船海结构物建造技术创新(学生版)

船海结构物建造技术自主创新实践郑绍春武汉理工大学交通学院实验中心2011年11月15日—《船舶建造工艺过程》综合性实验实验教学的目的和任务

《船舶建造工艺过程》综合性实验，采用虚实结合的实验方法，其目的是帮助学生较全面了解船舶建造工艺过程，培养学生对船体测量、号料、零件加工和分段装配等造船生产实际的直接感性认识和动手能力，提高学生综合运用“船舶及海洋结构物设计制造”内本科专业开设的必修课《船舶建造工艺学》、《船体强度与结构设计》、《船舶设计原理》、和《钢料加工原理》、《造船技术测量》、《造船机械设备》、《船舶数控设备》、《微机原理与应用》等相关选修课程知识的能力；根据以上课程知识，指导学生自行设计实验项目并加以实现，目的在于激发学生创新意识和创新潜能。

《船舶建造工艺过程》综合性实验介绍内容自主创新背景与目的意义1成就自主创新人才2自主创新人才素质3什么是自主创新4如何自主创新5自主创新实例6一、自主创新背景与目的意义市场分析专家们预测，未来三年整个国际船市走势将呈下降趋势，甚至预测2020年前都不会超过2010年水平，更不会有2007、2008年的高峰。我们对这样的分析基本认同。”中国船舶工业行业协会会长张广钦近日表示：“预计今年船舶接单形势将十分严峻，全年预计将下降20%~30%。目前手持订单下降已经超过5%。”据英国克拉克松研究公司统计，目前全球船厂持有的新船订单总数量为6914艘，首次低于2006年7月创下的7000艘低位，而此前在航运高峰期的2008年9月，全球船厂持有的新船订单曾达到11661艘的高位。与高峰时期相比，目前船厂持有的新船订单数已下降了40%。1、未来船业走势2、过去三年船市3、各国对策今年1月至9月，在全球船舶订单量较去年同期减少22.3%的情况下，韩国企业的接单总量反而同比增加17.2%，达到1207万修正总吨，占全球订单总量的51.2%。然而，就在韩国造船业因此倍感鼓舞的时候，订货的船主近来却纷纷提出延期交货要求。欧债危机短期内还看不到根本转机，全球经济仍充满变数，韩国造船业面临的考验也许明年会更加严峻。基于此，韩国的4家大型船企最近几年始终致力调整业务结构，而且，“脱船风”越刮越厉害。现代重工除了发展造船，还在海洋工程、风力发电、柴油机、陆用生产机械等领域开拓市场；大宇造船海洋、三星重工、STX造船海洋也相继跟进。韩国船企采取这些举措的最终目的是通过结构调整提升产业的整体实力。毕竟，结构调整只是手段，其最终目的还是为了增强竞争力。3.1韩国:兼并重组遇冷多元发展当道韩国船厂全球10大造船企业最新排名：韩国船企包揽前6位韩国三星重工巨济造船厂的手持订单量高达805万修正总吨，继2010年之后再次排名第一。第二至第六位的依次是韩国大宇造船海洋株式会社的玉浦造船厂、现代重工的蔚山造船厂和STX镇海造船厂、现代三湖重工和现代尾浦造船。中国的熔盛重工、金海重工和大连造船依次排在第七至第九位。韩国的城东造船厂排名第十。造船和海运动态分析机构克拉克松公布了全球10大造船企业的排名截至2011年12月韩国三星巨济造船厂完工的4艘液化天然气运输船

中国和韩国究竟谁是造船冠军？根据中国船舶工业行业协会的数字，2011年全国造船完工量为7665万载重吨，增长16.9%；新接船舶订单量为3622万载重吨（DWT），大幅减少51.9%；截至12月底，手持船舶订单量为1.4991亿载重吨，比2010年年底减少23.5%。按载重吨计，中国的造船完工量、新接订单量、手持订单量分别所占市场份额，仍是世界第一。但按修正总吨（CGT）计算，中国在新接订单项下已经输给了韩国。据韩联社报道，2011年韩国造船行业承揽的订单量达到1355.4万修正总吨（CGT），超越中国订单量920.2万CGT，位居全球第一。

1月韩承接造船订单超过中国位居世界第一克拉克松近日公布统计资料显示，1月全世界造船订单量约50万修正总吨（CGT），创2009年5月以来新低，仅为去年同期的1/7水平，环比也仅为1/2水平。业界相关人士表示，受近期海运市况持续下滑影响，常规船舶订单下降。全球订单量减少，意味着今后造船业将出现下滑。其中，1月韩国承接造船订单共28.38万CGT，市场占有率达56.6%，环比增加13万CGT，但仅为去年同期的三分之一水平；同期，中国共获订单11.22万CGT，市场占有率为22.4%，同比锐减78%（去年同期中国的订单量为世界第一）。不同统计吨位定义载重吨（DWT）是以重量吨表示，目前多以公吨作为单位。它是船舶装载能力的总和，也就是装货量、燃料、润料、备件、物料、淡水、压载水和食品等等的总和。大部分商船的载重吨通常大大高于总吨，乾散货船的载重吨大约是总吨的两倍左右。总吨的全称叫总登记吨（GRT）,表示船舶的容积，又称容积总吨或註册总吨，是指按船舶内部全部围蔽空间（可扣除带有符合一定标準的开口场所空间）乘以一定系数，再除以100立方迟（或2.83立方米）所得的商数。修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨GT=GT×C，其中为GT总吨数，C为修正系数。中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准《民用船舶修正吨计算》标准号为CB/T3484-2005确定。目前国际上均按0ECD造船工作组1994年1月制定的修正系数表选用。修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。

3.2中国:转型时不我待赶超机不可失目前中国造船工业已经排名世界最前列。根据2009年中国造船工业年鉴数据，中国现在共有1242家造船厂，总员工约46万人。2008年中国共建造了2385艘各型船只。据相关部门统计，目前，中国的造船能力已经接近1亿载重吨。在巨大的产能中，有相当部分是近几年盲目投资所导致的低水平重复建设的落后产能，因此，其不可避免地成为当前中国造船业结构调整的重点。我国《船舶工业中长期发展规划》中，已明确提出了淘汰落后产能，推进结构调整。中国造船业的结构调整面临多重任务:既要通过企业兼并重组推进行业“洗牌”，又要实施多元化发展战略分散市场风险，同时更要通过推进自主创新和科技进步增强综合竞争力。3.3、自主创新的意义

对国家的意义-造船强国—韩国创新是我国必由之路对企业的意义-跻身世界500强—三星对个人的意义-？二、我要成为创新人才时代使命-责无旁贷211重点院校本科生人才分一流与三流应对未来挑战当老板自主创新能力的客观条件已经具备提高自主创新能力的客观条件已经具备，主要体现在：一是改革开放引进、吸收、学习国外技术，使我国的自主创新有可能站在较高的起点上，并支付较低的成本；二是国内人才和科技储备已有相当基础，企业的研发能力有了明显增强，这得益于我国改革开放政策的实施；三是巨大的内需市场将提供创新的广阔空间；四是我国公共财政实力大大增强；五是激励创新的体制和机制逐步建立，对产权和知识产权保护的力度加大，按要素参与分配已成为重要的分配原则，国家在税收、折旧、财政和投资等方面支持自主创新的政策体系正在形成。三、我能成为创新人才解放创新天性破除创新的神秘感发散思维–遇事提出问题怀疑和批判-打破成规发现问题看准了百折不饶团队合作脚踏实地严谨（细节决定成败）创欲与创能四、什么是自主创新自主创新几个关键的要素：一是属于自己的（形成自主知识产权）；二是（根据市场需求）创造出来的；三是新（原先没有）的东西。 在英文中，这个创新Innovation，它这个词起源于拉丁语。它原意有三层含义，一个，更新。第二，创造新的东西。第三，改变。

1、自主创新定义2、自主创新的类型创新三种主要类型：

技术创新管理创新制度创新自主创新的类型三种：

原始创新：要在各个生产领域内努力获得更多的科学发现和重大的技术发明；

集成创新：使各相关技术成果融合汇聚,形成具有市场竞争力的产品和产业；

在引进消化基础上的再创新（即二次创新或模仿式创新）：要在广泛吸收全球科学成果,积极引进国外先进技术的基础上,充分进行消化吸收再创新。五、如何创新低能耗船舶混合材料无压载水船舶组合推进系统绿色燃料船舶天然气生物燃料核能电动船混合动力船舶船用燃料电池高温超导体数字船舶ECDIS先进的气候导航系统海盗侦测与震慑船舶极地级船舶新型破冰船北极救生船虚拟船舶

整合船舶设计工具模型化船机设计大型示范项目模块化船体设计新型海洋工程装备液化天然气浮式生产储卸装置（LNG-FPSO）深吃水立柱式平台（SPAR）、张力腿平台（TLP）、浮式钻井生产储卸装置（FDPSO）、自升式生产储卸油平台、深海水下应急作业装备及系统，多金属结核、天然气水合物等开采装备，波浪能、潮流能等海洋可再生能源开发装备，海水提锂等海洋化学资源开发装备，以及其他新型装备。船舶及海洋工程装备设计制造1、定创新领域-方向2、自主创新步骤1）体验生活认识实习（青山船厂） 生产实习（沪东船厂）专业综合实验离厂实习（江南长兴1#线）2）