汽车三包全解读-v20-20131021

NO.11汽车“三包”全解读政策全解读汽车三包概念汽车三包是指汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。汽车三包内容换车退车修车超5天车主有权开备用车

在三包有效期内(三包有效期为2年或5万公里以先到为准)，如果汽车修理时间累计超过35天，或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次，消费者可以换车。自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)在三包有效期内(三包有效期为2年或5万公里以先到为准)，因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;或发动机、变速器累计更换2次后;或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，消费者选择退货时，销售者应当负责退货。在包修期内(3年或6万公里)，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理。在此期间，车辆因严重安全性能故障而不能安全行驶或者无法行驶的，4S店应当提供电话咨询修理服务;电话咨询服务无法解决的，应当开展现场修理服务，并承担合理的车辆拖运费。此外，因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的，4S店应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。哪几种情况享受三包“汽车三包”政策中明确指出，整车三包期至少2年或5万公里，保修期不低于3年或6万公里，以下三种情况可以享受“三包”。1.车辆自购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准)，出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，可以免费更换或退货。

2、三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可以要求更换。3、三包有效期内，发生下列三种情况之一，可更换或退货：因严重安全性能故障累计进行了2次修理，严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;发动机、变速器累计更换2次后，或发动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，发动机、变速器与其主要零件更换次数不重复计算;转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用。哪8种情况无法享受三包公务车不享受三包待遇车辆用于出租或其他运营目的消费者未按说明使用维护产品不能提供有效发票和三包凭证消费者被书面告知车辆存瑕疵自行改装、调整、拆卸造成损坏易损耗零部件超出质量保期不可抗力造成损坏的产品政策出台历程从2004年规定起草之日算起，为实现“包修、包换、包退”这简单的六个字，中国汽车的三包立法已经走过了整整八年，经过400稿修订，算得上是为期最长，修订次数最多的部门规章。2002年12月中国消费者协会正式给各地消协下发通知，要求汽车“三包”的规定草案提出修改意见。2004年12月23日国家质检总局就发布《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》，并向社会征求意见。2011年9月20日国家质检总局依法起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，并公开向社会征求意见。2011年10月26日国家质检总局召开听证会对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》进行听证。2013年1月15日国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》。2013年10月1日“三包”政策开始实施。汽车三包法缘何八年难产第一道坎：谁来进行责任坚定第三道坎:法规生效前的问题谁负责第二道坎：何人享有“三包”权利？第四道坎：“三包”期限该多长？汽车三包漏洞与不足1易损物件质保周期无统一规定轮胎A和轮胎B分别质保为5000KM、8000KM。哪些属于易损物件？名厂商易损物件使用周期不尽相同2正规的保养难界定例如：4S认为“你不正规”，快修认为“我正规！”汽车三包漏洞与不足4交通补偿无标准补多少？按天补？按次算？3异地退车难例如有的4S认为在哪买回那退汽车三包漏洞与不足6退车后税费谁承担购置税？交强？保险？5退换车无时间约束5天退？50天退？3天换？30天换？汽车三包漏洞与不足8惩罚违规力度小违规成本低，会对4S没有威慑力？7质检不成熟厂商说了算？4S说了算？权威第三方说了算？政策之影响促进汽车产业提升汽车“三包”政策历经10年出台，很大程度上反映出汽车销售商和生产商的逃避情绪，说明我国汽车产业的发展整体还停留在重量胜于重质的阶段。而汽车“三包”规定的出台，就似一把利剑，只要产品出现严重质量问题，消费者就能拿起维护自己权益的武器。应当看到，汽车“三包”表面上看，保护的是消费者的合法权益，对生产商、销售商会产生冲击，但对于提升我国汽车产业发展质量而言却是有推动意义的好事。用保护消费者的法规倒逼汽车业转型国外已有成功先例。2013年，我国汽车产销量将挑战2000万辆的新高度。在这一平稳增长的进程中，应当更加重视产业发展质量。我们期待，消费者买到的车，麻烦越来越少，品质越来越好，只有这样，我国汽车产业才能积聚健康、稳定、持续发展的正能量。自主品牌受“冲击”在A股市场上，随着汽车“三包”规定的发布，汽车板块一夜之间由强势转为调整，尤其是自主乘用车品牌的公司股票下跌的幅度相对较大，这说明“三包”政策对我国自主品牌的车辆质量的要求标准比较高。由于自主品牌市场售价较低，市场投资者考虑到未来自主品牌对事件的影响比较大，可能会增加汽车厂家的售后服务的成本，部分自主品牌车可能会有提价，这样的话会进一步影响到汽车整体的销售，对它未来的业绩的情况可能会产生一定的影响，但是对于外资品牌的影响相对比较小。自主品牌受到冲击是正常的。目前，自主品牌与合资品牌之间存在差距。自主品牌可以以此为契机，在研发、设计、制造、服务等方面下功夫，从而提高品质和在行业中的地位。经销商成“挡箭牌”根据“三包”规定的内容，“三包”责任并非由生产者承担，而是由销售者承担，再由销售者向生产者和其他经营者追偿。众所周知，经销商在与厂商沟通的过程中，处于明显的弱势地位，而作为“三包”新政的责任主体，又必须对消费者的故障车负责，倘若在与消费者和厂商的沟通中出现问题，很可能将导致直接的利益损失。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，新政会给流通领域的经销商们造成很大压力，而在质量保证方面最为关键的生产厂商反而不会受到太大的影响。此外，值得一提的是，对于违反规定的经销商或其关联的制造商的处罚显得过于苍白。最高3万元的惩罚额对动辄上亿利润的制造商和经销商来说的确是九牛一毛，实在起不到以经济杠杆惩戒制约的作用。倘若故障车出现在豪华品牌，退换车的成本大多高达十几万甚至几十万，相比3万元罚款实在不值一提。厂家加快售后体系调整比亚迪汽车总经理助理李云飞表示，“国家要求的是达到60分，对于能够达到80分的车企来说是不用太担心的。”不过，李云飞也坦诚，对于汽车“三包”在大的方面已经做好准备，不过在业务流程或者内部结构方面还要根据新规细则进行重新梳理，“修修补补一下就好了”。“（汽车‘三包’）提了这么多年，对于我们来说该做的准备其实早就已经做好了，”北京现代售后服务室室长孙宏宇认为，接下来需要做的就是按照国家具体规定去调整和实施。汽车行业资深专家贾新光认为汽车“三包”政策的实施在成本上对于车企并不会带来太大的影响。其认为，在美国目前一年有10万辆车进行“三包”退换，中国会略高一点，这样的数量对于厂家成本不会造成太大影响，“况且车修好以后同样还能当做二手车再流通。”消费者之声音“三包”免费退换期限过短汽车被“三包”后的诸多担心退换车辆时所付补偿较高看他山之石汽车“三包”规定的深层次意义并不是让消费者高枕无忧，而是在于建全产品责任的法律制度。这一规定将明确汽车行业生产商、销售商、维修商与消费者之间的权利与义务，制度化、规范化汽车产品的权责关系。以此为依据，质量问题举证、鉴定机构选择以及索赔流程等一系列在现行制度下无法彻底解决的难题将迎刃而解。“”美国：《汽车保证使用法》日本汽车售后的修换退1994年，日本颁布了《产品责任法》(简称PL法)，规定由产品的缺陷而引起的对人身安全损失，要追究责任，并明确规定用户无需举证缺陷的原因，这是对消费者权益的保护。日本：《产品责任法》在美国，《汽车保证使用法》规定，只要影响汽车使用的，如果修三次仍然修不好，消费者有权要求予以退车；如果产品质量涉及到安全的，修一次修不好，就可以要求退车。此法非常严厉，能做到铁面无私。欧洲:《1999／44／EC指令》韩国：《缺陷物保修责任法》韩国在《民法》中有一个“缺陷物保修责任法”，规定了对产品的缺陷确认后，要给用户赔偿。并规定对产品的重要部件，修理3次仍未修好，应予更换。根据汽车的特点，韩国的厂商将发动机、变速器列为重要部件，3次修不好(含更换总成)，可以换车。但没有退车的规定。目前在欧洲适用的主要是《1999／44／EC指令》，其规定销售者必须向消费者提供符合销售合同的商品，其强制的最短的质量担保期是两年，但销售者可以根据自己的实际情况给予延长担保期。车企之举措提前实行三包成车企营销一“杀手锏”车企提前实施“三包”一方面是为了赢得消费者的信赖，另一方面是为了挽救被“三包”搅和的“金九银十”。从目前部分提前实施的“三包”规定来看，大部分车企保证了上述规定，部分厂家甚至主动升级了“三包”规定。北京汽车北京汽车E系列上市后将率先实行“三包”服务，成为中国汽车“三包”第一车。北京汽车推出的汽车三包有效期为2年或50000公里（以先到者为准），范围包括整车严重安全性能故障和动力总成主要零部件质量问题。发动机、变速箱等主要零部件出现问题的整车，只要是开具购车发票60日或行驶里程3000公里以内（以先到者为准），消费者就可以要求厂家免费更换。比亚迪汽车宣布抢先至8月31日推行汽车“三包”政策。根据规定，比亚迪自2013年8月31日(含)起，销售的车辆享受公司新的保修政策，以购车发票为准，享受“三包”。比亚迪汽车大众汽车大众汽车集团（中国）携上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司联合宣布，自2013年9月2日起，大众汽车集团旗下在华乘用车品牌将针对新车用户开始实施三包，以进一步提升客户满意度。东风日产9月8日，东风日产宣布：旗下NISSAN及启辰品牌全面接轨国家质检总局颁布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》并执行更高、更严格的标准。凡是2013年9月1日起购买东风日产NISSAN及启辰品牌新车的消费者，均可享受国家汽车“三包”政策。同时，东风日产还将执行高于国家“三包”政策的“3年或10万公里”整车包修期（楼兰、贵士为4年或10万公里），以及全行业最低的退换车折旧补偿系数标准。长安马自达从7月1日起，长安马自达率先实行汽车“新三包”服务政策。长安马自达制定了《家用汽车三包凭证及质量担保手册》，详细阐明了对产品质量的担保服务政策和承诺。《三包手册》规定，整车三包(包修、包换、包退)有效期为2年/5万公里，包修期为3年/10万公里(高于3年/6万公里的国家规定)；用户购车60日内或者行驶里程3000公里之内出现转向、制动失效、车身开裂、燃油泄漏可以免费退/换车。三包有效期内，2次严重安全性能故障再发，或者发动机、变速器总成、转向、制动、悬架、前/后桥、车身7类同一主要零部件累计更换2次再发可以退/换车；质量问题维修时间累计超过35天，或同一质量问题维修次数超过5次的可以换车。东风标致东风标致官方宣布于9月1日提前实行汽车三包政策，承诺东风标致100%按照国家汽车三包政策，制定品牌三包实施细则，该政策适用于品牌全系车。这也意味着9月1日起购买东风标致品牌旗下车型的客户，将提前1个月享受三包政策。奇瑞汽车