卓越绩效汇报PPT-4 过程管理-物流

5过程管理—物流

珠江钢管采购和物流中心陈宝兴汇报提纲2物流过程设计1物流过程管理2物流过程改进3物流过程有效性结果41.1物流过程设计：过程的识别3借助价值链分析，识别和确定物流过程及其贡献顾客需求顾客满意销售服务为顾客增值：及时完好地发运产品到顾客指定地点，提供便利完善的服务对赢利能力贡献：货物完好及时送达以及对运输成本的有效控制增强了公司盈利能力对公司成功贡献：物流能力已成为钢管企业间竞争的重要一环，有助于公司竞争制胜1.2物流过程设计：要求的确定4围绕公司核心竞争力，将利益相关方的需求从QCD等方面转化为过程主要要求，确保了要求的清晰并可测量货物完好成本最小化创新及时送达外部顾客：货物完好及时送达相关方：供方-及时装载

及时付款公司-保证品质成本降低社会-符合HSE送货完好率费用目标达

成率送货及时率1.3物流过程设计：有效运用新技术和信息5根据过程主要要求，融入信息和新技术，设计物流流程新技术和相关信息应用-7PDCA过程设计方法ISO9001管理电子邮件的广泛应用电子商务手段即时沟通和反馈GPS定位导航联合改善小组头脑风暴运输询价、成本报价策划实施检查改进确定运输计划物流供应商选择运输合同签订货物运输跟进货物到达、客户检验客户签收确认财务支持统计分析物流供应商定期评估过程改善需求跟踪验证继续合作取消资格1.3物流过程设计：有效运用新技术和信息6过程中涉及的关键设备、关键技术和关键设施汽吊叉车汽车龙门吊塔吊2.1物流过程实施：应用测量管理过程7建立流程清单，界定流程责任及测量，保障过程有效实施业务环节（链）业务阶段（主流程）三级流程编号名称编号名称编号名称PCK06WL物流PCK06WL-1物流计划PCK06WL-1-01运输计划流程PCK06WL-2货物运输PCK06WL-2-01运输过程控制流程PCK06WL-3物流供应商评估PCK06WL-3-01物流供应商考核评估流程过程要求关键测量指标指标值测量方法归口部门物流业务过程及时送达送货及时率98%统计、报表系统采购与物流中心产品完好送货完好率97.50%统计客户签收回单采购与物流中心成本最小化费用目标达成率100%统计、报表系统采购与物流中心2.2物流过程实施：实施措施8实施措施-8-Q/CKSPS7.5-203产品防护和交付控制程序-Q/CKSPS7.5-312钢管防护、转运、堆放及运输作业指导书-关于公司生产运输车辆的管理规定-发货工作流程管理规定-出口产品发货前的流程管理规定-铁路运输时应符合APIRP5L1《管线管铁路运输推荐作法》-海运时应符合APIRP5LWl《管线管内陆及船舶运输推荐作法》。-表单、记录和改进措施。陆路运输装运示意图2.3物流过程实施：追求整体成本最小化9成本控制1、装卸方案的不断提升，配装最大化与最优化；2、最贴切地了解市场价格环境，确保成本控制；3、信息最广化，多渠道式。主要体现在掌握返程车的分布了解；4、根据客户的要求及到货地点等因素综合考虑，选择最适当的运输工具，合理最优化地安排运输。汽车优点：1、直达快速；2、灵活方便，安排

简单；3、运输过程中转装

卸作业次数少。缺点：1、单车运输小，成

本高；2、市场行情波动大；3、自然条件限制大。火车优点：1、运输速度快，能

力大，成本低；2、受自然条件限制

较小；通用性好；

3、到达时间准确性

高，安全可靠。缺点：1、运输中转次数多，

容易出现货损；2、到货周期较长。集装箱优点：1、运输量大；2、减少物品的破损。

缺点：1、费用成本高；2、受体积与重量的

限制。散货船优点：1、运输量大；2、运输成本低；3、体积与载重量使

用率最大化。

缺点：1、较易出现货损；2、包装与加固要求

高。3.1物流过程改进：整体布局改进10区域布局缩短物流距离新疆基地番禺总部:位于交通四通八达，珠三角交通系统输杻环节的番禺区，周边围绕着京珠高速、南沙港快速、华南快速、新光快速；距黄埔新、旧港码头，南沙港行程短，交通非常便利，利于出口贸易及原材料转运；同时靠近三眼桥火车站（武钢指定到货站）路程短，非常便于原材料的运输回厂。

江阴分厂:位于江阴长江边上，正大门口旁边即是两个万吨国际大码头（“长宏国际码头”与“苏南国际码头”），长宏码头距我司1公里,苏南码头距我司3公里；同时临近上海国际港口（约110公里），无锡火车南站（约60公里）。连云港分厂:正在筹建中，所在工业园内有铁路专用线连接，同时园区内也拥有它自己的万吨级别大码头，其海陆铁交通十分便利，能很好地完善原材料及产品运输安排。珠海分厂:正在筹建中，位于珠江口，我们即将建设自己的铁路专用线及5万吨级别货运码头，充分完善运输便利化，运输成本最小化。3.2物流过程改进：局部改进11改善前改善后套装3.3物流过程改进：亮点介绍12一、火车的装载方案的提升1、方案最优化；2、空间的最大使用率。在火车装载运输过程中，我们通过实际运输经验，结合自身产品的条件，以及工艺与质量等相关部门的研讨结果，与火车相关审核部门进行认真的研讨与分析，得以方案最优化的提升通过审批。如发运的川气东送订单1016mm焊管由5支/车皮(改善前)提升到6支/车皮（改善后)，大大降低运输成本(20%)。二、如符合各项技术标准与客户要求的情况下，我们会对相关合适口径的管体进行套装方案安排运输，实现空间最大使用率，进一步降低运输成本。3.4物流过程改进：亮点介绍三、汽车的改良通过实际的操作过程中,我们对长期固定的运输合作车辆都统一要求：1、安装了GPS的装置；2、边柱的最大化的改进，加强防护措施。如之前只采用草垫绑捆用于管体与硬性边柱相隔,通过实际操作不断探研,现要求在草垫的防护下,再添加一层胶皮作“双保险”,防止草垫的松动或滑动后造成损坏,；其次边柱的数量方面，也由之前的四根每侧提升到目前的5-6根。四、集装箱的装载集装箱的装载过程中，通过长期以来的实践操作经验，我们不断地总结与探研，加强防护措施的要求与操作，更进一点保障配装过程中的产品质量的保护与提高工作效率。如对叉车的防护措施要求的提升，装载过程中，防止在推进过程中管体之间的磨擦最小化，加用软纸皮作间隔，叉车的抬管角度与实际接触面的计算等方面的提升。五、国际物流外贸销售额占公司