铁工-3106第一组 - 副本

绪论第一节：铁路线路与轨道常见病害第二节：大型养路机械的发展

铁路线路与轨道常见病害一、铁路线路组成及分类二、我国铁路发展状况三、高速铁路的含义及其特点四、世界高速铁路的发展五、铁路轨道常见病害与整治铁路线路组成及分类组成：铁路线路路基、桥隧建筑物和轨道三部分组成分类：（1）按线路等级，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级铁路（2）按线路轨距分为准轨、宽轨、窄轨铁路（3）按线路用途分为正线、战线、段管线、岔线和特别用途线（4）按区间正线数目分为单线、双线、部分双线和多线（5）按钢轨连接方式分为普通和无缝线路（6）按车速分为常速、准高速、高速和超高速铁路我国铁路发展状况

中国铁路现在营业里程7.3万Km，仅占世界铁路的6％，但完成的工作量占了世界铁路总工作量的近¼。“十一五”期间，建设新线17000Km,其中客运专线7000Km；建设既有复线8000Km；既有线电气化改造15000Km。2010年全国铁路营业里程达到9万Km以上，复线、电化率均达到45％以上。根据规划，中国的快速客运网总规模将达到20000Km以上，西部路网总规模道道35000Km以上，形成全国的集装箱运输系统高速铁路的含义及其特点含义：目前通常认为速度在400Km/h以上为高速铁路特点：1、高平顺性2、高稳定性3、高精度，小残变，少维修4、宽大，独行的线路空间5、高标准的环境保护6、开通之日即以设计速度运行7、运营中，实行科学的轨道管理及严密的防灾安全监控世界高速铁路的发展高速铁路建设管理模式，各国因国情不同而异，大致有四种类型一是新建高速铁路书双线，专门用于旅客快速运输二是新建高速铁路双线，实行客货共线运行三是部分新建高速线与部分既有线混合运行四是在既有线上使用摆式列车运行德国高铁意大利高铁日本高铁美国高铁各国高铁铁路轨道常见病害与整治线路的残余变形，分为两大类：一类是线路在横向、竖向、和纵向方向的几何形位的改变，主要表现为直线及曲线上水平、高低及轨向不良。另一类是钢轨及其他组成曲线钢轨磨耗等整治措施：线路残余变形对线路或道岔造成病害时，可通过线路或道岔捣固机进行起道、拨道、捣固和砟肩夯拍提高倒床横向阻力增强倒床的稳定性大型养路机械的发展一、国内大型养路机械发展二、国外大型养路机械的展国内大型养路机械发展

我国铁路养护手段随着铁路事业的整体进步得到了飞速发展，从纯粹的人力到小型机械化，再到大型机械化，走出了一条引进技术、消化吸收再创新，实现主要机型国产化配套的道路。相关部门在大力引进国际一流设备和技术的同时，亦将全力推进大型养路机械国产化工作，尤其对于批量引进的设备，大部分将努力在较短时间内实现国产化。“十一五”期间，第二个大型养路机械制造基地已在规划之中，在“十一五”乃至今后一段时间，我国大型养路机械国产化将形成更强的生产能力从人工养护到小型机械养护再到大型机械养护国外大型养路机械发展国外养路机械的发展大致可分为三个阶段：第一阶段：二战结束到20世纪60年初铁路养路机械的迅速发展在各国得到复苏第二阶段：20世纪60年初到70年末出现了一批成套的小型和大型的机械；大量使用现代化新技术；机械化程度越来越高第三阶段：20世纪80年代至金各国运输业间的竞争更为激烈，高速和重载铁路