第一章 飞机液压系统简介

飞机系统中国民航学院目录第一章液压系统第二章起落架系统第三章除冰系统第四章舱内环境控制系统第五章电力系统第六章高压气体系统、发动机启动第七章紧急系统、防火系统

本章内容：§1-1概述§1-2液压控制元件第一章飞机液压系统§1-1概述液、气压机械：属于流体动力机械应用：用作飞机操纵执行机构的动力，如：起落架收放、刹车、操纵面等优点：重量轻，动作平稳可靠，易于维护；效率高。§1-1-1液压传动原理液压系统：以液体为工作介质，利用液体的静压能来完成传动功能，又称为容积式传动。基本工作原理——液体的不可压缩性巴斯加原理：在一个密封的充满液体的容器中，如果对液体的任何一部分施加压力，液体将把这个压力不变地传到整个容器的任一点。

公式：液体产生的作用力（液压功率）＝压力P×流量Q液压传动特点：①在密封容器中长距离传递力；②通过改变活塞面积，可以改变力的大小。面积↑→压力↑液压系统示意图：图1-1液压系统示意图液压系统传动原理结论：（1）液压传动是以液体作为传递能量的介质，而且必须在封闭的容器内进行。（2）为克服负载必须给油液施加足够大的压力，负载愈大所需压力亦愈大。这是液压传动中的一个基本原理—压力取决于负载（3）要完成一定的传动动作，仅利用油液传力是不够的，还必须使油液不断地向执行机构运动方向流动，单位时间内流入作动筒的油液的体积称为流量，流量愈大活塞伸出的运动速度愈大。这又是液压传动中的一个重要规律—输出速度取决于流量。（4）代表液压传动性能的主要参数是压力P和流量Q。（5）液压传动的液压功率等于压力P和流量Q的乘积，即

液压功率＝P×Q

§1-1-2液压系统组成液压系统的组成——可按不同方式分类1.按液压元件的功能划分：①动力元件—液压泵，其作用是将电动机或发动机产生的机械能转换液压能②执行元件—将液压能转换为机械能。包括液压动作筒和液压马达;③控制调节元件—各种阀。调节液体的压力、流量和方向;④辅助元件—除上述三项组成元件之外的其它元件都称辅助元件，包括油箱、油滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等。2.按子系统功能划分：可分为两大部分：（1）液压源系统液压源包括液压泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及蓄能器等。在结构上有分离式与柜式两种，飞机液压源系统多为分离式；（2）工作系统（或液压操作系统、用压系统）指用液压能实现工作任务的系统。利用执行元件和控制调节元件进行适当组合，即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动。例如飞机起落架收放系统，液压刹车系统等。

§1-1-3工作介质，§1-1-4动力装置——液压泵示意图：1—偏心轮，由发动机或电动机带动旋转2—柱塞，作往复运动3—弹簧，将柱塞压紧在偏心轮上4—密封工作腔，变大时可产生真空5—单向阀，使油箱中的油吸入工作腔6—单向阀，将油压向系统机械能→液压能液压系统中的工作介质：要求：黏度适中，润滑性好，化学性质稳定，不易燃，不易爆，对人体无害，无腐蚀性。作用：传递液压功率；润滑、散热、防锈；§1-1-4动力装置——液压泵—输出液压能一、工作原理及分类工作原理——容积式液压泵，利用容积的变化进行吸油和压油的动作，完成能量的转换。§1-1-4动力装置——齿轮泵

将油箱中的油吸入，并随齿轮转动。当油进入上腔（压油腔）时，密封腔容积缩小，将油压出。结论：齿轮不断旋转，使油液不断被吸入和压出。即：机械能→液压能液压泵的分类：按结构分：①柱塞式—一般为变量泵（流量可调），适用于高压系统（70300kgf/cm2）②齿轮式—其流量不可调，叫定量泵，用于低压系统；③叶片式、螺杆式—少用一、齿轮泵——主要为外啮合式结构：I—主动轮；II—从动轮；相互啮合。工作原理:

齿轮I旋转时，在齿轮脱开处，下腔（吸油腔）容积增大，形成部分真空，§1-1-4动力装置——柱塞泵三、柱塞泵分类：轴向式、径向式轴向式——以斜盘式为例（还有摆缸式）构造：5～9个柱塞，紧压在斜盘上；配油盘，上有油槽；原理：缸体旋转时，柱塞作圆周运动和轴向往复运动，吸油、压油；改变斜盘倾角θ→柱塞行程改变→泵的排量改变→流量改变。结论：柱塞泵靠柱塞在缸体内作往复运动而完成吸油和压油动作；液压能的大小、方向由θ控制。能量转换的条件：θ≠0§1-1-5液压执行元件——作动筒

作用：将液压能→机械能的执行部件分类：旋转运动型—液压马达；往复运动型—往复直线运动型：作动筒往复摇摆运动型：摆动缸作动筒构造：筒体1、活塞2、活塞杠3、端盖4、密封5、进出管道6工作原理：当筒体固定时，若筒左腔输入工作液体，液体压力升高到足以克服外界负载时，活塞就开始向右运动。若连续不断地供给液体，则活塞以一定的速度连续运动。由此可知，作动筒工作的物理本质在于：利用液体压力来克服负载（包括磨擦力），利用液体流量维持运动速度。所以，输入作动筒的液体压力和流量，就是作动筒的输入参数；即液压功率。

作动筒的输出压力和速度（或位移）是其输出参数，为机械功率。

应用：舵面的操纵、起落架、襟翼和减速板的收放、发动机尾喷口、进气锥、燃油泵的操纵等§1-2液压控制元件§1-2-1方向控制元件单向阀功用：使油液只能单向流动；原理：在流通方向上阻力小，在反方向上将油液彻底阻断（即密封性好）分类：钢球式、锥阀式组成：阀芯（钢珠或锥体）、弹簧、阀体液压控制元件：又称控制阀作用：控制油液的流动方向、压力、流量分类：（1）方向控制元件——控制系统中液体流动的方向和通、断；（2）压力控制元件——调节或限制油液的压力；（3）流量控制元件——调节流量。各类控制阀的共性：（1）所有阀都由阀体、阀芯和操纵机构（手动的/机械的/电磁的/液动的）等三部分组成；（2）都是通过改变通道面积或改变通道阻力来实现控制和调节作用的。

§1-2液压控制元件阀芯在弹簧力作用下压在阀口上，阀呈关闭状态。压力油通过直径d的孔作用在阀芯上，当油压对阀芯的作用力大于弹簧的预紧力时，阀开启，高压油便从阀出口溢回油箱。调节调压螺钉，可以改变弹簧的预紧力，从而改变溢流阀的开启压力。§1-2-2压力控制阀分类：溢流阀、减压阀、卸荷阀。溢流阀功用：调节或限制油液压力；原理：靠溢出一定的压力油来保证液压系统压力的稳定，并防止过载。即利用油液压力和预定弹簧压力相平衡的原理来工作的。组成：阀体1、阀芯2、弹簧3、调压螺钉4工作过程：§1-2液压控制元件应用：①防止系统过载—安全阀：这种阀在正常工作状态下处于常闭状态。当系统压力超过正常最大压力时，安全阀打开，溢流多余流量，防止过载。②保持系统压力恒定—定压阀（一般就称溢流阀）：常在定量泵液压系统中和节流阀配合使用，调节进入液压系统的流量，以保持供压系统的压力基本稳定。§1-2-3流量控制阀基本原理：靠改变阀的流通面积大小来调节流量，以控制执行机构的速度定量阀：功能：每次动作只允许通过一定容积的油液后就自动堵死油路。应用：属于液压保险器，作为管道损坏故障的自动隔离阀，装在进入刹车