汽车设计三级项目最后一组

09客车第九组班级：车辆工程13-03班教师：陈俊云成员：于嘉诺、荀子龙、宋子豪、甄雷2016.11.10设计题目载客汽车动力总成匹配与总体设计

1.整车性能参数设计一辆用于长途中型载客的汽车。整车尺寸（长×宽×高）7340mm×2290mm×2900mm轴数2轴距3800mm总质量8300kg整备质量6000kg公路行驶最高车速105km/h最大爬坡度

≧20%前/后悬1180/2360mm前/后轮距1830/1680mm关于最大爬坡度GB19587中规定：越野车最大爬坡度须达到50%，即为26.6°；非越野载货车须达到30%，即为16.4°；而经常在城市和良好公路上行驶的汽车，最大爬坡度须达到10°左右，即为20%。目录页CONTENTSPAGE一、发动机的选择二、轮胎的选择三、传动系最小传动比的确定四、传动系最大传动比的确定一、发动机的选择

①通过公式求出最大功率Ⅰ.要求设计的载客车最高车速是105km/h;Ⅱ.传动效率经计算=95%×95%×98%×96%=84.9%；Ⅲ.Cd为空气阻力系数（中型客车）取0.6。部件名称传动效率（%）4~6挡变速器95辅助变速器（副变速器或分动器）95单级减速主减速器96双级主减速器92万向传动节98表1-1传动系各部件的传动效率Ⅳ.A是迎风面积（m²），取前轮距B1*总高H，A=1.830*2.900m²,得出CdA:Ⅴ.最后利用公式求出最大功率：Ⅵ.利用比功率的统计值来确定发动机的功率值如选取功率为90.87kW的发动机，则比功率为查阅表1.3.3营运客车等级评定性能指标查阅相关资料，并对比同类客车得出普通中型载客汽车比功率均在11kW/t以上，即总质量8.3t的汽车，其发动机应该具有的功率Pe=11×8.3=91.3kW；再考虑该载货汽车要求具有相对较高的车速，因此初步选择汽车发动机的最大功率为103kW。②发动机最大转矩及其转速的确定Ⅰ、α参考同类发动机值，初选α=1.05；Ⅱ、np是发动机最大功率时的转速取2800（r/min）;Ⅲ、Pemax是发动机的最大功率为103（kw）;得出：③发动机适应性系数的确定Ⅰ、α参考同类发动机值，初选α=1.05；Ⅱ、np是发动机最大功率时的转速取2800（r/min）;Ⅲ、nT为最大扭矩转速，初选1800r/min。得出=1.05×1.56=1.633二、轮胎的选择要求设计客车轴数为2个，所以轮胎为4个，客车总质量为8300kg，所以每个轮胎承受压力Fn>8.3/4=2.075t。参考如下表格选取：9.00-20三、传动系最小传动比确定Ⅰ.普通载客汽车最高挡通常选用直接挡，若无分动器或轮边减器，则传动系的最小传动比等于主减速器的主减速比i0；Ⅱ.利用下面公式求取i0：1）其中rr是驱动车轮的滚动半径为（m）,而轮胎直径d=1018mm,计算常数F=3.05，所以滚动半径rr为2）np=2800r/minUmax=105km/high=1.00得出：初取i0=6.0汽车离地间隙的确定:车型离地间隙/mm轿车微型120~190小型中型120~230高级130~160载货汽车微型、轻型190~220中型210~275重型、超重型230~345越野汽车微型、轻型220~280中型、重型280~400客车小型180~220中型、大型210~290表1-4汽车驱动桥离地间隙

汽车驱动桥离地间隙要求如表1-4所示。其中，中型载客汽车的离地间隙要求在210～290mm之间。四、传动系最大传动比的确定Ⅰ.传动系最大传动比应该是一档的传动比和主减速器传动比的乘积；Ⅱ.其中一档传动比须根据最大爬坡度、驱动车轮与路面的附着条件、汽车的最低稳定车速以及主减速比和驱动车轮的滚动半径等综合确定。Ⅲ.利用下列公式求取igr:即1）式中αmax=11.3°rr=0.4942mTemax=450N·mi0=6.0ηt=0.8492)ψmax=0.012*cos11.3°+sin11.3°=0.21所以根据驱动车轮与路面附着条件求得变速器的I挡传动比为1）式中，φ为道路附着系数，取φ=0.8（良好路面）；2）G2取4.5t。综上所述，初步选取变速器I挡传动比为8。得出：网上查询资料，匹配发动机型号经查询匹配发动机型号为玉柴YC4D140-41国四发动机发动机玉柴YC4D140-41额定转速2800rpm系列YC4D系列最大马力140马力发动机厂商玉柴最大扭矩450N.m适配范围总质量12T以下轻型运输车、工程车最大扭矩转速1400-1800rpm进气形式增压中冷全负荷最低燃油耗率≤198g/kW.h汽缸数4发动机形式立式、直列四缸、水冷、四冲程、电控直喷、单体泵SCR燃料种类柴油发动机净重380kg汽缸排列形式直列一米外噪音≤97dB排量4.214L缸径x行程108x115mm排放标准国四/欧四每缸气门数2个最大输出功率103kW网上查询资料，匹配发动机型号离合器的初步选型根据发动机的最大转矩，初步选定东风传动轴有限公司生产，转矩容量（离合器的最大静摩擦力矩）为1054N•m的DS350拉式膜片弹簧离合器。该离合器与YC4D140-41发动机匹配时，其后备系数为2.34网上查询资料，匹配发动机型号变速器的初步选型根据发动机最大转矩和变速器的I挡传动比，初步选择东风公司生产的6挡手动变速器，变速器型号为：DF6S900，额定输入转矩为900N•m，该变速器5挡为直接挡，传动比范围为0.789~6.134，变速器各档速比见表ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ6.1343.5332.2201.43310.789网上查询资料，匹配发动机型号传动轴的初步选型根据前面的计算和汽车参数，可以确定汽车的传动系统的选择，因此驱动桥和传动轴都采用宇通ZK6888HF9车型所采用的驱动桥和传动轴。万向节安装位置或相联两总成α不大于离合器-变速器；变速器-分动器（相联两总成均装在车架上）1~3°驱动桥传动轴汽车满载静止时一般汽车6°越野汽车12°行驶中的极限夹角一般汽车15°~20°短轴距越野汽车30°五.发动机与传动系部件的确定根据前面的计算，可以确定涉及车辆的动力传动系统。根据收集的资料确定发动机:玉柴YC4D140-41变速器:东风公路客车变速器DF6S900离合器:DS350拉式膜片弹簧离合器传动轴:铭迪1-1驱动桥：江西江铃底盘股份有限公司：8A-2部件型号主要技术参数发动机玉柴YC4D140-41最大功率及转速

103kW/(2800r/min)离合器DS350转矩容量（最大静摩擦力矩）1054N·m变速器DF6S90