标准解读

《GB/T 5914.2-2000 机车司机室前窗、侧窗及其他窗的配置》是一项国家标准，主要针对铁路机车司机室内各种窗户的设计与安装提出具体要求。该标准旨在通过规范窗户的位置、尺寸、材料以及性能等方面，确保司机具有良好的视野条件，同时保障其工作环境的安全性和舒适性。

根据此标准，对于机车司机室内的窗户配置有如下几个方面的要求：

  • 位置与布局：规定了前窗、侧窗等各类窗户在司机室中的相对位置及开口方向，以保证驾驶员能够获得最佳视线范围，特别是对于前方线路情况和两侧环境的观察。
  • 尺寸规格：明确了不同类型窗户的具体尺寸限制，包括宽度、高度等参数，这些数据是基于人体工程学原理设计的，旨在为驾驶员提供足够的视觉空间。
  • 材质选择：指定了用于制造窗户玻璃或透明材料的技术要求，强调材料必须具备足够的强度和抗冲击能力，同时还需考虑防紫外线辐射等因素。
  • 安全性能：提出了关于窗户结构稳定性的相关规定，比如耐压测试标准、紧急逃生功能设置等，确保即使在极端条件下也能保护乘员安全。
  • 清洁维护：建议采用易于清洗且不易积灰的设计方案，并对定期检查维护提出了指导性意见，有助于保持良好视野的同时延长使用寿命。

以上内容覆盖了从基础物理特性到实际应用考量等多个层面，为机车制造商及相关从业人员提供了详细的参考依据。


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  • 现行
  • 正在执行有效
  • 2000-01-03 颁布
  • 2000-08-01 实施
©正版授权
GB/T 5914.2-2000机车司机室前窗、侧窗及其他窗的配置_第1页
GB/T 5914.2-2000机车司机室前窗、侧窗及其他窗的配置_第2页
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文档简介

IC5.29.280S41中华人民共和国国家标准GB5914.2-2000机车司机室前窗、侧窗和其他窗的配置Positionoffrontandsidewindowsandotherwindowsfordriver'scabsoflocomotives根据国家标准委2017年第7号公告转为推荐性标准2000-01-03发布2000-08-01实施国家质量技术监督局发布

GB5914.2-2000前本标准参考了国际铁路联盟标准UIC617-4OR:1963《电力机车和动车司机室前窗、侧窗和其他窗的配置》和UIC625-2OR:1959《内燃机车、动车以及拖车的司机室前窗、侧窗和其他窗的设置规则).本标准自实施之日起代替GB5914.2—1986。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部株洲电力机车研究所归口本标准由栋洲电力机车厂、株洲电力机车研究所负责起草。本标准主要承办人：宁建国、姜志新。

中华人民共和国国家标准机车司机室前窗、侧窗和其他窗的配置GB5914.2-2000Positionoffrontandsidewindowsandotherwindows代替GB5914.2-1986fordriver'scabsoflocomotives1范围本标准规定了机车司机室前窗、侧窗和其他窗的配置规则。本标准适用于电力机车、内燃机车以及动车组和用于国际联运的新造车。2定义本标准采用下列定义。2.1前窗系指安装在司机室前端墙上的窗，供司机或添乘者了望线路、信号之用2.2侧窗系指安装在司机室侧墙或侧门上的那些窗2.3其他窗系指安装在司机室的除前窗、侧窗外的其他一切窗户，特别是指车内门上的窗，以及设备柜、测量仪表等装置上所安装的窗·只要窗的面积大于250cm²者均属此列。3材料3.1上述三种类型的所有的窗必须采用安全玻璃,以确保在碰撞事故或被硬物击破时乘务员的安全。3.1.1安全玻璃系指一旦发生破坏时其碎片不会对人造成严重伤害的各种玻璃、各种类似玻璃的材科，或者两种类似玻璃材料的复合物。此碎片应不得有外露的尖角和刃口。3.1.2安全玻璃的性能应符合有关标准的规定，特别是光学性能和耐击穿、抗弯曲、耐温度变化、抗恶劣气候等性能。3.1.3安全玻璃应具有一个明显的耐久性标记3.2司机室前窗应采用一种当在任何部位受到击穿或敲击时不会崩散的安全玻璃，以保护乘务人员，并保证有足够的能见度来继续运行。住：本条也适用于设有窗加热器或除霜、防雾装置的玻璃3.3司机室侧窗所采用的安全玻璃,在遇到紧急情况时.司机能用猛力或尖锤击碎它.4尺寸在司机室的每一边，至少有一个前窗或一个侧窗的尺寸在遇到紧

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