第六章客运站与旅客列车工作组织

第六章客运站和旅客列车工作组织铁路客运组织第一节客运站主要设备及布置要求客运站是指专门或主要办理大量客运业务的车站。它是铁路旅客运输的基本生产单位，一般设在具有特殊意义的大城市，如首都、革命圣地、省会、旅游城市和最大月的日均客运量在10000~13000人或中等城市的枢纽地区。北京西客站又称北京西站，简称北京西，位于北京市西三环莲花桥东，坐落在莲花池东路。1996年初竣工的北京铁路客运站，是当时亚洲规模最大的现代化铁路客运站之一，被誉为“亚洲第一大站”。北京西客站建成大大缓解了北京火车站的客运压力，从北京到中国中南，华南，西南与西北等地区的客运列车都从北京西站发出。北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，2008年8月1日投入运营，现为特等站，是京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，是中国首座高标准现代化的客运专线大型客运站。

上海虹桥车站，2010年7月日投入运营，是一座高度现代化的中国铁路客运特等站，属上海铁路局管辖。本站为沪杭高速铁路、沪宁高速铁路与京沪高速铁路的交汇点，是华东地区最重要的铁路客运枢纽与规模最大铁路客运站。客运站的任务1、安全、迅速、有秩序的组织旅客上、下车；2、方便旅客办理一切旅行手续；3、为旅客提供舒适的候车环境；4、保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速集散。一、客运站的布置图形按线路配置不同客运站布置图形可分为：通过式客运站尽头式客运站混合式客运站优点：（1）有两个咽喉，各种技术作业交叉干扰少，通过能力大（2）通过的旅客列车，不需改变运行方向，作业方便（3）旅客进出站走行距离短，且与行包交叉干扰少缺点：（1）两个咽喉，站坪长，占地多（2）进站线路穿越城市，与城市交叉干扰严重，不易伸入市区适用范围：新建客运站优点：（1）只有一端咽喉，进站线路与城市交通道路交叉干扰少（2）站坪短，占地少，车站交易伸入市内（3）旅客乘车方便，不必跨越线路缺点：（1）各种技术作业集中在一端咽喉进行，交叉干扰大，通过能力小（2）列站进站速度低，占用咽喉时间长，影响通过能力（3）通过的列车变更运行方向时，作业不方便（4）旅客进出站走行距离长，且与行包作业交叉干扰严重适用范围：受地理限制且以办理始发、终到列车为主的客运站。优点：（1）当车站衔接的某一方向市郊列车较多时，设置部分有效长较短的尽头式线路，可节省投资和用地；（2）市郊旅客与长途旅客进、出站流线互不干扰缺点：（1）到发线互换性差，使用不灵活（2）在咽喉区，市郊旅客列车和到发线旅客列车会产生较差（3）当二者共用整备所时，又产生市郊车底取送与长途旅客列车的到达交叉适用范围：旧站改扩建二、客运站的作业与主要设备1、客运站的作业（1）客运服务作业旅客上下车、候车、问询、寄存及文化、饮食、住宿、购物和卫生方面的服务（2）客运业务客票发售、行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运（3）技术作业旅客列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备等；货物列车的到发和通过2、客运站的主要设备1、站房包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅、候车厅、行包房等）、技术办公房屋（运转室、站长室、公安室等）以及职工用房等2、站场包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）、站台、雨棚、跨线设备等。3、站前广场包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带等。三、旅客站房的布置要求（1）旅客站房的位置应与城市规划和城市交通运输有机地配合。（2）站房总布置图应与站前广场、跨线设备布置密切配合。（3）站房的总布置应符合各种流线设计的要求。（4）站房各房室、通道及售票窗口等必须满足客运量最繁忙时的需求。（5）客运站房在建筑风格上应力求与城市一致。（6）要考虑未来客流发展，留有发展余地。四、旅客站房内各种用房的设置大、中型以上站房一般应具有三类房屋：客运用房：候车部分、营业部分、交通联系部分技术办公房屋：运转室、站长室、办公室、会议室、公安室、信号楼等。职工生活用房：为职工生活服务的各种用房六、站前广场及站场1、站前广场站前广场是客流、货流、车流的集散地点，是车站组织旅客室外候车和休息的场所，站前广场还可作为临时迎宾和集会的地方。站前广场由以下三部分组成：

•各种车辆停车场

•旅客活动地带

•旅客服务设施2、站场客运站站场由以下几部分组成：（1）线路（2）站台及雨棚（3）跨线设备（4）给水设备（1）客运站线路

正线旅客列车到发线货物列车到发线机车走行线机待线客车车辆停留线行包装卸线（2）站台通过式客运站设基本站台和中间站台尽头式客运站设分配站台和中间站台2）旅客站台宽度旅客站台的宽度应根据客流密度、行包搬运工具和站台上设置的建筑物和设备的尺寸确定。基本站台：在客运站宜采用20~25m，其它站宜采用8~20m。困难时中间站可采用6m，站台等建筑以外可降至4m。中间站台：有天桥、地道时在大客运站不小于10m。其它站不小于9m。中间站台无天桥、地道时，如设雨棚不小于6m，不设雨棚单线中间站、会让站不小于4m，双线中间站、越行站不小于5m。3）旅客站台高度按站台面高出相邻线路轨顶面的高度，旅客站台可分为以下三种：•低站台:高度为300mm一般站台:高度为500mm高站台:高度为1100mm（3）跨线设备跨线设备是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。跨线设备按其与站内线路交叉关系可分为：（1）平过道（2）立体跨线设备（人行天桥和地道）跨线设备（4）给水设备旅客列车始发站、技术作业站和折返站应设有客车给水设备。客车给水设备包括水井、水栓和胶管。第二节客运站流线组织在客运站内，旅客、行包、交通车辆的流动路线简称为流线。按流线按流动方向不同可分为：进站流线和出站流线。按性质不同，可分为旅客流线（客流），行包流线（货流）和车辆流线（车流）流线设计要求尽量避免各种流线相互交叉干扰最大限度地缩短旅客在站内的步行距离，避免流线迂回尽量避免出站人流拥挤第三节客运站工作组织客运站工作组织分为以下三类：售票工作组织行包运送工作组织客运服务工作组织一、售票工作组织售票工作组织是客运站工作组织的重要组成部分。它的具体任务是正确和迅速的将车票发售给旅客。客运站通过售票把广大旅客按方向、车次有条不紊的组织起来纳入运送计划。（一）售票处种类1、车站售票处2、市内售票所3、临时售票处4、车票代售点（二）售票处、售票窗口的

设备和资料1、主要设备主要设备有储票柜、保险柜、计算器、剪刀等。如为电子售票还配有电子计算机及车票打印机等设备，并要有良好的通风和照明以及便于售票作业的专用桌子和椅子。2、业务资料《铁路旅客运输规程》、《铁路客运运价规则》、《铁路旅客运输办理细则》、《客运运价里程表》、《旅客票价表》、《全国旅客列车时刻表》、《全国地图》等（三）售票处工作组织售票处的工作是合理组织客流，实现计划运输的重要环节。为保证旅客迅速、正确的办理乘车手续，售票处必须有周密的售票计划和良好的工作组织。2、售票工作售票是一项细致的工作，既要有较快的速度，又要保证票款准确，同时还要解答旅客问询。因此，售票员应有熟练的售票技术和良好的工作态度。1）手工售票、退票的作业程序2）电子售票、退票的程序电子售票、退票的程序（1）“六字”售票法问、输、收、取、交、清（2）“五字”退票法看、输、核、盖、交请看操作界面如下：１、日期输入：按F1键，显示日期下拉菜单，输人相应日期前边的序号，或移动光标至相应日期（使正确日期变蓝显示），回车键（Enter）确定。请看操作界面如下：２、移动光标至相应用途（使正确用途亮蓝显示），然后回车键确认（F11为用途快捷键）请看操作界面如下：３、输入车次，并按回车键确认，若不另外按F3键选择发站，微机默认发站为售票地车站，光标自动跳至到站栏，显示本列车终点站，并打开到站下拉菜单。K5987请看操作界面如下：K598广州４、输入相应到站的序号，按回车键确认。到站也可通过输入到站拼音码或电报码选择。请看操作界面如下：５、票种票额选择：票种分为“全、孩、学、残、免、探、半、军、单、团、卧、优”，移动光标依次显示相应的票种。在票额栏内键入张数，按回车键确定，席别下拉菜单自动打开。输人相应席别代码，按回车确认席别或进人铺别选择。

2K598广州请看操作界面如下：５、票种票额选择：票种分为“全、孩、学、残、免、探、半、军、单、团、卧、集”，移动光标依次显示相应的票种。在票额栏内键入张数，按回车键确定，席别下拉菜单自动打开。输人相应席别代码，按回车确认席别或进人铺别选择。

软座K598广州请看操作界面如下：６、计算机自动取票（如已售完显示对话框，按Alt+R继续取票），按空格键或Alt+N制票。取消票，按F9键让光标切换至选取的票上，移动光标至要取消的票上，按Alt+E取消。

K598广州3、提高售票速度的措施（1）售票窗口设揭示牌，公布售票的车次、开车时刻，票价等（2）通勤列车到站少，旅客购票集中，可设专口售票（3）为准确的发售车票，提高售票速度，售票窗口应具备有票价速算表，全国快车始发站站名表，慢车不停车站站名表等。（4）设专口办理订票和送票业务。4、售票微机出现故障应急

办法及预防措施1）应急办法（1）立即改用备用窗口售票，并通知微机维护人员进行维修（2）如主机备用机都不能使用，应填写代用票2）预防措施（1）加强日常微机维护，确保设备正常（2）增设备用窗口，电子票据、碳带等准备齐全5、售票室日常工作管理（1）严格按部规定票额分配计划售票（2）售票室要根据客流情况及时加开窗口，减少旅客的排队时间（3）发售一张车票不超过2分钟（4）对团体旅客票额要提前预定，并将客流变化情况及时向上级部门汇报，以便及时调整票额（5）经常深入各大院校，疗养院走访，组织团体客流努力增收三、客运服务工作组织客运服务工作，要树立全心全意为人民服