换油期，超强保护；API

GL-5/MT-1；众多OEM认证；高档中重载车辆车桥的首选；各种非同步器车辆的手动变速箱；佳度(Gadus)S1V160C3佳度(Gadus)S2V220AC3佳度(Gadus)S3V220C2润滑脂产品--佳度B2C润滑脂产品重塑Gadus

S2V220AC3RetinaxHD3Gadus

S1V160C3RetinaxWT3Gadus

S3V220C2RetinaxLX2产品名称的变化变化佳度产品命名规则举例：Shell

GadusS3V220C2

佳度(Gadus)S2V220AC3佳度(Gadus)S1V160C3佳

度(Gadus)S3V220C2基础油黏度稠度产品级别：S1:入门S2:主流S3:高端后缀说明：V=采用锂，锂/钙混合和锂复合稠化剂，多功能，多用途。A=耐水C=着色润滑脂B2C产品：润滑脂的组成基础油80-85%稠化剂10-15%添加剂5-10%润滑脂000 流体445-475 封闭式齿轮箱00 半流体400-430 封闭式齿轮箱0 很软355-385 较低温度下集中式润滑1 软 310-340 较低温度下集中式润滑2 中软265-295 球轴承和磙子轴承3 中等220-250 高转速轴承4 稠 175-205 高速，低负荷轴承5 很稠 130-160 开式齿轮6 固体 85-115 开式齿轮润滑脂基础知识-稠度NLGI级别形态工作针入度0.1mm,25C应用形式润滑脂的稠度测量仪器车桥轮毂轴承的构造车桥构造车桥通常有两个轮毂BestPremiumGoodOKBestPremiumGoodOK稠化剂基础油粘度等级温度范围防水性换油周期极压性固体物锂皂基好很好卓越最好性能特点小结性能特点高性能锂皂基的润滑脂应用范围特别适用于高速、中等负荷的车轮轴承尤其适用于轿车和轻型卡壳牌佳度佳度S1V160C3润滑脂壳牌佳度S2V220AC3

润滑脂性能特点高性能、长寿命、极压、不含铅、锂钙基润滑脂应用范围特别适用于高速、重负荷的车轮轴承尤其适用于长时间运行的大客车和重负荷卡车适用重负荷大马力带拖车的重型卡车超强的抗水冲刷性能BestPremiumGoodOK稠化剂基础油粘度等级温度范围防水性换油周期极压性固体物性能特点小结锂钙基好很好卓越最好壳牌佳度S3V220C2润滑脂性能特点高性能、长寿命、极压、不含铅、锂复合皂基的润滑脂应用范围特别适用于高温、高速、重负荷的车轮轴承尤其适用于长时间运行的大客车和重负荷卡车特别适用大马力带拖车的重型卡车,FUWA及BPW车桥备注：高速或重载情况下的车辆制动会使轴承的温度大大升高，壳牌佳度正适合该类高温条件。BestPremiumGoodOK稠化剂基础油粘度等级温度范围防水性换油周期极压性固体物性能特点小结复合锂好很好卓越最好3)三种润滑脂性能比较佳度(Gadus)S2V220AC3佳度(Gadus)S1V160C3佳

度(Gadus)S3V220C2壳牌制动液产品392/6/2023Producttraining湿平衡回流沸点：进入一定水份的刹车液的平衡回流沸点平衡回流沸点：刹车液在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下沸腾的温度高的平衡回流沸点及湿沸点有利于确保刹车正常可靠工作，确保安全。汽车制动液的重要指标DOT-4与DOT-3制动液的差别干沸点DOT3205°CDOT4230°C湿沸点DOT3140°CDOT4155°C测试标准注解：1、干沸点指刚从密封容器中加入刹车系统后的沸点；2、湿沸点是指经过2年使用后含水3.5%的沸点DOT-4与DOT-3制动液的差别组成差别DOT-3的基础液是聚醚、聚乙二醇。稀释剂是聚乙二醇单醚DOT-4的基础液是硼酸酯、羧酸酯。稀释剂是聚乙二醇单醚、乙丙无规共聚物的甲醚平衡回流沸点DOT-3重视干平衡回流沸点DOT-4重视湿平衡回流沸点DOT-4比DOT-3的优点对水敏感性小、制动寿命长、抗气阻性好、使

用更安全、防锈性好和换油期长DOT-4用于高级轿车

水的污染使制动液沸点降低，这将会造成制动系统使用过程中的气阻现象和制动衰退。

制动液进水的最大可能途径是通过制动橡胶软管的渗透进入。这就是为什麽制动嵌处的制动液比储液罐中浑浊的原因，也由此解释了在没有很好保养的制动系统中，制动嵌比制动总泵更造锈蚀的原因。

定期更换制动液的目的就是为去除污染了的制动液以保持正常的沸点和抗腐蚀性。

此外，DOT4型制动液比DOT3型吸水更快，但DOT3型制动液吸水后沸点降低更多。在正常情况下，对于DOT4型制动液沸点在12个月以内降低50到70摄氏度以下；DOT3型为80-100摄氏度以下。

因此，应遵循车辆制造商对制动液更换的建议。如果车辆制造商未提供建议，壳牌建议每2年或40,000公里更换一次制动液。制动液的使用常识壳牌全效防冻液44防冻液有何特性？防冻液由什么制成？乙二醇（MEG）可提高防冻液的沸点并降低冰点。MEG与水的比例将最终确定防冻液的防沸特性。

水是防冻液的主要成分，可帮助将热量传到防冻液中。水比较便宜并且易于获得，不过水容易引起腐蚀，同时，单独使用不会对防冻液的沸点产生影响。

在防冻系统的所有问题中，有95%是由于使用劣质水引起。使用劣质水有这样的后果：

大大缩短防冻液的使用寿命

引起积垢（矿物质沉积物）

造成金属腐蚀应始终使用去离子水或蒸馏水。

45EnterdocumenttitleinFooter(Insert>Header&Footer>ApplytoAll)Date06/02/2023单乙二醇（MEG）优质水+发动机防冻液=+防锈剂防冻液中的其他功能性成分消泡剂泡沫会影响防冻系统的散热能力，引起气蚀必须具有较长使用寿命针对乙二醇型防冻液，通常以硅为基础阻垢剂防止在防冻系统内的金属表面上形成硬质水的矿物质积垢染色用于区分其他功