物流行业浅析

物流行业浅析相关概念及行业特征物流行业发展环境物流行业运行现状物流产业结构物流行业竞争格局物流信息技术主要内容物流的概念中国的物流术语标准将物流定义为：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。——百度百科物流行业发展历史现代物流是为了满足消费者需要而进行的从起点到终点的原材料、中间过程库存、最终产品和相关信息有效流动及储存计划、实现和控制管理的过程。它强调了从起点到终点的过程，提高了物流的标准和要求，是各国物流的发展方向。现代物流综合物流不仅提供运输服务，还包括许多协调工作，是对整个供应链的管理，如对陆运、仓储部门等一些分销商的管理，还包括订单处理、采购等内容。由于很多精力放在供应链管理上，责任更大，管理也更复杂，这是与传统物流的区别。综合物流传统物流传统物流的主要精力集中在仓储、库存的管理和派送上，而有时又把主要精力放在仓储和运输方面，以弥补在时间和空间上的差异。物流的分类

按物流系统性质分社会物流行业物流企业物流按物流活动空间分地区物流国际物流按物流的作用分供应物流销售物流生产物流回收物流废弃物物流物流行业发展环境（一）国际经济环境国际货币基金组织在2009年1月28日的《世界经济展望》中再度大幅下调了全球经济增长率的预期，将09年全球经济增长率由08年11月预测的2.2%下调0.5%。09年发达国家经济将整体陷入衰退，预计09年GDP下降2%。新兴市场国家经济增长率也将由08年的6.3%下降到09

年的3.3%。该报告认为，全球经济将于2010年逐步复苏，增长率将回升到3%，但前景非常不确定，而且复苏的时间和步伐关键取决于强有力的政策行动。受市场需求和经济危机影响，国际干散货综合运价指数（BDI）出现巨幅波动。从2007年8月的7000点经过短短三个多月的时间飙升到11000点，增幅为57%。自2008

年

1月底2月初开始峰回路转，之后又一路飙升。经历了6～7月的动荡期后，从8月下旬开始

BDI

指数以惊人的速度分别跌破3000点和2000点。随着金融危机对国际干散货市场的负面效应逐步放大，BDI

指数于10月28日跌破千点大关，11月3日报收827点，创

10

年来新低。随着全球经济出现衰退，运力过剩，运价不断下跌。

国际航空运输协会报告显示，全球航空运输业2008年第四季度亏损高达40亿美元，

全年亏损额则达到创记录的80亿美元。其中，亚洲和欧洲的航空公司是亏损的“重灾

区”，导致亏损的主要原因是经济衰退和燃油对冲。而航空公司在2008年早期出现的亏

损，主要出现在公司的运营层面，进入2009年，航空运输业的形势继续恶化，1月，全球航空客运量同比下降5.6%，航空货运量在

2008年11～12月大幅暴跌后，2009年1月继续走低，同比骤降23.2%。其原因是，制造商都在努力减少运输和航空货运。金融危机不但重创了民航业的经营业绩，而且也重创了民航业运力投入的热情

（二）国内经济环境

1．国内经济总体保持平稳较快增长

2008年以来国际经济环境复杂多变，美国次贷危机、石油和粮食等初级产品价格大

幅大涨大跌，金融市场剧烈动荡，几大主要经济体陷入衰退。2008年下半年以来国际金融危机加剧并向全球蔓延，对我国经济的负面影响不断加深。但从2008年末开

始，国家采取了一系列刺激经济的政策措施，实施了适度宽松的货币政策和积极的财政

政策，以及扩大内需、促进经济平稳较快发展的一揽子计划已初见成效，经济运行开始

出现积极变化。尽管影响我国经济增长的不确定因素依然比较多，但是国内需求已经呈

现强劲增长态势。综合分析国际经济环境、我国经济的基本面和保经济增长的各项政策

措施，2009

年我国GDP实现8.0%以上的增长是完全可能的。未来较长时期内我国经济仍能够保持较高增速。在我国实施东部加快发展、西部大开发、振兴东北、中部崛起的区域经济发展战略下，区域间经济社会联系也在进一步加

强，增加了对物流运输的需求。2.我国进出口增速下滑IMF预测2009年国际贸易量将同比下降2.8%

，我国当前临的外贸进出口形势之严峻也为历史之最，与国际贸易相关的物流运输行业发展也将进入低谷。

2008年1～9月，我国外贸保持平稳增长，进出口总额比上年同期增长25.2%。

随着国际金融危机的加剧，美国等发达经济体陷入衰退，国内经济增长减速，国际能源和原材料价格大幅下跌，导致第4季度外贸进出口增长明显萎缩，11、12月份进出口出现多年来首次单月量价齐跌。2008年全年我国对外贸易进出口总值达25616.3亿美元，比上年增长17.8%，增幅同比回落5.7个百分点。其中，出口14285.5亿美元，增长17.2%，比上年回落

8.5个百分点；进口11330.8

亿美元，增长18.5%，比上年回落2.3个百分点；贸易顺差2955亿美元，比上年增加328亿美元。集装箱运输业与外贸市场关联度最大，因此属危机中的重灾区。除海洋运输外，面临效益下降的还有航空运输业的国际航线业务。

（三）国际金融危机对我国物流业的影响

2008年9月以后，国际金融危机对我国物流业的影响逐步加深。正在从进出口相关行业向运输、仓储等物流相关企业蔓延、由东部地区向中西部扩散，带来了以下四个方

面的压力：

一是实物量增速回落，需求急剧减少的压力。据统计，2008年，全国社会物流总额和物流业增加值同比增长幅度，分别比2007年回落6.7和1.9个百分点；货运量和货运周转量同比增长幅度，分别比2007年回落1.7和10.2个百分点。今年以来，物流需求继续延续了下降趋势。如中国外运股份有限公司由于大客户减产、停产，物流需求明显收缩。顺丰速运（集团）大客户流失率为上年同期的2.6倍。2009年1月份，中国

物资储运总公司由于流通不畅，有色金属和煤炭库存量同比上升76%和97%。

二是企业经营困难，效益普遍下滑的压力。从部分重点企业反映的情况看，自

2008

年10月以后营业收入普遍下滑。中铁现代物流科技股份有限公司从2008年10月开始，

前十位客户物流量同比下降30%以上。2009年1月份，中国远洋物流有限公司同比下降20%；宅基送总公司同比下降57%。大多数企业利润大幅下降甚至出现亏损，有些地区的部分企业开始退出物流行业三是资金短缺，投资不足的压力。一方面客户延长账期，物流企业垫付资金回笼放

慢；另一方面部分上游客户破产倒闭或恶意逃债，物流企业坏账风险加大。许多物流企

业当期经营难以为继，原定投资计划放缓或放弃，对后续发展留下隐患。如，进驻北京空港物流基地的部分企业推迟、撤走或撤销增资计划。中远物流2008年新增流动资金缺口为10亿元，被迫放缓物流核心资源及IT投资计划。

（四）物流技术发展现状及趋势

1．物流技术高速发展，物流管理水平不断提高

国外物流企业的技术装备已达到相当高的水平。已经形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术、装卸搬运技术自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术格局。

2．专业物流形成规模，共同配送成为主导

国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。由于制造厂商为迎合消费者日益精化、个性化的产品需求，而采取多样、少量的生产方式，因而高频度、小批量的配送需求也随之产生。目前，在美国、日本和欧洲等经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，它有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。

3．物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展

国外物流企业向集约化方向、协同化发展主要表现在两个方面，一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。物流行业运行现状社会物流总额2012年全国社会物流总额177.3万亿元，按可比价格计算，同比增长9.8%，增幅较上年回落2.5个百分点。分季度看，1季度为10.9%，上半年为10%，前三季度为9.6%，呈逐季回落之势，4季度则明显趋稳回升，全年总体保持较快增长。15资料来源：历年全国物流运行情况通报社会物流总额构成分析从构成情况看，工业品物流总额162万亿元，同比增长10%，是推动社会物流总额增长的主要动力。受网购等电子商务快速发展推动，快递等与民生相关的物流发展势头良好，全年单位与居民物品物流总额同比增长23.5%，增幅高于社会物流总额13.7个百分点。进口货物物流总额11.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.8%。农产品物流总额和再生资源物流总额同比分别增长4.5%和10.2%。16资料来源：2012年全国物流运行情况通报社会物流总费用2012年社会物流总费用9.4万亿元，同比增长11.4%，增幅比上年回落7.1个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.2个百分点。17资料来源：历年全国物流运行情况通报社会物流总费用构成分析运输费用4.9万亿元，同比增长10.7%，占社会物流总费用的比重为52.5%，同比降低0.3个百分点；保管费用3.3万亿元，同比增长11.8%，占社会物流总费用的比重为35.2%，同比提高0.2个百分点；管理费用1.2万亿元，同比增长13.1%，占社会物流总费用的比重为12.3%，同比提高0.1个百分点。18资料来源：2009年全国物流运行情况通报物流业增加值2012年全国物流业增加值3.5万亿元，按可比价格计算，同比增长9.1%。2012年物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.3%。19资料来源：历年全国物流运行情况通报物流产业结构

全年货物运输总量369亿吨，比上年增长13.7%。货物运输周转量159014亿吨公里，增长12.1%。全年规模以上港口完成货物吞吐量90.7亿吨，比上年增长11.9%，其中外贸货物吞吐量27.5亿吨，增长10.8%。规模以上港口集装箱吞吐量16231万标准箱，增长11.4%。年末全国民用汽车保有量达到10578万辆（包括三轮汽车和低速货车1228万辆），比上年末增长16.4%，其中私人汽车保有量7872万辆，增长20.4%。民用轿车保有量4962万辆，增长23.2%，其中私人轿车4322万辆，增长25.5%。交通物流邮电物流全年完成邮电业务总量[15]13379亿元，比上年增长16.5%。其中，邮政业务总量1608亿元，增长25.0%；电信业务总量11772亿元，增长15.5%。全年局用交换机容量减少3070万门，总容量43467万门；新增移动电话交换机容量[16]20406万户，达到170691万户。年末固定电话用户28512万户。其中，城市电话用户19110万户，农村电话用户9402万户。新增移动电话用户12725万户，年末达到98625万户，其中3G移动电话用户[17]12842万户。年末全国固定及移动电话用户总数达到127137万户，比上年末增加11802万户。电话普及率达到94.9部/百人。互联网上网人数5.13亿人，互联网普及率达到38.3%。仓储企业生产经营调查分析

根据中国物资储运协会对67个大型仓储企业的调查，2012年生产经营基本稳定，实现主营业务收入318亿元，比上年288.7亿元增长10.5%，货物吞吐量7127万吨，比上年的8297万吨降低14%，期末库存量468万吨，与上年持平。综合周转次数7.6次，比上年的8.87次减少了1.11次。利润总额减少了35.5%。亏损企业9家，亏损面14.4%。

仓储业存在的困难和问题1.仓储设施总量不足。首先表现为租金攀升。北京、上海、广州、深圳、海口仓库租金平均上升20%以上。其次是标准规范的仓库一库难求。主要原因仍是城市扩张，挤压仓库搬迁，而新的仓储用地又难以取得，加上建设周期长，库房供不应求。据一项调查显示，2011年我国15个省会城市共有仓储面积5603.5万平米，平均每市有库房373.6万平米，平均人均库房拥有量0.57平米。在超大城市的中心市场周边，民房、地下室、人防洞、住宅都被用作库房，其价格堪比酒店。2.物流园区和物流中心设计不合理、不好用。65%以上物流园区被设计为商贸物流园，最多的问题是物流功能被忽视、人货不分流，安全隐患多，房地产味道浓厚。在这个问题上，我们应学习外资物流地产商，他们不但提供了现代化的仓储设施，而且绝少商贸化、商品化，也没出现造城现象。相反，我们的许多物流园区，规划了过多的酒店、商务楼、卖场，甚至住宅。打擦边球，物流园区变了味。仓储业3负担重、成本高、利润低。影响仓储业发展的这三个因素没有大的变化。2012年，全国平均工业地价每平米662元，合44.16万元每亩，物流企业摊销成本高。城镇土地等级的提高，抵消了土地使用税减半征收的优惠。“营改增”试点，增加了企业的税负，运输企业增负最大，没有达到国务院统一税率、降低税负的要求。人工成本和融资成本高、资金流速缓慢、货车行路难、客户业务波动大、同业竞争加剧等都在吞噬仓储企业利润。4部分仓储企业诚信出现危机。2012年仓储业遇到重大的诚信危机，先是一批上海钢材市场出具虚假入库单，向银行出质借钱。采取重复质押方式，用一笔货套取多家银行借款。后挪用借款或放高利贷，或投资房产。后果是银行贷款担保落空、资金链条断裂、坏账增加。接着，无锡、南京、天津、哈尔滨等地也出现类似的事件。这是建国以来最大的仓储企业信用危机。货运代理业国内物流产业的竞争格局2011年50强物流企业主营业务收入共达7274亿元，同比增长17.5%。在50强物流企业中，主营业务收入排名第一位的是中国远洋运输（集团）总公司，为1615.9亿元，第50名为18.8亿元，同比增加3.4亿元，增长22.1%。根据物流企业主营业务收入统计调查数据排序，是一项公益性的活动。我们希望通过中国物流企业50强排名，客观真实反映物流企业改革发展成果，推动我国物流企业做大做强，提高我国物流业竞争力。运输方式实际可以分为五类：铁路运输、公路运输、水路运输（船舶运输）、航空运输和管道运输。五种基础运输方式各有特色，并且分别适合于运输不同距离、不同形式、不同运费负担能力和不同时问需求的物品。具体来说，选择运输方式的标渡主要包括如下因素：物品的性质、运输时问、交付时间、运输成本、批量的适应性、运输的机动性和便利性、运输的安全性和准确性等。对于货主来说，运输的准确性和安全性，运费的低廉性以及时间性等因素是其关注的重点1.铁路运输