电动汽车的再次崛起-俞小莉-2016

浙江大学动力机械及车辆工程研究所俞小莉

2016-1-11电动汽车的再次崛起目录一、电动汽车的发展简史二、电动汽车的主要类型三、电动汽车的关键技术四、电动汽车的政府规划五、电动汽车的产业形态六、电动汽车的产品展示目录一、电动汽车的发展简史二、电动汽车的主要类型三、电动汽车的关键技术四、电动汽车的政府政策五、电动汽车的产业形态六、电动汽车的技术展示一、电动汽车发展简史----为何称再次崛起新能源汽车是否“新”？新能源汽车是否节能？为什么现在要大力发展电动汽车？-60%-20%-10%-35%-100%0%100%东风风神S30长安志翔丰田普锐斯比亚迪秦众泰5008EV类型油耗比较举例传统车节能车新能源微混中混强混插电式纯电动？节能与节油的区别一、电动汽车发展简史电动汽车发展史美国，ThomasDavenport，第一台电动三轮车英国，罗伯特·戴维森（RobertDavidsson）一次电池电动汽车德国，戴姆勒，内燃机四轮汽车比利时，CamilleJenatzy，电动汽车速度第一次突破100公里/小时德国，保时捷，第一辆混合动力汽车18341873188618991989浙江大学动力机械及车辆工程研究所1882年，德国西门子制造的无轨电车浙江大学动力机械及车辆工程研究所1899年，比利时的电动车105.88公里/小时浙江大学动力机械及车辆工程研究所1911年，美国

BakerElectricRunabout浙江大学动力机械及车辆工程研究所1913年，美国，爱迪生和电动车浙江大学动力机械及车辆工程研究所1996年，美国，GMEV1浙江大学动力机械及车辆工程研究所杭州在用的部分电动汽车私人购车出租车租赁车专车公交车特斯拉众泰众泰康迪比亚迪一、电动汽车发展简史---阶段性背景第一阶段1880s-1920s第二阶段1960s20世纪90电池技术制约着电动汽车的发展发展原因：内燃机技术正在起步，尚落后。发展规模：1915年，美国电动汽车的保有量达5万辆。20世纪20年代初，在美国汽车保有量中，电动汽车占38%，内燃机车辆占22%。没落原因：1912年，发明内燃机启动机。蓄电池技术没有重大突破。

环境问题：内燃机汽车保有量的大幅增加，排气污染成为第一大污染物。发达国家环保意识增强；

能源问题：70年代石油危机的爆发一、电动汽车发展简史---为什么再次崛起？1能源问题---结构性问题石油进口的依赖导致政治上的依赖，威胁到国家安全。目前，中国原油进口依存度接近60%。汽车是石油的消耗大户

柴油总量的50％、汽油总量的90％用于交通消费

2碳排放控制法规出台仅仅通过内燃机技术改进难以达到减排目标环境问题全球主要国家地区碳排量目标[g/km]其他11%水路航空18%公路64%交通领域碳排放比例不同类型汽车PM2.5排放量比例乘用轿车公交车货车18%卡车79%一、电动汽车发展简史---为什么再次崛起？目录一、电动汽车的发展简史二、电动汽车的主要类型三、电动汽车的关键技术四、电动汽车的政府政策五、电动汽车的产业形态六、电动汽车的技术展示二、电动汽车种类电动汽车与传统燃油汽车的主要区别？？

传统燃油汽车：内燃机

纯电动汽车：？（代表车型？）混合动力汽车：？（代表车型？）燃料电池汽车：？（代表车型？）电动汽车2015国内年1-9月纯电动汽车销量排名北汽新能源E系：11247辆知豆：8892辆众泰云100：5938辆江淮iEV：5986辆奇瑞QQEV：5254辆比亚迪e6：3922辆日产聆风：25068辆特斯拉ModelS：21552辆三菱欧蓝德：17104辆比亚迪秦：16477辆宝马i3：10554辆雷诺Zoe：8528辆大众e-高尔夫：7150辆大众高尔夫GTE：6604辆雪佛兰沃蓝达：6362辆北汽E系列：5803辆2015全球上半年纯电动汽车销量排名雷克萨斯CT200h凯美瑞Hybrid君越Hybrid比亚迪秦荣威550混动版丰田普锐斯（作业）国内主流混合动力汽车丰田Mirai现代ix35FCV燃料电池汽车目录一、电动汽车的发展简史二、电动汽车的主要类型三、电动汽车的关键技术四、电动汽车的政府政策五、电动汽车的产业形态六、电动汽车的技术展示三、电动汽车关键技术纯电动汽车：

动力电池：？（难在哪里？）驱动电机：？电控：？混合动力汽车：

？燃料电池汽车：

？目录一、电动汽车的发展简史二、电动汽车的主要类型三、电动汽车的关键技术四、电动汽车的政府政策五、电动汽车的产业形态六、电动汽车的技术展示美国战略规划推广计划1993年，“新一代汽车合作计划”2011年2月，能源部提出了今后5年内电动汽车发展战略

插电式、增程式和纯电动汽车电动汽车发展计划研发重点：动力电池和电机、电动汽车驱动系统等关键技术研发方向：电池----提高储能密度、延长使用寿命，降低成本

对电池等关键技术研发的支持华盛顿州对充电站及其劳力成本减免营业税（6.5%）科罗拉多州充电设施安装可获20%退税实行电动车售价70-85%的税收抵免加利福尼亚州购车退税可达2500美元亚利桑那州较低的许可证费用俄克拉荷马州充电站成本75%税收抵免田纳西州前1000辆电动车退税可达2500美元伊利诺伊州州政府实行费用80%的退税可达4000美元宾夕法尼亚州前500位申请者可获退税3500美元佐治亚州对零排放车辆实行费用20%的税收抵免可达5000美元路易斯安那州对购买电动车及充电站费用的50%实行税收抵免Tax佛罗里达州免收大部分保险附加费

“新一代汽车合作计划”混合动力汽车进入商业化推广阶段

将有100万辆电动车上路1993年2004年2015年德国战略规划推广计划德教育研发部于2008年发起锂电池联盟(Lithium-ionBatteryAlliance，LIB2015)，各界至今投入的资金已超过4亿欧元；德经济部2009年开始实施“蓄电池项目计划”，并为此提供2500万欧元资金；未来还将以电能储存技术为研发核心，完善电动车的充电设备及电网并入等基础设施建设。2011年5月，德国联邦经济部与交通部联合发布了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》两大工程示范项目通过视窗（SchaufensterProjekt）及灯塔（LeuchtturmProjekt）两大工程，让更多的企业、组织及民众参与到德国电动汽车的发展过程中来，以期加快电动汽车的市场普及进程“面向电动汽车的信息通信技术融合”示范计划是德国经济和技术部与德国环保部联合推行的一项行动计划。通过示范验证，完善相关措施，支持电动汽车的发展，促进电动汽车与能源、交通网络的一体化2010年5月，德国设立柏林/波茨坦、汉堡、不来梅/奥尔登堡、莱茵—鲁尔、莱茵—美茵、萨克森、斯图加特、慕尼黑共8个电动汽车示范区，分为七个工作小组驱动技术工作组、电池技术组、基础设施建设组、标准化与认证组、材料与原材料、人员与培训组和政策条件组示范计划对电池等关键技术研发的支持到2020年，达到100万辆电动汽车及混动车到2030年，达到600万辆电动汽车及混动车到2050年，实现电动交通网络覆盖全德城市区域实施阶段：2009-2011年：重点研发电池技术、电力驱动技术、混合动力技术及公共电力交通网络构建等2012-2020年：大力开展电动汽车的全国推广普及和商务应用开发日本战略规划2010年5月，日本经济产业省选定横滨市、丰田市、京都府（关西科学城）和北九州市4座城市作为“新能源及社会系统示范项目”示范区，以示范运行新能源汽车为目的之一，探索未来城市的发展模式2009年起，在全国11个EV/PHV示范区设定充电基础设施建设目标，并根据各个区域的特征，按照相应的规划，实施充电基础建设以及给于相应的扶持政策EV/PHV示范区新能源及社会系统示范项目推广计划Batterycapacity(vs.currentlevel)1time3timesBatterycost1/21/10●Electricvehicle(EV)Travelingdistanceonafullcharge200km500km-ImprovementofbatteryperformanceLeapincruisingdistanceDrasticcostreduction1.5times1time7times1/71/40130km-Developmentofpost-Liionbatteries●Plug-inhybridvehicle(PHEV)-ImprovementofLiionbatteryperformance200020102020203020402050电池容量(vs.目前水平)1倍3倍电池成本1/21/10●纯电动汽车

(EV)充满电后续驶里程200km500km-

电池技术的进步续驶里程的大幅提升成本的显著降低1.5倍1time7倍1/71/40130km-锂电池之后的电池技术发展-●插电式混合动力汽车（PHEV）-战略规划推广计划重点突破高性能动力电池、电机、电控等关键零部件和材料核心技术，大幅度提高动力电池和电机安全性与可靠性，降低成本；加强电制动等电动功能部件的研发，提高车身结构和材料轻量化技术水平；2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》新能源汽车补贴试点方案出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金拨付给汽车生产企业。由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部在2009年启动。通过提供财政补贴，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市每年推出1000辆新能源汽车开展示范运行“十城千辆”到2015年，争取达到50万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车到2020年，达到500万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车动力电池模块比能量达到150瓦时/千克以上；初步形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。2001年，启动了"863计划"电动汽车重大专项，建立"三纵三横"的开发布局形成与市场规模相适应的充电设施体系和新能源汽车商业运行模式。充电设施网络满足城际间和区域内纯电动汽车运行需要，实现规模化商业运营。水平。中国私人试点各国新能源汽车战略规划比较战略基点确保能源安全温室气体减排确保能源安全、提升产业竞争力节能减排、产业转型升级战略计划奥巴马新能源政策《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》《日本新一代汽车战略2010》节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）发展目标到2015年实现道路上行驶的插电式电动汽车达到100万辆2017年为市场启动阶段，保有量为50万辆；2020年保有量达到100万辆2020年混合动力汽车为20%-30%；纯电动和插电式为15%-20%；燃料电池汽车1%以下2015年争取纯电动和插电式混合动力汽车累计销量达到50万辆；到2020年超过500万辆开发资助方向动力电池、PHEV、燃料电池动力电池、EV动力